Vengo de estar en el Campeonato de España de Trial celebrado en Pobladura de las Regueras (León) este fin de semana, donde he hecho labores de mochilero y a punto estuve de inscribirme en veteranos pero no lo hice, primero porque compaginarlo con ayudar a un juvenil como mochilero no es fácil en un trial con tiempo demasiado ajustado, segundo porque el precio de 120 Euros (2 días) más 26 para llevar un mochilero me parece exagerado para realizar 10 zonas a dos vueltas que se repiten 4 veces (dos por día)…
Sin embargo el trial en sí marcado en Pobladura me ha encantado. Las zonas eran muy bonitas y trialeras, como siempre en Pobladura, pero estaban marcadas demasiado duras por parte de la organización, el Motoclub Pobladura R. con Titos al frente, pero del delegado de Trial Josep Soldevila haciendo caso de las previsiones meteorológicas modificó bastante los pasos de las zonas haciendo que estas tuviesen un nivel ideal para cada categoría, tratando de evitar el peligro.
Las zonas resultaron modernas pero a la vez de estilo clásico en el grupo de zonas de los TR4, Feminas, Cadetes y Juveniles, con buenas pendientes, pasos muy técnicos, zonas de agua y sin demasiado peligro, en las cuales el paso era fluído y sin necesidad de paradas y colocadas constantes, casi non stop pero reglamento normal (perfecto en mi opinión). La longitud de las mismas también era ideal y se podían hacer perfectamente en 1 minuto 20 segundos, sobrepasándose el tiempo sólamente cuando el piloto se quedaba atascado en un paso o se liaba. Por lo tanto el problema no es que se baje el tiempo, sino cómo se marquen las zonas y que estas puedan realizarse «dinámicamente» o no.
Por otro lado el haber un tiempo límite para cada vuelta más un descanso de 20 minutos entre una y otra, unido a los dos grupos de zonas diferentes según categoría, hizo que no hubiese colas en las zonas en ningún momento, e incluso que cuando había varios pilotos para pasar, se viese respeto y educación guardando el turno, algo que no era muy habitual antes en el CET… Esto es para mi sin duda el mejor cambio, y lo que hace a más gente plantearse participar en próximas pruebas.
También me consta que a nivel comunicación y atención con los pilotos y prensa se va a mejorar de cara al próximo año.
Por lo tanto creo que el CET sigue mejorando mucho y este año ha dado un gran cambio cualitativo adelante, por lo que quisiera felicitar tanto a los responsables de la RFME como del Motoclub Pobladura R por este bonito trial.
Como puntos a mejorar, el coste excesivo de 60 Euros de inscripción (más 26 de mochilero), (excepto para categorías Juveniles, etc que es de 30€) la falta de la categoría Féminas B desaparecida este año (quedando sólo la C aunque cambiando su nombre a B ), la falta de una categoría para veteranos B o aficionados (que hiciera los pasos de Juvenil B y Féminas B ), si lo que se quiere es ampliar la participación y que compense el realizar dobles zonas (según categoría) en más triales, como ha sido este año el caso de La Nucía y Pobladura.
A mejorar también en algunos casos el nivel de conocimientos y experiencia de los jueces de zona, pues en Pobladura vi jueces sin experiencia que no se sabían el reglamento, y por ejemplo no penalizaban los bucles con 5, e incluso algún toque de manillar al suelo que tampoco se penalizó.
En cuanto a los TR1, una vez más dieron un espectáculo increíble, y también espectacular resultaron las zonas TR2, TR3, Junior, etc. Ver el altísimo nivel de los pilotos de todas las categorías desde los más pequeños es realmente digno de admiración.
Que siga mejorando el CET, que falta le hacía, y que veo que por fin va por buen camino!
y van a cotizarse al alza! ;)
