La opinión de Toni Bou es muy respetable pero también muy interesada, lo mismo que la de cualquier piloto del mundial y cualquier piloto aficionado. Lo que opinen esllos es importante pero no lo único, hay muchoa más gente en el mundo del trial y el grueso de aficionados y potenciales clientes es muchísimo más importante que la opinión de los pros. Para mi, creo que lo más importante en el mundo del trial es la opinión de las tiendas, que son las que venden motos, y si no se venden motos no hay fábricas, y si no hay fábricas no hay pilotos oficiales, ni triales, y si no se venden motos o cada vez se venden menos, el deporte va decreciendo y decreciendo, y esta es la situación actual de la que muy pocos se dan cuenta.
A mi me gusta el trial stop, y el non stop, pero si pienso no sólo en lo que me gusta, sino en lo que viene bien al trial, tengo que decantarme porque este deporte vuelva a tener una imagen dinámica, de deporte de rodar en moto superando obstáculos más que de deporte de estar parado colocando la moto en equilibrio, porque simplemente eso es lo que puede atraer mucha más atención de nuevos practicantes, de más gente, incluso de posibles sponsors.
Me permito copiar aquí la opinión de mi amigo Ramón Sallés, uno de los mayores amantes del trial de este país, como demuestra que se lanzó a realizar durante unos años la revista Trial Magazine en su versión en español y hoy lleva la tienda de trial más importante del país, cosa que hace por pura afición, ya que si fuese por negocio mejor dedicarse a otra cosa…
» Yo creo que si se permite el stop es decir, y por este orden: parar-colocar-resoplar-ponerse bien el casco- que el mochilero sople la piedra- el piloto sacuda la cabeza con el tic característico de los consagrados- el amago de arrancar y que finalmente se mueva para pasar la piedra, podriamos aprovechar y poner una sección de anuncios en la retransmisión que pasariamos entre que el piloto entra en la zona y se decide a afrontar el obstáculo. A ver si así las marcas sacan algo de dinero y pueden seguir pagando los sueldos……
Por cierto, en todo deporte en donde haya jueces o árbitros son ellos los que deciden, aunque se equivoquen. Parece que en el trial eso sea un pecado.
Aunque si os parece hacemos que voten los espectadores la puntuación de cada piloto, seríamos un ejemplo de democracia.
El stop y las zonas absurdamente difíciles han matado al trial convirtiéndolo en una especie de circo de biketriales con motor. Sigamos así y en diez años no quedan practicantes ni aficionados. Eso sí los pilotos continuaran estando todos!!!!!
Lo que no entiendo es que una persona experta en trial sea incapaz de bajar al barro de lo que realmente queda de este deporte y intentar salvarlo. De hacer el esfuerzo de comprender a los que pagamos la fiesta, los aficionados, las tiendas y profesionales que cada dia son menos, mientras algunos que viven del trial no son capaces de ver lo que realmente pasa fuera del limbo de los grandes campeonatos. Habéis convertido este deporte en algo demasiado difícil cuando cualquier piloto para ser alguien tiene que llevar un séquito de mochileros, mecánicos y jefes de equipo.
El trial moderno se muere y mientras los Dos dias de la Costa Brava de clásicas reciben 440 inscritos en menos de un dia y medio.
Pero bueno, eso a algunos no les afecta, siguen en la azotea mientras los cimientos se tambalean.
Como bien decía alguien conocido: “para lo que me queda en el convento…..”
