Primera cuestión:
Si eres capaz de conseguir tan facilmente publicidad y lo único que te corta es la falta de soporte, haz un favor al trial y coméntaselo al club más cercano a tu pueblo, a tu federación territorial o a cualquier marca que van a proporcionarte más metros cuadrados de soporte de lo que te imaginas.
En cuanto al futbol, no tengo ni idea de lo que quieres decir, pero me temo que no es comparable el Real Madrid, sus circunstancias y las horas de televisión que ocupan con el trial
Segunda:
En una zona solo puede entrar el piloto y sus dos mochileros, si el juez lo autoriza.
Los amigos del pueblo tienen que estar SIEMPRE fuera de la doble cinta aplaudiendo a rabiar y llevando «tupers» con naranja y plátano.
La única forma de saber quién es mochilero, quién es piloto, quién es «amigodelpuebloquehadequedarsefueradelacinta» y quien es público es con un dorsal. Quien tiene dorsal pasa cuando pueda y quien no tiene dorsal se queda fuera.
Las motos de los pilotos llevan un pequeño dorsal pegado en el guardabarros delantero que se pega al final de la verificación técnica, las motos de los mochileros no llevan nada porque no están verificadas, que signifca que el Director de Competición no se hace responsable de las mismas.
Cuando se verifiquen técnica y admisnistrativamente las motos de los mochileros tendremos un nuevo tema de conversación, ya verás.
Tercera:
¿Cuantas veces has conseguido entrar en los boxes de un circuito de Gran Premio?….. NINGUNA
Ni tu, ni yo ni nadie «normal», sólo estan dentro los que tienen que estar, por eso con una acreditación nominativa sirve. Hazlo extensivo al indoor.
El problema en un trial outdoor es que todos nos juntamos en un espacio reducido y se tiene que poder identificar a los actores (Jueces, pilotos, mochileros, «marcas» y público) en cualquier momento, incluso cuando dejan la mot aparcada.
Cuarta:
Se contesta con las anteriores.
He supuesto que estamos hablando de carreras del nacional ó del mundial, en carreras de tipo «seis días» las cosas son muy diferentes.
