¿Cual es la influencia de las modas? ¿Se deja la gente llevar por las modas? ¿Que pasara cuando convivan las nuevas 4T con las 2T?
Pues ya tenemos una pequeña muestra en los triales de clásicas. Las 2T de siempre (Sherpas, Cotas…) dominaron el mercado en nuestro país y se encontraban en grandes cantidades a buenos precios (ahora ya no tanto) pero mucha era la gente que prefería traer una Honda 4T de fuera de nuestras fronteras y correr en clásicas con estas motos.
Su sonido, su estética causaban la sensación de los habituales usuarios de sus Sherpas, Cotas, Ossas, etc. Las Honditas 4T se pusieron de moda en los triales de clásicas, todos querían tener una Honda, los precios de éstas subían, desde luego eran y son muy superiores a los de nuestras 2T de toda la vida.
Pero… con el tiempo las Honda 4T clásicas han dejado de ser tan buscadas. Realmente no van… sus motores son suaves, limpios, con mucha tracción, pero no tienen la garra, el nervio de nuestras 2T… y si hasta hace bien poco las Honda 4T eran numerosas en los triales de clásicas, cada vez lo son menos. Prepararlas para que sus motores vayan mínimamente bien cuesta mucho dinero que se une al desembolsado en su compra… y pese a todo, una simple Cota 247, 349, 330, o cualquier Bultaco… van mejor que una Honda 4T salvo por algunos detalles. Disponer de una Honda 4T que tire de verdad no es fácil, sólo las oficiales, de más de 320 cc como la de Lejeune eran auténticos tiros. Pero preparar una Cota o una Sherpa en un auténtico tiro es mucho más económico y sencillo ¿Es todo cuestión de modas? En clásicas ya se ha visto lo que ha pasado, ahora sólo queda esperar y probar bien las 4T modernas, para ver si superan o no a las 2T, a finales de este año ya podremos hacerlo…
