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26 marzo, 2018 a las 1:01 am en respuesta a: ¿Se está volviendo el trial demasiado peligroso? (Encuesta) #280323
La pregunta de la encuesta tan sencillo como cual es la sensación general, se está volviendo el trial más peligroso o no? La impresión global… Yo tengo clara mi opinión pero no la voy a comentar por el momento.
Bienvenido al foro de Todotrial Guascaman!
El post de Aprilia lo encontrarás aquí: https://todotrial.com/es/foro/foro-general/44323-aprilia-en-el-trial.html
Aunque la Aprilia Climber fue una gran moto en su época, lo cierto es que está muy superada por las motos más recientes y como bien dices un cambio de moto te ayudaría mucho a mejorar tu nivel y evolucionar. Desde luego con tu Aprilia podrías llegar a hacer cosas alucinantes como hacían los grandes pilotos de la época, pero te resultará más difícil.
Por suerte en el mundo del trial tenemos marcas magníficas de gran calidad y normalmente la decisión de una u otra depende más bien de los gustos personales o de qué estamos buscando. A algunos les gustan más los motores 4 Tiempos, con lo cual se decantarán por las Montesa 4RT o las Beta 4T, a otros les gustan más las motos más fáciles de lleavr decantándose por Sherco o Beta, otros preferirán motos más saltarinas pero exigentes de conducir como las GasGas… En fin que lo mejor sería que pruebas varias acudiendo a algún trial de tu zona, donde podrás conocer mucha gente, hacer amigos, probar motos…
Ya nos irás diciendo las opciones que valoras y te vamos contando!
21 marzo, 2018 a las 6:25 pm en respuesta a: ¿Se está volviendo el trial demasiado peligroso? (Encuesta) #280242Totalmente de acuerdo con Juanjo. Yo también voto opción 2, quiero que el trial siga siendo trial puro, por su propio bien, por crecer y no disminuir en practicantes, porque sea un deporte para practicar y vender motos y no para ver y vender entradas…
Trial Puro dentro de unas limitaciones en su imagen, su estética, su fisionomía, y no porque se convierta en Trial Freestyle o Biketrial a una rueda…
A ver lo que tarda Siderot en venir a provocar con su libro de » excelencia, magnificencia y a ver quien la tiene más grande!» ;)
A mi también me sorprendió que algúnfiasco de este tipo no se marcase, pero te puedo asegurar que no es lo habitual. En el caso del o la juez que comentas, se debió equivocar porque siempre se marca como fiasco el retroceso con pie en el suelo.
Gran Trial de Clásicas ayer en Venturada organizado por el Moto Club Sotobike, con unos 80 inscritos! Las lluvias y la nieve de los días anteriores hicieron que hubiese zonas de barrizal casi imposibles pero bonitas y muy trialeras, os lo contaré todo muy pronto en el reportaje de Todotrial, con amplia galería de fotos gracias a los que siempre quieren echar una mano!
Magnífico ambiente entre todos, de los que hace que disfrutes a lo grande la jornada rodeado de amigos y gente maja!
Yo disfruté mucho con la GasGas Halley, pero a falta de tres zonas se me rompió algo en el amortiguador y tuve que picar las últimas zonas, una pena, espero reparar ese amortiguador y ponerla a punto pronto! Gracias también a Javier Cruz por las piezas de la Halley como ese bonito depósito que pude lucir en este trial!
Enhorabuena al Motoclub Sotobike por la gran organización de este trial y gracias a todos los implicados: jueces de zona, federación, protección civil, colaboradores, pilotos, etc!!!
Attachments:19 marzo, 2018 a las 11:04 pm en respuesta a: Enhorabuena a Toni Bou por su 12 mundial XTrial #280209Espectacular sumar nada menos que 12 títulos, los iba a sumar de todas maneras, aunque ha sido una pena que llegara el título antes de comenzar el XTrial de París al confirmarse la no celebración de prueba de sustitución para el XTrial de Sevilla.
Enhorabuena a Toni Bou y a todo el equipo!!!
Enhorabuena también a Jaime Busto por su primera victoria en el Mundial X-Trial, si sigue apretando y como dice Juanjo, llegará un momento en el que la lucha por la victoria tendrá más candidatos y el mundial será más emocionante!
Ya tenemos el cartel y la lista provisional de inscritos de la próxima 47 edición de los 3 Días Trial Santigosa.
Espectacular plantel de pilotos, mucho nivel, muchos extranjeros y nada que envidiar a la lista de inscritos de los 6 Días de Escocia.
A destacar entre otros muchos, nombres como: Takahisa Fujinami , Dougie Lampkin, Amós Bilbao, Steve Saunders, Jorge Casales, Matteo Grattarola, Oriol Noguera, Gabriel Marcelli, Laia Sanz, Sandra Gómez, Berta Abellán, María Giró, Theresa Bäuml, Toby Martin, Joan Pons, Jordi Pascuet, Francesc Moret, Sondre Haga, Eric Miquel, Dan Hemingway, Ben Hemingway, Martin Crosswaite, César Cañas, Dani Comas, Carlos Casas, y tantos otros!
:cheer:
Más información en el previo actualizado, aquí: https://todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/6078-47-edicion-3dts-previo.html

Albinix no sé cual es tu zona pero todo eso que cuentas la verdad es que no ayuda nada sino todo lo contrario.
Por suerte en mi zona sucede lo contrario, los trialeros de hoy son muchísimo más respetuosos, educados, conscientes, cuidadosos de como lo eran hace unos años, no solo en los entrenos sino también en los triales. Ya no hay colas con empujones en las zonas, ni mala educación, ni acelerones para despertar a los vecinos, ni apenas discusiones con los jueces, ni trialeros que te nieguen ayuda.
La verdad que esa buena educación y ese compañerismo lo empecé a notar y sentir muy presente en el trial de clásicas, y a base de insistir, de comunicar, de educar, de transmitir, se ha pasado también a los triales de modernas. No hay que dejar de insistir y de procurar que el ambiente en los triales y entre nosotros mismos sea cada vez mejor, entre todos podemos conseguirlo!
Gracias Chema, allí nos vemos, tu mensaje me ha servido para acordarme de hacer la inscripción!
:)
El vacío en bajas vueltas es normal en los motores de 4 Tiempos, por eso incluso las modernas Cota 4RT llevan un ralentí bastante alto. Quizás el problema es que has bajado mucho el ralentí, como si fuese una 2 tiempos. Prueba a subirlo hasta que ya no se produzca ese vacío.
Absolutamente de acuerdo con cada palabra expresada tanto por Pedropedales como por Greeves, como se nota quienes tienen muchas zonas, kilómetros recorridos y experiencia en este pequeño mundillo y pueden aportar mucho aunque sólo sea transmitiendo sus opiniones.
A mi sólamente leeros me proporciona optimismo, porque gracias a toda esta experiencia acumulada se puede ir por el buen camino, buscar alternativas, luchar por seguir sacando adelante este deporte, sólo nos faltaría estar un poco más unidos, pues estamos en el mismo barco.
En Francia estuvieron mucho peor que nosotros por la moda ecolojeta y ahora las cosas se han normalizado, hay magníficos triales de larga duración espectaculares, tanto de clásicas como de modernas, simplemente tenemos que saber leer y seguir el camino que ellos mismos nos han podido ir abriendo, aunque nadie ha dicho que sea fácil.
XC-Ting dejó de fabricarse hace ya varios años, no va a ser fácil que lo encuentres, pero poniendo «Barbour XC-Ting trial section» en Google me ha salido una tienda que lo tiene a precio tirado por ser unidades antiguas…
Pedro lo ha explicado muy bien, ese es el camino que podemos llevar a cabo en este país, ya que el camino mejor, como el que se ha llevado en Francia, aquí es imposible por el tema de que somos como somos, por la falta de unión, el egoismo, etc, los mismos motivos por los que por ejemplo en Francia e Inglaterra tienen revista Trial Magazine y aquí no…
El tema de que los ecologistas son más fuertes y cada vez tienen más apoyo popular es así, pero una vez en la cúspide se van a hundir porque son casi todos unos radicales descerebrados y lo que proponen no es de sentido común ni de lógica alguna. Que llegue un día en el que el campo tenga puertas y sólo puedas pasear por los senderos señalizados? El colmo de la estupidez y del absurdo!!! Pisar hierba o musgo es malo? El colmo de la subnormalidad…
Tanta subnormalidad llega al cambio de posicionamiento, antes la gente apoyaba a los ecologistas y ahora cada vez más se da cuenta de la realidad, de que es un negocio, de que son radicales, de que no hay lógica ni sentido común y que su objetivo es dominarnos y ser los dueños del campo. Por eso ahora con tanto radicalismo, los ecologistas ya se han echado encontra a: los de las motos, los de los coches, los de las bicis, los de la caza, los del esquí, los ganaderos, los agricultores, la gente de campo de toda la vida… Quienes les siguen el juego? Los nuevos progres y urbanitas que no tienen ni p idea del campo y que se creen que tiene que ser su jardín particular.
El problema es que con asociaciones como Ecolo JETAS en acción tienen un departamento de comunicación muy potente que difunde noticias constantemente y los medios de comunicación publican, mientras que por el otro lado no hay ninguna asociación que lo rebata.
El día que surja una asociación que reuna a toda esa gente que está harta de ellos y pueda tener su propio departamente de comunicación, empezarán a cambiar las cosas, porque las fuerzas quedarán equilibradas. Es lo que ha sucedido en Francia con CODEVER: colectivo en defensa de los derechos verdes: Resultados de la búsqueda https://www.codever.fr/
Con la llegada de Codever a Francia, las leyes han ido cambiando, han pasado de ser radicales a ser lógicas, se han abierto las posibilidades a actividades que se habían prohibido o limitado hasta el extremo, se ha pasado del radicalismo a la lógica sin dejar de respetar el cuidado por el medio ambiente.
Aquí en España hay una iniciativa en ciernes, que se llama En el Monte Cabemos Todos, actualmente es una web de Facebook que está tratando de captar apoyos y seguidores, y una vez se consiga un mínimo de apoytos y gente implicada, se podrá dar el paso a constituirse como Asociación, y poder tener esa fuerza necesaria, con abogados, departamento de comunicación, etc…
Si no lo conocéis, podéis verlo aquí: https://www.facebook.com/enelmontecabemostodos/
Paralelamente, el camino que indica Pedro es el único, y en Cataluña lo están haciendo muy bien clubes como Cent Peus, Baix Berguedá, Abadesses, Motocat, Amics Vall del Ges, etc, que ya tienen sus propias áreas de trial.
Por otro lado nos consta que la nueva presidencia de la RFME tiene previsto intentar mejorar esta situación. Siendo pesimistas nunca conseguiremos nada, siendo optimistas, aunque sólo sea un poco, siempre habrá más posibilidades, aunque sea simplemente de estar unidos.
12 marzo, 2018 a las 3:49 pm en respuesta a: parcelacion por año y/o caracteristica de la moto? #280048Interzona, lo tienes fácil, los próximos días 30, 31 de marzo y 1 de abril podrás ver un trial como tú reclamas. 1 único nivel de zonas, no categorías por edad de la moto, clasificación general scratch, 3 días de trial, 30 zonas diarias, una sola vuelta, largo recorrido, reglamento non stop (excepto en la zona de exhibicion indoor al final de cada día)… Yo iré.
Ya no se fabrican las Michelin Tubetype para llantas con cámara, o eso me han dicho, así que no toca otra que adaptar una Tubeless, para ello lo que hay que hacer es rebajar parte del talón cortando con un cúter de una manera determinada.
Greeves iba a intentar pasarnos información de cómo se tiene que hacer. A ver si lo consigue!
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