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1975 M Lampkin GB con Bultaco obtubo 101 puntos
a partir de ese año se reconoce como campeonato del mundo pero puedo estar equibocado si alguien sabe del tema que lo confirme por fabor ya que los Scottish six Days Trial datan del 1932 a propocito la gran pregunta quien fue el primer ganador y que moto corria???? es la pregunta si soy el ganador

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DAVE THORPE y como no con Bultaco!

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DAVE THORPE y como no con Bultaco!

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DAVE THORPE y como no con Bultaco!

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me dices que no la toque de como viene de fabrica y te aseguro que va mal todo el que la prueba lo dice.
saludines

[Historico]

para mi la moto va fatal y ya hay alguien en este foro que le ocurrrio lo mismo, solo quiero que alguien me de los reglajes delcarburados para las condionesque he descrito , si no los tienes, pa que c…..o contestas el mensaje .

[Historico]

onde sta eso?¡ yo se ke hay trialeros en andorra xo eso no me suena… :P wenga saludines !!

Manxa Fort !!

[Historico]

Fantastico analisis JM!!!
Mi primera reaccion al ver las fotos fue, «se acabo lo que se daba», pero despues de tus comentarios habrá que ver como cuaja el invento. :(
Yo ya no corro, asi que no tendré la necesidad de ponerme valvulas. Como soy muy malo, pues llevaré la ventaja tecnica frente a los que cambien a 4T.

Me viene a la memoria el proyecto Honda con su NR (pistones ovales). En este mundillo, el bricolage motero forma parte de nuestra filosofia. Yo no he estudiado una ingenieria (me habría gustado) y para abrir eso creo que te hará falta ademas un ordenador para analizar el sistema.

[Historico]

Me alegro de que estés contento G. Tengo una duda: ¿sólo te cambiaron la culata? ¿No te repasaron la carburación? ¿Hicieron algo más?

Saludos, JM.

[Historico]

Bueno, lo prometido es deuda, ya la he probado y ahí van mis modestas apreciaciones:

A mí me picaba bastante de biela, sobre todo en marchas largas, aunque trialeando casi no picaba. De hecho en 5ª iba fatal y a la mínima subida picaba de lo lindo al abrir gas y no aceleraba bien sobre todo en días calurosos. Carburando apenas había conseguido ninguna mejoría y solo recuerdo que me fuera bastante bien en Santigosa, con clima más frío y mayor altura.

Bueno,lo primero que he hecho al arrancarla y calentar el motor es matar la moto en 5ª y abrir el grifo. ¡¡Me han cambiado la moto!!
No puede ser… ¡¡no pica nada!!
A continuación me dirijo a una larga cuesta en compañía de mi cuñado con su 2.9 del 2002 y que no subía entera en 5ª ni de coña. Le retuerzo el mango (son unos 600 metros todo subida con 3 o 4 curvas) ¡¡El cuñao apenas me puede seguir!!
Nos ponemos a hacer unas zonas y noto como el motor es más estable en bajos, y su entrega es más rápida. En una cuesta de tierra bastante empinada con un escalón en medio seguido de un doble, de normal en tercera y a fondo, salgo disparado como un cohete supero el escalón y empalmo el doble sin quererlo. La estirada es mayor de lo que estaba acostumbrado.
Es increíble lo bien que carbura el jodío. De hecho, si en punto muerto le doy gas a fondo y lo suelto, baja hasta el ralentí sin hacer ninguna explosión, y eso con la carburación normal.
De verdad que la moto tira como una 2.9 mínimo. Y eso me lo ha constatado –off the record- Dani Gibert que la ha probado y también ha flipado lo suyo, y eso que dice que las suspensiones son una gran M.

[Historico]

Ostias!

Ni en mi más oscuros sueños imaginaba yo la montesa 4t así de «chula» y de delgadita…. «chapeau» a los Sres. de Montesa.

La verdad es que me he quedado con la boca abierta. Tal y como se decía por aquí…. los demás, que vayan tirando sus prototipos a la basura.

… Y dentro de dos años…. campeonato monomarca! (o al menos monomotor, si es que a los Sres. de Honda les apetece).

… Y motos de trial a más de 6.000€

… Y todos los aficionados a la mecánica restaurando motos viejas (ya que a las nuevas no habrá por dónde meterles mano).

… Y evolución de las motos cada 10 años.

… Y Beta, Sherco &Co. fabricando ciclomotores y motillos de enduro….

… Y….. Viva montesa?

[Historico]

¿Hay que hacer algo el sábado?. Me ofrezco voluntario para marcar o lo que sea menester, que por una vez puedo.

[Historico]

las pegatas de carbono, las compramos en ELMA (como las tiendas Aurgi).
Entiendo que las tengan en más sitios, pero yo no he buscado.

Ahora me recuerdas que me falta la foto del basculante: también con pegatina de carbono todo el lateral, y encima la pegatina de modelo y cilindrada :(

[Historico]

Lo siento tira,espero te mejores pronto.
Animo y a seguir pá lante.
SALUCEROS A TODOS.

[Historico]

DIOS MIO Y AHORA QUE HAGO!!!!!!!!!
TENIA PENSADO CAMBIAR ESTE FIN DE SEMANA DE MOTO, Y COMPRARME UNA FLAMANTE GAS-GAS 280 2004 NEW.
PERO DESPUES DE VER ESTE PATHFINDER EN EL PLANETA TRIALERO,ME QUEDO DE PIEDRA.
ME ESPERO?,ME LA COMPRO?,ESPERAR 2 AÑOS,PERO VAMOS ESO NO SE LO CREE NADIE.

ES PRECIOSA,LA MADRE QUE LOS PARIO,POR QUE NOS HACEN ESTO,NUESTRA ECONOMIA TIENE UN LIMITE.

ESTAS FOTOS DEBERIAN ESTAR PROHIBIDAS,QUE HA PASADO CON LA ILUSION QUE TENIA PARA EL FIN DE SEMANA.

ESTA MOTO , NO ES DE VERDAD, ESTA DIBUJADA , POR QUE SI SE SACA UNA MOTO , NO ES SOLAMENTE EN FOTOS POSANDO HAY QUE VERLA ENCIMA DE UN BERRUGON,Y NO VEO ESO.
(perdonar por las mayusculas..)
SALUCEROS A TODOS.

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