@yoyi
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Respuestas de foro creadas
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Esta propuesta de reglamento tiene en cuenta el tiempo total que se está en cada zona, por eso hay ese extra de puntuación. Puede parecer justo o no, puede gustar o no. Es como en el Scott Trial, que cuenta mucho la velocidad y es casi una mezcla de trial y enduro, es un trial que a algunos les encanta, a otros no, los primeros deciden ir y los segundos no ir. Y ya está.
Lo que no cabe duda es de que Antoni Ramonet es un auténtico apasionado del trial y que con su propuesta trataba de dar una posible alternativa algo que a mucha gente no le gusta, el cronómetro en las zonas, algo que nunca existió en el trial hasta hace poco… Todos mis respetos ante uno de los más apasionados trialeros que he conocido.
Hola, siento no haber contestado antes pero es que no lo he visto hasta ahora.
Como en la tienda de Todotrial https://todotrial.com/tienda vendemos los carburadores Dell’Orto, solemos servirlos con los reglajes adecuados para cada moto.
En el caso de la Montesa Cota 349, lo que se recomienda para el Dell’Orto PHBH 28BS es:
– Chiclé de alta 110
– Chiclé de baja 44
– Aguja X2, en la segunda ranura desde arriba
– Tornillo de mezcla salido unas 2 vueltas y cuarto
– Tornillo de ralentí salido unas 10 vueltas y media
Esperemos que te funcione y que nos lo cuentes por aquí!
En el deporte del trial se aplica un reglamento y, como en todos los deportes, se puede interpretar más o menos estrictamente, y como siempre los jueces se pueden equivocar. Lo importante es que se aplique por igual a todos.
Por eso a veces me hace gracia cuando se culpa al Non Stop de ser injusto, porque exactamente igual de injusto puede ser el reglamento Stop. Lo importante es eso, que se aplique a todos por igual y a ser posible que todos los jueces tengan más o menos el mismo criterio. Si no es así, debería haber un control de jueces que revise más o menos cómo actúa cada uno y corrija, o bien no vuelva a contar con quien no actúa conforme a lo establecido en la reunión de jueces.
Por otro lado, todos los que conocemos al Sr. Juez Ramón Varela, sabemos que es el más estricto de España y parte del extranjero, porque te mete un 5 en cuanto tu moto se mueve involuntariamente 1 cm hacia atrás con el pie puesto… Es un hombre simpático y educado, pero tan tan tan estricto que se crea la enemistad de muchos pilotos…
Yo creo que, al igual que las Leyes, los Reglamentos se deben aplicar conforme a cada caso, y no es mejor juez quien aplica más estrictamente sino quien aplica a todos por igual. Por ejemplo había un juez asturiano con muchos años de rodaje, que aplicaba un margen bastante lógico, si el piloto echaba hacia atrás más o menos un palmo le aplicaba el 5, pero no si era medio milímetro… como nos hace Ramón… provocando muchas discusiones en cada trial…
Ramón hombre, bája ya del burro! Dicho con todo mi cariño!
Amigo Locobeta! Me alegro de verte aquí, y más de ver como con tus nietos disfrutais todos con las motos, en la Beta Zero, con las pequeñas Piwis, hasta he visto a Paulita ir de pie en el quad, allí en aquel lugar que seguro te da tanta libertad!!!
Pero maldita sea esa noticia, aunque hoy día todo eso tiene cura, lo sé, por eso, no dejes de luchar y hacer trial, para salir de esa zona de la mejor manera posible, todos desde aquí te enviamos buenos deseos para que las próximas noticias que nos envíes sean buenas!
Hola Adguji! Bienvenido al foro de Todotrial!!!
Excelentes las recomendaciones que te ha dado Salton33!!! Se nota que es un experimentado trialero y uno de los veteranos del foro! Aunque está más parado que en sus mejores tiempos, algunos quedamos por aquí y siempre tratamos de ayudar a los que tenéis consultas. Así que gracias por ello a Salton33 y por supuesto a los nuevos que llegáis.
En el vídeo lo que he visto es que no estás utilizando el hombre al agua. Al principio a mi también se me hacía incómodo y me costaba, pero si lo tienes lo mejor es acostumbrarte a usarlo y cada vez te resultará menos engorroso, además cuando te salve de alguna lo irás apreciando. Lo peor es llevarlo como lo llevas, pues cuelga un poco y se te puede enganchar con alguna rama. Si de ninguna manera lo vas a usar, mejor dale varias vueltas al manillar para que no quede colgando nada, pero te recomiendo que trates de acostumbrarte!
La recomendación de la moto 250 es perfecta. Hay pilotos del Campeonato de España de Trial Junior que van con motos de 250 y alucinarías las cosas que pueden hacer con ellas. También hay muchos pilotos de categorías como TR3, TR4, Veteranos que llevan toda la vida en el trial y están optando por las 250, ya que las motos de hoy día van más que sobradas de potencia, y sus reacciones son más dóciles y suaves, con lo que al final de un trial una 250 ayuda a que se cometan menos fallos.
Yo este año he corrido con 250 después de muchos años usando motos de 300 ó 280 y me ha sorprendido muchísimo lo bien que va, sin que se quede corta en ningún momento.
Aprovecho para pasarte un artículo muy interesante de Todotrial, que ya tenía muchos años pero acaba de ser actualizado y revisado, sobre los ajustes al comprar una moto de trial, lo podrás ver aquí: https://todotrial.com/tutorial-primeros-ajustes-al-comprar-una-moto-de-trial/
Espero que te sea útil. Un saludo!
