La marca francesa actualiza sus modelos de trial con mejoras en la respuesta del motor, ajustes ergonómicos y nuevos componentes. La 300 busca una entrega de potencia más progresiva, mientras que la 125 recibe un aumento de prestaciones.
Información y fotos: Scorpa.
Scorpa presenta su nueva gama de trial 2027, una evolución de sus motocicletas con la que la firma francesa busca facilitar el pilotaje y mejorar el rendimiento en las zonas más técnicas. La renovación se centra principalmente en la gestión del motor, la ergonomía y algunos componentes, con modificaciones específicas en función de la cilindrada y de las versiones.
Compartiendo base técnica con la nueva gama de su marca hermana Sherco, las Scorpa mantienen su propia personalidad estética, reconocible por la decoración en su característico color naranja y por sus rasgos distintivos, como el diseño del faro delantero. Más allá de estas diferencias de identidad, ambas gamas comparten los componentes yscorp las novedades técnicas introducidas para la temporada 2027.
Un motor más aprovechable en toda la gama
Una de las principales novedades es la incorporación de un nuevo mapa de motor en todos los modelos, desarrollado para conseguir una respuesta más suave y aumentar el par motor. El objetivo es facilitar la dosificación del gas y ofrecer un comportamiento más progresivo, especialmente útil en los pasos delicados, donde el control de la tracción y la precisión resultan determinantes.
La actualización también incorpora un nuevo testigo de reserva de combustible, que avisa al piloto cuando el nivel entra en reserva, momento en el que quedan aproximadamente 0,6 litros en el depósito. Se trata de una mejora práctica para el uso cotidiano, que permite controlar mejor la autonomía durante las salidas y las jornadas de entrenamiento.
En el apartado estético, la gama estrena un nuevo kit de adhesivos, acompañado por el acabado en negro de las pletinas delanteras y el tensor de cadena. Pequeños cambios que renuevan la imagen de las motocicletas sin alterar la personalidad característica de Scorpa.
Las 250 y 300 con arranque eléctrico mejoran su ergonomía
Las versiones 250 y 300 STE, equipadas con arranque eléctrico, reciben una nueva tija superior Racing con seis posiciones de ajuste del manillar. Este sistema permite adaptar la posición de conducción a la estatura y las preferencias de cada piloto, con un margen de configuración que abarca desde XS hasta XXL.
La posibilidad de modificar la ergonomía resulta especialmente interesante en una disciplina en la que la libertad de movimientos, el equilibrio y la posición sobre la moto influyen directamente en la facilidad para superar los obstáculos.
Estas versiones incorporan asimismo un nuevo protector de motor, más grueso y ancho, que refuerza la protección frente a los impactos habituales en el trial. Otra modificación importante es la eliminación de la palanca de arranque, ya que en las 250 y 300 STE el encendido se realiza exclusivamente mediante el motor de arranque eléctrico. Esta solución permite reducir el peso y simplificar el conjunto.
La Scorpa 300 busca una respuesta más progresiva
La cilindrada de 300 cc recibe una atención especial en esta actualización. Tanto las versiones con arranque eléctrico como las que prescinden de él incorporan un nuevo cilindro diseñado para suavizar la respuesta del motor.
Esta modificación, combinada con el nuevo mapa de gestión electrónica, pretende hacer que la entrega de potencia resulte más fácil de dosificar. El propósito es mejorar el control en situaciones que requieren precisión, como los giros cerrados, las subidas técnicas o los obstáculos que exigen aplicar el gas con delicadeza.
De este modo, la 300 mantiene su orientación hacia los pilotos que buscan las prestaciones propias de esta cilindrada, pero con una respuesta más aprovechable y un comportamiento que ayude a afrontar las zonas con mayor confianza.
La 125 aumenta su potencia
En el extremo opuesto de la gama, la Scorpa 125 también recibe modificaciones específicas. En este caso, la principal novedad es un aumento de potencia, destinado a mejorar las prestaciones y proporcionar mayores recursos a los pilotos que compiten o desean progresar en su pilotaje.
Para acompañar esta evolución, el modelo estrena un nuevo sistema eléctrico que incluye modificaciones en el cableado, la bobina de encendido y el regulador, entre otros elementos. Una actualización del conjunto eléctrico que forma parte de la puesta al día de la pequeña cilindrada para 2027.
La gama Scorpa Trial 2027, ya disponible
Con estas mejoras, Scorpa continúa evolucionando su oferta de trial con cambios dirigidos a facilitar el control de la motocicleta y adaptar su comportamiento a las necesidades de los distintos perfiles de usuario. La nueva gestión del motor, las modificaciones específicas de la 300 y el incremento de potencia de la 125 constituyen los principales argumentos técnicos de esta renovación.
La nueva gama 2027 mantiene así una propuesta que abarca desde los pilotos que buscan una moto manejable para disfrutar y progresar hasta quienes necesitan prestaciones para afrontar zonas de mayor dificultad y competir.
Las nuevas Scorpa Trial 2027 ya están disponibles, con una gama que combina las mejoras técnicas compartidas con Sherco con la identidad propia de la marca, marcada por su inconfundible decoración naranja.
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