[Yoyi]

Buena noticia el retorno del MC Valdemanco, allí estaremos, hay 67 inscritos y seguramente se sume alguno más: http://fedemadrid.com/prueba/28977

Horarios de salida: https://fedemoto.info/ImgPrueba/22/2018/04/Inscritos%20Trial%20Valdemanco.pdf

Previo en Todotrial: https://todotrial.com/es/competicion/regionales/madrid/item/6361-cto-madrid-valdemanco-2018-previo.html

Bravo por los clubes locales que aprovechan este foro para informar y promocionar sus triales, pues toda promoción que hagamos del trial es poca.

En cuanto a lo que dices tú, interzona… no se te entiende nada, pero por favor intenta aportar en positivo, gracias.

[Yoyi]

Gracias Zero!

Ya está la recopilación de vídeos del X-Trial de las Naciones 2018 en la sección de vídeos:

https://todotrial.com/es/multimedia/item/6375-xtrial-naciones-2018-en-videos.html

[Yoyi]

Magnífica aportación de Antonio, como siempre!!! Muy interesantes todos los detalles.

Sobre las Cota 123 / 172, contaros una anécdota. Se dice que estando en estado de prototipo aún, el piloto Pere Pi acudió con ella a correr los Tres Días Trial Santigosa, logrando un buen resultado (ganó), hizo perfectamente todas las zonas sin embargo no fue capaz de subir la última zona de las escaleras del Molino. Algunos dicen que al terminar se fue a intentarlo varias veces más, descubriendo entonces que el problema era una inadecuada distancia entre ejes… Igual me equivoco pero esta es la anécdota que me suena.

Aprovecho para dejaros unas imágenes de la Cota 160 Portús de Jose Franqueira, en la que se aprecia especialmente su curioso colector de escape:

Y aquí el señor Portús con uno de sus protos, la primera Cota de 4 Tiempos:

[Yoyi]

Interzona, creo que partes de un grave error de base. Este:

Si diferentes personas pasan diferentes pruebas, no hay baremo posible para evaluarlas en conjunto.

Es que nadie quiere hoy ser valorado en conjunto. Yo quiero ser valorado en el nivel TR2 del campeonato en el que correré el domingo, no en otro. Quiero ser valorado en el nivel azul de los 2 Días de Arinsal, no en otro. Quiero ser valorado en conjunto en los 3 Días de Santigosa porque es un trial especial que tiene ese formato y se lo puede permitir.

Y por supuesto en un Campeonato de España no quisiera valorarme en absoluto junto a los TR1, TR2, TR3…

El trial con categorías por niveles es un invento MAGNIFICO que ha ayudado mucho a este deporte, una gran solución que hace que la introducción y evolución en este deporte sea lógica, acertada, contínua… lo mejor. Y tú dices que no es bueno? Desde luego tantos años fuera de este deporte te han dejado unvacío grande de entendimiento, experiencia y capacidad resolutiva de los verdaderos problemas de este deporte.

Sin embargo hay que comprenderte, no enfadarse contigo, sé que lo haces con buena intención aunque cometas errores de fondo, supongo que irás aprendiendo pero para ello deja siempre de buscar excusas y vete a Argés a aprovechar la oportunidad que te brinda Pedro. Hay autobuses u otras opciones de desplazamiento. Es hora de demostrar tus teorías y aprovechar una oportunidad que puede no volver a pasar. Saludos.

[Yoyi]

Ya hay publicado en Todotrial un reportaje sobre el Europeo de Castellolí en el que os cuento desde dentro cómo es este campeonato y qué ambiente se respira.

Incluye galería de fotos y un par de vídeos, espero que os guste. Podéis verlo aquí: https://todotrial.com/es/competicion/europeo/item/6346-cto-de-europa-castelloli-abrio-el-europeo-a-lo-grande.html

[Yoyi]

(Lo sorprendente es que te lo agradezca Yoyi,…que tengo entendido que es abogado!)
:oops: :oops: :oops:

Probablemente por eso mi comprensión lectora sea bastante mayor a la tuya :P Agradezco a Juanjo que aporte esa documentación.

Por otro lado olvidas que el Promotor es una figura posible, pero no necesaria. Durante casi toda su historia el Mundial de Trial y el Campeonato de España de Trial se han hecho sin promotores. El promotor quita carga de trabajo y preocupaciones a federaciones pero por lo general como demuestra la experiencia corrompe el deporte y sus principios porque los prostituye por un interés a corto plazo. Mal asunto…

[Yoyi]

Que yo sepa, ruedas grandes, basculante más largo, horquilla mejor (creo que de 247) y algunas cosas más, seguro que Antonio sabe.

Preparación que yo sepa había de Portús, que subía la cilindrada a 160 y también tenía un escape diferente, mi buen amigo José Franqueira tiene una.

Una moto muy interesante y competitiva para triales de clásicas, gracias a su manejabilidad y ligereza.

[Yoyi]

Lo que te dice Antonio también es totalmente válido. Mi 330 cuando llevaba el Amal perfectamente afinado iba tan bien o mejor que con el DellOrto, y existen recambios y kits de reparación.

Me gustaría haber seguido con el Amal pero se lo quedó el preparador que me hizo el último restyling de la moto, una pena…

[Yoyi]

Curiosa tu idea Interzona, tengo que confesar que yo a veces pensé algo parecido, pero era más bien un trial con 100 zonas en que cada zona era más difícil que la anterior. A tu idea sólo le veo sentido como un trial diferente al resto, una prueba única anual, algo así como el Scott Trial, pero en ningún caso como un sistema standard para todos los triales porque sería imposible.

Ya te han dicho casi todos los motivos, necesitarías el triple de espacio para marcar cada zona que ahora, al triplicar el espacio probablemente en algunas zonas no valdría con un sólo juez, ya que el paseo que se debe dar desde el final al principio ralentizaría todo aún más. El paso en cada zona sería tan lento que se formarían unas colas enormes, a no ser que cada piloto tomase la salida con un margen de varios minutos. Además los pilotos de menos nivel y con más amor propio, no se saldrían de las zonas en su segundo y tercer tramo sino que lo intentarían y se atascarían en numerosas ocasiones haciendo aún más lento el paso del siguiente piloto.

Al final muchos pilotos tendrían la sensación de haber hecho sólo un tercio del trial y no todo el trial, habiendo pagado lo mismo, y no estarían satisfechos.

Si lo que funciona está todo inventado… En el SSDT las Hills están formadas por dos tres zonas consecutivas que se hacen seguidas y cada una es más difícil que la anterior. En el SSDT y en Santigosa hay sólo una clasificación porque sólo hay un nivel, el primer día las zonas son más fáciles y luego van siendo cada vez más difíciles. Cada día hay unas 3 zonas de alta dificultad que están así señalizadas, las del primer día algunos de menos nivel pueden intentarlas, el segundo día ya no y el tercer día ni por asomo… Al final tenemos esa clasificación general de todos juntos como quieres, de un modo muchísimo más sencillo que el que planteas…

[Yoyi]

Sin duda ponle un DellOrto PHBH 28BS. Yo en mi Cota 330 es el que llevo, creo que tengo anotados los chiclés en algún sitio, y si no es así lo desmonto y te digo los ajustes.

Aquí lo tienes: https://www.todotrial.com/es/tienda-tt/accesorios-y-recambios-para-trial/carburadores-trial/carburador-dell-orto-phbh-detalle.html

Saludos!

[Yoyi]

Magníficas explicaciones Pedro, gracias por tu interesante aportación!

Ahora sólo nos falta un post igual de completo que nos explique paso a paso como mejorar nuestro nivel como pilotos :lol: :lol:

[Yoyi]

Yo entiendo que decimos que el objetivo de la FIM con su WTC es «vender motos» por simplificar, pero obviamente la venta de motos no es el objetivo en sí mismo sino que es una consecuencia del objetivo real que no puede ser otro que el de la difusión deportiva del Trial , que entiendo debe ser honestamente el objetivo de la FIM. Lo importante es que el Trial guste, crezca y se practique. Punto. Como consecuencia de esta promoción deportiva viene todo lo demás: venta de motos, cascos, botas, revistas, suscripciones web, etc etc.

La FIFA no pretende vender camisetas, pretende difundir y promocionar el futbol y, como consecuencia de una exitosa promoción deportiva, se venderán camisetas, balones, suscripciones al futbol a la carta, prensa deportiva, etc etc.

Yo lo veo claramente como lo he expuesto.

En esto estoy con Juanjo… Y fruto de una buena promoción del deporte, se venden más y más motos.

Totalmente de acuerdo, el objetivo de la Federacióm debe ser promocionar el deporte. Y la razón por la que las marcas estarán en el mundial es porque esto le reportará retorno de la inversión (ROI) en forma de venta de motos.

[Yoyi]

Se puede colgar un video sin pasar por un servidor tipo Youtube, Vimeo…?

No se puede.

Gracias Trialtri, las colas este año fueron cero. Salvo en la Indoor en la que por suerte había Delay. Muy bien pensado. Próximamente reportaje (ya está escrito pero falta montarlo…)

[Yoyi]

Entonces… ¿la funcion de la Champions League es vender camisetas?

La Champions League se creó bajo el auspicio de los fabricantes de camisetas?

[Yoyi]

Vale, creo que voy entendiendo un poco más por qué no nos entendemos, :lol: Siderot…

Yo también creo que la brecha entre profesional y amateur debe existir, es de pura lógica. Wooow estamos de acuerdo! :woohoo:

Nadie ha dicho que haya que cerrar la brecha, pero sí que deba ser de unas dimensiones y distanciamiento adecuado, sin llegar a crear una ruptura. Los de abajo deben seguir en conexión con los de arriba.

Por supuesto la Libertad debe ser entendida como esfuerzo superación y excelencia sin poner límites a ese esfuerzo ni esa superación. También estamos de acuerdo Wooooowwww. :woohoo:

Pero no hay que confundir nunca esa libertad de esfuerzo, de superación, con las leyes existentes en todo deporte y que son definidas en su reglamento y normativa, así como en el espíritu, filosofía y función de un deporte, y en este sentido no podemos jamás olvidar que el sentido del Mundial de Trial, su función, es vender motos de trial.

[Autor]

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