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Interzona, ya has expresado tu opinión sobre lo que según tú va mal, en el trial, en la publicidad, en las motos, en el marketing, en la economía mundial… Lo has hecho muchas veces y no has logrado seguidor alguno, por lo tanto te ruego que no insistas, ya conocemos tus opiniones y por mucho que las repitas no vas a convencer a nadie.
El trial es como es, puede haber opiniones diversas con muchos seguidores sobre temas como el habitual non stop, ahora con si en el indoor está bien o no que se permitan los apoyos del carter, con la llegada del Mundial habrá opiniones de todo tipo sobre los nuevos cambios. Pero el trial es el que es, no va a cambiar, no va a seguir tus ideas que crees las correctas, estén o no equivocadas. Así que lo dicho, deja de insistir y crearte enemigos en este foro, anda. Por que si no al final lo que va a pasar es que tú vas a ser la persona non grata del foro para el 99% de sus usuarios…
En cuanto al resto, no es necesario subir de tono por mucho que interzona tenga la capacidad de hacer salir de sus casillas a todo el mundo… Yo creo que es más sencillo no intervenir…
Lo que me fastidia es que buena gente que conozco se sienta incómoda aquí (como Purser, como Antonio, como otros) y aún más que al final estas cosas manchan y perjudican este foro y con ello esta web, la única profesional de este deporte, que cuesta muchísimas horas diarias y dinero mantenerlos y que probablemente sea una locura incluso su existencia, de hecho existe por que estamos locos por el trial… Así que según lo que suceda el moderador tomará las medidas que crea oportunas para la limpieza y buen rollo en el foro, no dudando en tomar medidas drásticas y llegar a banear a quien/es sean fuente de constante polémica o cuyas intervenciones se salgan de lo que deseamos en este foro.
Saludos.
Siempre es una gran noticia recibir a un nuevo trialero y que este se introduzca en los triales, cursos, salidas, así que lo primero de todo, bienvenido, y también esperamos verte aquí por el foro.
Como bien dice Purser en la horquilla probaría con un SAE 7,5 y también probaría diferentes precargas, que puedes ir montando a base de recortar tubos de PVC de los que se usan para las tuberías, más barato imposible.
En cuanto a los amortiguadores podría encontrar unos muelles más blandos, de menor sección y acoplarlos, pero nunca daría el mismo resultado que meter unos amortiguadores buenos de verdad. Los Betor están bien para restaurar una moto que se use para salidas ocasionales y paseos, pero si quieres hacer trial de verdad mejor unos NJB, Rockshox o Magicals:
;)
Espectacular lo de Toni Bou, es imparable y su superioridad es aplastante. 11 títulos seguidos es apabullante.
Ahora podéis ver las retransmisiones en inglés de los XTrial de Wiener Neustadt y Marsella en la sección de vídeos de Todotrial, se aprecia claramente su superioridad y absoluto dominio.
Felicidades a Toni y a todo el equipo!!!
A algunos nos seguiría seguir utilizando este foro para hablar de TRIAL.
Para hablar de filosofía, política, economía, derecho o ética, deben existir otros muchos foros. Así que os ruego a algunos que os limitéis a lo que es el fin de este foro, para lo que se ha hecho, a darle el uso correcto, que se debe, debemos, podemos, darle…
Gracias.
Fantástico, desde luego tenéis un paraíso! Gracias por compartir la foto! Seguro que tenéis algunas más y vídeos… No os cortéis en mostrarnos aquellos parajes!
Además no sé que hacía alguno de ellos con casco integral-cross.
Echa un vistazo a la noticia de Todotrial y el vídeo que aparece… verás a nachete con la cara hinchada, llena de heridas y varios puntos de sutura en la nariz, por eso llevaba el casco de cross…
En cuanto al programa, bueno, ya decía yo que 10 segundos sería demasiado, no creo que llegase, pero al menos se acordaron del trial a la hora de preparar un show multideporte y eso ya es de agradecer…
Yo me conformaría con que saliesen más de 10 segundos… dejarán que salgan taaaaaantooooo?
Estaremos atentos…
29 marzo, 2017 a las 6:58 pm en respuesta a: Anulados los 2 Días de Trial de Clásicas de Viver (Triangular Trial Sin Fronteras) #265142Pues el asunto ha salido hoy en el diario Levante:

http://www.levante-emv.com/horta/2017/03/29/motoclub-paiporta-acusa-federacion-vetarle/1547553.html
Claro que sí Locobeta, sin motos no seríamos nosotros mismos!
Eso es una horquilla Betor de Bultaco Sherpa?
Pues hablando de rumores sobre el mundial aquí van otros:
– Los pilotos estarán obligados a ir a ver las zonas el sábado a pie (no podrán ir en moto)
– Todos los Grandes Premios tendrán un coste de entrada, ya no habrá ninguno gratuíto, el precio será 25 Euros.Confirmado (aparece en la sección breves de Todotrial): los pilotos podrán elegir su número de dorsal, como en MotoGP
Jajajajaja, me parto contigo Siderot, eres un fanfarrón absoluto!!! jajajaja
Pues sí, que pasa, yo hice lo mismo que los jóvenes de ahora, pilotar stop, era lo que me gustaba y me sigue gustando, nunca he dicho que no! Cuando busco una moto para comprar una de las principales cualidades que busco es su equilibrio en parado y su facilidad para hacer cambios y mover en el aire, porque por suerte aún no soy tan vejete como tú jajajajaja, así que lo seguiré disfrutando mientras pueda!
Pero eso no implica que desprecie y me ría del trial de clásicas, todo lo contrario, me encanta el trial, mucho, en todas sus modalidades, me encanta el trial tanto que estoy sacrificando mi vida por él absurdamente!!! Y como me encanta el trial he aprendido a disfrutar, apreciar y entender el trial de épocas anteriores a la mia, a admirarlo. Y disfruto en los triales de clásicas casi tanto como en los de modernas, porque admirar el pasado, entenderlo y disfrutarlo no implica tener que ser irreverente con él, ni ser tan egoísta y fanfarrón como para pensar que lo de ahora es lo único y lo demás es una m…!!!
Amigo Side, yo no voy hacia atrás, yo voy todo terreno, a todas partes, y cuando tu vas yo ya he vuelto aunque sea mucho más jóven que tú, y sabes porqué? Porque yo RESPETO, ADMIRO, ENTIENDO, EXPERIMENTO; DISFRUTO, APRENDO! Y tú por el contrario no quieres ver más que lo que tienes delante y fanfarronear de ello!
Jajajajajaja, me encantan tus respuestas porque me lo dejas en bandeja! Dicho con cariño :kiss: ;) :lol: :lol: :lol:
PD. También hago escalones de 2 metros… Y yo también he estado de mochilero en el CET, y también de piloto, jajajaja ¿y qué? No lo sabías? Quizás porque yo no voy por ahí fanfarroneando de nada! jajajajaaja
:kiss: :kiss: :kiss: :lol: :lol: :lol:Dicen que la ignorancia es atrevida y tu reafirmas el dicho habitualmente.
Yo pensaba como tú hasta que descibrí el asunto, porque salí de casa, lo probé, descubrí, aprendí, le eché pelotas, lo que tanto proclamas a veces… Pero quedándote en el sofá de casa es lógico que jamás lo entiendas ni lo vayas a entender.
Te diré que hoy hay en los triales de clásicas mucha gente que nunca hizo trial en los años 70, y que muchos no somos ya chavalitos… los que nacimos en los 70 no probamos aquellas motos pero cada vez somos más en los triales de clásicas. Siento aguarte las predicciones… Pero no sólo existís los mayorcitos y los chavalitos, también existimos los que no somos tan viejos como tu ni tan niños como tus hijos… A mi no me acojona enroscar el puño de gas sobre mi moderna, decir esto denota que no entiendes absolutamente nada, as usual…
Siento decirte que el que está viejo eres tú, yo te espero en Santigosa si tienes 00…
Bueno pues no sé si se podrá generalizar, pero yo sé de dos chavales, al menos de veintitantos años, que están encantadísimos con sus Honda TLR200, e incluso se les ve más en triales de clásicas que en triales de modernas, uno es catalán (Toni Povedano) y otro madrileño (Marcos Ávila)… Seguro que si se le pregunta a ellos la respuesta que darán serán muy diferente.
Aunque la verdad es que sí es lo normal que no les atraiga, porque por concepto, una clásica es más aburrida que una moderna, se pueden hacer menos cosas con ella y es difícil entender el atractivo que tiene para muchos. Quizás esto se encuentra cuando prueban algo especial, no ir a montar con ella, sino ir a un trial en el que los demás también van con clásicas, y tratar de quedar en una buena posición, en igualdad de condiciones… Amigos, aquí la cosa cambia y podrían llegar a engancharse y saber lo que se puede disfrutar haciendo trial con una moto clásica, porque al final lo que subyace en el fondo es lo mismo que en una moderna, tratar de superar las zonas, los obstáculos, del mejor modo posible y mejor que el resto de rivales.
Algunos siguen equivocándose como es el caso de…
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Las motos clásicas sólo tienen valor para los que las condujeron cuando,también,tuvieron 20 añitos…una moto clásica es un sentimiento,una proyección subliminal de una juventud que se escapa,una nostalgia rebelde a perder esas viejas sensaciones,el orgullo de un hombre mayor que se sigue reafirmando con sus viejos «trastos».Verás Siderot, yo creo que he dicho ya unas cuantas veces en este foro, que aunque eso que dices es lo más habitual y es muy lógico, no es lo único. Hay mucha gente que no condujo esas motos en su juventud, que ni siquiera habían nacido, que por lo tanto no pueden tener esa proyección de juventud ni de nostalgia… Y ni siquiera son mayores ni hablan de sus viejos trastos.
Lo que sucede es que han descubierto esa emoción que antes comentaba a wr250, han aprendido a valorar el esfuerzo que supone hacer cero con un aparato con el que es aún más difícil todavía, y en algunos casos incluso han mostrado interés por la historia de este deporte, indagado y descubierto motos que no conocían y cuyas historias les han apasionado.
Hay bastantes chavales jóvenes en los triales de clásicas, y aunque de primeras les suele picar que les ganten tíos que les doblan o triplican la edad, si tienen un poco de espíritu trialero y competitivo, siempre vuelven y acaban enganchándose…
De hecho en el mundo de los coches clásicos cada vez hay más jóvenes que son auténticos aficionados a los clásicos, en los salones de clásicos es increíble ver cada vez más chavales jóvenes que mayores. El club de fans de Ragnoti tiene mayoría de chavales de veintipocos a treintaytantos y lo que está de moda ahora son las motos Café Racer y no las RR…
Si se ponen unas zonas tipo trial original, que están hechas pensando en rodarlas y que los saltos sean por impulso proveniente de la marcha, del avance, y no de los botes en parado o semiparado como se hace ahora, o de interacción motor-embrague-suspension, (de forma aislada, maniobra tipo «kers»), pues estas motos y ese tipo de conducción ningunea al otro. Y es que aparte se basa en otros principios físicos dinámicos
Esto ya existe. Lo que pasa es que muchos sois teóricos del trial pero os falta muchiiiiiiisimo conocimiento real y práctico. Tranquilo, puedes solucionarlo, apúntate al SSDT, al 3DTS, a los 4 Jours de la Creuse, a la 3 Jours del Aveyron, o más cerca aún, están a punto de abrirse las inscripciones de los 2 Días de Arinsal, yo este año volveré a ir que ya llevo unos cuantos sin pasar por allí… O mejor todavía para ti, los 2 Días de Los Ángeles de San Rafael en la que será su primera edición para motos modernas y de todas las épocas…
:)
Ante un giro que se me pide que haga de un tirón, en dinámica constante, propongo que valga igual hacerlo en partes. Un giro de 90 grados que se «pide» hacer en una maniobra, lo hago en dos de 45. Y que me aplaudan igual. Y si para hacer el desplazamiento circular que supone girar, me ayudo de impulsos añadidos generados automáticamente por el punto de apoyo, ya no giro, reboto de inicio. Y ni siquiera es una acción de pilotaje, de conducción, es «mérito» y acción autónoma del elemento de apoyo, que en este caso en lugar de ser rueda pasa a ser muelle, en lugar de girar pasa a botar.
y partiendo de eso, en base a maniobras, dificultades, que se simplifican y facilitan, se llega a aumentar la «dificultad» de las mismas como meta deportiva.
Vale, esto lo entiendo y llevas razón en que así fue como se originó el cambio de hacer giros rodando o levantando la delantera o peraltando, a hacerlos rectos a base de botes, (desde luego lo primero es mucho más bonito y atractivo, creo yo) pero eso sucedió hace mucho tiempo y en aquel momento el reglamento lo permitió. Pasaron décadas así y por lo tanto esto entró a formar parte del trial, de su evolución y de sus técnicas, y guste o no guste (que habrá gustos para todo) es algo que ya no se puede cambiar y forma parte de la fisionomía del trial.
Por eso mismo, lo determinante es, más que el diseño de las motos, el diseño de las zonas y el diseño de los reglamentos. Por eso mismo en el trial de clásicas se ha empezado a penalizar como fiasco los movimientos laterales en parado y sólo se pueden hacer en avance, generando esos giros peraltando de la rueda delantera tan espectaculares. Y por eso mismo en la FIM decidieron implantar el Non Stop y hacer unas zonas que intenten volver más a la imagen y estética del trial original y menos indoor, aunque conscientes de que ya no se puede, ya es tarde, y tampoco sería lógico ni justo, limitar esas nuevas técnicas, pero sí se puede orientar el trial hacia una evolución más original, y es lo que se ha hecho, aunque algunos sigan sin entenderlo, y para otros no os sea suficiente…
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