[yo mismo]

Después del potaje que han tenido demasiado están haciendo creo, pero lo bueno es que parecen correr nuevos aires sanos de dirección, haber si con el tiempo ( breve si fuera posible pls ) los volvemos a ver en lo más alto del pódium, pero eso lo sueñan todos los pilotos y marcas y se vende caro. Mi aplauso para esta nueva Gas-Gas que empieza rodando fuerte. Saludos y mucho TRIAl para todos.

[yo mismo]

Gracias Sergi.ci, ahora con tus explicaciones y fotos entiendo el nombre de pinza flotante, yo siempre he llamado este sistema con otro nombre más cutre, » las pinzas que llevan un adaptador » jajajajaja. Las Cota 315R que yo he tenido las llevaban protegidas por el basculante pero el sistema es el mismo que tu indicas, el fijo. Mil gracias por tu aclaración y mucho TRIAL para todos.

[yo mismo]

Hola compañero fequenando, antes de nada me alegro de conocer por el foro a un trialero más. Solo quiero comentarte exactamente lo mismo de nuestro amigo antoniodg44 e informarte de un problemilla que yo he tenido con estas Montesas. A las mías se le iban los cojinetes del buje y cada » x » tiempo se los tenía que cambiar. Es sólo por si a la tuya se le mueve la rueda entera y te crea confusión en lo del disco, cosa que es difícil, veo mucho más lógico lo de los tornillos o casquillos simplemente con tocar el disco de forma suave.

Y aprovechando, me gustaría preguntar al compañero Juanjo-SrB u otro compañero sobre la pinza flotante puesto que en las mías una vez que el eje estaba apretado la pinza no se podía mover, en lo que yo observaba lo único que se movían eran las pastillas de freno, haber si ahora estaba cometiendo yo un fallo garrafal sin darme cuenta.

Me gustaría conocer ese sistema pls quiero seguir aprendiendo GRACIAS!!!!!! y mucho TRIAL para todos.

[yo mismo]

Hola compañero, como dije he probado bien en mi 4rt la cual lleva más de dos meses con esa bombilla. La he tenido más de una hora encendida incluso dejando un rato la moto a ralentí para que se calentase más la bombilla y todo perfecto. La de 35w en esta moto va muy bien.

Sobre las fotos últimas que has mandado no estoy seguro pero me imagino que será un regulador de corriente para las diversas funciones del faro grande y luz trasera, no me hagas mucho caso, habrá algún compañero que lo sepa con exactitud.

Perdona el retraso de mi contestación, pero con tantos días de fiesta me ha cogido el toro y falta tiempo por todos sitios. Saludos y mucho TRIAL para todos.

[yo mismo]

Tengo la de 35w montada en la 4rt con el faro de competición, la verdad lo máximo que la he tenido encendida al dirigirme a casa cuando vuelvo son unos 20 minutos cada vez que salgo, nunca la he dejado encendida un buen rato, este fin de semana voy a probar y os comento si hace algo raro de empezar a oler a quemado. Saludos y mucho TRIAL para todos.

[yo mismo]

¡¡¡ Claro que siiiii !!!!! cómprala para disfrutarla y te haga sudar en zona con pasión como nos gusta a nosotros, los enojos pasan, la recompensa solo de verlas aparcadas todas juntas es eterna y me derrite. Saludos y MUCHO TRIAL para todos.

[yo mismo]

Hola compañeros, confirmo que llevo algo más de dos meses con la luz indicada por el compañero casiacero montada en mi 4rt 2015 y es una maravilla, te despreocupas totalmente que te coja la noche en mitad del campo. Saludos y mucho TRIAL para todos.

[yo mismo]

Hola compañeros, entiendo por los comentarios de los que con su permiso considero amigos SIderot y JM, que Beta no ha realizado más fichajes y ha dejado escapar a Raga debido a su seguridad en que las cosas le van muy bien en sus factorías y no le es necesario tener una buena publicidad en el mundial de un piloto con altas posibilidades, teniendo así más seguridad de estar en el pódium, cosa que a las demás sea cual sea la marca le es necesario. Pues no entiendo el motivo de enfado de Beta en el fichaje de Busto y es que su enfado fue curioso.

También apuesto, en un futuro no muy lejano, en cuanto Fuji decida retirarse, el equipo Repsol fichará a Casales, pero bueno nunca se sabe, recordemos el caso Colomer de Montesa, fichó por Beta y al poco tiempo volvió a Montesa, o de Bilbao, cuando dejó Fantic ( antes había estado en Beta ) fichó por Beta y al poco se fue a Gas-Gas ( consiguiendo el campeonato de España ), para mi el motivo de ellos por fichar en otras marcas fue Lampkin, como creo que ocurrió con Bilbao-Tarres en el 92-93 en Gas-Gas ( falta de billetes para alimentar a dos pilotos de tantísimo nivel ) y casos como este seguro se han dado en la historia del TRIAL, debido a que este deporte no produce el suficiente dinero para los gastos que tiene.

Yo solo soy un «mojón» de aficionado y pienso sin poner en duda la sorpresa que puede dar Casales este año, como he dicho en otros comentarios, que Beta no puede bajar del pódium en el mundial, para mi seria poner la R de marcha atrás. Saludos y mucho TRIAL para todos.

[yo mismo]

Hola compañeros, me parece muy buena la idea del compañero Jcmveterano sobre desarrollar un nuevo hilo » Desarrollo tecnológico en motores de TRIAL » , los que conocéis estos motores inyección de TRIAL sois los que podéis hablar, yo no los conozco ni » papa » , solo los 5 minutos que he rodado con ellas ( Osas ), en 4t no los he abierto ni tocado todavía pero tengo una Cota. Saludos y mucho TRIAL para todos.

[yo mismo]

Hola compañero Zero, creo que Beta estaba desde hace tiempo al día de la salida de Fajardo, al igual de la terminación de contrato de pilotos como Ferrer, Cabestany o Raga y algunos más creo, por eso pienso en la oportunidad que ha dejado escapar Beta para seguir con seguridad con un equipo de más de un piloto entre los tops del mundial y aspirar a victorias, haciéndome la duda de si hay falta de presupuesto pudiendo ser el inicio de otro caso ¿ Gas-Gas ? ( sólo pregunto ). Esto sería un verdadero palo para los que amamos este deporte. Saludos y mucho trial para todos.

[yo mismo]

Saludos compañeros, se que llego tarde a este bonito entierro de mezclas trialeras, pero la diferencia entre una clásica de serie y una clásica preparada es como el día y la noche, cosa que a mi particularmente me entristece puesto soy partidario de la moto clásica original con toda su belleza estética y funcionamiento para sentirla como la sentían mis antepasados, por eso mi mente las diferencia de forma muy clara y las cataloga cada una en su apartado. ( Soy amante del TRIAL y me gustan todas )

Lo que me gustaría a mi es llevar la afición a los triales, por eso pienso en coger lo bueno de los triales de antes para unirlo a los de ahora, como los recorridos más largos, entre zonas con más dificultad, la afición rodando sin problemas para ver el trial en moto de trial, etc …. Crearía otra vez ese imán, puesto disfrutas viendo a los campeones y haces trial, doblas manillares, manetas, rompes guardabarros, etc… El publico de a pie, dos zonas al principio y dos al final, muchos a la próxima querrán tener la moto para hacerlo entero, los que no puedan comprar una, también existe la opción de alquilar. Al final son beneficios para los empresarios. ( Todo son ilusiones de buena fe )

Si algunos de los peces gordos de este mundillo que nos queda del TRIAL nos lee, yo no soy nadie para hablar, pero antes de fabricar y fabricar y no parar año tras año de fabricar motos, pensemos; ¿ y si le damos y preocupamos algo más por lo que verdaderamente pide y necesita la afición del TRIAL ? . ( No quiero ofender a ninguno de los poderosos del TRIAL )
Para mi necesitamos disfrutar más de la libertad del TRIAL como antes, aunque sea necesario hacerlo en zonas privadas. Cada amante de nuestro deporte tendrá una opinión, totalmente respetable por mi parte.

También aprovecho para aplaudir a la mayoría de los compañeros pues saben hablar muy bien a mi parecer, no como yo un simple » paleto » jajajaja que sigue aprendiendo con vuestros comentarios. Saludos y mucho TRIAL para todos.

[yo mismo]

Saludos compañeros, ahora tengo la duda de Beta, participará solo con Casales en el Mundial sabiendo que es complicado conseguir la victoria de una carrera o está tirándole los tejos a algún piloto para formar un equipo más fuerte. Casales ha demostrado ser un Sr. piloto y no se puede dudar en su sorpresa para este año pero pienso que Beta debería tener un equipo más completo. ¿ Que está ocurriendo con esta también prestigiosa marca ? ¿ está flaqueando ?. Saludos y mucho trial para todos.

[yo mismo]

Hola compañeros, como prometí sigo informando sobre el tema. La honda-montesa a la que me refería anteriormente por ahora no da problemas, ( no os podéis ni imaginar la felicidad del compañero ) pero aparte, yo personalmente sigo quejándome de como hemos sido pisoteados todos los clientes de esta marca por un defecto de fábrica incluso reconocido por ellos, por eso suplico que el mínimo defecto de una moto nueva de cualquier marca mientras más se publique mejor. En caso de que esta moto volviera a dar problemas o supiera de alguna más informaré.

Pido perdón a los amantes de MONTESA ofendidos pues me siento » TONTO» ya que estoy intentando vender la 4rt 2015 mía para sacar la 300 RR y estoy echándome yo solo tierra encima. Saludos y mucho trial para todos.

P.D. Hasta el momento he tenido 19 motos de TRIAL pero como mi BULTACO CHISPA para mi ninguna.

[yo mismo]

Hola compañero Sergi.cl, en el anterior comentario yo considero fábricas los campos de futbol, equipos grandes y pequeños como puede ser el de un pueblo de mil habitantes, radio, televisión, un simple comentario de un trabajador » yo trabajo en la fábrica de motos de trial tal» o el de cualquier persona » en tal sitio esta la fábrica de tal » es la publicidad en general a lo que me refiero, por luchar desde mas puntos de España de forma mas fuerte contra la ley de montes, ( uno de los puntos negativos que tenemos y algunos mas ) eso pienso al estar repartidas las fábricas de motos por toda España subiría mas y afianzaría la afición.
Puesto que si también hubiera fábricas de motos de Trial en Madrid, Sevilla, Valencia, Bilbao u otras ciudades a las tiendas de esa zona les resultaría mas cómodo trabajar con las marcas y a las personas que tenemos motos además de tiempo para conseguir el repuesto también ahorramos en el transporte, ya que por ejemplo si vives en Murcia y necesitas un repuesto que no lo tienen por tu zona, tendrás que esperar mas días para que lo reciba la tienda, pero si llamas a las tiendas donde están las fábricas lo tienes al día siguiente, eso si, pagando el transporte, otro gasto extra, al menos es lo que actualmente ocurre.

Sobre las clásicas solo te puedo decir tengo una SHERPA 350 del 76 y está totalmente original, por suerte en lo poco que la utilizo la rompo poco pero cuando le he roto algo busco piezas originales de segunda mano en buen estado para que siga estando totalmente original. No se si será un error pero me encanta verla y cogerla tal y como la hicieron. Saludos y mucho trial para todos.

[yo mismo]

Así me encanta de buen rollo entre los dos!!!!!!!! jajajajaja que empiece la buena relación entre Joan y Side. BRAVOOOOO!!!!!!

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