Historico

Respuestas de foro creadas

Viendo 15 entradas - de la 134,626 a la 134,640 (de un total de 136,457)
  • Autor
    Entradas
  • en respuesta a: Vado-1 dijo: #176753
    Historico
    Participante
      • Total:155116
      • 10 veces campeón del mundo
      • ★★★★★★★★★
      • ★★★★★★★★

      Tienes toda la razón Vado, el tema está muy mal, pero es por culpa de unas absurdas leyes mal hechas y probablemente hasta inconstitucionales.

      La cosa es ya alarmante, ¿como se puede prohibir la práctica de un deporte? ¿quitar esa libertad a las personas? ¿no es muy fuerte? Menos mal que hay gente que al fin se ha dado cuenta, en la Plataforma por la Moto se van a tratar esos temas y Todotrial va a defender nuestros intereses, para que no desaparezca el verdadero trial. Será difícil y sepodrá conseguir algo o nada pero al menos se intentará.

      En Todotrial vamos a preparar un apartado especial con toda la información sobre esto, mientras tanto aqui os dejo unas indicaciones de José Franquiera, máximo responsable de la Plataforma Por la Moto:

      Lo que la Plataforma pide a los trialeros y a todo el colectivo que incluye y rodea al mundo de la moto es muy sencillo, acudir a las manifestaciones, colaborar con la organización y observar un comportamiento correcto antes, durante y después.

      Lo que se ofrece a todo nuestro colectivo también es simple, elaborar sus lemas, peticiones y pancartas.

      El resultado que esperamos obtener, después de esta movilización social, es que las autoridades se muestren más receptivas a nuestras peticiones y comiencen a tomar decisiones.

      Cuando pase la manifestación del día 26 de abril tendremos más fuerza para reclamar el cumplimiento de estas peticiones, eso sí, que nadie piense que después de las manifestaciones todo estará resuelto. Habrá que seguir luchando.

      Si el colectivo trialero quiere acudir de forma organizada y responsable a las manifestaciones y hacer propuestas sobre lemas, peticiones y pancartas, la organización estará encantada de hacerlas propias.

      Las leyes en general prohiben el «campo a través», salvo donde se determine. El problema es que «no se determina» en ninguna parte.

      Ya os iremos informando, pero contamos con la ayuda de todos los trialeros, no falleis.

      en respuesta a: Trilero dijo: #176763
      Historico
      Participante
        • Total:155116
        • 10 veces campeón del mundo
        • ★★★★★★★★★
        • ★★★★★★★★

        Teneis toda la razón. Yo ya estoy hasta los cojones de estos fascistas que no hacen más que mentirnos, primero con nuestras rias que para los gallegos(soy de vigo) sonlo más importante y ahora nos van a meter en una guerra. PPTROLEROS.
        UN SALUDO A LOS DEL FORO.

        en respuesta a: Vado-1 dijo: #176752
        Historico
        Participante
          • Total:155116
          • 10 veces campeón del mundo
          • ★★★★★★★★★
          • ★★★★★★★★

          Tienes razón Yoyi, muchas veces nos dejamos influir demasiado por los mensajes ecologistas, reconozco que a mi me pasa, circulo por la montaña obsesionado con no dejar marcas en el suelo, no hacer ruido, que mi moto no haga humo, cuando veo gente me alejo medio avergonzado, etc. etc., pero es que lo que está pasando actualmente con el trial me está afectando mucho, porque aunque yo no vivo del trial ni mucho menos, si que es un deporte que forma parte de mi vida, hace 25 años que lo practico y no hay día que no piense en algo relacionado con el trial. Cuando tengo un mal día en el trabajo, me consuelo pensando en mi preciosa y clásica Fantic-300 o en mi fabulosa 315, o cúando llevaré a mi hijo de 21 meses a ver su primer trial etc. etc., puede parecer una chorrada, pero a mi me ayuda y me reconforta tener esta vía de escape que utilizo a diario aunque sólo sea en pensamiento, la práctica la ejerzo el sábado.

          Sólo pensar que puedo perder todo esto te aseguro que me hace polvo. Y lo que más me asusta es que creo que nos estamos engañando cuando decimos que el trial está en peligro, porque en realidad no es cierto, la verdad es que el trial en estos momentos está totalmente perdido tal y como lo conocemos la mayoría de nosotros porque está prohibida su práctica fuera de competición o de una reserva, y esto es lo mismo que prohibir el trial en si.

          El mensaje que se da en el foro muchas veces es que debemos luchar para que el trial no se pierda, cuando en realidad lo que debemos es luchar para RECUPERARLO, porque perdido ya lo está.

          Ya sé que lo que digo puede sonar muy dramático, pero es que es la puñetera realidad, yo tengo algunos compañeros que han colgado las botas porque tienen MIEDO y ya no disfrutan sabiendo que en cualquier momento vienen los forestales y te meten un paquete. Uno de ellos es un célebre trialero del pasado, ex-oficial de OSSA que me explicó que un día se dirigía a los montes de Cabrera (bcn) y literalmente se le echaron encima dos forestales que le esperaban escondidos, el consiguió esquivarlos pero se detuvo porqué llevaba toda la documentación de su sherco en regla, pero ante las amenazas de los agentes se volvió para casa y no ha vuelto a salir más porque no sale a gusto. Lo más deprimente del tema es que la zona de Cabrera es un paraíso para el trial con zonas donde te puedes encontrar centenares de metros de roca viva en los que haría falta dinamita y un par de excavadoras para causar algun daño, te lo aseguro, no se si alguno conoce esa zona, pero se debe tener muy mala leche o muchas ganas de tocar las narices para detener y multar a un trialero precisamente en esa zona en la que se practica trial desde hace décadas.

          Es por todo esto que cualquier cosa que se me ocurre para mejorar un poquito nuestra imagen, la expongo en el foro.

          Por cierto, y recuperando el tema inicial del mensaje, ¿sabes porque narices están prohibidas las 2×2 en competición?

          Saludos de un trialero “atormentado” :silly:

          en respuesta a: j.llinares dijo: #196395
          Historico
          Participante
            • Total:155116
            • 10 veces campeón del mundo
            • ★★★★★★★★★
            • ★★★★★★★★

            Pues tengo una gas-gas del 93 de 250cc.
            La compre porque la tenia un amigo tirada y estaba hecha polvo, chasis oxidado, sin frenos, en fin abandonada totalmente, ademas era el modelo con el que Tarrés habia sido campeón del mundo la mítica de horquilla invertida.
            La desarme toda, crome chasis y restauré pintando motor y retoque algunas cosas del motor.
            1º pulí a espejo cabeza del pistón , culata,carters y caja de laminas.
            2º limé pistón para que quedaran enfrentados los transfers.
            3º retoque la caja de laminas puliendola , poniendo laminas nuevas de carbono y ajustando los topes para obtener la apertura correcta.
            4º ajusté la distribución para que no quedarán «tapados los transfers»
            5º enfrenté y puli transfer y escape.
            6º en el carburador le limé la campana en la parte trasera la que va de cara al filtro dandole otro angulo y asi poder colocar un chicle mas grande para ganar algo mas de potencia llevo un chicle 115 de alta de fabrica creo que lleva un 95.
            7º retoque general liquido de horquilla retenes y casquillos, liquidos de frenos, pastillas, carburación. etc..

            Lo peor, según mi opinión:
            1º la horquilla invertida, la verdad me llevé una pequeña decepción, aún estoy intentando ajustala un poco mas pero tiene una sensación rara y tiene que tener los casquillos perfectos y a la minima pierden aceite, demasiado complicada mucho mantenimiento.
            2º el encendido, palanca muy larga y muy dificil de encender, hay que cogerle muy bien el punto de compresión y la mayoria de las veces encenderla con el aire y el grifo cerrado para que no se ahogue ( lo de la palanca lo solucioné colocandole una mas corta, el modelo superior tiene una de aluminio que es mas corta y va mejor, pero vale una pasta, yo le coloque una de una suzuki big(ciclomotor de 50 cc motor franco -morini es de hierro al igual que la que tenia y ademas la tenia de casualidad por alli arrinconada,en encaje en el estriado es el mismo)
            3º el silencioso trasero que es el pequeño y no se puede desarmar para cambiar la fibra y nuevo vale un pastón creo que entre 20000 y 30000 pts de las de antes, lo corte por la soldadura y lo volví a soldar no me gusto el sistema, para la proxima estoy pensando en hacerlo desarmable cortando la punta y soldando una pestaña todo al rededor para que encaje y se pueda remachar.
            lo mejor que a veces es un incoveniente para mi conducción:
            es que tiene muchos bajos y cuando tocas un pelin el axcelerador sale como un cohete. la gente que la probó que tiene mas nivel les encanta, sin embargo cuando subo un pequeño repecho tengo que tener cuidado de cortar el gas muy a tiempo sino sigo volando ya me llevé mas de un susto, es que sube de vueltas que es una pasada. las 250 ya son mas nerviosas que las 270 y esta al estar todo enfrendado y pulido aun lo es mas.
            gasolina de 95 super al 1%.con aceite bradol jerez.
            Un saludo

            en respuesta a: Ze_Luis dijo: #196400
            Historico
            Participante
              • Total:155116
              • 10 veces campeón del mundo
              • ★★★★★★★★★
              • ★★★★★★★★

              Antes de nada deberias de comprobas si la dirección esta alineada, normalmente con este tipo de golpes se suele «torcer» la rueda, es decir colocas el manillar recto y la rueda esta girada hacia un lado, esto es debido a que las barras se rotan en las tijas. al estar rotadas la barra esta forzada y es facil que pierda un poco de aceite porque esta funcionando mal sobre el retén.
              si es ese el caso. debes de quitar la rueda delantera y aflojar los tornillos que sujetan las barras y sbajar las barras de la tija de arriba, una vez bajadas, se vuelven a colcar, si esta la tija torcida no encajara perfectamente la barra, en ese caso llevamos la tija al sitio alineansdola con la inferior y que las barras entren perfectamente, se aprieta todo y se monta la rueda, si es ese el problema dejara de perder aceite salvo que estubieses mucho tiempo andando asi y se estropease el retén.
              Un saludo

              en respuesta a: fiasco dijo: #71659
              Historico
              Participante
                • Total:155116
                • 10 veces campeón del mundo
                • ★★★★★★★★★
                • ★★★★★★★★

                HOLA SI NO OS IMPORTA,PODRIAIS IR DEJANDO MENSAJES PROVISIONALES DE LA GENTE QUE LE GUSTARIA VENIR,ES POR IR TENIENDO IDEA DE LA CANTIDAD DE GENTE QUE PODRIA VENIR.
                SALUDOS
                :) :) :) :) :) :) :)

                en respuesta a: Mecachis-lamar dijo: #196402
                Historico
                Participante
                  • Total:155116
                  • 10 veces campeón del mundo
                  • ★★★★★★★★★
                  • ★★★★★★★★

                  en 2T la vida de las bujias es corta, por caburacion tambien pero deberias notar que no andaba bien en algun punto. ya subes mas que yo, me estoy especializando en bajar…….sea como sea…..un saludo

                  en respuesta a: Trepa_muros dijo: #196407
                  Historico
                  Participante
                    • Total:155116
                    • 10 veces campeón del mundo
                    • ★★★★★★★★★
                    • ★★★★★★★★

                    prueba entre la 95 ó 98 s/p haber si notas diferencia.Seguramente ni te enteras del cambio pero yo me inclino por la 98 oc.

                    en respuesta a: Bux- dijo: #116965
                    Historico
                    Participante
                      • Total:155116
                      • 10 veces campeón del mundo
                      • ★★★★★★★★★
                      • ★★★★★★★★

                      Una foto del 67 de una sprite, la indumentaria del piloto muy de la época

                      en respuesta a: Bux- dijo: #116964
                      Historico
                      Participante
                        • Total:155116
                        • 10 veces campeón del mundo
                        • ★★★★★★★★★
                        • ★★★★★★★★

                        Una Kawasaki KT 450 en la mítica zona de Laggan Locks de los SSDT de 1973

                        en respuesta a: Bux- dijo: #116963
                        Historico
                        Participante
                          • Total:155116
                          • 10 veces campeón del mundo
                          • ★★★★★★★★★
                          • ★★★★★★★★

                          Una curiosa TL125

                          Una foto clasicona como ella sola

                          Una foto del 69 de Martin Lampkin ¿verdad que tiene la misma cara que su hijo?

                          en respuesta a: Buse dijo: #176774
                          Historico
                          Participante
                            • Total:155116
                            • 10 veces campeón del mundo
                            • ★★★★★★★★★
                            • ★★★★★★★★

                            Yo creo que para iniciarse cualquier cosa que ande es suficiente para saber que es esta modalidad y probar si te gusta, luego ya vendran las manias y particularidades de cada uno

                            en respuesta a: Bux- dijo: #116962
                            Historico
                            Participante
                              • Total:155116
                              • 10 veces campeón del mundo
                              • ★★★★★★★★★
                              • ★★★★★★★★

                              Una foto de época ¿un prototipo Bultaco?

                              Una curiosa foto de una ossa

                              La prehistoria del monoamortiguador…..

                              en respuesta a: Wiz dijo: #196412
                              Historico
                              Participante
                                • Total:155116
                                • 10 veces campeón del mundo
                                • ★★★★★★★★★
                                • ★★★★★★★★

                                Hola Wiz. Yo he tenido tu misma moto, una GG TXT 280 02 Edition y siempre me ha ido muy bien con ella. Por supuesto no es normal que apretando el embrague la moto ande, eso es que arrastra el embrague y no debe suceder en ninguna moto de trial, ni siquiera en una clásica.

                                Primero de todo mira si está bien ajustada la maneta de embrague, tienes un tornillo pequeño negro que se puede sacar más o menos y se fija con una tuerca del 10. juega con ese tornillo metiéndolo o sacándolo más, porque puede ser que sea simplemente eso, un mal ajuste de algo tan sencillo como la regulación del embrague en la maneta.

                                Si esto ya lo has probado y ni así la moto deja de andar con el embrague cogido, haz lo que te dice J. Linares, cambia el aceite por uno específico para tu Gas Gas, un SAE 10w30 para cajas de cambios. Puede que por eso esté tan dura la palanca de cambio, aunque sí es verdad que meter el punto muerto es complicado, y es mejor que lo hagas moviendo un poco la moto, ya que totalmente parada no entra bien.

                                Antes quita el viejo, para lo que tienes que calentar el motor, date una vuelta y con el motor caliente sacas el viejo por el tornillo alen de debajo, el que asoma por la placa cubrecarter. Con el motor caliente el aceite es más fluido y sale mejor. El aceite viejo llevalo a un taller o a un centro de reciclado, pues es muy contaminante. Metele aceite nuevo hasta que lo veas por la mirilla transparente que indica el nivel.

                                Si el embrague sigue dando problemas igual tienes que purgar el circuito (en la sección taller se explica, pues es como en los frenos) o mirar los discos de embrague, que tengan aún la medida adecuada.

                                Ya nos dirás que tal.

                                en respuesta a: Bux- dijo: #116961
                                Historico
                                Participante
                                  • Total:155116
                                  • 10 veces campeón del mundo
                                  • ★★★★★★★★★
                                  • ★★★★★★★★

                                  Una suzuki del 74 a punto de salir en un trial de clásicas

                                  El simpático Mick Andrews inventando una nueva modalidad el trial-sky


                                  Una foto de un trial de clásicas en Francia

                                Viendo 15 entradas - de la 134,626 a la 134,640 (de un total de 136,457)