[Siderot]

«Farners»,ese artículo 23 que transcribes apunta,claramente,al «calendario oficial» de pruebas federadas.
Recordarás,además,que la normativa que nos colgó «Kanemoto»,nos mencionaba otra «Licencia de Actividades Físicas»(que sí parece estar recogida en la ley catalana) y que contempla las actividades ó competiciones «por cuenta propia»(…y que,también,supondrán una tramitación de Medio Ambiente,…pero NO con visado federativo!,y por lo tanto,sin pasar,necesariamente,por las aseguradoras ó las pólizas federativas,puesto que se podría incurrir en duplicidad de póliza y de cobertura)

Y claro que me importa la ley catalana del deporte!(Yo estuve corriendo con mi hijo varios años en campeonatos catalanes y muchos somos conscientes del protagonismo de esta región en todo lo que tenga que ver con el Trial)
Lo que pasa,a lo mejor,es que olvidas que toda la polémica viene por las enormes diferencias que «sufrimos» los aficionados españoles si se nos compara con los demás ciudadanos europeos. – Y si suponemos que en el futuro de Europa nos espera,no sólo una armonización monetaria y bancaria,sino también una armonización jurídica,pues nuestro Ministerio de Hacienda,nuestro Ministerio de Educación y Ciencia y nuestro Ministerio de Medio Ambiente tendrá que reducir el enorme «gap» que padecemos los aficionados de este pais,y nuestras pólizas y nuestras licencias tendrán que ser más parecidas a un aficionado inglés,francés ó italiano.

Y si el «mamoneo» entre el Ministerio de Hacienda,en connivencia con las Aseguradoras,y el Ministerio de Educación y Ciencia a través del Consejo Superior de Deportes y sus subvencionadas federaciones no se bajan del burro,…pues,digo yo,que nos queda la «Licencia de Actividades Físicas» por cuenta propia para deshacernos del abuso federativo y organizar nuestra actividad sin tener que hincharles la hucha.

A ver si de una puta vez aprovechamos la crisis para dejar de ser simples contribuyentes al servicio de los intereses de una partitocracia voraz y nos convertimos en ciudadanos con derechos y deberes racionales y razonables. – Y,como parece que estamos descubriendo,el Trial no se escapa a esta misma problemática…
…Algo habrá que hacer.

[Siderot]

Bueno,pues ya lo habeis oído (…gracias,»Kalay»)
Resulta que los seguros que pasan por las federaciones son más caros que los que puede contratar un organizador «por cuenta propia».
¿Hay alguien que quiera desmentir a «Kalay» y la sensación que casi todos tenemos?
¿Es que existe algún interés directo de las federaciones en el alto precio de los seguros,ó es que cuando entrenamos,hacemos un Cursillo ó un Social el Trial ya no es tan peligroso?
¿No os llega un tufillo ligeramente sospechoso?

[Siderot]

Pero,amigo «Farners»,…a lo que te sigues refiriendo es,quizás,a pruebas federadas,a campeonatos «oficiales»,que están intervenidos,por normativa,por las federaciones? (Veo que además del Ministerio de Hacienda,de Educación y Ciencia,he olvidado,también el de Medio Ambiente. – Resulta que para que corramos una prueba de Trial intervienen 3 Ministerios!!!)
Cada vez soy más liberal porque cada vez soy,politicamente,más detractor del intervencionismo del estado y la partitocracia de los políticos en todas las actividades de los ciudadanos.Hemos permitido que se nos cuelen hasta en las comunidades de vecinos y quieren decidir por nosotros hasta en la alimentación (…nos terminarán cobrando tasas por el colesterol que nos llevemos a la boca!)

Yo no sé cuál es la legislación en Cataluña,de igual manera que me importa una mierda la diferencia entre el cocido catalán,el madrileño ó el extremeño.Lo que me no me permito aceptar es que una «Licencia de Actividad Físicica» para practicar deportes «por cuenta propia» esté regulada e intervenida,también,por una federación.No quiero creer que la normativa del deporte en este pais obligue a los ciudadanos a pasar por el aro de las federaciones para practicar libremente una actividad física. – ¿Qué tiene que ver un Trial social,un entrenamiento ó un Cursillo con una prueba federada? – ¿No podemos los ciudadanos cursar peticiones a Medio Ambiente para organizar actividades deportivas por cuenta propia y al margen de la «oficialidad» de las federaciones? – ¿Es que no podemos presentar certificados de aptitud física,pólizas y coberturas privadas ó colectivas para organizar actividades deportivas de asociaciones,que sin ánimo de lucro quieran promocionar competiciones al margen de las federaciones políticas y subvencionadas?

Se me escapa la interpretación,estrictamente jurídica,de este asunto,pero me resisto a creer que estemos tan pillados por los huevos por el estamento político de este pais. – Me resisto a creer que la iniciativa privada y de los ciudadanos ya no tenga ninguna capacidad de decisión si no pasa por el control abusivo e interesado de partidos e instituciones a las que votamos para que nos hagan la vida más fácil y nos solucionen problemas y no para que cada vez sean más intervencionistas y controladores de nuestras propias y legítimas actividades.(Queremos normativas que regulen y ordenen,que nos den garantías y seguridad,…pero no que sean utilizadas por los putos políticos para controlar y rentabilizar sus propios intereses de casta)

O se bajan del burro y sueltan la teta ó el Trial terminará siendo independiente!
(Me ha vuelto a salir el animal político-contestatario,pero es que sigo creyendo que el deporte,la sanidad y la educación no pueden ser tan caros como tomarse unos cubatas,comprarse un Ferrari ó irse de putas!)

[Siderot]

Lo que nos cuenta «Kalay» ó «Segunteen» es demoledor y se podría reproducir en otras Comunidades.No existe ninguna justificación clara para estas pólizas abusivas. – Bueno,disculpen,SI existe una explicación diáfana para estos atropellos: Se llama «oficialidad»,se trata de detectar la mano interesada y confiscatoria de los políticos. – Y me explico: La normativa y el marco legal que nos ha transcrito «Kanemoto» de forma inteligente (…porque no nos ha dado el coñazo con toda la Ley del Deporte,sino que ha acertado con la diferenciación entre «Licencia federativa» y «Licencia de Actividad Física») es donde está la gran trampa y la gran falacia de los políticos. – Fijaros;los políticos nos tienden la telaraña «oficial» desde el motoclub que lo vinculan con la Federación autonómica,ésta,a su vez,con la Federación nacional,las dos con el Consejo Superior de Deportes y éste con el Ministerio de Educación y Ciencia (sin que se quede fuera el Ministerio de Hacienda que maneja las Aseguradoras)
Nos envuelven y nos distraen con el sello de oficialidad a la práctica de nuestro deporte,siempre y cuando pasemos por el entramado que han tejido para que nuestro derecho constitucional a la práctica del deporte y las actividades físicas no se escape a su control recaudador (…desde el motoclub hasta la aseguradora es toda una maquinaria parasitaria que nos machaca con tasas,derechos y pólizas)
Observad que en la normativa que nos ha pasado «Kanemoto» se está incidiendo,machaconamente,en las «competiciones oficiales».Es decir,bendecidas por el poder oficial y que sólo autorizan a las federaciones para que los ciudadanos puedan desarrollar libremente cualquier actividad física ó deportiva,al margen de sus órganos de control.
Pero si volvemos a la diferenciación entre «Licencia federativa» (oficial,política y recaudatoria) y a una licencia más del ciudadano,que no conculque su derecho a la práctica deportiva por iniciativa propia,entonces nos encontramos con la «LICENCIA DE ACTIVIDAD FISICA». – Con la posibilidad de practicar deporte «por cuenta propia»!
El Seguro Deportivo Obligatorio es una figura jurídica que nos obliga SOLAMENTE con las Federaciones y son unas prestaciones mínimas altísimas que contraemos con las pólizas federativas.
Pero si los aficionados optaramos por cubrir nuestros riesgos y organizar carreras al margen de las Federaciones,resulta que tendríamos,incluso,la cobertura por ley de la Seguridad y la Sanidad pública (…leed las «Conclusiones y Recomendaciones» del primer Post de «Kanemoto»)
Nadie,más que los propios aficionados tendríamos más interés en tener cobertura de las actividades deportivas que realicemos,y hasta la misma normativa no nos obliga a tener duplicidad de póliza si tuviésemos una privada en vigor: «Los riesgos para la salud derivados de la práctica deportiva NO organizada ó por cuenta propia (no federada),serán cubiertos por el régimen de aseguramiento sanitario del sector público (Seguridad Social) correspondiente,ó,en su caso,por la compañia privada que tengamos contratada.En caso de lesión debemos acudir a Urgencias de nuestro centro médico-hospitalario».

Resumiendo un poco.Si los aficionados nos quisiéramos librar de la voracidad confiscatoria y abusiva de la «oficialidad» de los políticos,claro que la ley nos permite organizarnos al margen y cubrir nuestros propios riesgos(pólizas) sin la mano abusiva del Ministerio de Hacienda/Aseguradoras,del Ministerio de Educación y Ciencia/Consejo Superior de Deportes y sus acólitas federaciones que reciben subvenciones,pagan bien a sus presidentes y nos fríen a los aficionados con licencias,inscripciones,tasas,pólizas y recargos.

Si lo que queremos es correr triales,cubrir nuestros riesgos y cumplir con la ley,…os aseguro que podemos hacerlo sin necesidad de federaciones y licencias federativas.
Practicar deporte y divertirnos no es una actividad que tenga que pasar por el bolsillo de organismos oficiales que nos crujen.
Leeros las «prestaciones mínimas a cubrir por el seguro obligatorio para deportistas federados» y serán las mismas que podemos contratar con nuestras compañías privadas y son casi las mismas que por ley nos proporciona la Seguridad social en nuestro derecho constitucional a la práctica de la Actividad física y deportiva.

Nos siguen engañando y nos siguen tratando como estúpidos corderitos degollables que un día se van a liberar de la mentira burocrática y una falsa oficialidad de la que se lucran.

Todo es mentira! – Se puede hacer Trial por una décima parte!

[Siderot]

Yoyi,si no hay que descomponerse por lo que has dicho (…escrito está) Estoy seguro que tú te indignas tanto como el resto de aficionados por los injustificables costes que nos suponen a los españoles practicar,exactamente,el mismo deporte que practican nuestros colegas europeos.
Lo que pasa es que el bofetón de la bendita crisis nos ha hecho despertar del engaño y los abusos a los que se nos ha venido sometiendo mientras estábamos narcotizados con la falsa abundancia de tiempos pasados.
A ver si es la sinceridad de un aficionado como «Greeves»,que conoce mejor que nadie el mundillo del Trial inglés,el que ha desatado un incendio cuando nos descubre que los gilipollas españoles pagamos un 2.000% más que los británicos,franceses e italianos por ponernos un dorsal y hacer 8 zonitas una mañana de domingo.
¡Bendita crisis! – ¡Se acabaron los gilipollas!
O nos dan explicaciones de por qué nosotros somos menos ricos y pagamos 10 veces más que los ricos por hacer,exactamente,lo mismo ó se acaba el cachondeo y no se saca una licencia ni Dios!!!
(Ni seguros,ni derechos federativos,ni ambulancias,ni hostias!!!)

Con la crisis,las familias,los autónomos y las empresas privadas se han apretado el cinturón para intentar sobrevivir,mientras un elefantiásico sistema público sigue engordando su déficit para mantener todo su «establishment» y sus privilegios con los impuestos de los pringaos.
A lo mejor,éste es el momento de que los pringaos de los aficionados al Trial,que se apellidan Gómez, pidan explicaciones de por qué algunas sanguijuelas les cobran a un padre y un hijo,que quieran hacer Trial, casi 1.000€,mientras el señor McDonald y su chaval solo se dejan 20€.
¿Alguna respuesta coherente?

[Siderot]

Yo sólo he hecho preguntas,pero tú tampoco has dado ninguna respuesta.
Recuerdo la honestidad de Pedropedales y creo recordar que una Ambulancia puede salir por unos 400€.
Si 70 pilotos pagan sobre 2.500€ ( a razón de 35€ por cabeza) todavía quisiéramos saber dónde van los 2.100€ restantes.
Esto parecería una petición de cuentas a un humilde motoclub que se esfuerza por organizarnos una carrera.
¿Cuántas licencias se suscriben al año en una federación como la madrileña a razón de más de 200€? – ¿Cuánto dinero se destina a las carreras y cuánto se queda en el item administrativo?
Lo que casi me sorprende es tu aparente extrañeza por las cuotas inglesas,francesas ó italianas y que de repente reclames que nadie se alarme por una licencia de 300€ y una inscripción de 35-50€ !
Vas a darnos alguna justificación después de parecer extrañado por las abismales diferencias entre unos paises y el nuestro?

[Siderot]

A mí me está entusiasmando este Post porque puede ser el principio para desenmascarar otro gran atropello en este pais de mierda donde la impunidad y la mentira siguen campando a sus anchas.
Decía un ilustre español que si alguien no tiene enemigos es porque no ama la justicia ó porque nunca ha dicho la verdad.
Yo nunca he organizado un Trial pero va siendo hora de que todos los aficionados nos enteremos de ciertas cosas que deberían tener la máxima transparencia : Esto puede resultar molesto para los que quieren seguir instalados en una opacidad bastante rentable,pero puede empezar a despertar la consciencia de muchos aficionados que,por fin,empiezan a detectar abusos y excesos que los interesados mantenían resguardados desde el vampirismo más injustificable (…y que quede constancia que entiendo cualquier actividad humana,desde el punto de vista económico más liberal,con el sano propósito de un rendimiento y una plusvalía)
¿Cuánto cuesta a un organizador cada piloto de Trial en una competición? – ¿Cuánto cuesta el seguro de Responsabilidad Civil? – ¿Cuánto cuesta la Ambulancia? – ¿Cuánto se le paga a cada juez de zona? – ¿Qué cuesta un permiso medioambiental? – ¿Qué tasas se ingresan a un Ayuntamiento por actividades deportivas? – ¿Qué mordisco se lleva la Federación nacional ó autonómica del motoclub organizador?
Si todas estas preguntas fueran del conocimiento de todos los aficionados,los márgenes de atropello y desproporcionalidad se reducirían considerablemente.
Si el mundo del Trial se pudiera sacudir de esta metástasis social del enriquecimiento fácil y el pelotazo en la gestión de los deportes,si el Trial perteneciera a los trialistas y no a las sillas voraces de algunos despachos,entonces y sólo entonces podríamos pagar lo que pagan los ingleses,los franceses ó los italianos.
Hasta que no dejemos de ser corderitos en manos de tiburones sin escrúpulos,seguiremos pasando por caja para recibir servicios que no se corresponden con lo que pagamos.
Las crisis son saludables.Ya sabemos que las leyes medioambientales y los políticos nos joden,…pero también hay enemigos dentro!!!

[Siderot]

Amigo «De la Vega»,yo no mantengo ninguna teoría. – Lo que se nos dice por parte de las federaciones,que,a su vez,así se les ha explicado por parte de las aseguradoras,es que un piloto de velocidad comparte los mismos riesgos que un piloto de Trial (…ésto no es teoría,está,supuestamente,reflejado en la póliza)
Lo que yo quisiera saber,y ésto es fácil de establecer si un miembro de un motoclub nos lo cuenta,es qué parte de la póliza corresponde a los más de 300€ que cuesta una licencia nacional. – Ya sabemos todos que las aseguradoras y los bancos en España son los más caros y chupópteros del mundo (…no sé si todavía existen cajeros automáticos que para retirar 100€ te cobran una comisión de 12€,…un 12%!!!!).
Quisiera equivocarme (…y por éso espero la valiente información de un miembro de motoclub ó de una federación),pero mucho me temo que la parte correspondiente a una póliza no llega al 20% de una licencia (…¿a dónde van los otros 240€?…A que todos tenemos la misma mala sospecha!)
Si como «Greeves» nos asegura,una licencia en Inglaterra es de 12€,con qué cara nos podría justificar cualquier federación española un sobreprecio de más de un 2.000%? – O los trialistas somos tontos ó no sé qué esperamos para montarnos nuestra propia Federación (…podríamos reducirnos las licencias y las inscripciones en un 1.500% y seguiríamos siendo más caros que Inglaterra,Francia ó Italia)

[Siderot]

Pues ya lo ha dicho «Jaui»!
A tomar por el culo ser la puta del motociclismo y el paria de las Federaciones!!!
Que se mueran ellos solitos con estructuras elefantiásicas y parasitarias para los altos cargos,los amiguetes y las modalidades de Velocidad,Motocross y Enduro.
Servicios telemáticos con un buen webmaster y externalización de las áreas contables y jurídicas (…que ya tenemos entre los mismos aficionados),una modesta sede social,una secretaria y un comité técnico (…también de los mismos aficionados) y nos ponemos en licencias a 50€,carreras a 15€ y una participación que jamás hayamos visto antes.
Vereis como las compañías aseguradoras se rendirán a la baja siniestralidad de nuestra modalidad y como los Ayuntamientos nos abrirán las puertas de sus terrenos a un montón de pilotos que prefieren dejar los euros en sus bares y restaurantes antes que en los salarios de las actuales federaciones regionales.

Joder!…vaya espíritu beligerante y revolucionario me ha salido! – Me voy al garaje a pintar una pancarta y me dejaré la barba y el pelo largo.

[Siderot]

Una bonita pregunta,»De la Vega»,con la que,irremediablemente,volvemos a quedar con el culo al aire los trialistas.
Para un ecologista un cazador es una figura ancestral de equilibrio medioambiental que no altera el ecosistema.Para un político es un colectivo consolidado y muy numeroso que aporta réditos a los Ayuntamientos,y que tiene un espectro que va desde el tonto del pueblo,el terrateniente y los ministros y empresarios que,también,pegan tiros a los pobres animalitos que se asustan,en la época de celo,con el ruido de los motores.
Esta batalla con los cazadores está perdida. – Es un colectivo con una fuerte representación social y mientras el Ministro de Medio Ambiente,Rajoy y Rubalcaba no se compren una moto de Trial,los grupos ecologistas siempre van a tolerar una Remington,una Beretta ó una Browning antes que una Cota,una Sherco ó una Beta en nuestros campos.
Si la pregunta se la hiciéramos a la desprevenida liebre,seguro que preferiría las pisadas de una Michelin X-11 a las huellas de un cabrón que le va a volar la cabeza.
Un depósito de gasolina siempre será el mayor criminal medioambiental de unos pocos,mientras que la pólvora seguirá siendo el privilegio social de unos muchos.

[Siderot]

No,Yoyi.
La variable de interés para las compañías aseguradoras no es el volumen. – Es simplemente el RIESGO!
Las compañías aseguradoras pertenecen al sector financiero,y como tales,establecen los tipos de interés ó las pólizas en relación a las garantías de retorno ó al perfil de peligro del asegurado.
Es mentira que los Bancos no tengan dinero para prestar,…lo que no tienen es el perfil de cliente con «crédito solvente»,y es por éso que las condiciones crediticias se han endurecido tremendamente.
En el sector asegurador no pasa nada diferente.Ellos trabajan con «técnicas y valoraciones del riesgo»;es su fundamentación matemática. – Los que pagamos una póliza somos «tomadores de riesgos» (…la historia de las aseguradoras europeas empieza en el S.XVII,cuando la navegación empieza la primera gran globalización y desde los «locos» navegadores como Colón se pasa a los grandes comerciantes que gestionaban el riesgo. – Antonio,el «Mercader de Venecia» ya aseguraba sus barcos para garantizar una «fortuna redux». – El capitalismo,en general,se podría definir como una gestión del riesgo.Cualquier inversión no es más que el cálculo de unos rendimientos en relación al riesgo)
El problema para los aficionados al Trial viene cuando nos encontramos con el irresoluble problema que tienen las Aseguradoras,los ecologistas y los políticos cuando valoran nuestro perfil de riesgo. – Para los primeros sólo somos moteros y practicamos un deporte de riesgo,para los segundos llevamos el CO2 y el ruido tatuado en la frente y para los terceros somos una puta mierda sin capacidad de voto y movilización.
Lamento decir que para que los trialistas tengan una valoración de riesgo más favorable que el resto de aficionados al motociclismo de cara a las aseguradoras,ó para que los ecologistas entiendan el Trial como la modalidad más sostenible y menos contaminante del motociclismo,ó que los políticos entiendan nuestro derecho innegociable y soberano a la práctica deportiva,tendríamos que movilizarnos y actuar al margen de las demás modalidades. – Nuestra naturaleza deportiva es excepcional y diferente y si no conseguimos esa diferenciación y aceptación nunca tendremos el reconocimiento de las aseguradoras,de los ecologistas y de los políticos.
Y lo peor,es que me temo que a las Federaciones no les interesa,politicamente,librar una batalla tan complicada por una modalidad tan minoritaria y silenciosa como la del Trial.
Dile a Mapfre que eres trialista y la póliza se te incrementa lo mismo que si le presentas un historial oncológico ó de patologías cardiovasculares.
¡Estamos jodidos!

[Siderot]

Todo lo que acabas de decir,»Jcm»,es bastante más lógico y lo suscribiría casi todo.
Lo que pasa es que la «criba» no es,exactamente,el nivel de las zonas,sino el nivel de las categorías.
El Trial español lleva tanto tiempo de crucero que yo sigo sin entender por qué no se ha conseguido cierta «estandarización» del nivel de las dificultades. – Aunque el Trial es un deporte tan particular que no utiliza,como el Motocross,la Velocidad,el Fútbol ó el Tenis,el mismo escenario para todos los competidores,la homologación de las dificultades se hace más subjetiva e imprecisa. – ¿Si yo no compito en el mismo escenario que todos los rivales,cómo es posible conseguir que las diferencias no sean tan abismales entre un paso Amarillo,Verde ó Rojo en una carrera de Murcia que otro de Girona? – Es más! – La pregunta que siempre está en el aire para cualquier organizador es si debe marcar pensando en el campeón de la categoría ó para una media subjetiva. – Y yo creo que el criterio siempre debe apuntar al «máximo posible» y no al «mínimo comfortable» (…todos los organizadores son inteligentes para marcar 3 ó 4 zonas accesibles y escalonadas para dar cierto oxígeno a los competidores,pero,también,deberían saber que son ellos los responsables de ir «apretando las tuercas» para mantener el sentido de exigencia y competitividad. – Todos los pilotos se federan para intentar ganar.Y los que saben que no tienen oportunidades,aprovechan las carreras para seguir evolucionando.No tiene otro sentido la competición)
Yo lo siento por aquellos que se molestan con esta pretensión tan competitiva de las carreras de Trial. – Sé que muchos van con pretensiones más lúdicas y desenfadadas. – Pero,al final,esto último tampoco es cierto porque todos somos mamíferos con el mismo sentimiento de competitividad y desafío al más próximo. – Algunos amigos acuden a las carreras sabiendo que no pisarán el podio,pero durante todo el día están mirando de reojo la tarjeta de su amigo ó de aquél que quedó por delante de él en la anterior carrera.
Este sentimiento de competitividad es el que no se puede perder en el Trial.Y ésto vale para los Rojos y los Amarillos. – Y este sentimiento es el único que permitirá que los Alevines con ambición y los Rojos con ambición no dejen este deporte y continúen encontrando retos y ganas de progresar.
Es más importante de lo que algunos creen y es el mejor antídoto para la permanencia de muchos pilotos y para que el Trial no sea una «pachanguita de patio de colegio».

[Siderot]

«Espero que vayas entendiendo la secuencia lógica» (Jcm)
No.No entiendo la secuencia lógica porque no es lógica,porque es una obviedad y encima es totalmente falsa.
¿Qué lógica puede encerrar la afirmación de que «hay más nivel porque hay más pilotos»? – El nivel no lo marcan los pilotos.Las dificultades y las zonas las marcan los motoclubs y las supervisa un comisario técnico de la Fed. catalana (Yo corrí muchos «Trial de Nens» con mi chaval y nos encontrábamos con zonas que,dificilmente,se pasaban a 3.Y mira que ya estaban por allí los Pol Tarrés,los Moret,los Borrellas,Traviesa,Noguera,Jaime Busto,etc,etc.) Nadie lloriqueaba,los niños se caían y enfiascaban y los padres los levantaban para animarles a intentarlo en la siguiente vuelta.Los pilotos tenían espíritu competitivo y luchador y los que marcaban las zonas ya tenían asumido un modelo de exigencia y de trabajo para los chavales. – Y lo mejor es que nada ha cambiado y que se siguen apuntando 45 chavales a las carreras! (…y sigo hablando de un Regional!) – En la época de Alfredo Gómez,en Madrid,nunca las zonas fueron tan duras y nunca hubo tantos pilotillos como en aquella época.
En el Fútbol la exigencia y la tecnificación han ido en aumento y no se ha resentido en licencias y aficionados,sino todo lo contrario.Los triunfos de la Roja y el trabajo de las federaciones han contribuído a la gran ilusión de los chavales por jugar fútbol de calidad (…y los triunfos de la Roja y el boom del Fútbol Base ha llegado mucho después del BarÇa y el Real Madrid)
Hay quién no entiende que la participación y la tecnificación no son excluyentes y que sin gestión deportiva y ambición los deportes se van muriendo,…y pasa lo que pasa.Que el Trial lleva camino de convertirse en lo que sueña Yoyi.En Trial de patio de colegio.En afición y distracción menor sin personalidad deportiva.
Yoyi cree que el fútbol es multitudinario y accesible porque sólo basta una calle,un campo de tierra,un parque,el patio del colegio y un balón. – Hasta ahí,éso es cierto.Pero el fútbol no se acaba ahí y cuando millones de niños se federan es porque quieren tecnificación,exigencia y progresión.Entrenan tres veces a la semana y los entrenadores les exigen, les meten gritos y corren horas hasta quedar exhaustos.(…¿ésto es fútbol de patio de colegio?)
Yoyi sueña con Trial multitudinario (…aunque le entra la risa si se le compara con el fútbol). – Lo que Yoyi quiere es «Trial de patio de colegio».

[Siderot]

La FFM (Fed. de Fútbol de Madrid),y hablo de ésta porque es la que conozco hace 6 años por mi hijo menor federado,ha tenido que duplicar muchas categorías para dar cabida a la creciente cantidad de clubs y equipos federados en todas las categorías.Desde Alevín hasta Juvenil. – ¿Sabes cuál ha sido el revulsivo para esta explosividad de entusiasmo y de nuevas licencias federativas? – ¡LOS TRIUNFOS DE LA ROJA!!! – Son los éxitos deportivos los que jalonan el interés por un deporte. -¿Y sabes otra cosa que se está produciendo en el Fútbol Base español? – Que cualquier Club de Fútbol,por más modesto que sea,tiene fisios para los niños,preparadores físicos específicos y entrenadores con título y cualificados por la Federación para poder ejercer como tales. Y si me comparas el nivel de exigencia y tecnificación de los niños de los años ’90 con el actual te podrías morir de la risa. -¿Sabes por qué seguimos siendo campeones Sub 19 y Sub 21? – Porque hay un proyecto deportivo profesionalizado y exigente para captar canteras y niños cada vez más cualificados.(…Se trabaja «desde abajo» y se remata «por arriba») Y haz extensivo todo ésto a todos los deportes en los que está destacando España (Te suena el CEV,las ligas menores de baloncesto,Rafa Nadal y la Copa Davis para los chavales del Tenis?)
Tú,en cambio,haces el recorrido en sentido contrario (…allá cada cuál con su logica deductiva),porque lo que tú crees es que mientras más aficionados se apunten más Toni Bous vamos a tener. Y éso es una apuesta al azar y un cálculo de probabilidades bastante ingenuo. – Un proyecto deportivo es un trabajo de planificación y de esfuerzo continuado para conseguir unas metas y unos resultados.
Un deporte no fomenta la participación con campañitas publicitarias estériles ni fomentando la idea subliminal de un deporte accesible.A esa idea ñoña no se apuntaría Red Bull ni ninguna multinacional vinculada al deporte.Cada modalidad se gana su repercusión y el interés mediático con los éxitos de sus deportistas.Y si el Trial español tiene el respeto y el reconocimiento a nivel mundial no es por las políticas que tú defiendes sino por la hegemonía y los éxitos de nuestros deportistas.
Si tú sigues creyendo que vende más 100 pilotos viejos que 10 campeones jóvenes,…pues allá tú.
(Pero que sepas que si te presentas a Presidente de la Federación española ó madrileña…NO TIENES MI VOTO!)
…Y edito,para continuar con la ironía y dejar fuera de duda cualquier fanatismo,…porque yo votaría al único piloto Clásico que mejor defendería al Trial Moderno…Voto por «Greeves» Presidente!

[Siderot]

«Greeves» define,con nitidez,dos perfiles de pilotos de acuerdo a sus vidas deportivas.Los «de ida» y los «de vuelta».
Supongo yo,que esos pilotos «de ida» es el abanico de los 7 años en una moto automática hasta Bou ó cualquier otro Top en activo,y que no sería otro perfil que el del Trial Moderno. – Supongo,también,que el otro perfil de esos pilotos «de vuelta» se refiere no sólo a los Clásicos,sino,también,a muchos pilotos de Modernas que,por edad ó compromisos vitales que dificultan su preparación, continúan corriendo en categorías de menor exigencia. – Hasta aquí todo sería muy coherente y debería ser el único punto de partida para la redacción y la planificación de todas las normativas y la gestión deportiva de las federaciones.
Pero parece que es justo en las normativas y la gestión deportiva donde empiezan todas las incoherencias. – «Greeves» es conocedor del mundillo de las Clásicas y no esconde la manipulación y laxitud en algunas restauraciones/preparaciones de modelos clásicos que desvirtúan el concepto original y el encanto de esta modalidad.
Aunque yo,por mi edad,haya empezado mi vida deportiva con modelos clásicos,no he escondido mi desinterés por esta modalidad.Retomé mi actividad en motos modernas y como muchos otros padres,dejé de competir para dedicarme a la vida deportiva de mi hijo.Y,tampoco,he negado que por éste mismo motivo,tenga un interés algo egoista por el Trial Moderno.
Y,en este punto,quisiera recordarte,»Greeves», que el debate está donde está porque Yoyi,y unos cuantos más,se jactan y alardean de la estupenda salud del Trial Clásico (perspectiva bastante discutible) contra la delgada salud de las categorías superiores del Trial Moderno. – Si,como bien dices,las normativas deben ser coherentes con los objetivos que deben corresponder a cada categoría,yo tampoco me extraño de la absoluta apatía de los jóvenes por este deporte (…que se me disculpe,otra vez,la alusión personal,pero mi hijo ha perdido la ilusión e interés por la competición cada vez más descafeinada y con normativas cada vez más regresivas)

«Jcm»,sin darse cuenta,ha apuntado en la dirección correcta. – Las federaciónes autonómicas han minimizado la alta competición y la proyección al Cto. de España (…y después nos quejamos de la baja participación en una prueba referente por definición y representatividad!)
«Jcm»,…¿a dónde van los pilotos catalanes para potenciar su progresión? (No van al Mundial porque habría que preguntar a dónde vienen los de fuera para preparar el Mundial). – Han gestionado su política deportiva con la exigencia y el nivel de dificultad justo para mantener la hegemonía de este deporte. – Existe un modelo que ha prevalecido y sigue funcionando y por éso Javi Busto se llevó a su hijo a correr a Cataluña desde que era Alevín y por eso mismo muchos hacíamos el esfuerzo de kms. y euros para correr allí.Por eso mismo Alfredo Gómez estuvo un año en el CAR de Cataluña y entrenando con Bou.Exactamente lo mismo que hace Jorge Casales y lo mismo,que en su tiempo,intentó Diego Garrido.
¿Dónde están los Cursillos de perfeccionamiento que hacían algunas federaciones con los Top para sus pilotos más destacados?
Si las políticas deportivas no se hacen «desde abajo» y » por arriba»,pasa lo que está pasando. No,solamente,que los niveles Rojos desaparezcan sino que los Alevines también están desapareciendo,…y no nos quedarán más que los aficionados residuales y abueletes que alimentan las categorías de Amarillos,Verdes y Clásicas.(…endogamia de extinción)

En fin,un debate que se hace pesado y algo cansino en ocasiones,pero que tendrá que traer alguna luz y nunca la oscuridad que parece que vivimos.

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