@yoyi
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Respuestas de foro creadas
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Gracias por la información de las Montesa Impala modificadas para trial, no lo sabía. Sería muy interesante saber más detalles de aquello!
Sobre Bultaco, los datos que comentas son incorrectos. Antes de 1964 ya corrieron algunas unidades de Sherpa S y N modificadas para trial, de la mano de Tom Ollerton primero y Oriol Puig Bultó después. La primera participación de Sammy Miller en la Sherpa T modelo 10 fue en 1965, y por lo tanto este modelo nunca podrá ser admitido en el Scottish Pre65.
En 1962 el británico Dan Shorey ya participaba en triales con una Sherpa N modificada para trial y ese mismo año Oriol Puig Bultó y su primo Juan Soler Bultó participaron en un trial en Francia, el primero con la moto que había utilizado en los ISDT modificada y el segundo con una moto específicamente preparada para trial.
También 1962 fue el primer año en que una Bultaco participó en el SSDT, de la mano de Tom Ollerton luciendo el dorsal número 8. Al año siguiente Ollerton volvía a repetir con su moto mejorada, así que esto llegó a oídos de Oriol Puig Bultó, que contactó con él para proporcionarle una Sherpa N y que la modificase para trial. En la edición 1964 del SSDT Tom Ollerton y Oriol Puig Bultó corrieron con esos prototipos de Sherpa N modificados para trial. (Podéis ver todos los detalles sobre esta historia aquí mismo, en Todotrial: https://www.todotrial.com/en/news/classic/item/6073-fallece-tom-ollerton-pionero-en-el-ssdt-con-bultaco.html
Por este motivo el duro comité de los Scottish Pre’65 no tuvo más remedio que aceptar la participación de nuevo de una Bultaco cuando Joan Figols apareció con su Sherpa N y con todos los documentos necesarios para documentar estos hechos en 2004. Al año siguiente aceptaban la participación de las Montesa Impala 175 como las que en su día desarrolló Pedro Pi, con las que en 2005 compitieron Jaume Casadesús, Carles Palau y Ramón Membrives, aunque sólo logró terminar el primero.
La Bultaco Sherpa T modelo 10, con la que Sammy Miller cambió la historia del trial, me temo que aunque pueda considerarse pre65 en su desarrollo, como no fue hasta 1965 cuando empezó a comercializarse y cuando Sammy Miller debutó con ella en el SSDT, el comité de selección de motos nunca la aceptará, ya que además de no ser pre65 fue la causante del declive de la industria británica del trial…
Una vez más los 2 Dïas de Maeztu han sido un trial memorable! Por el alto nivel organizativo, por el bonito y cuidado marcaje de las zonas, por el largo recorrido, por el ambiente, por la gente, por el apres-trial, todo en su conjunto hace que este sea un trial especial, diferente a los demás y por eso cada año estamos deseando volver.
Las zonas volvieron a ser realmente bonitas, muy clásicas y naturales, técnicas y sin peligro, el tiempo acompañó, el terreno estaba ideal con muy buena adherencia, la inscripción también fue buena unos 120 pilotos y por supuesto lo más especial fue el fiestón post-trial del sábado por la tarde noche en el Izki… para empezar un picoteo abundante en el que nadie se quedó con hambre, y para seguir varios conciertos en directo, con la actuación estrella del grupo de trialeros formado por Patxi Sustatxa al bajo, Aitor Gorriarán a la batería, Carloz Zorzo a la guitarra y al micrófono, y Carlos Echezarra combinando el micro con la batería y desvelando sus dos versiones trialeras (próximamente vídeo).
Como nota negativa del día la caída de Ramón Membrives a falta de 5 zonas para el final, en la que se lesionó la rodilla teniendo que retirarse. Hoy se realizará una resonancia para ver cual ha sido el alcance de la lesión ya que la primera impresión era lesión en los ligamentos. Esperemos buenas noticias.
Ya podéis ver la galería de fotos, y pronto reportaje ampliado:
Pues ya que hablamos de Pre65 curiosas, aquí os dejo las fotos de la Honda Cub con la que corrió un japonés recientemente y que cubica tan sólo 90cc, creo, y la Montesa Impala Trial, (rectifico, que sí llegaron a correr antes de 1965 en el SSDT y que por lo tanto han tenido que ser admitidas en alguna edición):
