Taller

En este articulo vamos a tratar sobre lo primero que se debe hacer cuando llegamos a casa con una moto de trial recién sacada de la tienda, ya sea nueva o usada. Es muy importante realizar una serie de comprobaciones, tanto para asegurarnos de que todo está en orden como para evitar posteriores problemas y para ajustar todos los elementos a la práctica del trial y a nuestro estilo de pilotaje.

En este vídeo tutorial os explicamos cómo purgar los frenos de tu moto de trial con la ayuda de un compresor y un kit de purgado de frenos neumático que por muy poco dinero puedes encontrar en cualquier tienda de recambios para coches.

Volvemos a contar con un artículo técnico de la mano de nuestro colaborador habitual JM... Tenía un amortiguador Showa en un cajón, una TRS One equipada con un Ollé... y a partir de ahí surje una "historia" fuera de protocolo pero muy intensa...

Volvemos con la sección taller y en este caso os enseñaremos como cambiar los retenes de horquilla en vuestra moto de trial con herramientas sencillas, una operación que antes os después os tocará realizar.

Al carburador más veterano del trial le ha llegado el relevo. El Dell'Orto PHBL de 26 milímetros ha sido el estándar en la mayoría de las trialeras de los últimos seis años y razones no le han faltado: barato, fácil de ajustar, proporciona una carburación estable en el tiempo y da un rendimiento aceptable, pero desde hace unos años ya tenemos el VHST de compuerta plana, mucho más evolucionado. ¿Como irá en una veterana Sherco?

Antes de competir en los 103ª Scottish Six Days of Trial todos los pilotos Gas Gas pueden registrarse previamente en Gas Gas UK y seguir una serie de recomendaciones y consejos facilitados por el importador de la firma en tierras británicas para que todo vaya como la seda.