@yoyi
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Respuestas de foro creadas
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Pues el asunto ha salido hoy en el diario Levante:
http://www.levante-emv.com/horta/2017/03/29/motoclub-paiporta-acusa-federacion-vetarle/1547553.html
Jajajajaja, me parto contigo Siderot, eres un fanfarrón absoluto!!! jajajaja
Pues sí, que pasa, yo hice lo mismo que los jóvenes de ahora, pilotar stop, era lo que me gustaba y me sigue gustando, nunca he dicho que no! Cuando busco una moto para comprar una de las principales cualidades que busco es su equilibrio en parado y su facilidad para hacer cambios y mover en el aire, porque por suerte aún no soy tan vejete como tú jajajajaja, así que lo seguiré disfrutando mientras pueda!
Pero eso no implica que desprecie y me ría del trial de clásicas, todo lo contrario, me encanta el trial, mucho, en todas sus modalidades, me encanta el trial tanto que estoy sacrificando mi vida por él absurdamente!!! Y como me encanta el trial he aprendido a disfrutar, apreciar y entender el trial de épocas anteriores a la mia, a admirarlo. Y disfruto en los triales de clásicas casi tanto como en los de modernas, porque admirar el pasado, entenderlo y disfrutarlo no implica tener que ser irreverente con él, ni ser tan egoísta y fanfarrón como para pensar que lo de ahora es lo único y lo demás es una m…!!!
Amigo Side, yo no voy hacia atrás, yo voy todo terreno, a todas partes, y cuando tu vas yo ya he vuelto aunque sea mucho más jóven que tú, y sabes porqué? Porque yo RESPETO, ADMIRO, ENTIENDO, EXPERIMENTO; DISFRUTO, APRENDO! Y tú por el contrario no quieres ver más que lo que tienes delante y fanfarronear de ello!
Jajajajajaja, me encantan tus respuestas porque me lo dejas en bandeja! Dicho con cariño :kiss: ;) :lol: :lol: :lol:
PD. También hago escalones de 2 metros… Y yo también he estado de mochilero en el CET, y también de piloto, jajajaja ¿y qué? No lo sabías? Quizás porque yo no voy por ahí fanfarroneando de nada! jajajajaaja
:kiss: :kiss: :kiss: :lol: :lol: :lol:Bueno pues no sé si se podrá generalizar, pero yo sé de dos chavales, al menos de veintitantos años, que están encantadísimos con sus Honda TLR200, e incluso se les ve más en triales de clásicas que en triales de modernas, uno es catalán (Toni Povedano) y otro madrileño (Marcos Ávila)… Seguro que si se le pregunta a ellos la respuesta que darán serán muy diferente.
Aunque la verdad es que sí es lo normal que no les atraiga, porque por concepto, una clásica es más aburrida que una moderna, se pueden hacer menos cosas con ella y es difícil entender el atractivo que tiene para muchos. Quizás esto se encuentra cuando prueban algo especial, no ir a montar con ella, sino ir a un trial en el que los demás también van con clásicas, y tratar de quedar en una buena posición, en igualdad de condiciones… Amigos, aquí la cosa cambia y podrían llegar a engancharse y saber lo que se puede disfrutar haciendo trial con una moto clásica, porque al final lo que subyace en el fondo es lo mismo que en una moderna, tratar de superar las zonas, los obstáculos, del mejor modo posible y mejor que el resto de rivales.
Algunos siguen equivocándose como es el caso de…
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Las motos clásicas sólo tienen valor para los que las condujeron cuando,también,tuvieron 20 añitos…una moto clásica es un sentimiento,una proyección subliminal de una juventud que se escapa,una nostalgia rebelde a perder esas viejas sensaciones,el orgullo de un hombre mayor que se sigue reafirmando con sus viejos «trastos».Verás Siderot, yo creo que he dicho ya unas cuantas veces en este foro, que aunque eso que dices es lo más habitual y es muy lógico, no es lo único. Hay mucha gente que no condujo esas motos en su juventud, que ni siquiera habían nacido, que por lo tanto no pueden tener esa proyección de juventud ni de nostalgia… Y ni siquiera son mayores ni hablan de sus viejos trastos.
Lo que sucede es que han descubierto esa emoción que antes comentaba a wr250, han aprendido a valorar el esfuerzo que supone hacer cero con un aparato con el que es aún más difícil todavía, y en algunos casos incluso han mostrado interés por la historia de este deporte, indagado y descubierto motos que no conocían y cuyas historias les han apasionado.
Hay bastantes chavales jóvenes en los triales de clásicas, y aunque de primeras les suele picar que les ganten tíos que les doblan o triplican la edad, si tienen un poco de espíritu trialero y competitivo, siempre vuelven y acaban enganchándose…
De hecho en el mundo de los coches clásicos cada vez hay más jóvenes que son auténticos aficionados a los clásicos, en los salones de clásicos es increíble ver cada vez más chavales jóvenes que mayores. El club de fans de Ragnoti tiene mayoría de chavales de veintipocos a treintaytantos y lo que está de moda ahora son las motos Café Racer y no las RR…
la «filosofía» del trial era, para mi es, buscar de entrada el mayor contacto con el terreno. Aferrarte a él. Suspensiones que absorben y no rebotan, aplomo. Y partiendo de eso, consigues la ligereza y agilidad que puedas.
Esa es tu idea subjetiva de la filosofía del trial, pero no es la idea real. En el trial nunca nadie, en ninguna época pensó en que era básico tener el mayor contacto con el terreno, ni aferrarse a él… Las suspensiones se regulaban para tener máxima adhesión al terreno, porque así era más efectivo no poner pies en el suelo, ya que los neumáticos eran muy malos comparados con los actuales y apenas traccionaban, no porque fuese la «filosofía» del trial. Es más, siempre hubo tendencia a despegar las ruedas del suelo en el trial, y este era uno de los componentes que gustaba a sus pilotos, a sus espectadores y les daba más espectacularidad!
