Como veis el tema este es muy complicado, por eso la solución más fácil ha sido la de acotarlo por frenos de tambor y monoamortiguador, aunque así se queden fuera motos como la Honda que mostrais o motos tan especiales como la JJ Cobas.
Quizás más adelante se adopte un año tope para permitir correr a las motos en una determinada categoría, esto podría pasar en caso de que todo el mundo quisiese una moto lo más moderna posible para ganar… y este no es el concepto de las carreras clásicas, sí es cierto que cuanto mejor lo hagamos y mejor quedemos en la clasificación más contentos estaremos con nosotros mismos, pero el principal objetivo es disfrutar de un trial especial, con buen ambiente buena gente y en el que poder contemplar máquinas preciosas y en gran variedad, desde las más antiguas.
Si llega un día en el que todo el mundo va con Fantics, Hondas y Cotas 242, 330, etc, ya se habrá perdido la gracia de las clásicas. Yo he acudido a ver algún Motocross de clásicas y me decepcionó ver casi únicamente Montesas Cappra VE y VG, es decir los dos modelos más modernos casi como si una copa monomarca fuese, era una pena no poder ver modelos mucho más antiguos o de muchas más marcas por el hecho de que no resultasen tan competitivos, esto no es lo que buscamos.
Por otro lado la gente que lleva ya mucho tiempo en esto de las clásicas va descubriendo como el encanto es correr cada vez con una moto más antigua, estos ya han descubierto el verdadero encanto de los triales de clásicas. De hecho la «evolución» de estos trialeros es inversa a los triales de modernas, es decir, en lugar de cambiar a motos más modernas van cambiando a más antiguas… y al final casi todos sueñan con tener una Pre-65 e ir algún día a correr en los Scottish Pre-65, máxima expresión del trial más clásico de todos.
Lo que sí que veo mal, al menos por ahora, es lo de una categoría de motos con discos y monoamortiguador, pues esto ya no sería el trial clásico. El trial clásico, al menos para mi, no es sólo hacer trial con motos ya antiguas y desfasadas, sino hacer eso, trial del de antes, del que se hacía en los años 60, 70 y principios de los 80, cuando las motos y la técnica de pilotaje no había evolucionado hasta los límites actuales creando diferencias abismales de pilotaje. Antes el trial era diferente, las zonas accesibles, muchos pilotos aficionados podían competir en una prueba del mundial porque aunque las zonas eran difíciles no eran imposibles físicamente como ahora, sólo al alcance de 30 pilotos en todo el mundo.
Si se admitiesen esas motos, se harían cambios en parado, se podrían hacer obstáculos muy superiores, y en ese caso ya no estaríamos hablando del trial clásico sino del paso que se dio al trial moderno. Repito, yo creo que el trial es un concepto que no sólo reside en las motos sino en la forma de ser el trial en si mismo.
