[Juanjo-SrB]

Siderot piensa que por ser el más insistente y el que más páginas escribe empecinado sobre un tema, el público de este foro le va a dar la razón. Y por descontado que no es así. Puedes repetir 100 veces que el trial actual es más saludable, con más aficionados, con más practicantes, con más motos vendidas y con más portadas que el trial de los 80 …. pero todos sabemos que es completamente al contrario.

Otro tema: es absurdo comparar Robregordo (un excelente trial de clásicas ideal para cincuentones como somos la mayoría de los trialeros) con un CET del 80. Las motos son similares, pero los pilotos son mucho peores, no son los top del momento ni se juegan el título absoluto de su federación. ¿Hay mucho público en un partido de futbol de veteranos? ¿por que no va tanto público como el que acude a ver un Madrid-Barça si se juega con las mismas reglas? … por favor, no hagamos comparaciones absurdas.

[Juanjo-SrB]

Pues lo de la licencia profesional me parece hasta contraproducente.
Si una actividad está prohibida (caso del trial) por ley, de manera injusta, habrá que luchar para eliminar o regular esa prohibición en lugar de conformarse con hacer minusculas aunque significativas excepciones a la norma que pesa para todos, como es el caso de la «licencia profesional». La Federación sale del paso del problema de los pilotos, pero por otro lado aceptando esa excepción, ya tiene menos razones para luchar por el derecho de TODOS los demás….. lo veo como pan para hoy y hambre para mañana.

[Juanjo-SrB]

Pues lo de la licencia profesional me parece hasta contraproducente.
Si una actividad está prohibida (caso del trial) por ley, de manera injusta, habrá que luchar para eliminar o regular esa prohibición en lugar de conformarse con hacer minusculas aunque significativas excepciones a la norma que pesa para todos, como es el caso de la «licencia profesional». La Federación sale del paso del problema de los pilotos, pero por otro lado aceptando esa excepción, ya tiene menos razones para luchar por el derecho de TODOS los demás….. lo veo como pan para hoy y hambre para mañana.

[Juanjo-SrB]

Ya estamos hablando gratuitamente y sin conocimiento concreto de lo que se dice, as usual.
El primer video no está filmado en las zonas del Parador (justificación FALSA por tanto por parte de Siderot), sino en la carretera de Tui y ascendiendo hacia «la virgen de la roca», en donde también se marcaron muchas zonas, en pleno monte y tan repletas de gente como el fotograma que «asusta» a nuestro amigo Siderot, que, dicho sea de paso, sigue siendo el único de todo el foro que sigue manteniendo que el público de los triales CET no ha caido en picado….

por favor, que alguien le eche una mano!!! … ¿o es que es causa perdida? :evil: :evil:

[Juanjo-SrB]

Ya estamos hablando gratuitamente y sin conocimiento concreto de lo que se dice, as usual.
El primer video no está filmado en las zonas del Parador (justificación FALSA por tanto por parte de Siderot), sino en la carretera de Tui y ascendiendo hacia «la virgen de la roca», en donde también se marcaron muchas zonas, en pleno monte y tan repletas de gente como el fotograma que «asusta» a nuestro amigo Siderot, que, dicho sea de paso, sigue siendo el único de todo el foro que sigue manteniendo que el público de los triales CET no ha caido en picado….

por favor, que alguien le eche una mano!!! … ¿o es que es causa perdida? :evil: :evil:

[Juanjo-SrB]

En fin, vamos a esperar las medidas que adopta el nuevo equipo referente al Trial.
Desde luego el hecho de que Manuel Casado renuncie a su sueldo (algo en absoluto exigible) demuestra que viene con mucha afición, mucha voluntad de trabajar y muchas ganas de hacer las cosas bien.
Suerte y enhorabuena !!

[Juanjo-SrB]

En fin, vamos a esperar las medidas que adopta el nuevo equipo referente al Trial.
Desde luego el hecho de que Manuel Casado renuncie a su sueldo (algo en absoluto exigible) demuestra que viene con mucha afición, mucha voluntad de trabajar y muchas ganas de hacer las cosas bien.
Suerte y enhorabuena !!

[Juanjo-SrB]

¿Estás conmigo en que el CET es un desierto de público?, estás con forevertrial que dice lo mismo y estás con todo el foro excepto contigo mismo. Ni siquiera nuestro amigo zero ha salido a apoyarte ante tan aplastante realidad.

No sé por que comparas un CET con un Robregordo, ¿que tendrá que ver?
Ya que has puesto un video de un CET en Baiona (Pontevedra), vamos a compararlo con una instantánea de ese mismo CET (Baiona-Pontevedra) en el año 1982:

¿Alguien, aparte de Siderot, se atreve a discutir que el CET de los 80 tenía infinitamente más público que ahora? …..
fumando espero ….

Attachments:

• CETBaiona1982.jpg

[Juanjo-SrB]

¿Estás conmigo en que el CET es un desierto de público?, estás con forevertrial que dice lo mismo y estás con todo el foro excepto contigo mismo. Ni siquiera nuestro amigo zero ha salido a apoyarte ante tan aplastante realidad.

No sé por que comparas un CET con un Robregordo, ¿que tendrá que ver?
Ya que has puesto un video de un CET en Baiona (Pontevedra), vamos a compararlo con una instantánea de ese mismo CET (Baiona-Pontevedra) en el año 1982:

¿Alguien, aparte de Siderot, se atreve a discutir que el CET de los 80 tenía infinitamente más público que ahora? …..
fumando espero ….

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• CETBaiona1982.jpg

[Juanjo-SrB]

No conozco «el mercado» del trial madrileño, pero a priori me parecen sugerencias sensatas que seguro que empujan en la línea correcta.

[Juanjo-SrB]

No conozco «el mercado» del trial madrileño, pero a priori me parecen sugerencias sensatas que seguro que empujan en la línea correcta.

[Juanjo-SrB]

A ver si se extienden a impulsar, modernizar el paupérrimo Campeonato de España de Trial, que no puede ser que haya más controles que pilotos :evil: :evil: :evil:

¿Pero no habíamos quedado en que este trial stop del CET era un gran éxito de público y que el trial cada vez tenía mejores cifras de salud, seguidores, participantes, etc? Es que leyendo a compañeros de foro como Siderot, Zero y … y …. y … creo que ninguno más, me había quedado con esa impresión !!!

Yo hace tiempo que no voy a ver una prueba, pero en las fotos y videos me ocurre lo mismo, que veo más gente «de la profesión» (jueces, mochileros y pilotos) que espectadores.

[Juanjo-SrB]

A ver si se extienden a impulsar, modernizar el paupérrimo Campeonato de España de Trial, que no puede ser que haya más controles que pilotos :evil: :evil: :evil:

¿Pero no habíamos quedado en que este trial stop del CET era un gran éxito de público y que el trial cada vez tenía mejores cifras de salud, seguidores, participantes, etc? Es que leyendo a compañeros de foro como Siderot, Zero y … y …. y … creo que ninguno más, me había quedado con esa impresión !!!

Yo hace tiempo que no voy a ver una prueba, pero en las fotos y videos me ocurre lo mismo, que veo más gente «de la profesión» (jueces, mochileros y pilotos) que espectadores.

[Juanjo-SrB]

Esta última apreciación de Gorri ya me encaja más con la realidad que yo creo.
Además, tened en cuenta que el video «quita pendiente» y «dificultad aparente» a la zona. Si entendemos la perspectiva que nos da la cámara inclinada hacia arriba. Un arinsal filmado en las misma condiciones, se vería casi ridículo en video.

Bou es un mounstro (indiscutible) que ha salido de entre, por desgracia, poquita población trialera. Soler fue un monstruito (nunca mejor dicho) que salió de entre una población mucho mayor. Lo mismo puede decirse de Gorgot, Vesty, Rathmel, etc. Por tanto, por simple selección natural o estadística, es evidente que era mucho más difícil llegar a la cima en 1980 que ahora. Sencillamente porque ahora tienes 5 veces (para no exagerar) menos oponentes. Esto lo dicen así literalmente pilotos de esa época en entrevistas que podéis leer aquí en todotrial.com, no es que lo diga yo únicamente.

El que Bou fuese capaz de ganar el mundial del 75 con una moto de la época es pura especulación. Desde luego no lo tendría nada fácil y tengamos en cuenta que sus cualidades de equilibrio estático y trial stop no tendría ocasión de utilizarlas, porque estaba prohibido pararse … como lo estuvo durante unos 80 años …. y además la mecánica de embragues y frenos tampoco lo permitía. Desde luego yo pienso que es un fuera de serie y que como tal tendría un papel destacado, posiblemente en el top 5.

Ese «control» que menciona gorri y que es excepcional, se apoya en suspensiones sin retención, embragues de muchísimo tacto y muy rápidos, tacto de frenado inmediato de los discos actuados hidráulicamente etc. Sin estos mecanismos hay que conducir de otra forma.

De manera paralela, yo diría que un excelente jugador de futbito como número 1, sería muy probablemente un buen futbolista, pero de ahí a que estemos seguros de que sería «el mejor futbolista» … me parece muy aventurado.

[Juanjo-SrB]

Esta última apreciación de Gorri ya me encaja más con la realidad que yo creo.
Además, tened en cuenta que el video «quita pendiente» y «dificultad aparente» a la zona. Si entendemos la perspectiva que nos da la cámara inclinada hacia arriba. Un arinsal filmado en las misma condiciones, se vería casi ridículo en video.

Bou es un mounstro (indiscutible) que ha salido de entre, por desgracia, poquita población trialera. Soler fue un monstruito (nunca mejor dicho) que salió de entre una población mucho mayor. Lo mismo puede decirse de Gorgot, Vesty, Rathmel, etc. Por tanto, por simple selección natural o estadística, es evidente que era mucho más difícil llegar a la cima en 1980 que ahora. Sencillamente porque ahora tienes 5 veces (para no exagerar) menos oponentes. Esto lo dicen así literalmente pilotos de esa época en entrevistas que podéis leer aquí en todotrial.com, no es que lo diga yo únicamente.

El que Bou fuese capaz de ganar el mundial del 75 con una moto de la época es pura especulación. Desde luego no lo tendría nada fácil y tengamos en cuenta que sus cualidades de equilibrio estático y trial stop no tendría ocasión de utilizarlas, porque estaba prohibido pararse … como lo estuvo durante unos 80 años …. y además la mecánica de embragues y frenos tampoco lo permitía. Desde luego yo pienso que es un fuera de serie y que como tal tendría un papel destacado, posiblemente en el top 5.

Ese «control» que menciona gorri y que es excepcional, se apoya en suspensiones sin retención, embragues de muchísimo tacto y muy rápidos, tacto de frenado inmediato de los discos actuados hidráulicamente etc. Sin estos mecanismos hay que conducir de otra forma.

De manera paralela, yo diría que un excelente jugador de futbito como número 1, sería muy probablemente un buen futbolista, pero de ahí a que estemos seguros de que sería «el mejor futbolista» … me parece muy aventurado.

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