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Bueno, de alguna manera ya está regulado eso ¿no?, no existen motos posteriores al año 85 que cumplan con las características que se exigen en clásicas. A no ser que exista una marca rara por ahí afuera en países exóticos, porque, no recuerdo bien en que trial de las naciones fué, pero sé que ocurrió hace pocos años, se presentaron unos rusos con unas motos rusas que parecían sacadas del baúl de los recuerdos, anticuadas como ellas solas. En las verificaciones técnicas les dejaron correr por aquello de no mandarlos de vuelta para casa… aunque la moto no cumplía las exigencias técnicas ni de cachondeo, pero bueno…. los dejaron correr.
Al final se revelaron como los pilotos más regulares de todo el trial… hicieron fiasco en todas y cada una de las zonas. :P :P :P
cota 037
si tan perfecto eres ¿ porque no te decides a organizar tu una prueba del c. de españa ?
seguro que con tanta vision y perfeccion saldria una prueba muy digna.Hay muchos problemas para organizar pruebas, en catalunya también se han anulado open etc. Es un problema de elecciones municipales y alcaldes aferrados a sus poltrones. Si por ellos fuera no harian nada hasta pasado las elecciones.
un saludoEl monte al que te refieres es un sitio publico y por lo tanto la moto debe estar matriculada.
Hace unos dias puse un link donde se puede consultar la ley sobre vehiculos a motor y esta clarisimo, deben estar matriculadas y aseguradas. Ahora no tengo la direccion a mano pero si quieres la bisco y la vuelvo a poner.
:mrgreen:
Hola Madriles, yo pienso como Rsalles, y creo que allá cada uno con su conciencia si para correr en clásicas, cuyas zonas son tremendademante factibles para cualquier nivel, necesita camuflar una 315 en una moto clásica.
Categorías yo pienso que hay las suficientes (masters, experts, trialers, pre-72 y amics), meter más pienso que sería disgregar demasiado a los participantes, y como he dicho al principio, tampoco creo que los que lleven «protos» sean tantos como para hacer una nueva categoría.
Además, si me quitas a los que llevan 315 disfrazadas, ¿que excusa pongo yo para justificar que siempre quedo el último? :lol: :lol: :lol: :lol:
Hola .COM
Te diré que el primer trial de mi vida lo corrí en Sant Boi, la última prueba del año pasado. Me apunté en amarillos, ya que no existía la categoría “amics”, el día anterior me puse malo, no cene, en fin …. Fue un trial “durillo”, pero todo es empezar, te aseguro que pase por sitios que ni me lo había planteado, una vez estas allí, con el dorsal, es tal la emoción que te olvidas de todo.
Este año me he sacado la licencia y espero poder asistir a todas las pruebas, en principio en la categoría “amics” que, según me han dicho, eludes las zonas más difíciles.
La cosa es disfrutar y pasar un día fenomenal, participar del ambiente que se respira, hablar con uno y con otros, conocer a gente “locos por las clásicas”, etc. Quizá en estos triales si que se ajusta aquello de: “lo importante es participar”.
Nos vemos el domingo. Estaré con SuperSherpa (si logra arrancarla). Yo iré con una cota 330.
Lo de matricular una moto es discutible si no se tiene pensado competir (lo exigen los reglamentos y sin papeles no se pasan las verificaciones en los triales) ni pisar carreteras abiertas al tráfico donde también la ley exige la matriculación. Aunque yo soy partidario de matricular la moto para así no depender tanto del remolque, ya que tengo el monte cerca y no tener que preocuparme cada vez que salgo a una pista transitable.
En este foro se ha debatido sobre los seguros, y en ese punto creo que al final se llegó a la conclusión de que los seguros que se hacen a trialeras no matriculadas son válidos y cubren perfectamente (aunque no por vías abiertas al tráfico). Pero en cualquier caso lo que es incuestionable, es que la moto debe estar siempre siempre asegurada, esto creo que es básico.
Totalmente de acuerdo contigo, porfin. Solo una pequeña puntualización, todas las motocicletas que participen en competiciones que transcurran por vias publicas total o parcialmente (trial, enduro) deben estar matriculadas.
Esto por lo menos es lo que esta escrito en los reglamentos deportivos de la RFME. Que por cierto, me parece que se pueden consultar en la web.
:mrgreen:
Naisnet, una cosa es la sanción que PODRÍA corresponderte y otra muy distinta la que finalmente te impongan después de haber hecho los recursos correspondientes. Normalmente cuando recibes una notificación de medio ambiente, se te comunica que como SUPUESTO autor de una infracción X, PODRÍA corresponderte una sanción de HASTA 50.001 ptas.
¿porqué esto es así?, pues muy sencillo, las infracciones tipificadas como leves, tienen un baremo que oscila entre las 5.000 y las 50.001 ptas. Dentro de este margen pueden imponerte lo que quieran si es que la conducta cae dentro del articulado de infracciones leves, y yo he visto resoluciones publicadas en el diario oficial de mi comunidad autónoma en las que finalmente han impuesto sanciones de 15.000…. 10.000…. 30.000, pero en ningún caso pueden superar las 50.001.
Otra cosa es que la infracción sea tipificada como grave, que pasaría a oscilar entre las 50.001 y las 500.001, y las muy graves entre las 500.001 y los 5.000.001, pero está claro que el simple hecho de hacer trial pueda tipificarse como grave o muy grave.
De todas formas la legislación varía de una Comunidad Autónoma a otra.
Lo demás que has escrito en tu post, estoy totalmente de acuerdo contigo.
Ok. bien pensado, pues yo también me apuntaré en verdes, aunque ya estoy «cagado» antes de correr, sobre las 8-8.30 estaré por alli, subimos dos colegas, una Ossa y una Honda, tu supongo que iras con SUPERSHERPA ¿no?
Hay una cosa que no cuadra, si coma alguein dice mas arriba, que un 2t es mas ligero, tiene menos piezas en movimiento, pesa menos, es mas fiable etcc, etcc….
¿Por que la industria automovilistica, que es donde esta la mayor tecnologia, no utiliza motores de 2t?
Recordar que hace tiempo (no tanto) marcas como Saab y DKW (incluso en vehiculos industriales) utilizaban motores de 2t, pasando con el paso del tiempo a los 4t.
Saab llego a correr en el mundial de rallyes con motores de 2t.
:mrgreen:
ciento x ciento contigo PORFIN alguien lo ha puesto claro
Pues tienes razón, y porque se van a anunciar si les quitamos las motos de las manos, cada año suben los precios más quue el IPC estatal y aquí no pasa nada. Te dicen que llevan muchas mejoras y ala a comprar.
El día que alguna marca se destaque y haga algún anuncio, ¿poque será? ¿porque está en crisis? como decimos en Catalunya «ja s’ho faran» (ya se lo haran)Estais en lo cierto, motos de enduro para enduro y motos de trial para trial, y descafeinadas, (Alp, Pampera, etc…) para los Bomberos y demás.
LUCEROAZUL, de lo que se trata es de dar opiniones. Lo que puse era la mía, tan respetable como la tuya a la que yo no califiqué como tu has hecho.
Ni ricachón ni infiltrado ni nada parecido. Por cierto, también se puede ser trialero y naturalista (precisamente porque algunos pensamos, en contra de lo que dicen los ecologistas-fundamentalistas, que ambas cosas son compatibles) pero eso tu lo niegas.No se trata de moralizar ni nada parecido, se trata de que en mi opinión, que tu no compartes, hay que cumplir ciertas normas:
:mrgreen: La matriculación, es obligatoria salvo competición ¿cierto? Bien empezamos a ponernos de acuerdo. Y esto es lo menos importante, lo más es lo siguiente.
:mrgreen: El seguro, es obligatorio y garantiza que se cubran los daños que puedan causarse, cuando ocurra ¿cierto? Seguimos poniéndonos de acuerdo.
:mrgreen: Los impuestos, son obligatorios ¿cierto?,¿porqué tengo que defender yo, o simplemente estar de acuerdo, con quien no lleva seguro, y por lo tanto no responde del daño que cause? ¿y si un buen día de trial coincides en el campo con uno de esos, y te embiste, te cae encima, etc. (cosa que no te deseo), y te lesiona, quien corre con los gastos, con la operación, rehabilitación o lo que sea necesario? ¿cómo te aseguras que tu recuperación esté cubierta?
¿porqué tengo que pagar yo más impuestos porque hay quienes no pagan? ¿porqué a mí me dan el mismo servicio que a quién no paga sus impuestos? ¿porqué tienen que pagar unos los servicios que se prestan a todos, incluidos los que no pagan, que además se permiten el lujo de protestar?
En una cosa estoy de acuerdo contigo, no me gusta que se prohíba circular en moto por el monte, pero el modo de luchar contra ello no creo que sea con el incumplimiento de cuantas más normas mejor. Respecto a esto, una puntualización, desconozco cual es la normativa de tu comunidad que prohibe tal cosa pero en cualquier caso la prohibición solo puede alcanzar a los terrenos forestales (que no es todo, ni la mayoría).
Convertir el monte en escena de película serie “B”, con trialeros huyendo y guardias persiguiendo no creo que sea una buena recomendación.Todo lo anterior es lo que en mi mensaje criticaba (y tampoco soy el único), nada personal, no te cabrees.
BUEN ROLLO :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Sigue asi pajillas, dando ejemplo, a pelo. Haz caso del anuncio, «Pontela, ponsela». Que luego no hacemos mas que protestar por los «embarazos».
:mrgreen:
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