[Historico]

Escrito originalmente por @Elgranpepete

Eeeeeeep, quieto parao!!! Como demonios llevas tu enganchado la toma de gasolina del deposito de hm de la cota?? Veo que no acopla al deposito de aluminio… a que lo tengomal montado y por eso no me chupa la gasolina leches!!
Lo de desinchar la rueda el problema que puede traer es llantazo al ir rapido, yo en la cota la he dejado a 0,65 alante y 0,55 atras. No noto diferencia a mi nivel con las presiones normales de trial y sobre todo la rueda delantera sufre menos… O sufro menos yo pensando que asi no la pego llantazos, que tambien puede ser ;)
has preguntado lo que vale el portamatriculas y los intermitentes?? Estos ultimos tienen pinta de tener una unica caida y ademas rompiendo el apoyo… no me parece bien solucionado.
aparte de las suspensiones, que se que si, echas de menos el motor de la cota? Que diferencia notas con este?
la llave te ha quedado muy bien, buena idea lo del epoxi, pero hubiera quedado mejor si le haces forma de ele dejando el rabito hacia atras. Imposible el enganche!!
magnifica coleccion tienes!!
te mando privado para lo del precio :)

yo no tengo conectados los depósitos. Cuando se acaba el de la moto le desmonto el asiento y se la añado. Nose hace as’i?
La cota es una pasada en general, pero lo del asiento no es la medida adecuada ni c’omoda.
Los intermitentes se los quiero desmontar. También le tengo que montar un para manos que tengo en el taller.
lo de la presión, cada uno tenemos nuestro manómetro. Seguro que todos levamos la presión igual para no dar llantazos.
Saludos

[Historico]

Eeeeeeep, quieto parao!!! Como demonios llevas tu enganchado la toma de gasolina del deposito de hm de la cota?? Veo que no acopla al deposito de aluminio… a que lo tengomal montado y por eso no me chupa la gasolina leches!!
Lo de desinchar la rueda el problema que puede traer es llantazo al ir rapido, yo en la cota la he dejado a 0,65 alante y 0,55 atras. No noto diferencia a mi nivel con las presiones normales de trial y sobre todo la rueda delantera sufre menos… O sufro menos yo pensando que asi no la pego llantazos, que tambien puede ser ;)
has preguntado lo que vale el portamatriculas y los intermitentes?? Estos ultimos tienen pinta de tener una unica caida y ademas rompiendo el apoyo… no me parece bien solucionado.
aparte de las suspensiones, que se que si, echas de menos el motor de la cota? Que diferencia notas con este?
la llave te ha quedado muy bien, buena idea lo del epoxi, pero hubiera quedado mejor si le haces forma de ele dejando el rabito hacia atras. Imposible el enganche!!
magnifica coleccion tienes!!
te mando privado para lo del precio :)

[Historico]

La verdad es que de las tres la que mejor pinta tiene para trial excursion es la ossa, a mi me encanta y yo tambien tenia tus videos mas que vistos jajaja
un saludo

[Historico]

Buenas a todos; yo creo que por mas que intentemos convencer a unos y a otros de si NON STOP o STOP, debemos entender que se han convertido casi casi en deportes diferentes. Esta el motocross, el enduro, el Supercros y ahora el Xgames o como se llame y nadie se rasga las vestiduras por que sean diferentes.
Si vemos el video anterior y otro de Cabestany, vemos tecnicas parecidas pero muy diferentes y esto es por algo.
Quiero dejar claro que a mi me gustan los dos y no sabria por cual optar, pero si observo gente que viene a montar un par de veces y lo deja por que le parece muy muy dificil, y esto es asi, no quiero decir que el trial STOP sea mas dificil que el NON STOP, pero queramos o no tiene mucho mas riesgo y esto no ayuda, espero que si se cambia al NON STOP los aficionados y espectadores vean algo nuevo y mas facil y suba la aficion.
Un saludo.

[Historico]

Buenas a todos; yo creo que por mas que intentemos convencer a unos y a otros de si NON STOP o STOP, debemos entender que se han convertido casi casi en deportes diferentes. Esta el motocross, el enduro, el Supercros y ahora el Xgames o como se llame y nadie se rasga las vestiduras por que sean diferentes.
Si vemos el video anterior y otro de Cabestany, vemos tecnicas parecidas pero muy diferentes y esto es por algo.
Quiero dejar claro que a mi me gustan los dos y no sabria por cual optar, pero si observo gente que viene a montar un par de veces y lo deja por que le parece muy muy dificil, y esto es asi, no quiero decir que el trial STOP sea mas dificil que el NON STOP, pero queramos o no tiene mucho mas riesgo y esto no ayuda, espero que si se cambia al NON STOP los aficionados y espectadores vean algo nuevo y mas facil y suba la aficion.
Un saludo.

[Historico]

Desde aqui le doy la ENHORABUENA  a la organizacion por lo bonito que era el sitio y lo bien que estaba montado , una pena el dia que nos toco esperemos que se repita el proximo año y lo podamos difrutar . Aqui dejo una foto del entorno y mi amigo Toni con su OSSA . Saludos                                                                                                                                                                                                     

[Historico]

Desde aqui le doy la ENHORABUENA  a la organizacion por lo bonito que era el sitio y lo bien que estaba montado , una pena el dia que nos toco esperemos que se repita el proximo año y lo podamos difrutar . Aqui dejo una foto del entorno y mi amigo Toni con su OSSA . Saludos                                                                                                                                                                                                     

[Historico]

@Elgranpepete, Lo de la dureza en la amortiguación se soluciono bajando presión del neumático, creo que llevaba un Kg y era comparando con la 4RT.
Lo de la compresión, he notado que si le das a la llave varias veces al contacto seguidas y le pones el pie en el pedal de arranque, lo quitas y lo vuelves a poner VARIAS VECES lo que creo que es la bomba de gasolina va inyectando al cilindro. (NO SOY MECÁNICO) Total que cuando la quieres arrancar en esta situación se queda la palanca de arranque bloqueada. Lo solucioné poniendo una marcha y moviendo la moto para que el motor girara. Después arranco perfectamente.
Lo de la aleta, supongo que te refieres al porta matriculas. En la foto que he colgado se ve ya cortado, antes era el doble de largo.
Lo del precio mejor por MP
Saludos

[Historico]

Gracias por el enlace. Es bonito ver a los tres puntales de Mecatecno juntos, y Gallach parece que sigue montando bien……..

[Historico]

Ya se han incluido también las clasificaciones de la I Copa de Clásicas de Castilla León.

[Historico]

EL PORTA MATRICULAS RECORTADO
Parece que este preparado para dejarlo mas corto. en el centro deje para el reflectante y ya se ha roto.
 

LA FLOTA DEL TRIAL ALPINISMO

Ahora a mi pesar la Scorpa y la 4 RT las tengo que vender.

[Historico]

Gracias a todos.
 
Dudas disipadas.
Voy a por la Beta.
 
 
Saludos
 
Paraire

[Historico]

ARREGLO DE LLAVE
Hice la copia de la original. El tamaño es como las de buzon de casa. Corte la cabeza de la llave y le he puesto un pegote de epoxy que despues de rebajado y pulido ha quedado bien.

Aqui antes de ensuciarla.

[Historico]

que tios¡¡..os lo estais pasando bomba ..he??..pues yo tambien quiero¡¡
buen reportaje pajarraco, ahora las fotos,  al socio xpuente yo tambien lo estuve buscando por la red, en definitiva veo que todos somos una panda de rastreadores de informacion de la Explorer, y por añadidura de monturas trialeroexcursionaistas.(con asiento) si es que somos una pequeña familia…que poco a poco va creciendo, ya tardan los socios worlfranguen, cota200,…etc   en aparacer por aqui.
bueno seguiremos esperando vuestra cronicas exploradoras, yo por mi parte como os decia hace poco yo ando ahora decidiendome en una beta rev 250 con asiento, haber si me decido y me atrevo, ya que mi limitacion es por la rodilla que la tengo algo estrozá
por cierto rraco…de donde eres de bcn??, el tema precio si que me gustaria que me dieras por m.p.  imagino que no distara mucho del oficial(5900?) pero nunca se sabe ,esta el tema tan mal que todo el mundo acaba tirando la casa por la ventana 
bueno un saludo socis¡¡  

[Historico]

Hola de nuevo:
 
 
Ya que nadie me ha ayudado por ahora con el encendido de la 335  me gustaría saber si alguién que tenga una me dice que resistencia tienen los cables que van a la cdi el negro , gris y los dos azules. es para ir descartando de dónde vienen los problemas. 
El negro me da 2 ohmnios, el gris 8  y los azules están a infinito en corto. 
Ni contactando con talleres ni con Hugopla me dicen nada …….vamos que suelte dinero.
gracias de antemano de Ramón

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