[Historico]

yo vi el mensaje de madriles el otro dia. Seguí sus indicaciones y como vi que lo tenía lo borré y les avisé a todos mis contactos. Que es falsa alarma? pues nada. Me cojo el archivo y lo vuelvo a grabar. Pero lo que quiero es agradecerle a madriles la rapidez con la que actuó ya que pensaba que era un problema grave.

Un saludo Madriles.

[Historico]

Hace ya bastantes meses Jose Maria respondió en el antiguo foro una pregunta sobre como limpiar el escape. Aquí te lo pongo, basicamente es lo mismo que dice madriles pero aportando la solución de la «patata». Es mas cómodo.
Yo cuando he probado con la sosa no he quedado muy contento pero desde luego no seguí las proporciones que da madriles de sosa y agua. Como estoy en pleno rejuvenecimiento de mi moto, voy a seguir sus proporciones, pero con el truco de la «patata».

Un saludo

«…El codo lo puedes limpiar rascando el interior con los instrumentos que tengas a mano. No te recomiendo el soplete porque, además de ser peligroso, puedes deformar la curva y entonces tendrás problemas para colocar los tornillos y tendrás fugas por las juntas. si tienes a mano un bote de líquido de frenos ya usado, tapa un extremo del codo incrustando una patata (o cualquier otra cosa que cierre bien), echa el líquido y tapa el otro extremo. Agítalo un poco y déjalo un día. Ya verás al siguiente como sale casi toda la carbonilla. Lávalo bien con agua (el líquido de frenos es un poco corrosivo) y sécalo bien (con aire a presión, un soplete, con un trapo y al sol…). El silencioso intermedio es más difícil de limpiar. Para sacarlo tienes que soltar el amortiguador por la parte superior y el tornillo largo que une las bieletas, así conseguirás desplazarlo y sacar el silencioso. Algún «forero» ha comentado que abren el silencioso con una amoladora radial, sacan la lana vieja, limpian y meten lana nueva, para soldar de nuevo. Hay un procedimiento más fácil y barato: sosa caústica. Es peligroso porque te puede salpicar, así que ponte guantes de lavaplatos y gafas protectoras. Tapa la entrada gorda con algo (¿una patata?) y echa el líquido por la otra. Si te han vendido la sosa en pastillas, puedes echar las pastillas hasta que se llene medio tubo y añadir a continuación el agua. Déjalo reposar un par de días y lava con agua después, para secar de nuevo. No montes ninguna pieza que no esté completamente seca, pues se pudrirá poco a poco. Una alternativa a la sosa, bastante eficiente también, son los productos «desatascafregaderos», principalmente los que vienen en forma de polvo. Realmente, el compuesto activo también es sosa, pero adecuadamente neutralizada para no resultar tan peligrosa. Si después de la primera pasada por sosa lavas y vuelves a realizar la operación, conseguirás resultados mucho mejores…»

[Historico]

WELKOME 4T
IMAGINATE UNA SHERPA LE DICE A UNA COTA…..OYE , DENTRO DE 20 AÑOS . LAS MOTOS NO TENDRAN 2 AMORTIGUADORES, ALGUNAS LLEVARAN LA HORQUILLA AL REVES, IRAN REFRIGERADAS POR AGUA , COMO LOS COCHES Y FRENOS DE DISCO….Y NO TE LO PIERDAS, NO TENDRAN ASIENTO……..bueno pues ademas hay que añadir que seran de 4t señores , si eddy lejune ya les ganaba a todos y ademas hoy por hoy en clasicas prefieren las 4t a las cota, sherpas , tr, etc.siseelel precio , pues yo pienso que deberian empezar con motores simples y economicos como el de la scorpa y poco a poco y mejorando y por supuesto incrementando el precion seguro que dentro de 4 o 5 años todos estamos encantados con ellas,, el otro dia probe una ktm 525 de enduro y es una maravilla , sin embargo cuando probe en el 92 una husky quede decepcionado , eso quiere decir quetodo evolunciona rapidamente , saludines

[Historico]

Una pregunta y un comentario respecto del trial de Vilalba:

Se habian pedido permisos para toda el area que abarcaba el trial ?

Aunque en las fotos no se ve muy bien parece que los guardas son de la Diputación de Barcelona no forestales de la Generalitat.

Alguien podría aclarar ambos aspectos ?

[Historico]

No es descabellado lo que preguntas porque me servirá a mi para saber como o con que tengo que pintar un depósito de una Sherpa 199 A roja.

[Historico]

Y hablando de levas y sherpas, el truco que se suele hacer en estas motos, que es a la vez super sencillo y efectivo es intercambiar la leva del freno delantero por la del embrague, son prácticamente iguales pero de serie viene más largo el del freno. Al cambiarlo el embrague se accionará más suavemente y con el fereno delantero tendrás prácticamente el mismo tacto y frenada, siempre y cuando esté bien puesto a punto.

Por cierto, he visto embragues de Sherpas mucho más blandos que los de una trialera ultimísimo modelo 2003, ¿como? no lo se, pero los preparadores de clásicas lo hacen…

[Historico]

NO, no es ningun virus. Ese mensaje circula por internet desde hace AÑOS, y de vez en cuando vuelve a ponerse de moda. Ese archivo del osito lo tienen todos los ordenadores, y mucha gente pica. Afortunadamente no se trata de ningún archivo esencial o problematico.
No quiero pecar de «enterao» pero mi recomendación es no hacer ningún caso de ese tipo de mensajes apocalipticos sobre virus que con tanta frecuencia se reciben. Solo pensad una cosa: si, como suelen decir, ni Norton, Panda, etc., que son empresas especializadas en ello, son capaces de detectarlo, ¿Quien lo ha detectado? ¿Acaso lo sabemos nosotros y ellos no? (no tiene mucho sentido)
:woohoo:

[Historico]

………LAS FEDERACIONES?

¿BETA?

¿SHERCO?

[Historico]

es una puñalada de la fim paracolgarse la medalla de q son ecologistas ante la union europea.

como ya han dicho, un avion al despegar hace mil veces mas contaminacion que todas las motos de trial fabricadas a lo largo de la historia.

y las fabricas? porque no cambian sus emisiones? y las centrales nucleares? se pasan al 4 tiempos?????

totalmente vergonzoso, una artimaña mas que acabara matando el trial y todo lo demas relacionado con las motos

[Historico]

las marcas dices?????? Y LAS FEDERACIONES??????? DONDE SE METEN LAS FEDERACIONES?????? Y LA RFME???????? :silly: :angry:

de marcas de motos hay bastantes mas que federaciones, por lo que se ve en la lista de asociados, de las cuales de trial estan montesa y gas gas, faltan sherco, scorpa y beta…… pues si, no se a que esperan……. :angry:

pero de federaciones????? lamentable , muy lamentable, solo estan la madrileña, la catalana y la andaluza, el resto pasa de los problemas de las motos? y la española donde esta?????? :angry: :angry: :angry:

DERBI-NACIONAL MOTOR S.A.
YAMAHA MOTOR ESPAÑA S.A.
SUZUKI MOTOR ESPAÑA S.A.
B.M.W. IBERICA S.A.
KYMCO MOTO ESPAÑA S.A.
RIEJU S.A.
KTM- SPORTMOTORCYCLE ESPAÑA S.L.
MOTOS BORDOY
PIAGGIO ESPAÑA S.A.U.
MOTORHISPANIA, S.L.
APRILIA WORLD SERVICE BV
MONTESA HONDA S.A.
GAS GAS MOTOS S.A.

[Historico]

yo vendi mi moto y ahora voy a comprarme otra.
Y el año que viene quiero competir, pero entonces cuando haya 4T se prohibiran las 2T en los triales?????

[Historico]

Hace días que el chat está bastante vacio, pero ha habido temporadas en los que ha estado muy activo. El problema es que la gente entra, no ve a nadie y sale, a los 2 minutos otro, a los dos otro, y así.

Si en vez de entrar y salir, dejais una ventana de vuetro ordenador abierta con el chat, y mientras haceis otras cosas, el siguiente que entre verá que hay uno esperando, y ya serán 2, después entrará otro y verá 2 y se quedará y así.

Normalmente cuando suele haber gente en el chat es por las noches, entre las 10 y las 11, Otra cosa que estaría bien sería quedar un día fijo de la semana.

Animaros a ver si lo reactivamos…

[Historico]

Estimados amigos del MC Area, queremos felicitaros por la magnífica labor que venís realizando por el trial, algo que no siempre se sabe valorar pero que es lo que realmente hace mantener vivo el deporte del trial.

Lamentamos mucho las situaciones como la del pasado fin de semana en el Vilalba Saserra, y los trialeros estamos hartos de ser el punto de mira y quienes paguen injustamente las iras de ecologistas e instituciones con ocultos intereses. Todos sabemos que el trial bien realizado no hace ningún daño a la naturaleza, como sí lo hacen cosas mucho más graves contra las que nada se hace, como la recalificación de terrenos para construir, el vertido de residuos a los campos y a los ríos, la contaminación industrial, etc, etc.

Ya está bien de pagar justos por pecadores. Todotrial está inscrita en la iniciativa creada desde Anesdor, Alesport y Motorpress denominada Plataforma Por la Moto, para defender los derechos e intereses de los trialeros. Tenemos que unirnos TODOS los trialeros para estar juntos y luchar por nuestros derechos y dejar de estar perseguidos y atacados como si fuésemos delincuentes pues no hacemos ningún daño.

Por eso os animamos al MC AREA, a todos los aficionados, y al resto de Federaciones, Marcas y Motoclubes relacionados con el trial a que estemos unidos y luchemos de una vez por todas contra tales injusticias. Para ser miembro de la Plataforma Por la Moto no hay que pagar ninguna cuota ni nada parecido, sólo enviar el formulario de inscripción. Sólo unidos podemos empezar a hacernos oir.

La primera actuación de la Plataforma por la moto serán las manifestaciones conjuntas por el sector de la moto que se realizarán en Barcelona, Madrid, Valencia, Sevilla y Gijón el próximo 14 de junio. Sobre ello iremos informando en Todotrial.

Esperamos sea de vuestro interés y podamos estar todos juntos para salvar el trial. ya estamos cansados y es hora de actuar, animos y adelante.

_______________________
TODOTRIAL S.L.
Barcelona, Madrid
https://www.todotrial.com
todotrial@todotrial.com

[Historico]

LIMPIEZA CON SOSAS:
La limpieza con sosa es solo para las partes del escape que son metalicas no de aluminio, ya que al aluminio le ataca y lo corroe y destruye.
en los escapes de trial como van en trozos pequeños lo mejor es buscar un recipiente ´, cubo o bidoón donde quepan las piezas en su interior y que al llenarlo queden completamente cubiertas por el liquido.
una vez que tenemos el recipiente adecuado, procedemos a llenarlo hasta la marca que queden cubiertas las piezas con agua que esté hirbiendo o muy caliente, lo hechamos en el recipiente y posteriormente con mucho cuidado añadimos la sosa caustica ya que al mezclarse con elmagua reacciona saltando y salpicando ( como si fuese un volcan, por eso recomendable usar guantes, ropa adecuada e incluso unas gafas protectoras) un avez mezclada la sosa, se revuelve para que se disuelva bien y se introducen las piezas en el interior teniendo cuidado de que se rellenen del liquido y no queden burebujas atrapadas en el interior, se deja reposar de 12 a 24 horas y se lava con abundante agua hasta que salga limpia, se seca con un soldador de fontanero dandole con la llama por fuera e incluso introduciendo la llama por dentro para secar bien el interior, un avez frio se pinta con pintura anticalorica de 800ºC .P.D( al cabo de 12 horas ya se ve la suciedad del agua, si es poca hay que mirar el interior si esta limpio o si por el contrario se hizo poca mezcla de sosa, si sigue sucio repetir operación. ( sosa pura mezclar 1 Kg por 1 o 2 litros de agua si es ta muy muy sucio, sino 1 kg por cada 5 litros de agua)
SISTEMA DE FUEGO:
el mejor metodo de fuego es abriendo, darle fuego para quemar la carbonilla sacudir para que caiga la carbonilla quemada y volver a montar soldando las partes ( muy complicado aunque es la mejor manera)
sin embargo tambien se puede hacer una hoguera y hechar el silencioso en el medio del fuego y dejar que se queme por completo, asi quedara la carbonilla quemada y dando unos golpes saldra la carbonilla, se deja enfriar y se pinta ( personalmente prefiero el metodo de la sosa y si esta muy engrasado se puede hacer un mixto es decir dejarlo en la hoguera y despues hecharlo en sosa)
Un saludo

[Historico]

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