[Michael Gómez Bardyn]

Prueba en Banyeres parts tiene de todo para las 315R

[Michael Gómez Bardyn]

Mirad la diferencia de precios de Francia con respecto a España, la licencia de trial clásica vale 135€, y la absoluta para nacional 260€

Click para ver: http://imgur.com/qlzSV1s

[Michael Gómez Bardyn]

Tota la rao tens Sergi.ci

[Michael Gómez Bardyn]

Mirad lo que acabo de encontrar en una página francesa de trial, los trialeros franceses indignados por la subida de precios del 18% en las licencias de trial. En un país donde el salario mínimo interprofesional es de 1.457 € les parece un abuso que haya pasado el precio de la licencia de 85 € el año 2015 a 100 € el 2016. En este país, una vez más, nos toman por idiotas!!
«Le prix de la licence 1 manifestation passée de 85 E en 2015 à 100 E en 2016 soit 18%
d’augmentation – pour info, 3 LAJ seulement dans les 75 pilotes alors qu’en 2015 nous en
avions 17 à même date…»

[Michael Gómez Bardyn]

Los triales que marca este señor son espectaculares y muy originales, seguro que con él mejora mucho el indoor de Barcelona.

[Michael Gómez Bardyn]

El problema será encontrar algo de S3 después del incendio de la nave no quedó mucho.

[Michael Gómez Bardyn]

Hola, la cota 315R tiene los dos discos flotantes, la cota 4RT solo delante. Las mías van así.

[Michael Gómez Bardyn]

Hola compañeros, tuve la gran suerte de disfrutar del TDN este fin de semana en L’Hospitalet de l’Infant y Vandellòs y fue todo un espectáculo, tanto el sábado con las chicas como el domingo con los chicos. Las zonas eran espectaculares, el recorrido perfecto para seguirlo con las motos, y el free-pass con camiseta conmemorativa a 25 euros estuvo bien.
Pudimos ver todas las motos nuevas y la presentación de la TRS, todo un éxito de organización por parte del motoclub Tarragona y los voluntarios de las comarcas vecinas. El ambiente del TDN es muy especial con gente del mundo entero compartiendo una afición.
La victoria de los nuestros aunque previsible fue fantástica con una gran diferencia de puntos con respecto a los Franceses que fueron espectaculares y a los Japoneses con un Ogawa muy espectacular .

[Michael Gómez Bardyn]

Hola, a mi me decepciona un poco, no aporta nada nuevo y se parece demasiado a la jotagas, seguro que funcionará bien porque no han arriesgado demasiado, ni inyección electrónica, ni chasis revolucionario ni nada. Es una jotagas con el amortiguador centrado. Esperaba algo original como la vertigo por ejemplo.

[Michael Gómez Bardyn]

Hola, normalmente los fabricantes de cualquier cosa que quieren distribuir un producto buscan importadores/distribuidores en los diferentes países donde pretenden vender para centralizar las ventas en cada país y que la logística dependa de su distribuidor en cada lugar, en España normalmente hay concesionarios de zona que a su vez tienen si quieren servicios oficiales, e incluso hay marcas que en el estado venden directamente a profesionales en activo. No creo que ninguna tienda tenga la exclusiva para toda España y tampoco hace falta que haya un distribuidor para España estando aquí la fábrica.De todas maneras si se distribuyera desde un solo punto de catalunya para todo el Estado tampoco seria un drama….

[Michael Gómez Bardyn]

Hola! Todas las Montesas vienen de serie cumpliendo la normativa del momento en que las compras (la única marca) y para disfrutarlas hay que «deslimitarlas» , en las 4RT hay que quitarles unos reductores que llevan en el escape y admisión, y desconectar un cable que les limita el régimen de revoluciones del motor (verde y blanco creo recordar) que si simplificas la instalación eléctrica ya es suficiente puesto que no actúa el cable. Eso para las 4RT 05, 06, 07 (chasis color aluminio) las del chasis negro además (cambio de euronorma) hay que sustituir el tramo inicial del escape para eliminar el catalizador y en algunas incluso había que cambiar la corona que era de 36 D por una más apropiada 42 D por ejemplo. Todo eso no viene en el libro del usuario y normalmente los concesionarios lo hacen ellos, aunque he visto motos compradas en tiendas que no las «deslimitaron». Con eso la moto cambia mucho y va muy bien y no hace falta nada más. En la 315R pasaba lo mismo.

[Michael Gómez Bardyn]

Hola, la Montesa sin duda.

[Michael Gómez Bardyn]

Cambio de ubicación el día 22 el trial será en Amposta, aún lo tienes mas fácil.

[Michael Gómez Bardyn]

Hola aalcon, en la Ràpita somos unos cuantos trialeros, el próximo 22 de febrero hay un trial de nens ven y nos conoceremos, puedes preguntar a cualquier control de zona. Adeu.

[Michael Gómez Bardyn]

Hola, la Beta Techno 272 cc de 1997 de Lampkin ya rendia 30 cv. a 11000 rpm. con ella ganó el mundial, sin embargo la de serie solo tenia 17 cv ,esos motores los aficionados no los sabemos » disfrutar » y se nos escapan de las manos.

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