[david gasull]

Creo que Yoyi ya nos ha dado una pista. El martes en Milán Vértigo anunciará el fichaje de Jeroni Fajardo.

[david gasull]

Para los que solo ven pesimismo en el presente y futuro del trial simplemente dar 2 datos de participación de pilotos participantes en el último fin de semana. En la última prueba de la Copa Catalana han participado 56 niños (todo un récord) y en la última prueba del COTA, que viene a ser una especie de campeonato provincial, 99 pilotos. Increible.
Y de acuerdo que el trial es minoritario pero digo yo que si en Cataluña hemos podido ver por la televisión este año resumenes de todas las pruebas del mundial outdoor e indoor será porque si que parece que despierta un cierto interés el trial ¿no?

En lo que respecta a la mayor diferencia actual entre el top y el aficionado creo que tiene su lógica y que además cada vez tiene que ser más grande. También pasa lo mismo con otros deportes mucho más profesionalizados como puede ser el tenis o el ciclismo. Es lo que tiene la profesionalización.
También tenemos que tener en cuenta que de los top 5 en la última década 4 han sido y son españoles. Eso lo que ha comportado es un nivel de exigencia todavía más alto en las zonas de CET inaccesible para un piloto bueno pero aficionado.

Me ha encantado la Islo de Locobeta y el dibujo de Casiocero.
Saludos.

[david gasull]

Nunca lo sabremos pero lo que creo que nadie puede negar es que en esa época trialera que algunos idealizan un número determinado de motos vendidas fueron utilizadas para uso cotidiano y no para la práctica del trial. ¿Que pasaría si ahora la nueva montesa 4ride se vendiera como churros? ¿significaría este éxito de ventas que el trial estaría recuperándose? Pues sencillamente no porque esta moto no es una moto de trial. Es una moto para hacer excursiones pero no para marcarse unas zonas con los amiguetes.

Como bien dice Siderot el propietario de una moto de trial actual la tiene para practicar trial. En cambio en la época de las Sherpas y Cotas se podían utilizar para otros usos que para mí nada tenían que ver con la práctica del trial. De acuerdo que sirvió para vender más motos y eso es lo que en la actualidad está intentando Montesa con su nueva 4ride pero si queremos comparar diferentes épocas debemos analizar bien cada momento y no quedarnos exclusivamente con una cifra de motos vendidas. ¿O es que alguien se cree que con la persecución política y mediambiental actual se hubieran vendido 35 años atrás tantas Bultaco?
Me alegraré si este nuevo modelo de Montesa triunfa porque Montesa respira trial pero me alegraré muchisimo más si las nuevas Vértigo o TRS también lo hacen porque son estas motos las que van a permitir que el deporte que más amamos pueda seguir avanzando y tener una mayor difusión.
Salud y trial.

[david gasull]

Amigo muchotrial como ya han dicho otros foreros creo que tu idea es muy bonita pero para nada iba solucionar el problema del trial en España. Las fábricas suelen tener su sede en poligonos industriales y como ya ha dicho sergi.ci éstos no crean afición ya que al margen de los trabajadores nadie pasa por ahí. Yo vivo a escasos 5 minutos de donde está TRS y desgraciadamente solamente nos hemos enterado los aficionados trialeros. Fíjate en Gran Bretaña la gran afición que hay por el trial y en cambio no hay ninguna moto inglesa.
Hablando de las causas que han llevado a la situación actual para mí la fundamental es la ley de montes. Como ya he dicho en anteriores ocasiones todos los que recordáis aquellos gloriosos años del trial en España tendrías que hacer el esfuerzo de pensar como hubiera sido esa época con la ley actual de acceso a la montaña y no culpar de todos los males del trial actual al trial de los tops.
Esa ilusión que tenían los padres por comprarle una moto a sus hijos se ha ido perdiendo porque a nadie le gusta tener que practicar una afición con miedo y en la que sabes que cualquier día te pueden multar.
Pero hay una segunda causa que has mencionado muchotrial y en la que estoy totalmente de acuerdo. Efectivamente no todo el mundo se puede permitir tener una moto de trial. Ese es mi caso por ejemplo. Es una afición cara si lo comparamos con el correr o ir en mountain bike por la montaña y eso en tiempos de crisis se nota.
Saludos trialeros. Y mañana a disfrutar del indoor de Girona.

[david gasull]

Siderot, soy tan anti non-stop como tú o Camozzi pero reconozco que el Scott trial es un tipo de trial que me gusta por su singularidad. Es único y diferente a cualquier trial. Lo mismo me pasa con el Trial de las Naciones. No dejan de ser los 2 triales como un fin de temporada y como tal me parece fantástico que sean diferentes al resto de triales durante todo el año.
En cuanto al tema de aficionados creados a partir de una competición creo que de cualquier trial podemos captar nuevos aficionados. Recuerdo leer una entrevista a Jeroni Fajardo en la que decía que decidió ser piloto de trial después de asistir de pequeñito a una prueba del campeonato de España en su pueblo. Lo que sí tengo claro es que el trial si quiere captar más aficionados debe acercarse al núcleo urbano como han hecho en la última prueba del CET en Bayona (con mucho público a pesar del mal tiempo) o como lo llevan haciendo durante los últimos años en la última prueba del CET en Cal Rosal.
También me parece una buena idea la visita que van a hacer a distintos colegios los pilotos del Team Repsol.

[david gasull]

Pues a falta de confirmar la participación de Raga en los Scottish lo que sí es seguro es que Ross Danby será piloto oficial de TRS para correr el nacional británico. Y ojo que según la web de Bruno Camozzi, Pol Tarrés podría ser el segundo piloto en el mundial.

[david gasull]

Es que depende que penalización sea algunos pilotos pueden hacer la picaresca de saltarse alguna zona para llegar antes a la meta y quedar mejor clasificado. Aunque supongo que el objetivo de la gran mayoría de pilotos no es acabar bien clasificado sino acabar la carrera.

[david gasull]

Está claro que el tener casi 40 años no significa que no puedas seguir tener un alto nivel de pilotaje y ganar carreras. Los ganadores este año de las 2 pruebas míticas del trial británico tienen 39 y 35 años. Ojo al dato como diría Jose María García.

Respecto al Scott Trial tengo un par de dudas. Supongo que los pilotos van sin tarjeta de puntuación ¿no? Lo digo porque como el tiempo es muy importnte en el resultado final no me imagino a los controles picando en las tarjetas. Y por otra parte si alguien se salta una zona ¿queda descalificado o le aplican una penalización?

[david gasull]

Pues en su momento los empleados de Gas Gas mostraron su total disconformidad con la entrada de KTM. No sé si será una buena noticia para ellos.

[david gasull]

Primero de todo felicitar a Yoyi por el excepcional reportaje. Con los tiempos que corren nos estamos acostumbrando a que nos informen del desarrollo de un trial a través de un periodista que no ha asistido al mismo y eso evidentemente se nota a la hora de redactar la noticia. Por un momento me ha venido a la cabeza los fantásticos reportajes de Ignasi Bertrán en la revista SoloMoto del mundial de trial como enviado especial.
El Scott trial es un ejemplo más de la gran pasión que existe por el trial en las islas británicas. Una carrera que ha cumplido más de 100 años significa que ha calado hondo a nivel deportivo pero también a nivel social. Diferentes generaciones han sabido transmitir el amor y la pasión por este deporte. Hay que recordar que cuando en España se disputó el primer trial pruebas tan emblemáticas como los Scottish o el Scott Trial ya llevaban disputadas 50 ediciones. Con todo esto lo que quiero decir es que si Gran Bretaña es el primer país con diferencia a nivel de afición trialera, licencias, carreras disputadas y demás no es solo por el tipo de trial que hacen sino además porque han sabido mantener muchas carreras a lo largo de los años. Y no solo estoy hablando de las 2 que todos conocemos. Como decía un forero semanas atrás cada fin de semana se realizan decenas de triales con altas participaciones y algunos de estos triales son el objetivo de muchos trialeros. Es como el típico piloto amateur que sueña algún día en correr el Dakar.
Nosotros no hemos sabido mantener pruebas con solera. La única excepción quizás son los 3 días de Santigosa. Pero ya está.

Lo de Raga me parece una noticia muy interesante aunque como coincida por fechas con una prueba del CET como ha pasado este año dudo mucho que vaya.
Y por último me gustaría que Yoyi nos explique como en el Scott Trial los marshalls son capaces de ver a 4 o 5 pilotos a la vez en la zona y aplicar a cada uno de ellos la corrrespondiente penalización.
Salud y gas.

[david gasull]

Debe ser que la satisfación por la victoria la expresan dando gas a tope porque recuerdo que también este año en Andorra y después de confirmar en la última zona Adam Raga el triunfo, se fue cagando leches hacia la meta con adelantamientos a coches incluidos.

[david gasull]

Pues si a Jeroni no le hubieran descalificado habría acabado segundo por delante de Raga y eso querría decir que ahora Bou tendría cuatro puntos de diferencia respecto a Raga y le valdría con ser segundo en Cal Rosal para ser campeón.
A mí la descalificación me parece un castigo excesivo si es verdad que todo fue debido a molestias estomacales. Un palo más para un piloto que necesita más que nunca de una victoria y es que lleva desde el 2009 en Andorra sin ganar una prueba del mundial o del nacional. Eso para un top es mucho tiempo.
Por otra parte todo apunta a que el año que viene va a cambiar de moto ya que a estas alturas del año no ha anunciado su renovación con Beta. Apostad por Vértigo.
Ánimos Jeroni. Salud y gas.

[david gasull]

El último rumor apunta que Sherco podría estar interesada en la compra de Gas Gas.

[david gasull]

A mí también me gustaría que el trial fuera más popular. Lo que me maravilla de los defensores del trial clásico es que estáis convencidos que toda la culpa de la situación actual es del trial moderno. ¿Cuántos años vamos a tener que aguantar el nonstop en el WTC para que os déis cuenta que un cambio de reglamentación no va a hacer que se vendan más motos o que se cree más afición?
Estamos en el mismo punto ahora que hace tres años. Ahora igual a alguien se le ocurrirá hacer interzonas más largas como las de antes por si suena la flauta.
No hay que dividir sino sumar. Vesterinen y Bou son 2 campeones del mundo de trial. Lo que hacía Vesterinen era trial y lo que hace Bou es trial. Con muchas diferencias en el pilotaje pero al fin y al cabo han practicado el mismo deporte. Uno practicaba el trial clásico y el otro practica un trial moderno que se ha impuesto al clásico por la lógica profesionalización de este deporte.
Pues bien si queremos captar nuevos aficionados no sería más lógico apostar por los dos tipos de trial. Y cada uno que practique el que quiera. Por la vía de la imposición nada se va aconseguir. Y por supuesto los tops deben seguir realizando el trial que les ha llevado donde están ahora. ¿De verdad créeis que el que Cabes o Fuji realize una zona de una manera u otra va a repercutir en la venta de motos o en el aumento de la afición trialera?

[david gasull]

Pues empiezo a sentirme un tipo raro con los porcentajes que dáis del 83% a favor del nonstop y del 90% de aficionados al trial mayor de 45 años porque no estoy en ninguno de los dos bandos. Bromas aparte creo sinceramente que no se ajusta a la realidad. Yo al menos en mi entorno no veo estos datos tan demoledores.
Que la situación actual del trial está en franco retroceso nadie lo discute. Y que hay que intentar hacer cosas nuevas para revertir esta situación también todos creo que estamos de acuerdo. El auténtico problema es encontrar el porqué se ha llegado hasta aquí. Claro lo fácil es pensar que el trial de circo de los tops tiene la culpa de todo y que por tanto hay que cambiar la reglamentación. Y para mí ese no es el camino.
El trial debe adaptarse a los nuevos tiempos. Los políticos no ayudan, ni tampoco la crisis económica (aunque algunos dicen que ya se acaba), ni tampoco la irrupción de nuevos deportes de montaña como el mountain-bike, pero posibles soluciones no pasan para nada por prohibir una determinada manera de hacer trial. Las Federaciones deberían promocionar más y mejor el trial moderno y el trial clásico al mismo nivel; Uno más dirigido a los tops y jóvenes valores y el otro más dirigido a la base. Y sobretodo realizar cursillos de iniciación para que nuevas personas conozcan nuestro maravilloso deporte.
Por cierto Yoyi ya que has sacado datos de un trial indoor de Zaragoza ¿es verdad que este año no se celebra después de muchas ediciones ya disputadas?

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