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el ruidillo es lo de menos pueshasta lade lamkin lo hace lo que ocurre esquela moto cada vez irapeor hasta llegar aser casi imposible entrar en zonas,saludines
Bueno, veo que mi problema ha suscitado multitud y diversidad de opiniones.Esta tarde ha hecho muy bueno y he salido a las cinco y media un par de horas y lo cierto es que el ruidito, aunque es poco, me quema.Sera que soy muy polilla.El fin de semana saldre asi.
Seguramente pruebe antes a cambiar chicle aunque no descarto hacer una parrillada con el intermedio.Con lo que haga y cuando lo haga, posteare resultados.Una vez mas, gracias por la ayuda.
Asi da gusto.
SALU2!!!!
LA IDEA ES MU BUENA.
AHORA SOLO FALTA LLEVARLA A CABO Q ES LO MAS DIFICIL. SE PODRIA INTENTAR LLEVAR A LOS DE LA NUEVISIMA PLATAFORMA X LA MOTO XK ELLOS TIENEN MAS PODER Q NOSOTROS AUNKE SI NOS UNIMOS…..
JEJE :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:HOLAAAAAAAAA!!!!!!!!!
LO PUEDES LIMPIAR DE DOS MANERAS:
1- DEMONTANDOLO Y LIMPIANDOLO CN AGUA
2-CON UNA ESCOBILLA TIPO DEL VATER PERO MAS FINA METIONDOLA POR EL TUBO.
SALUDOSese gif ya me gusta algo mas cantabron,je,je.
saludosese gif ya me gusta algo mas cantabron,je,je.
saludosCerca de Vilafranca del Penedès. Busca la guia michelin:
http://www.viamichelin.com
Le puedes preguntar la ruta desde tu casa al trial. (Más o menos)si, ficha tecnica, pero con los facsimiles de papel calco que son copia de la ficha tecnica, y que van cuñadas por el concesionario que vendio la moto, o en su caso, por el propio fabricante.
saludos a todos
Comprueba que la gasolina cae correctamente y que la cuba se llena lo suficientemente rapido como para no agotarse al estar la moto en marcha,esdecir,cuando se pare cierra la gasolina y mira si queda gasolina sufiiente en la cuba del carburador.Si no es asi,limpia los filtros de la gasolina.
(cotinuacion).El mal estado de estas piezas puede ser causa de mezcla pobre pero debe alguna más que se me escapa y creo es la que nos trae de cabeza.Lo de limpiar el silencioso intermedio puede que funcione,no lo sé (es mucho más sencillo cambiar el chiclé ;)pero no veo que influencia puede tener sobre la carburacion,entodo caso la tendría sobre el rendimiento o la curva de respuesta del motor,aunque si alguien puede argumentar esta tésis tecnicamente…soy todo ojos.Para terminar,no os obsesioneis con las vueltas del tornillo del aire:la moto (si está bien de carburación) puede ir perfectamente en un amplio margen de vueltas del tornillo,es cuestion de gustos :sick: apretamos el tornillo (carburadores dellorto) la respuesta en los primeros mms de recorrido del gas es mas instantanea,y si aflojamos el tornillo (mezcla más rica) la respuesrta es mas suave.
No, no salgo por la clau, solo voy cuando hacen algún Open, Master, etc…
¿A que no sabes el porque del nick bonaigua? pues porque he estado durante 15 años haciendo trial por el Valle D’Aran, he ayudado a organizar los dos mundiales, he participado en todas las ediciones de los 2 dias, pero sobre todo he hecho excursiones inolvidables, travesías de más de dos noches, ya sabes, con tiendas y todo, he estado en todos los picos más altos Montarto incluido (2.700 mestros) y te puedo asegurar que vivo del recuerdo, ya que hace una par de años que nos negaron permiso alguno para poder hacer cualquier tipo de salida en moto, una pena, la verdad, que incluso ha hecho que me vendiera el apartamento que tenía ya que solo de pensar que seguiría viendo las montañas y no las podría disfrutar en moto, me ponía malo.
Mi mujer no me entiende, pero mis colegas, los que me acompañaron en estas excursiones, lo saben, «que nos quiten lo balaio» aunque solo nos queda (y que es mucho) el recuerdo, fotos, muchas fotos, y sobre todo video, tengo unos reportajes de trial-montañana dignos del Sr. Spielberg, anecdotas a capazos, aventuras que ni el Miguel de La Cuadra, y la verdad todo esto si lo tengo que volver a pasar en «La Clau» o sitios parecidos no me satisfacen en absoluto.
No se si llegaran tiempos mejores, mientras tanto, a los triales, bien normales ó de clasicas, que si te soy sincero, también me hacen tener el gusanillo por dentro.
FIASCO, si nos conocemos en algún trial ya te contaré, pero acuerdate de traer un «babero» je je jeHola, te voy a dar mi opinión sobre el tema, aunque no soy ningún experto.
En el tema del silencioso:
Los silenciosos de las Sherco, tienden a abrirse por la soldadura superior cuando reciben un golpe en la parte trasera. Mira que no sea ese el problema.
Yo creo q en un año no es necesario cambiar el silencioso, pero eso depende de tú nivel , de lo que le pidas a la moto y del trato recibido. Los pilotos lo cambian con mucha frecuencia para tener siempre la moto perfecta.
Si te decides, prepara unas 22.000 pts y notarás que la moto va mucho mejor. Yo lo acabo de cambiar en una 2001, y la moto va como si fuera nueva.Lo del ruido de la horquilla es muy extraño, ya que los casquillos del interior encajan a la perfección y es muy raro que hagan ruido. ¿No será el golpeteo del disco de freno delantero lo que oyes? Eso si es normal, ya que es flotante.
En cuanto al aceite de la horquilla, opino que no es necesario cambiarlo en tan poco tiempo, a no ser que se haya perdido aceite por un retén, en cuyo caso habría q cambiar retenes y aceite.Espero haberte ayudado,
un saludo.
;)Conozco el problema del que hablais,pues me ha ocurrido en casi todas las motos de trial que he tenido ultimamente.Sé como se soluciona pero desconozco la causa aunque me encantaría conocerla.Se soluciona poniendo un chiclé de baja 5 números mayor,como alguien a apuntado mas arriba y aunque aumenta ligeramente el cosumo la moto vuelve a redondear en baja y desaparece el picado de biela (producido al terminar de quemarse la mezcla demasiado pronto por ser demasiado pobre,la típica detonación).Cuando me ha ocurrido este problema (actualmente lo padezco en mi GG 280) he intentado sin exito buscar una toma de aire como posible causa del empobrecimiento de la mezcla,cambiando retenes del cigueñal,láminas,toma del carburador ,limpieza de chiches,sustitucion de la pequeña junta tórica que va en el tornillo del aire,etc,
HOLA TRILERO, DONDE SE ENCUENTRA GUNYOLES
SALUDOTESNo te sulfures Capitán, hace muchos años que corro triales de clásicas y ya se que an amarillos corren los pre-72, pero son una minoría, la mayoria son la categoría trialeros y a esta es a la que me estoy refiriendo.
Yo, personammente estoy de acuerdo con .com, no se que, pero algo se debería hacer.
Por cierto Capitán, como en algunos triales de amarillos me aburro, en otros me lo paso bien y en azules algunos me lo paso bien y en otros me agobio, me estoy montando una estupenda 247 pre 72.
¿es esta la solución?….¿todos a pre 72?
Saludos
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