Respuestas de foro creadas
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Que yo sepa la diferencia es la siguiente:
Los motores de coches y generalmente los motores de 4 tiempos suelen tener el embrague en seco, es decir no van dentro del motor y bañados en el aceite, sino que van en un alojamiento aparte, en la caja de cambios que se une al motor.
Que tiene que ver esto? Pues que al no tener el embrague bañado en aceite, los acites de cambio del motor suelen tener unos aditivos(detergentes) que mantienen las partes del motor limpias durante mas tiempo, pero esos detergentes atacan a los ferodos del embrague, pior eso es perjudicial.
Los aceites para motores de motos ya especifica que es especial para transmisiones de este tipo de motores con embrague bañado en aceite). Por eso si usas el de motos en un coche no pasa nada pero al revés el detergente estropea los discos de embrague.
Pasa un poco lo mismo que con el refrigerante, el especial para aluminio se puede utilizar en motkres de hierro, pero al reves ´no porque se estropearia el aluminio.
Un saludoYoyi, no sé que pasa, pero a mi me salen unos cuadros de unoz 10×10 de «Fenix Directo» y otros de «Meetic» a cada paso que doy, no los puedo eliminar y me llenan toda la barra inferior en la pantalla. Eso solo en el foro, en el resto de las páginas no.
Mira a ver que puede ser.
Gracias
G.G.S.Que cuadritos? A mi no me sale ninguno, lo único el banner que sale en la parte de arriba del foro, que es independiente de Todotrial.
O.K. Bux, es razonable lo que dices. Pero particularmente, prefiero al pan pan y al vino vino. Los mangantes no deben salirse con la suya.
Saludos
G.G.S.1.- RAGA
2.- LAMPKIN
3.- CABESTe respondere sin ningún tipo de problema por mi parte, sin embargo el problema será localizar este tipo de libros ya que te tienes que dirigir a librerias muy especializadas y casi seguro que no los tienen y hay que pedirlos, ademas son todos en ingles.
En españa, es el pais del oscurantismo, lo que uno sabe o descubre, se lo guardo como oro en paño para tener la exclusividad y ser el «rey» incluso se llevan sus secretos a la tumba, este es el motivo por el cual no hay libros en español sobre el tema y el que consigue algo y lo aplica ante el resto es la «Osti*» y al final sabe lo que sabe que no es nada pero dá esa impresión, que quizas es la que pueda dar yo con :) :) :)mis comentarios en este foro, simplemente que intento luchar sobre ese oscurantismo que para mi no tiene sentido que exista.
Despues de este rollo comentar que el libro facil de conseguir es el Arias Paz, el rey de los libros basicos en mecanica.el resto son libros basicamente en Ingles.
despues de leer este libro se puede ampliar conocimientos recurriensdo a los siguientes:
*John Robinson: «Motorcycle tuning»
«Two stroke Performance Tuning» ( de este autor creo que hay una versión traducida en español que se vende en sudamerica, no sé si en españa tambien).
*Gordon P Blair: «The Basic Desing of two stroke engines» «Desing and Simulatión of two stroke engines»
* Roy H. Bacon: » Two stroke Parts for Power» » Two stroke Exhaust»
* Alan T Burgess: » Rotatory Valve two stroke engine»
* Grahan Bell: Two stroke performance tuning»
*John B Heywool, Eran Sher, Society of QAutomotive Engineers:» Two stroke cycle Engine, its development, Opewratung, and Design».No sé si hay libros especificos para trial, para preparación de motores hay estos y muchos mas incluso algunos de estos autores tienen libros sobre motores de 4T.
Los libros interesantes son los de J.Robinson y P Blair que incluso tiene uno con un software para calcular cosas muy interesantes.
Un saludo
:) :lol: ;) ;) :lol: :)Para lo bueno ,( Quedo demostrado el coraje de Cabes ), ganando por amor propio in extremix en GB, y para lo malo , algún pie, que se nos van por no conseguir dominar los nervios bajo presión, arriesgando lo justo, cuando no es necesario hacerlo más y llegando a cometer Fiasco. Pero como digo nos puede el corazón , y lo bueno es que nos gusta. Que bonito ver subir a un Raga la zona del agua del tirón, ¿Y salir mirando? ¡Que chulos somos! ¿ o no ?A que ¿del pronostico que ?
¡¡¡¡Que va a ser !!!Cabes, Raga,Freixa ;)No hay manera de que salgan las fotos, se ve que hay que ser un experto en informatica, je, je je…
RAGA :woohoo:
CABES
LAMPKIN
Sería ideal ¿no? :lol: :lol: :lol: :lol: aunque mucho me temo que salvo Corsino el resto estamos siendo muy optimistas
Lo suyo sería una licencia internacional (o nacional por lo menos) específica para clásicas y que tuviera un precio económico. Me parece excesivo que para correr la Copa de España de Clásicas, que sólo consta de tres pruebas, te tengas que sacar la licencia nacional (y vaya precio que tiene). Creo que de esta forma se daría al trial clásico el despegue definitivo, pues aumentaría de forma considerable la participación
No hay duda:
Raga-gas
Lampkin-hon
Freixa-mon:) :woohoo: :) :woohoo: :) :woohoo: :) :woohoo: :) :woohoo:
Muy interesante el tema y muy buenas las explicaciones, seguro que aprendemos todos. Un saludo. ;)
No te pongas así juanito, Pgas tiene mucha razón. Como su propio mensaje indica hay quien no sabe escribir otra cosa que tonterias.
Siempre viene bien tener un sesudo analizador de mensajes para dar caché a este foro.
Y ya sabes lo que dijo el Guerra, ¿o no?
Hola,
Pues hablando de Madrid…¿Empezamos con la porra?
Para acabar el año bien:
RAGA
CABESTANY
FREIXA
FUJINAMI
JARVIS
LAMPKIN¿Os parece bien? ;)
¡Hola!
¡¡¡Pues qué mala suerte!!!
Por lo visto, la primera del Nacional se verá aplazada.Tendremos que esperar.
¿Nos conformaremos?
Chao -
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