@historico
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Igual Elmadriles si que ha mezclado las ideas. No sé que carburador lleva la nueva GG, pero en el de la tuya, el tornillo de aire no regula la cantidad de aire que se mezcla con la gasolina que deja pasar el cliclé de baja, sino que regula la cantidad de mezcla, mas o menos cantidad de mezcla sin posibilidad de afinar o engordar, que pasa a la cámara de combustión. Lo normal con estos carburadores es tener el tornillo como tú lo llevas, cuatro vueltas aflojado.
Con respecto al picado, si lo de la gasolina no es (no creo que sea, yo nunca he encontrado diferencias entre las tres que hay), vete pensando en una limpieza a fondo de carbonilla: culata y cabeza de pistón, codo y petacas de escape.Saludos. Luis.
Pues si! noche redonda, para Adam y Marc en lo deportivo, y para Montesa en lo político, que no ha cedido a la tentación de «mirar por los intereses de la marca» (Ferrari, toma nota).
¡Y Cracks-Gas volverá a ser campeona del mundo!Saludos. Luis.
¿ Y del grandullón Felix Krainstoffer?
Quico Paya tiene una tienda de motos en Mataro, tengo entendido que problemas en la espalda hicieron que dejara de hacer trialE incluso tejanos, lo que es una lastima son los cascos, por esto insistia en conseguir alguno clasico…
OK, GRACIAS NOS VEMOS MAÑANA
La inscripción vale lo mismo que el año pasado, 25 euros, y una buena hora para estar allí las 9:00 horas.
Me voy a dormir. Estoy rebentado. Hasta mañana.
Gracias por los consejos para la moto de mi colega.La acaba de comprar y tiene confianza plena en quien se la ha vendido asi que no toca nada.La verdad es que casi le da lo mismo porque le gusta andar por senderillos y eso.Tu consejo se lo transmitire al pie de la letra.
Ah, no se si habras mezclado mi post sobre el picado de mi 98 con lo del tornillo de la GG nueva del colega,no se, bueno.Salu2.
Hay te has desahogado amigo.
Y lo mas curioso es que, como yo, muchos de los que frecuentamos este foro pensaremos: TIENE TODA LA RAZON, YO PIENSO LO MISMO!.Pues bien, ese caso de la gente MAL EDUCADA, que si alguien les ha dicho algo sea ya de mala o buena manera, quieren tener razon (porque muchas veces vale mas callarse, pedir disculpas y largarse) y despues se van metiendo todo el ruido que pueden.Todo este ejemplo lo tengo muy cerca, donde yo vivo empieza a haber un grupo de chavales con motos que solo saben JODER! (perdon por el termino), solo saben meterse en las fincas para haber si alguien les dice algo, no tienen respeto por nadie ni por nada, van por las calles a muerte y encima sin casco.Veo (Y ME QUEMA!!!) como cada vez que subimos al monte si no nos encontramos a algun capullo de estos haciendo el TONTO en alguna subida, en algun barrizal que esta muy bien para manchar la moto y luego decir que han estado en el monte, o espantando al ganado que pasta tranquilamente (frecuente), vemos sus puñeteros circulitos que quedan muy bien con la motito, etc., y eso para la gente ya es un argumento (QUE ENTIENDO) para colgar a todo el que pase por alli en moto la etiqueta de burro, loco, y demas.A veces (MUCHAS VECES…) te dan ganas de ir donde estan y darles cuatro leches pero encima te buscas un lio.
La idea principal que saco de lo que veo en este tema es; la imagen de motero acelerando y exhibiendose que es la que tiene mucha gente, seguira, y seguira para PEOR.Y lo mas cabreante de todo es que creo que NO podremos hacer nada (Y ME JODE DE VERDAD!!!), por mas asociaciones, manifestaciones ni nada que hagamos todo seguira igual, incluso me temo que peor.
Que pena, es la leche…, y ademas es un tema inagotable, hay para hablar cien mil horas…
Para los que nos consideramos respetuosos, animo, a disfrutar lo que podamos.P.D.:Siento asco, rabia, impotencia,… por los que siempre que van a algun sitio dejan muy sucia la imagen de la mayoria, (Y EL MONTE).
Mañana domingo dia 9 estaré en la Clau con un colega entre las 9 y las 10 aprox. Si apareceis alguno encantado ypues nos vemos. Creo que Fiasco ya me conoces. Gas gas 280 02 roja.
Se me olvidaba, dile a tu amigo que coloque un chicle de alta 5 puntos mas grande, y que pruebe con el tornillo del aire como comento, que pruebe, ya que se nota en el momento si falla o no, sin necesidad de ir al monte,
ese tornillo regula la mezcla aire gasolina dejando pasar mas o menos aire.si el chicle es muy grande pasará mas gasolina y entonces para compensar tendremos que dar mas pase de aire en el tornillo (dar mas vueltas al tornillo) si el pase de gasolina es poco chicle pequeño, tenemos que cerrar el tornillo para que pase menos aire y equilibrar la mezcla.
Ah!!! la aguja en la 2º ranura empezando por arriba.
Un saludoLo del tornillo apretado a tope no es buen sintoma, ya que lo que tenia que hacer es subir el chicle un poco ya que tiene mucho pase de aire mezcla pobre y por eso reduce el aire cerrando el tornillo asi ajusta mas o menos el fallo. ya que al cerrar el aire enriquece la mezcla la hace mas rica en gasolina.
Lo ideal es llevar el tornillo de regulación del aire entre 3 y 4 vueltas, las gas-gas del 98 creo que va a 3,5 vueltas, y a partir de ahi jugar con el chicle de alta para conseguir la carburación adecuada.
PD( el tornillo esta para regular en unas situaciones determinadas sin necesidad de andar en el carburador, es decir si tienes la moto perfectamente carburada, si vas a un trial con mucha altitud o al nivel del mar , no te vas a poner a carburar probando chicles, salvo que el trial se organice todos los años en el mismo sitio entonces anotas el reglaje y lo llevas ya de casa, pero tambien influye la humedad, el clima cálido, entonces «corriges» en ese tornillo para que la moto vaya redonda colocando en 2,5 vueltas, 3 vueltas 3,5 vueltas etc…)
Un saludoEsta claro que hay que ir lo mas legal posible y eso implica llevar seguro, matricula y por supuesto el carnet de conducior adecuado a la cilindrada, pero se me plantean algunas preguntas y con esto no quiero decir que tengamos que pasar de todo pero que el tema es muy complicado.
1º esta claro que la moto de trial son motos de competición y por lo tanto no tienen intermitentes, para matricularla cuando es nueva no hay problema, pero una vez matriculada hay que pasar las ITV y para eso hay que tener intermitentes, sino no pasan la revisión.
2º si somos tan legales, el trial se acbará, yaz que no habrá cantera, me explico, actualmente los niños entre 8-10 años usan motos de 50cc a 80cc, de 10 a 12/15 años usan motos de 125cc/200cc y a partir de 15 años ya usan motos de 250cc ( eso lo podemos ver en los triales y en las competiciones) entonces:
2º-a) Los niños, la cnatera de este deporte, no podrian entrenar en el monte, sino en unos sitios especiales ya que para conducir una moto de 80cc hasta 125 cc es necesario el carnet A1 el cual hay que sacarlo con una edad de 15 años y para conducir motos de 125 cc en adelante es necesario tener el carnet A2 y par eso hay que tener como minimo 18 años.
2º-b) Solo podrian competir ya que podrian hacerlo sin necesidad del carnet de conducir y con la licencia y la autorización paterna pero ¿donde entrenarian? en el salon de casa, yo no dispongo, me imagino que al igual que muchos, de una finca particular y mucho menos llena de piedras y troncos para hacer zonas. ¿ entrenarian en los triales a la vez que compiten o sólo unos privilegiados, pilotos oficiales podrian hacerlo? os imaginais a Raga o Cabestany ir a los triales sin entrenar y que cogieran por primera vez una 250cc con 18 años, para mi seria impensable ya que a esa edad e incluso con menos ya estan corriendo el mundial o el Europeo caso de Laila Sanz por ejemplo.
2º-c) tendriamos que comprar un monte, osea ser millonarios o que nos toque la bono loto y sino que nos queda :» No me llames iluso, porque vivo de una ilusión…»
3º-Es un tema muy complicado y el problema pienso que radica en que no somos respetuosos ni con el medio ambiente ni con los demás. porque no nos ponemos en el caso de los demas, solo pensamos en nosotros y en nuestros intereses por ejemplo. imaginaros que alguien esta ahorrando para comprarse una casita para pasar los fines de semana tranquilo y des-stresarse del agobio de la semana y de repente, el domingo a las 9,30 o 10 de la mañana pasan 5 o 10 endureros a toda pastilla, a la media hora otros tantos trialeros y a la media hora otors tantos Quads, el primer dia pasas, el segundo ya te mosqueas un poco y al tercero ya los esperas en la puerta para hecharles las bronca, que ademas pasamos de ellos porque vamos por un camino e incluso alguno le dá una mala contestación y hay bronca, el paisano ya jodido porque no puede descansar en su casa de campo que para eso la compró, aun encima el domingo esta en————ado teniendo b ronca con los moteros y despues como es logico con la familia (mujer e hijos) ¿que hace? pues termina por denunciar y a partir de ahi se fastidio el invento, poli forestal por todos lados. si nosotros estuviesemos en esa situación ¿ que hariamos? siendo sinceros seguramente lo mismo.
Con el medio ambiente pasa un poco lo mismo, ya que muchos van a andar a zonas que estan protegidas porque al llegar a la cumbre se ven unas vistas de la leche, nos metemos en el monte de un paisano y cuando viene el tio protesta porque es suyo y no quiere que nadie ande en él ( esta en su derecho) pero al final en vez de pedir perdón y nmo volver, tenemos un «pollo»nos vamos y al fin de semana siguiente volvemos simplemente por «Joder» ( es triste, trister no penoso decirlo pero es cierto) al final los que son respetuosos que gracias a dios son la mayoria, son los que pagan el pato y ademas no sé porque, pero son siempre los que tienen problemas los que les pillan los forestales, los que les meten las multas, porque como son respetuosos y EDUCADOS intentan solucionar el problema por el medio civilizado que es el entendimiento pero el forestal esta alli «porque hay denuncias y tiene que cumplir».
4º los forestales deberian de estar para entre todos «colaborar y educar» no como los de trafico que se esconden en una curva para que no los veas y ponerte la multa, en vez de indicarte que vas muy lanzado y que te controles, pero como no hay educación si hacen eso, disminuyes la velocidad, al iguakl que cuando los ves y una vez que pasas aceleras otra vez a tope, pues entonces hay que poner la multa que ademas recauda y lo otro no.
5º en tcasi odas las peliculas, los malos son moteros o van en moto o escapan en moto, es la imagen que la sociedad tiene de los moteros, los macarras que van a escape libre y que cuando pasan vives en un 8º y te dejan sordo sin oir la tele, imaginate los del 1º, los repartidores que van por las aceras, en dirección prohibida, se saltan los semaforos etc… Y al final la gente se piensa que nosotros somos como ellos simplemente por tener una moto.Como veis el tema es muy complicado ya que es una cadena y una cosa te lleva a otra, cual crees que es el problema, yo estoy convencido que es un problema de EDUCACIÓN de todos, nuestro y de los demás, y para solucionarlo hay que cambiar el chip a mucha gente y eso es muy complicado.
no me enrrollo mas.
Un saludoHola J.Llinares,
la moto es del 98, hoy me parecia que habia mejorado algo, y de lo del escape intermedio fijo que nunca se ha limpiado, yo he limpiado el final, le he cambiado la fibra y tal una vez pero el otro nada.Gracias.
si despues de hacer lo que dice el madriles no mewjora y me mandas un mensaje pero antes de nada me indicas cuanto tiempo tiene la moto y si alguna vez has cambiado o limpiado es silencioso intermedio, saludines
La diferencia es que la tubetype lleva cámara y la tubeless va sin cámara.
Para montar una cubierta sin cámara en una llanta , esta,(la llanta) tiene que ser especial, ya que sino perderia el aire por los radios, ademas la que lleva cámara tiene una pieza con un tornillo que amarra o aprieta la cubierta sobre la llanta.
con un neumatico sin camara, lo que conseguimos es que van con menos presión de aire, por lo tanto el neumatico se deforma mas a la forma del obstaculo obteniendo un mayor agarre, ademas, en caso de pinchazo, este se repara en 5 minutos, ya que no es necesario el desarmar la cubierta para quitar la camara y parchearla o poner una nueva, en un trial seria casi imposible elrepararla y que de tiempo a terminar las zonas ya que hay que desarmar la rueda, quitar cadena etc… sinedo necesario un caballete y mucha herramienta, con la sin cámara sólo necesitamos una herramienta como un «destornillador con rosca» para agrandar el agujero y otra pieza para meter el cordon impregnado con el pegamento, cortat el sobrante y a andar, por supuesto hay que quitar el clavo o el objeto causante del pinchazo.
P.D( siempre que se pueda sin camara, cuestan un poco mas, unos 12 euros aproximadamente, pero las ventajas merecen la pena.)
Un saludo -
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