[Historico]

Escrito originalmente por LuQuE_ShErCo

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QPASA GENTEEEEEEE!!!!!!!!!!!1
YO ACE 4 AÑOS Q VOY EN MOTO Y LA LLEVO SIN MATRICULAR NI NA Y NUNCA ME A PASAO NADA. SI TE ENCUENTRAS A LOS FORESTALES TE METES X UNA TRIALERA Y A CORRER!!!!!!!!!
MI CONSEJO ES Q NO TE DEJES UN DINERO EN EL SEGURO…

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Luque lo que dices no es muy recomendable, piensa ya no en la multa a la que te arriesgas si te pillan que desde luego es considerable, amén de que la moto te queda decomisada en depósito hasta que pagues la multa, sino ya en las consecuencias que te pudierra acarrear en caso de que hipotéticamente atropellaras a una persona (ya sé que es difícil, pero los accidentes son impredecibles).

¿Quien paga el traslado del herido en ambulancia? ¿Quien paga a esa persona los gastos de hospitalización? (los hospitales cobran una burrada por día de ingreso) ¿quien paga los gastos médicos? ¿quién paga las imdemnizaciones correspondientes por daños y secuelas?…… :( :( :(

Creo que no merece la pena arriesgarse a tanto cuando se puede contratar un seguro económico para una trialera, por 90 euros al año no hay que jugársela. Yo creo que se puede prescindir de matricular la moto, intermitentes, espejos y demás zarandajas legales, pero no tener contratado un seguro obligatorio vigente puede salirnos muy muy caro.

[Historico]

por lo que comentas el problema no lo veo tanto en la potencia de la bombilla como en la instalación eléctrica de la moto…

supongo que si le aumentas la potencia, la seguirás fundiendo igual…

En cualquier caso, y para lo que alumbran (si es que se te hace de noche en alguna excursión), yo no la tocaría

[Historico]

si, supongo que será eso…de hecho, cuando desconecté el ventilador fue porque estuve intentando buscarle la posición al depósito y se ve que tiré del cable sin querer…hay que llevar mucho ojo con esas tonterías…

por cierto, es normal llevar el electroventilador siempre funcionando?? (haciendo trial digo…)

por otro lado, he visto alguno que le hace una serie de agujeros en la aleta trasera para que entre mas aire…no se que opinais de eso…

saludos

[Historico]

Yo no he tenido ningún problema con el depósito, pero mira que la llave de la gasolina no tropiece con nada cuando lo colocas, y asegúrate que entra bien en la parte de arriba antes de apretarlo. También puede ser que este pillando algún cable que no le deje asentar correctamente.
No se me ocurre que más puede ser.

Saludos.

[Historico]

Muy acertados vuestros comentarios, gracias por completar/corregir lo que faltaba/estaba mal. La verdad es que de esto hay para charlar un rato largo. Bux, a mi lo que me gustaría es, como dice Dioni, que uno de los que «realmente» saben, se acercara por aquí. A decir buenos días, por lo menos. Yo sólo me dedico a esto por afición y me faltan muchos conocimientos. Pero no me faltan ganas, y eso a veces es mejor que lo otro. Te pego aquí debajo un esquema de uno de mis amortiguadores. Lo amarillo es el gas y lo naranja el aceite. Fíjate como al comprimirse, el vástago «pide sitio» y el gas se comprime. Como ha explicado Dioni, la cámara de gas a presión impide que el aceite «burbujee» cuando el émbolo se mueve muy rápidamente.

Eso espero, Dioni. A ver si me puedo acercar a Mancha Real. Un abrazo, JM.

[Historico]

Pues esperamos que la organización las envíe a Todotrial y publicarlo a lo largo de esta semana.

[Historico]

Ni idea de lo que sube la multa, pero no creo que sea barata.
Lo que si sé, porque conozco uno que le pasó, es que si te pillan te la inmovilizan y para sacarla del depósito se pone mal la cosa…

[Historico]

Si, yo después de mucho informarme y preguntar, le estoy echando a la mia el Motul 700 también.

El Castrol del que hablais, es el 747 creo, por lo visto es matador para todos los motores. Vale exclusivamente para competir, y no para este tipo de motos (además que despues de cada carrera conviene desmontar el motor para limpiar los restos)…además, a casi 30 pavos la botellita hay que tener muchas ganas de oler a «competición»…

Por cierto que he oido que hay dos tipos de Motul 800, uno es 100% sintético y el otro creo que tiene también una base de ricino…así que mejor informarse antes de echarselo.

Por último, parece generalizada entre los trialeros la opinion de que el Castrol Biolube va muy bien, aunque es mas caro que el Motul 700.

[Historico]

Haciendo referencia a la nota de Andres me gustaría comentaros dos detalles que me marcaron en la opinión sobre dos grandísimos pilotos ( técnicamente hablando ) pero de muy diferente carácter.

Ocurrió hace unos dos años en la primera prueba del Nacional a celebrar en Almería. Estaba yo junto a los jueces de una zona comentando como iba el trial. Estábamos sólos, no había ningún piloto en ese momento ejecutando la zona. De repente aparece lanzando ( evidentemente llevaba bastante prisa ) un joven Adam Raga preguntando ¿en catalán? y en voz alta ( gritando ) por la siguente zona. Los jueces almerienses no le entendían por su lógico desconocimiento del catalán. Adam insiste ¿en catalán? por la zona. Los jueces, con ese gracioso acento andaluz, le contestan que no le entienden ni pajotera idea de lo que les pregunta y Adam un tanto acalorado engrana una marcha y sale disparado. Ni gracias. Sólo es un detalle.

El segundo detalle. Andando por los boxes el sábado antes, mirando aquí y allá me cruzo con un lanzado Dougie Lampkin. Le llamo con la intención de que me firmara un autógrafo. «Que iluso», pensé. Pero para mi sorpresa transcurridos unos 15 metros veo que frena bruscamente, gira la moto ( «se le habrá olvidado algo» ) y se dirige hacia mi pidiéndome el papel donde estampar su firma. ¡¡ Moskis, y yo no tenía preparado el papel !!.

Perdón por la extensión de mi rollo pero quería contaros estos dos detalles.

Saludos a todos.

[Historico]

Si, espero que se solucione echandole agua…muchas gracias.

Por cierto, ¿tiene algún truco la colocación del depósito? Digo, desde la primera vez que lo quité para cambiarle la bujía, nunca mas he vuelto a poder ponerlo como estaba originalmente…

Gracias de nuevo… :)

[Historico]

Muchas gracias por tus palabras Antón!!!

De vez en cuando es bonito darse cuenta de que alguien se da cuenta de los esfuerzos que hacemos en Todotrial, y no sólo se ven los peqeños defectos.

Muchas gracias a todos los que nos animais. Un saludo.

:) :) :) ;) ;)

[Historico]

Cota 037 no seas tan mal pensado.

El motivo de que en la web de la federación no esté publicada la noticia es porque no lo pueden hacer oficial hasta que reciban notificación firmada de la organización del trial. Si te fijas en la noticia de Todotrial se dice que la información la hemos recibido tanto del Motoclub como de la RFME y que aunque no sea oficial sí que se trata de algo definitivo.

La noticia oficial saldrá en breve, pero no dirá nada nuevo.

[Historico]

Hace ya tiempo que lo cambié, pero más o menos creo que fue así:

Para empezar vacías el aceite del carter y el agua del radiador.
Sacas los tornillos de la tapa lateral derecha y la quitas. Creo que no hace falta quitar la tapa que aloja la hélice que mueve el agua. Eso lo verás cuando te pongas con ello.
Puedes tumbar la moto para trabajar mejor.
Ahora estas viendo el embrague, y en la parte de debajo del cilindro ves el retén.
No me acuerdo si estorban los discos de embrague, si es así hay q quitarlos.
El retén sale con un destornillador. Ten cuidado de no rayar nada.
Para poner el nuevo tienes que hacerlo uniformemente, por que como entre un pelín torcido, ya no lo metes. Tienes q tener paciencia.
Una vez q lo tengas puesto, sigues los pasos en orden inverso y listo.
Ten en cuenta la cantidad de aceite a echar.
Si tienes que quitar el embrague, cuando lo pongas tienes que poner los tornillos con las mismas vueltas de cómo estaban, para que luego embrague correctamente. Puedes contarlas cuando desmontes y apuntarlas en un papel.

Si eres un poco manitas, no te costará mucho cambiarlo.

Saludos y suerte.

[Historico]

Como primera medida, deberías llevar las luces apagadas. Ahorrarías en bombillas, y te harías menos visible al enemigo….

Saludines.
:)

[Historico]

Hola, lo que te ha pasado no creo que tenga consecuencias si no anduviste mucho con la moto echando vapor…
Es algo relativamente frecuente, además las Shercos son tan buenas q no les afecta..jejeje

Para echar agua al radiador, quita el depósito y verás que justo encima del radiador hay una pieza que te estorba. Pues bien, para quitar esa pieza no tienes más que quitar el tornillo, con una 12-13, que lo une al chasis. Es el mismo sobre el que rosca el tornillo de arriba del depósito.
Con esto quitado ya tienes acceso al tapón del radiador. Le echas anticongelante y listo.

Saludines.

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