Wiz dijo:

por cierto la tienda tiene muy buena fama aqui en Asturias y es distribuidor oficial de GAS GAS.

pues si , puede ser normal , para evitarlo haz una cosa, antes de arrancar la moto pulsa varias veces la maneta de embreague , es decir embreaga y desembraga unas diez o 15 veces y arranca la moto con la maneta del embrague cogida, despues de la primetra salida , lleva la moto al taller y que te cambien el aceite y pide castrol especifico para cajas de cambios de motos 2 t creo que se llama htx o mts 10w30 y seguro que se elimina el tema, ah lo de embragar antes de arancar es para siempre, saludines

Hola Wiz. Yo he tenido tu misma moto, una GG TXT 280 02 Edition y siempre me ha ido muy bien con ella. Por supuesto no es normal que apretando el embrague la moto ande, eso es que arrastra el embrague y no debe suceder en ninguna moto de trial, ni siquiera en una clásica.

Primero de todo mira si está bien ajustada la maneta de embrague, tienes un tornillo pequeño negro que se puede sacar más o menos y se fija con una tuerca del 10. juega con ese tornillo metiéndolo o sacándolo más, porque puede ser que sea simplemente eso, un mal ajuste de algo tan sencillo como la regulación del embrague en la maneta.

Si esto ya lo has probado y ni así la moto deja de andar con el embrague cogido, haz lo que te dice J. Linares, cambia el aceite por uno específico para tu Gas Gas, un SAE 10w30 para cajas de cambios. Puede que por eso esté tan dura la palanca de cambio, aunque sí es verdad que meter el punto muerto es complicado, y es mejor que lo hagas moviendo un poco la moto, ya que totalmente parada no entra bien.

Antes quita el viejo, para lo que tienes que calentar el motor, date una vuelta y con el motor caliente sacas el viejo por el tornillo alen de debajo, el que asoma por la placa cubrecarter. Con el motor caliente el aceite es más fluido y sale mejor. El aceite viejo llevalo a un taller o a un centro de reciclado, pues es muy contaminante. Metele aceite nuevo hasta que lo veas por la mirilla transparente que indica el nivel.

Si el embrague sigue dando problemas igual tienes que purgar el circuito (en la sección taller se explica, pues es como en los frenos) o mirar los discos de embrague, que tengan aún la medida adecuada.

Ya nos dirás que tal.