Sherco 2003 custa arrancar.

Pues ya que la bujía no nos dices que sea nueva y sí nos dices que la has probado sin resistencia (presión de 1bar), yo empezaría por una bujía nueva que me permitiese descartar del todo este punto.

Hola, la moto cuesta horrores arrancarla, tanto en frio como en caliente. de compresion esta fenomena,carburador delorto limpio, filtro nuevo, bujia grado 5 (probada con galga desde 0,5 hasta 0,8) sin resistencia, el punto de encendido esta bien. carburada a 3 vueltas de aire. ¿alguna sugerencia mas?

Hace un tiempo un compañero de enduro le pasaba lo mismo. Era un sin sufrir cuando se paraba la moto..

Finalmente eran las láminas de admisión que estaban rotas.

Un saludo

Antes de mirar el CDI mira la bobina de alta, se puede comprobar con un tester

Bueno, me alegro que partiendo de bujía nueva, vayamos dando pasos adelante.
Coincido con vosotros: bobina de alta o CDI. Lo lógico es comenzar por la bobina, bien con un polímetro, bien probando en la moto con otra bobina similar. Si la bobina está OK, pues entonces, desgraciadamente, CDI nuevo.

Con el polímetro, las resistencias a medir deberían andar por 0,5 Ohmios o menos en primario y unos 8K Ohmios o algo más en secundario.

O la compras de segunda mano..o pasas por caja.

No los conozco personalmente, pero solo he escuchado hablar bien de Motos Alfa.

A ver si se conecta Pedropedales, buen conocedor de las Sherco y el te dirá, aparte de disponer de tienda/taller, es también servicio oficial de Sherco, que se anuncia en el foro señalado como t3moto.com, a ver si te puede ayudar.

Saludos.

Las shercos con el encendido leonelli antes de cascarse suelen retrasarse de encendido, quizas de ahi viene tu sensacion que tiene mucha compresion porque antes de cascarse retrocedia con violencia la palanca de arranque. Muchas veces esa sensacion de alta compresion provoca que ropas la palanca de arranque o te hagas daño en el tobillo arrancandola porque retrocede como si fuera una sherpa.

Si estos sintomas se han dado antes de fallarte el arranque, entonces es el encendido. No hay manera de reparar el alternador, ya que el pick up va integrado.

En cuanto a los repuestos, tienes que mirar como son las conexiones del alternador a la parte de arriba del circuito, puesto que lo que se te ha roto es el plato de bobinas, aternador o estator. Hay dos modelos de Leonelli, uno de las primeras Sherco, otro de las 2008 en adelante con doble mapa. Y un tercero que se monto en la 2010. En funcion de las conexiones te podria ofrecer dos tipos. Hay unos que van solo con el plato portabobinas y otros con el volante de incia incluido. El de tu moto esta obsoleto, asi que contamos con el de la 2008 a 2009 y el de la 2010. Su precio, el primero 472.22€ mas IVA, el 2010 316.19€ mas IVA.

Respecto a la bobina, no se suelen estropear por lo que puedes descartarlo con seguridad.

Si quieres comprobarlo y acercarte, sin problemas. Llamame o escribeme al correo de la web y encantadote atenderé.

Saludos cordiales, Pedro

La explicación de Pedro es excelente, pero el retroceso tan violento de la palanca de arranque y la sensación de demasiada compresión es debido a un avance de encendido adelantado y no retrasado.

Cierto, los retrocesos son por adelanto de encendido.
De todas formas estamos siendo «muy creativos» porque el dato que aporta el usuario es que el calado de encendido es correcto. Ni retraso ni adelanto. Y recuerdo que tras sugerirle usar una bujía nueva, es cuando indica que la chispa es débil e intermitente. Eso apunta al CDI o a la bobina de alta, vaya o no integrada.

Buenas tardes,

A ver si es una pipeta defectuosa o un cable endurecido que tiene fugas al chasis. Si es una 2003 de las primeras (como la que yo tuve y aún anda por ahí en manos de un chaval joven) el encendido será Ducati Energía (el volante era dorado) que eran muchísimo mejores que los Leonelli montados en las últimas unidades de la serie 2003). El ducati rara vez falla, así que mira también si están oxidadas las masas al chasis de la bobina y estátor, así como cualquier cable torcido o sucio, etc.

Un saludo,

JM

Hola, el privado no lo encuentro, asi que va por aqui, 605.793.262.
saludos, Pedro

Hola, el privado no lo encuentro, asi que va por aqui, 605.793.262.
saludos, Pedro

Yo tampoco encuentro para enviar los privados y me apetecía saludar a «viejos amigos» del anterior foro, pedropedales,JM,Juanjo y comentaros que yo sigo con mi Sherco 2003 que vosotros (los citados) tan bien conoceis.
Pues eso, un afectuoso saludo compañeros B) B) B) B)
Yoyiiii, ¿como se envía un privado? Graciassssssssssss

Un abrazo Jorok !!

Creo que este foro no tiene mensajes privados, pero que lo confirme «el jefe».

¡Qué bueno, Jorok!

Un fuerte abrazo desde el sur. No te deshagas de esa máquina, es una sherco emblemática. La mía está sufriendo sus 15 años de vejez en manos de un chaval con la misma alegría que de nueva. Por lo visto, sólo un pistón y un muelle del selector ha sido lo que ha pedido en todos estos años.

Ahora no participo mucho porque me gusta hacerlo a conciencia y no tengo el tiempo necesario, pero sí le echo un ojo de vez en cuando.

!Un abrazo a todos los antiguos y también a los nuevos!

JM

(P.D. si el volante es plateado, entonces es un Leonelli de los primeros… uf. Si pudieras pillar un ducati de desguace, el cono del cigüeñal y el alojamiento del estátor son los mismos).

Yoyiiii, ¿como se envía un privado? Graciassssssssssss[/color]

Pues este software de foros no lo permite, pero como estamos preparando una nueva web, intentaremos que el foro incluya esta posibilidad de nuevo! Todo depende de las posibilidades informáticas.