[Juanjo-SrB]

Bienvenido!

[Juanjo-SrB]

Pues ya que la bujía no nos dices que sea nueva y sí nos dices que la has probado sin resistencia (presión de 1bar), yo empezaría por una bujía nueva que me permitiese descartar del todo este punto.

[Juanjo-SrB]

Vamos con otra bonita portada: el campeonato de España de 1974 ganado por Manuel Soler.

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[Juanjo-SrB]

Puede que tengas razón y exista algo más aparte de lo económico o deportivo, pero para mí sólo en lo económico/deportivo ya puede haber buenas razones para el cambio sin buscar ninguna situación extraña y desconocida:

– No sabemos si GG está dispuesta a pagar más a Busto de lo que está dispuesto a hacerlo MH. Esta ya sería una razón para el cambio.
– El cambio a otro equipo, aunque no sea el actual equipo campeón, tiene puntos positivos:

• – marcar un hito y una nueva época en su carrera, con renovadas ilusiones.
• – crecer profesionalmente afrontando ser el número 1 de una fábrica y dejar de estar a la sombra de un eterno campeón.

Hasta aquí, sin nada raro y sólo con temas normales económicos y deportivos.

[Juanjo-SrB]

On any sunday …. un gran clásico !!

https://youtu.be/NANgq60LfO0

[Juanjo-SrB]

No creo que Montesa-Honda esté tan preocupada. Siguen con Bou y tienen a Gabriel Marcelli, piloto que ya está muy cerca de Fuji y yo creo que no tardará mucho en superarlo. Aparte, Marcelli sí es un deportista y un buen compañero y ayudará a lavar un poco la imagen de la marca y del equipo de competición que tan manchada quedó por obra de Fujinami y la posterior inacción de la dirección deportiva del equipo.

[Juanjo-SrB]

Las cifras de participantes impresionan y dicen mucho de la calidad del evento.
Mi más sincera enhorabuena a organizadores y participantes.

[Juanjo-SrB]

Yo recuerdo a un Jordi muy trialero …. Jordi Tarrés !!!
;) ;) ;) ;) ;) ;)

[Juanjo-SrB]

Bonita portada de Martin Lampkin. Lleva el pelo más corto, pero todavía conserva ese cierto look estilo «Tom Jones».

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[Juanjo-SrB]

Celebro, Vig, que te haya ido bien con los Dexron II y Dexron III haciendo cambios de aceite frecuentes, pero permíteme dejar claro en este foro, para evitar malos entendidos y como consecuencia posibles errores por parte de algún forero, que si un lubricante no cumple especificación, no la cumple y punto. Da igual que lo cambies con mucha frecuencia. Si echamos aceite de caja de cambios EP SAE140 en nuestro motor turbo-gasolina, irá mal siempre y da igual que lo cambiemos a diario.

Suerte con estos Dexron en cajas, motor y embrague, pero creo necesario dejar claro en este foro lo que he dicho.
Un saludo.

[Juanjo-SrB]

Las declaraciones tras la última carrera del CET tanto de Miquel Cirera como del propio Busto, dejan claro que no seguirá en Montesa-Honda y que aborda una nueva etapa.

[Juanjo-SrB]

Hola.
La referencia debe ser siempe en frío. Si no fuese así, nunca tendríamos una referencia estable.
Por otro lado, en mi opinión, la tabla es correcta y válida para seco y mojado. Para excursión veo las presiones demasiado bajas. Para excursión yo siempre he usado del orden de 0,8Kg/cm2 delante y 0,7Kg/cm2 detrás.

[Juanjo-SrB]

Gracias, recuerdo esta prueba.
Lo ciero es que casi todos los cambios, incluyendo las pletinas estrechas que no aceptó Karlson, llegaron a la serie en la 349 blanca.

[Juanjo-SrB]

Me gusta la pegatina de Todotrial.com ….. el resto sobran !!! ;) ;) ;)

[Juanjo-SrB]

No por ser conocido este video deja de ser precioso, muy interesante y de un valor trialero incuestionable.
Gracias y un saludo.

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