Pajarraco7 dijo:

Hola.
Si me permítes un consejo, si lleva tornillería TORX, no te fíes y reaprieta de vez en cuando.
Un poco de fijaespárragos a los que se vayan aflojando, sobre todo a los de los discos de freno, corona y algunos del motor.

Si ves que la sexta no la utilizas mucho, aumenta la corona 3 dientes o disminuye el piñón 1 solo, el motor sufrirá menos.
El depósito de la TR decían que hacía 3l pero yo a mi ex le medí una vez dos y medio aproximadamente.

Saludos y a disfrutarla.

Tiene buena pinta Pajarraco…
De las marchas a mi me ocurre algo parecido tambien, aunque diria que peor que a ti. Tu comentas que de 4 a 5 bien, y e salto de 5 a 6 es donde se descuelga.
Es decir se te descuelga la ultima marcha.
Mi moto es de 5 marchas, pero «extrañamente» se descuelga de 3 a 4 y de 4 a 5, teniendo que entrar muy rapido si no el motor se viene muy abajo. Y si el terreno es jodido no la recuperas.
Por cierto Pajarraco lo del ayuda al arranque que es exacamente? que tiene una pequeña puesta en marcha para ayudar a la patada?
Parece que el uso que vas a darle es similar al mio, seguir a las enduro, pero tranquilito, y facilitandote el trabajo en las zonas complicadas.
Faltan las fotos!!
;)

Casiacero, si me lio a cambiar piñon i plato voy a cambiar toda la relacion de marchas. Solo es la quinta sexta donse hay un salto enorme. La sexta es como si solo estubiera para ir muy rápido, que ya esta bien pero lastima que la quinta no sea un poco mas larga.
Isabido la ayuda al arranque no se como funciona. El tema es que cuando le aprietas un poco el pie sobre la palanca de arranque parece que conecta durante un par de segundos la bomba de gasolina. Al principio la palanca esta dura pero cuando vences la primera presión se pone muy suave con lo que la patada es fuerte. Arranca bien. Si realizas la operacion de inyectar varias veces seguidas sin dar la patada, se ejerce tal presion que no tienes fuerza para arrancarla. Pones una marcha haces girar el piston y ya esta de nuevo bien.
Las fotos tengo que mirar como funciona

Por lo que cuentas del desarrollo, tampoco parece importante, se te descuelga a ultima marcha lo que me parece razonabl sacrificarla, para asi poder llevar buenos ritmos en tramos de enlace y carretera.
Lo que no veo yo normal y practico es lo que hace Sherco, descolgar las dos ultimas marchas. No entieno muy bien con que sentido hacen este escalonamiento.
Saludos!

Yo la tengo tambien y estoy encantado con ella. Coincido los defectos y las virtudes. El portamatriculas lo «corte» a lo bruto :) Yo jamas he hecho trial y bastante poco monte. Con la moto he podido llegar a sitios increibles. El poder remar hace que no exista sitio imposible. Desde luego para hacer moto-alpinismo es «la moto».
Lo del depisito puede ser aproblemas para el paso del de plastico al de metal. A veces a mi me ha pasado que cuando el de plastico se estaba acabando se encendia la luz de reserva. El paso entre los dos depositos es por un macarron que se ve justo al lado del tapon del deposito. Mira a ver que no este cogido por el propio deposito (a propsoito cuidado con el tapon que es una mierda…a mi me enviaroun uno nuevo y los muelles de las estruberas que eran demasiado duros)
En cuanto a los desarrollos de 5 y 6, es cierto que la sexta es exceisivisimamente larga. Lo que recomiendan los de Ossa es ponerle un plato de 38 dientes si vas a hacer mas pista y menos trialerav (al loro que más dientes de plato significa que la moto va mas lenta). Yo lo tengo que probar aunque me da miedo que que la primera me la haga demasiado rápida (ahora esta perfecta). Desde luego ahora a la minima pendiente o llevas la 5ª a tope o se va al suelo al pasarla a sexta. Yo creo que teneia que tener un desarrollo un poco más largo en quinta.
Yo le he puesto el mando para el doble mapa (que lo lleva por defecto con los dos conectores detras del faro). La verdad es que no lo noto casi nada. Cuando pongo el mapa opcional arranca un poco mejor… pero en trialera  no noto casi nada.
Un pequeño ejemplo de uso (muy fácil :) 

Veo que desde mi ipad no puedo colgar fotos. Despues lo hare desde el PC. 
Lo de las marchas no es un gran problema. Si que es cierto de que si quieres ir rápido parece que conduzcas una 125cc., estas cambiando de marcha continuamente.
Lo del tapon de gasolina, me rezuma un poquitin pero cierra bien. 
Me he fijado en la conexion de depósitos y el macarron de arriba el finito conecta los dos depósitos para el aire. El de paso de gasolina esta abajo es de un centimetro y medio y lleva un filtro

Ufffff xpuente, me he visto tus videos un monton de veces ya. Menudos sitios por los que montas, en que provincia estan?? Si te da reparo, mandame un privado. La proxima excursion que haga me gustaria que fuese por esas montañas!! :lol:
a falta de probarla no creo que sea un gran problema lo de las sexta descolgada. Me imagino que su sentido será para usarse exclusivamente para enlaces que se hagan por carretera y coger los 110 km/h que anunciaban.
pajarraco, cos tu peso me extraña mucho que notes la horquilla dura. Crees que puede ser debido a que esta sangrando todavia?? Dura comparada con la hiper blanda 4rt?
no entiendo lo que dices de inyectar varias veces y que coge mucha compresion y tienes que mover el piston para descargarla…
no te molestes en intentar colgar nada con el ipad, tienes un aparato fabuloso pero aun no se han dado cuenta los programadores y no nos tienen en cuenta, ni siquiera yoyi… q TT falla mas que una escopeta de feria con el ipad.
lo de la llave ya lo vi en la moto de esposicion, pero hasta que no lo haas comentado tu no habia caido y ahora viendo de nuevo el video de xpuente, efectivamente parece que esta puesto ahi a mala idea. A ver que ocurre como se parta la llave dentro… cero patatero para ossa en ese punto.
los dos comentais lo de recortar la aleta, yo en las visuales no lo he notado largo, que pega le veis?
xpuente, has probado ya la moto en nocturnas? Como ilumina el faro?
tiene narices que en una moto de ese precio rezume el tapon… a ti xpuente te pasa lo mismo?
en cuanto a lo del doble mapa, en numerosas ocasiones he oido eso de «yo no noto nada». Sera que las curvas son muy parecidas. No se puede andar trasteando como en la 4rt, verdad?
pajarraco mira a ver si me haces el favor y por privado me dices a cuanto puede salir esa moto ;)
isabido, lo que comentas de dos marchas descolgadas tampoco lo entiendo. La ultima vale, pero las dos ultimas… error!!

Escrito originalmente por @Elgranpepete

isabido, lo que comentas de dos marchas descolgadas tampoco lo entiendo. La ultima vale, pero las dos ultimas… error!!

Asi es… por lo visto es algo que ya estan acostumbrados los propietarios de Sherco. Lo hacen asi a conciencia no se por que razon. Los mas trialeros seguro que nos pueden aclarar algo mas. En la X-RIDE como comente tiene cambiado un par de piñones y coronas en la caja de cambio, para imagino intentar alargar las marchas. No se si despues de esta modiificacion habran acentuado mas el problema del escalonamiento o mejorado.
Conozco a varios que descartaron las Sherco para trial-excursion por este motivo, pero bueno todo sera acostumbrarse.
 
Hombre!! Xpuente! bienvenido por aqui… fue el primer propietario con quien tuve el gusto de intercambiar un par de emails despues de ver sus videos en youtube.
Lo ideal, como he comentado una kedada, para trialeros retiraos…jejej y amantes de la excursion. Yo aporto mi Sherco X-RIDE.. lo malo las distancia que nos separa.
Saludos!

Me apunto a la quedada!! :lol: 
las zonas de xpuente tienen muy muy buena pinta. Pero alli por las palmas tambien tienes que tener unas cuantas bien guapas eh??, porque tu eras canarion verdad? Aqui por la meseta empieza a hacer un frio considerable… y como buen canarion que soy no me gusta nada el fresquito.
el primer talegazo del compañero xpuente con la ossa casi fue el primer video que vi de la ossa en accion :)

Escrito originalmente por @Elgranpepete

Me apunto a la quedada!! :lol: 
las zonas de xpuente tienen muy muy buena pinta. Pero alli por las palmas tambien tienes que tener unas cuantas bien guapas eh??, porque tu eras canarion verdad? Aqui por la meseta empieza a hacer un frio considerable… y como buen canarion que soy no me gusta nada el fresquito.
el primer talegazo del compañero xpuente con la ossa casi fue el primer video que vi de la ossa en accion :)

 
 

Para mi tambien fue el primer video que vi… y como ademas me encontre que era español fue cuando me puse en contacto con el. 
Asi que Puente, te has hecho famoso con el talegazo ;)
Tranquilo de esos tengo yo en cada una de mis salidas unos cuantos. Si no.. es que ese dia no he hecho na!

que tios¡¡..os lo estais pasando bomba ..he??..pues yo tambien quiero¡¡
buen reportaje pajarraco, ahora las fotos,  al socio xpuente yo tambien lo estuve buscando por la red, en definitiva veo que todos somos una panda de rastreadores de informacion de la Explorer, y por añadidura de monturas trialeroexcursionaistas.(con asiento) si es que somos una pequeña familia…que poco a poco va creciendo, ya tardan los socios worlfranguen, cota200,…etc   en aparacer por aqui.
bueno seguiremos esperando vuestra cronicas exploradoras, yo por mi parte como os decia hace poco yo ando ahora decidiendome en una beta rev 250 con asiento, haber si me decido y me atrevo, ya que mi limitacion es por la rodilla que la tengo algo estrozá
por cierto rraco…de donde eres de bcn??, el tema precio si que me gustaria que me dieras por m.p.  imagino que no distara mucho del oficial(5900?) pero nunca se sabe ,esta el tema tan mal que todo el mundo acaba tirando la casa por la ventana 
bueno un saludo socis¡¡  

ARREGLO DE LLAVE
Hice la copia de la original. El tamaño es como las de buzon de casa. Corte la cabeza de la llave y le he puesto un pegote de epoxy que despues de rebajado y pulido ha quedado bien.

Aqui antes de ensuciarla.

EL PORTA MATRICULAS RECORTADO
Parece que este preparado para dejarlo mas corto. en el centro deje para el reflectante y ya se ha roto.
 

LA FLOTA DEL TRIAL ALPINISMO

Ahora a mi pesar la Scorpa y la 4 RT las tengo que vender.

@Elgranpepete, Lo de la dureza en la amortiguación se soluciono bajando presión del neumático, creo que llevaba un Kg y era comparando con la 4RT.
Lo de la compresión, he notado que si le das a la llave varias veces al contacto seguidas y le pones el pie en el pedal de arranque, lo quitas y lo vuelves a poner VARIAS VECES lo que creo que es la bomba de gasolina va inyectando al cilindro. (NO SOY MECÁNICO) Total que cuando la quieres arrancar en esta situación se queda la palanca de arranque bloqueada. Lo solucioné poniendo una marcha y moviendo la moto para que el motor girara. Después arranco perfectamente.
Lo de la aleta, supongo que te refieres al porta matriculas. En la foto que he colgado se ve ya cortado, antes era el doble de largo.
Lo del precio mejor por MP
Saludos

La verdad es que de las tres la que mejor pinta tiene para trial excursion es la ossa, a mi me encanta y yo tambien tenia tus videos mas que vistos jajaja
un saludo

Eeeeeeep, quieto parao!!! Como demonios llevas tu enganchado la toma de gasolina del deposito de hm de la cota?? Veo que no acopla al deposito de aluminio… a que lo tengomal montado y por eso no me chupa la gasolina leches!!
Lo de desinchar la rueda el problema que puede traer es llantazo al ir rapido, yo en la cota la he dejado a 0,65 alante y 0,55 atras. No noto diferencia a mi nivel con las presiones normales de trial y sobre todo la rueda delantera sufre menos… O sufro menos yo pensando que asi no la pego llantazos, que tambien puede ser ;)
has preguntado lo que vale el portamatriculas y los intermitentes?? Estos ultimos tienen pinta de tener una unica caida y ademas rompiendo el apoyo… no me parece bien solucionado.
aparte de las suspensiones, que se que si, echas de menos el motor de la cota? Que diferencia notas con este?
la llave te ha quedado muy bien, buena idea lo del epoxi, pero hubiera quedado mejor si le haces forma de ele dejando el rabito hacia atras. Imposible el enganche!!
magnifica coleccion tienes!!
te mando privado para lo del precio :)

Escrito originalmente por @Elgranpepete

Eeeeeeep, quieto parao!!! Como demonios llevas tu enganchado la toma de gasolina del deposito de hm de la cota?? Veo que no acopla al deposito de aluminio… a que lo tengomal montado y por eso no me chupa la gasolina leches!!
Lo de desinchar la rueda el problema que puede traer es llantazo al ir rapido, yo en la cota la he dejado a 0,65 alante y 0,55 atras. No noto diferencia a mi nivel con las presiones normales de trial y sobre todo la rueda delantera sufre menos… O sufro menos yo pensando que asi no la pego llantazos, que tambien puede ser ;)
has preguntado lo que vale el portamatriculas y los intermitentes?? Estos ultimos tienen pinta de tener una unica caida y ademas rompiendo el apoyo… no me parece bien solucionado.
aparte de las suspensiones, que se que si, echas de menos el motor de la cota? Que diferencia notas con este?
la llave te ha quedado muy bien, buena idea lo del epoxi, pero hubiera quedado mejor si le haces forma de ele dejando el rabito hacia atras. Imposible el enganche!!
magnifica coleccion tienes!!
te mando privado para lo del precio :)

yo no tengo conectados los depósitos. Cuando se acaba el de la moto le desmonto el asiento y se la añado. Nose hace as’i?
La cota es una pasada en general, pero lo del asiento no es la medida adecuada ni c’omoda.
Los intermitentes se los quiero desmontar. También le tengo que montar un para manos que tengo en el taller.
lo de la presión, cada uno tenemos nuestro manómetro. Seguro que todos levamos la presión igual para no dar llantazos.
Saludos

Escrito originalmente por @Elgranpepete
Cita:

Cita:

 

yo no tengo conectados los depósitos. Cuando se acaba el de la moto le desmonto el asiento y se la añado. Nose hace as’i

La salida del depósito suplementario va en el el respiradero del depósito de la moto, el principal debe estar lleno para que succione bien del 2º.
Saludos.

Escrito originalmente por @casiacero

Escrito originalmente por @Elgranpepete
Cita:

Cita:
[quote]
 

yo no tengo conectados los depósitos. Cuando se acaba el de la moto le desmonto el asiento y se la añado. Nose hace as’i

La salida del depósito suplementario va en el el respiradero del depósito de la moto, el principal debe estar lleno para que succione bien del 2º.
Saludos. [/quote]
Casiacero. Me refiero al depósito suplementario de la 4RT el de la marca HM. El mio no lleva salida de gasolina. No se si estamos hablando de lo mismo.
En cuanto al depósito de la explorer hoy he visto que el tubo del respiradero que une a los dos depósitos estaba chafado. Podria ser esto lo que proboco esa parada de la moto, pensando que el problema era de falta de gasolina.

Hola Pajarraco, tengo una duda, yo con mi beta no me queda otra que llevar gasolina en la mochila y quería saber si la ossa lleva automix (depósito de aceite de mezcla aparte y la mezcla con la gasolina la hace ella) o tú le haces la premezcla, lo digo por si haces una ruta larga y tienes que repostar en una gasolinera y sobre la marcha te toca hacer la mezcla con el engorro que supone.
Tuve una rieju de 49 cc (la supermotard) hace muchos años y era automix, era  cojonudo porque ibas a la gasolinera y sólo le echabas en el depósito la gasolina y simplemente supervisabas antes de salir si tenía el depósito aceite de mezcla, que creo recordar que hacía un pelín más de medio litro y tenía para unos cuantos depósitos y siempre al 2% claro.

Seria fantastico pero no lo lleva. No conozco ninguna moto de trial o enduro que lo lleve.
La ossa va al 0’9%

Pues lo llevas mal conectado pajarraco, como bien te dice casiacero debe ir unido al deposito de aluminio por el tubo de goma. Teoricamente segun se va vaciando el de aluminio, con el traqueteo va aspirando del de hm porque va haciendo vacio. esto es en teoria, en la practica, al menos a mi asi me pasa…, chupa un poco o un mucho segun el dia pero jamas mas de medio litro.
he pensado que igual pasando por el tornero el tapon de aluminio del deposito de hm para acoplarle un tubo que se sumerja en gasolina siempre… ya te digo que a mi me funciona fatal el chisme este…

Mi depósito Hm no esta preparado para que se puedan unir. Para ello el tapon de aluminio como bien dices tendria que tener un tubo con una alcachofa al final y sumergida siempre en la gasolina. Despues tambien tendria que tener una entrada de aire para que se pudiera pruducir la aspiración. Igual como funcionan los depositos petaca que se acoplan entre las suspensiones donde iria el faro.
El mio hay que desmontarlo y verterlo a mano. Incluso lleva una goma tipo arandela que va en la boca del deposito para que no chorree.
Esta operación es muy rápida, en solo un minuto lo puedes tresbasar.

Joder Pajarraco! que parque movil tienes!! ni el seprona. jijij
De verdad que envidia. A cual mejor? Preciosa la OSSA, pero yo me quede tambien con las ganas de probar la  4RT. Oye no me parece en la foto tanta diferencia de alturas de asiento entre la OSSA y la 4RT. Tanta diferencia de confort hay entre una y otra?
Y bueno de motor que me cuentas, yo ya estoy empezando a echar de menos el 4T, ahora que el campo esta malo. La traccion del 4T se nota con respecto a mi ex-enduro. Y eso que mi Sherco tiene mas bajos aun que mi ex enduro con motor 250 4T, pero lo que es traccion en bajas en condiciones de baja adherencia mejor el 4T.
Yo apriori tambien me quedaria de las tres con la OSSA, pero antes tendria que darle una oportunidad a la 4rt. Creo que tanto granpepete como tu la estais infravalorando. Solo espero que no la echeis de meno.
Para cuando una seccion de TRIAL-EXCURSION?
Por cierto quien me puede aclarar el concepto de trial-excursion, yo siempre habia ententido el trial excusion, como algo similar a un enduro-extremo. Es decir por donde pasa una trialera con facilidad pero una enduro con pena. 
Juditan.. tu con que andas ahora? 
Saludos!

,,, mi moto se siente observada :) (por que el piloto es mu malo). La verdad es que la moto lo merece.
La zonas son de Liébana (Cantabria). Algunas zonas de los videos son protegidas pero no son muy estrictos. Soy da la zona y que coño… además de que toda la vida he andado por esos montes, creo que son para disfrutarlos. Al final con esto del monte pagamos justos por pecadores. En lugar de razonalizar el uso (y fundir a los que realmente hacen daño y son irrespetuosos), lo bloquean a todo el mundo. En cualquier caso en cantabria no son demasiado estrictos y salvo el Parque Nacional de Picos de Europa y la Reserva del Saja ceden bastante. Además con las motos estas las ven mucho menos agresivas que las enduro (que realmente lo son).
En el video no se aprecia bien, pero algunos paseos de esos son la puta gloria. Tengo una trail gorda y llege a la Explorer despues de sufrir y sufrir por esas pistas. Con la Explorer es… te olvidas de la moto. Donde te propones, la moto llega con mínimo riesgo y sin requerir que seas un portento físicamente.
Claro que me apunto a esa quedada y a hacer de guia si se precia. La putada es que estoy currando en el extranjero y volvere por España muy puntualmente. Si coincide, yo os enseño alguna de esas rutas.  Jooooder… lo que hecho en falta mi ossita… y mis paseos. Ahora que empieza a nevar un poco, …. aiiiinnsss. 
Un saludo
PD: la he probado de noche y aunque no alumbra razonablemente bien el faro. 
  El problema del tapon es que se jode la goma de dentro si aprietas demasiado. Con el que envian de recambio parece que si que esta bien. 
  Lo que hay que recortar es el portamatriculas. En los saltos la rueda llega a tocar con el catadiptrico y acaba rompiendo. Yo creo que se une la vibracion de la aleta (por el peso suspendido) y la subida de la rueda traser. 

Hola a todos,
Queria preguntar a xpuente. cuando llenas  gasolina tardas mucho tiempo en llenar. Lleva el orificio de entrada muy pequeño y no se si se llenan los dos depósotos rapidamente o tardan en comunicarse. Cuantos km haces con una carga.
Saludos

Isabido he leido en la revista enduropro un concepto que me ha gustado ENDUTRIAL.
Sacan una fotos guapas de la explorer
http://www.enduropro.com/descargas/numero37/enduropro37.pdf

Gracias Pajarraco, estoy suscrito a esa edicion digital, la habia leido y se me paso dejarlo por aqui.
Justo esa digamos que es la modalidad que practico, a mi nivel claro esta.
Cuando tengas un rato a ver si nos comentas, las diferencias que notas con respecto a la Cota4rt, por ejemplo el tema de la traccion. Aunque no se si has tenido la oportunidad de probarla en condiciones de mala adherencia donde salen la relucir las 2T.
De la altura del sillon y postura sentado, por las fotos que veo no parece demasiada diferencia entre el asiento de la cota y la explorer no?
Saludos!

Pues es temprano para hacer comparaciones pero ya te puedo decir que la diferencia de altura es suficiente para que yo me sienta comodo. Sobre todo cuando hay que sacar pierna o remar.La traccion de momento es similar pero la ossa aventaja a cota cuando hay que hacer pie ya qhe lo haces con mas seguridad y apoyas todo el peso en el asiento. En subidas de piedras mojadas y piedra suelta voy depie pero a la que noto que me falta traccion o puedo caer doy golpe de culo y sale de coña.La ventaja de la cota es que da igual que marcha llevas sube siempre. Con la ossa si llevas una marcha de mas hay que reducir. Esto en zona no te preocupa ya que te paras y te preparas pero si entras rapido en una trialera ….A mi personalmente la calidad y fortaleza de la cota me gustan mucho pero ahora hemos descubierto el ENDUTRIAL jeje me gusta la palabrita. La cota no me vale para eso.En mi caso calculo que el 80% del tiempo voy sentado y me gusta hacer salidas de seis horas almuerzo inc. Necesito ir cómodo como en una moto de enduro y sin tener que matarme en una trialera. Despues el domingo por la tarde si hace falta hay que salir con la parienta…… no te doy mas detalles en ese respecto.

Hola Pajarraco me estás poniendo los dientes largos, buena moto.

JEJEJ buenas conclusiones… yo en mi caso las rutas no son tan largas, unos 50km. Y suelen ser unas 5horas. Tambien abuso demasiado del sentado, me canso rapido! soy una floja y mi porcentaje tambien lo situaria entorno al 70-80% sentado. De hecho hago muchas cosas que deberia hacer de pie, sentado.. por falta de fisico.
Yo en el tema de traccion si estoy echando algo de menos al 4T. Por eso no se me quita de la cabeza la 4rt como futurible. Lo unico que me acojona es el precio del repuesto (como todas las japos) y sus averias. 
Creo que con el sofa que le tienes montado, no andaria tan incomodo con mi 1.82. Las veo muy parecida de alturas.
En difinitiva somos unos incorformistas, y estamos siempre pensando que va a ser lo proximo que nos vamos a comprar en vez de disfrutarla. Muchas veces si no la mayoria dando pasos erroneos, y perdiendo dinero por todos lados. jejeje.

Escrito originalmente por @isabido

JEJEJ buenas conclusiones… yo en mi caso las rutas no son tan largas, unos 50km. Y suelen ser unas 5horas. Tambien abuso demasiado del sentado, me canso rapido! soy una floja y mi porcentaje tambien lo situaria entorno al 70-80% sentado. De hecho hago muchas cosas que deberia hacer de pie, sentado.. por falta de fisico.
Yo en el tema de traccion si estoy echando algo de menos al 4T. Por eso no se me quita de la cabeza la 4rt como futurible. Lo unico que me acojona es el precio del repuesto (como todas las japos) y sus averias. 
Creo que con el sofa que le tienes montado, no andaria tan incomodo con mi 1.82. Las veo muy parecida de alturas.
En difinitiva somos unos incorformistas, y estamos siempre pensando que va a ser lo proximo que nos vamos a comprar en vez de disfrutarla. Muchas veces si no la mayoria dando pasos erroneos, y perdiendo dinero por todos lados. jejeje.

Por la foto no te fies de la altura del asiento engaña mucho. Si eres de Barcelona antes de que me venda la cota las puedes probar las dos.
Hace poco se me rompio el ventilador de la cota 100?. 
Trochas. Espero que solo sean los dientes los que te ponga largo!!,! Jeje

Pajarraco estamos un poco lejos para hacer los TEST, en Huelva casi naaa..
Sobre el precio del repuesto… pues lo que has comentado una pasada, aunque por lo visto OSSA tampoco se queda atras en este punto.
Para mi una de las razones por las que me decante por la Sherco, fue por su motor super fiable y probado, y sobre todo por su sencillez a la hora de averias y mantenimiento. Aparte de tener un precio de repuesto bastante economico.
En la OSSA me temblaban un poco las piernas por los futuros matenimiento y averias. Tambien el concesionario OSSA mas cerca me pillaba a 200km, y para cualquier cosita es un follon bueno, con la Cota 4rt tenia las mismas preocupaciones futuros averias/mantenimiento y encima 4T.
Aun asi mi corazon todavia se acelera cuando ve vuestras Cotas! que me gustaria probarla durante una salidita para salir de dudas.

Escrito originalmente por @isabido

Pajarraco estamos un poco lejos para hacer los TEST, en Huelva casi naaa..
Sobre el precio del repuesto… pues lo que has comentado una pasada, aunque por lo visto OSSA tampoco se queda atras en este punto.
Para mi una de las razones por las que me decante por la Sherco, fue por su motor super fiable y probado, y sobre todo por su sencillez a la hora de averias y mantenimiento. Aparte de tener un precio de repuesto bastante economico.
En la OSSA me temblaban un poco las piernas por los futuros matenimiento y averias. Tambien el concesionario OSSA mas cerca me pillaba a 200km, y para cualquier cosita es un follon bueno, con la Cota 4rt tenia las mismas preocupaciones futuros averias/mantenimiento y encima 4T.
Aun asi mi corazon todavia se acelera cuando ve vuestras Cotas! que me gustaria probarla durante una salidita para salir de dudas.

Pues si que estamos lejos si.
Yo hace tiempo probe la escorpa T Rider con el motor de 4 tiempos de yamaya igual que mi scorpa long rider. La sherco que tienes tu es parecida a la T Rider?

Pricipalmente cambia el motor por un 2T, tambien bastante menos peso, segun he leido por un foro italiano de motoalpinismo, comentan que el chasis ha sido cambiado, suspesiones y frenos. Lo unico que ha conservado ha sido los plasticos.
Yo probe la T-RIDER y la verdad que no me gusto demasiado, teniendo en cuenta que llevaba el mismo motor de mi Yamaha WR250F pero descafeinado. Este es un motor que en bajos, no es demasiado lineal, tironea mucho. Vamos muy lejos de la suavidad que da este nuevo 2T de Sherco.

Xpuente ya te avisare para que me hagas de cicerone en esas zonas cuando suba ;)
pajarraco, la notas mas o menos pesada que la cota? Ya sabes que el peso a veces es mas cosa de sensaciones que de bascula…
con respecto al motor y comparando tambien con la cota ya he visto que comentabas que la cota da mas juego porque no hay que cambiar tanto de marcha, pero que sensacion te da? considerablemente mas nervioso que el de la 4rt? Estira menos y con menos fuerza por lo que adivino de tus palabras, verdad?
un cero patatero para ese catadioptrico que parece que rompe al bajar el primer bordillo… Tocará ñapa el dia de la itv, pero eso queda muy lejos aun ;)
a ti no te pregunto xpuente porque viniendo de una trail gorda… :lol:
 

@Elgranpepete, 
No encuentro la explorer mas pesada que la cota. Cuando hay que tirar de manillar mas o menos igual y cuando hay que pegarle un tiron a mano,la ossa tiene un asidero que es una maravilla. Por ley todas las amotos te drian que llevar asas como esa.El motor compararlo con un cuatro tiempos… es totalmente diferente. Hay que llevarla mas alegre. Tampoco es como una dos t. Con tubarro. Es una de trial con una sexta larga. En general va bien pero en caminos hay que darle. No la noto nerviosa pero antes de salir siempre le doy un valium.El catadioptrico, poca faena recortare otra vez mas corto y otro.Saludos

Escrito originalmente por @Elgranpepete

Xpuente ya te avisare para que me hagas de cicerone en esas zonas cuando suba ;)
pajarraco, la notas mas o menos pesada que la cota? Ya sabes que el peso a veces es mas cosa de sensaciones que de bascula…
con respecto al motor y comparando tambien con la cota ya he visto que comentabas que la cota da mas juego porque no hay que cambiar tanto de marcha, pero que sensacion te da? considerablemente mas nervioso que el de la 4rt? Estira menos y con menos fuerza por lo que adivino de tus palabras, verdad?
un cero patatero para ese catadioptrico que parece que rompe al bajar el primer bordillo… Tocará ñapa el dia de la itv, pero eso queda muy lejos aun ;)
a ti no te pregunto xpuente porque viniendo de una trail gorda… :lol:
 

Eso esta hecho…
Jejejeje… esta claro que 90cv son muchos y se notan una barbaridad… pero en el monte no valen pa na. Pa darte un susto si acaso.
Eso de que hay que hacer los movimientos en la moto al 200% de concentracion (como se te vaya el peso, vas a tomar por culo si o si). Ya no te digo bajar alguna cuesta chunga… al 300% y aun asi muchas veces pal suelo. Yo he aprendido con la trail, y me he rastrillado millones de veces. Prefiero los 74kg mil veces! 

Venga señores que se viene abajo el Post, seguro que podemos continuar aportando nuevas sensaciones, pensamientos, conclusiones.. Mira que tenga que ser yo el que ya tiene comprada la híbrida sea el que tenga que animar el cotarro ;) Saludetes!

Hola señores, 
Hoy le daré la segunda tanda a mi explorer. Ya le he quitado los intermitentes y le he puesto los protectores de mano UFO integrales.
De la semana pasada el reapriete de tornilleria no ha sido necesario. La mayoria de tornillos son con cabeza tork (no se como se escribe la cabeza allen estrellada) y estaban bien.
Hoy quiero observar si ocurre el problema de la gasolina o lo solucione con el respiradero que encontre chafado. Me llevare un tetabrike doblado en la mochila por si tengo que mendigar.

Yo tengo estos indicadores detrás, hace poco multaron a uno por no llevarlos, no tenían
otro sitio por donde multarle y se fué a casa con una linda receta.
Ya sé que no están homologados, pero algo es algo.

@casiacero, Se salen mucho del guardabarros? O estan pegados. Dinos la marca.
Hoy ha sido la segunda salida con la explorer. He filmado unos videos que si aprendo a colgarlos el youtube ya los pondré aqui. Son guapos.
Ha stado llovizqueando toda la mañana osea que ha hacer piedras y barro. No he querido bajar presión a las ruedas y me he encallado en algun sitio, pero he disfrutado como hacia tiempo que no lo hacia. 
La explorer es una autentica ENDUROTRIAL, yo tengo que mejorar el físico. En una trialera las enduro no han subido y yo remando y empujando sin mas problemas. Estoy satisfacio.

Que me alegro pajarraco! Yo también he salido hoy hacer mi Endutrial, y bueno comoYo soy de los malos, pues lo normal es que suban lasEnduro y luego yo suba pataleando jejej. Pero igualmente disfruto por que no me da miedo meterme con ella en ningún sitio. Lo peor de todo mi físico que estoy rebentao.Por otro lado es el segundo día consecutivo queNo termino la salida por pinchar. Bueno corrigo no es un pinchazo como tal, la cuestiónEs que yo le puse neumáticos de enduro, las michelin enduroIII, pero mi moto no trae fija cubierta en la llanta y acaba laCámara girandose, y degollando la válvula. Imagino que esto no le ocurriría con la gomaDe trial, ya que si no, no entendería que viniese sin ella. La tuya la trae? O es que las de trial no llevan?Saludos y perdonar las faltas que os escribo desde el movil

La marca no la sé. 
Me costaron unos 7 euros la pareja y so sobresalen casi nada, les puse un tirafondo porque se despegan facilmente.

http://www.ebay.es/itm/Intermitente%5B….]faultDomain_186&hash=item3a62646767
http://www.motoscoot.es/shop/LED-y-Luz:::11.html

Estos de abajo parece ser que están homologados
http://www.ebay.es/itm/Intermitente%5B….]faultDomain_186&hash=item3a62646767

Cuando se me rompan, le pondré el piloto con intermitentes homologados, prefiero invertir en eso que en la DGT a través de multas.
http://www.motoscoot.es/shop/LED-y-%5B….]homologado-CE-universal::24829.html

En que se diferencian si estan homologados o no. Como sabe el que te multa si está homologado?
Tengo subiendo un video a youtube desde las tres de la tarde, son las siete, a este paso mañana no ha subido. Tengo los megas muy gordos y no me pasan

Aqui esta

Piedras muy mojadas y resbaladizas

Cojonudo Pajarraco, la primera mitad un parte brazos de cuidao, y la segunda mitad… vas muy rapido ehhh. Ese video no esta acelerado nada? porque de verda llevas una velocidad que al menos desde la camara y en la parte final del video da «vertigo».
Estas disfruntando se te ve! ejeje.
La parte del final de piedras donde se ven ya algunos escalones,(OJO que en los videos como ya sabeis nunca se aprecia las dificultades, casi siempre todo parece facil) hacias muchos pies, o de pie limpito y despacito.
Saludos!

Heeeeeii. De acelerado nada. La verdad que lo parece, pero se puede hacer mejor.
Lo de poner pies, no lo dudes. Llevo esta moto para poner pies. La trialera no es dificil, pero si machacona y muy larga. La intente gravar de subida y me di cuenta al final que no se encendio la camara. La grave de bajada con exito.
Saludos

Xpuente, pues gracias por ofrecimiento. Ya te avisare con tiempo suficiente para no pillarte fuera ;)
a ver si la coges y nos regalas otro de tus estupendos videos.
pajarraco, estoy contigo. Todas las motos deberian llevar un asidero en la parte trasera. Estoy hasta la coronilla de quemarme en verano con el escape para mover la moto. O doblarlo de vez en cuando incluso.
por cierto, que ya veo que admites que hasta le pones paramanos!!! Eso ya va a ser tildado hasta de herejia!!! Yo jamas admitire que le he puesto unos paramanos, discretos eso si.
lo de los intermitentes, junto con la inclinacion de la matricula es precisamente uno de los mayores problemas que tengo ahora mismo con la cota. Y motivo por el que voy bastante intranquilo porque ya sabemos que la multas municipales nos las podemos pasar por el forro, pero las de la gc se pagan. Vaya si se pagan!!! Sigo pensando en ver que solucion le puedo dar… Pero de verdad que no se me ocurre nada. Flexa y parte!!! 
El video pajarraco me ha encantado. En la zona de cascotes no se aprecia la inclinacion como suele suceder, pero si que se la veia con algun punto peliagudo!! Que tal los neumaticos? Tengo entendido que lleva unos pirelly infames. Te hablo de oidas, porque salvo hace mil años nunca he usado esta marca. Dicen que van especialmente mal en mojado.
las suspensiones las notas feten para ese tipo de recorrido??
por cierto, que la aceleracion y la velocidadque coges en el sendero es de escandalo!! Rapido rapido!!! :)
Queremos mas!! :lol:
 
 

@Elgranpepete, 
Buenas noches,
Las ruedas para hacer zona no valen pero para terrenos rotos como los que yo hago y altas de presión para que no pinche, pues no se ya valen. No creo que me duren mucho.
La amortiguación lo mismo que las ruedas. Para que te hagas una idea, la camara del video va cogida al manillar.
Hice mas videos pero tardan un monton en subirse al youtube, si mañana tengo un ratomsubo alguno mas.

He leido por aqui que el taco de las dunlop dura bastante, al menos mas que las michelin. Meter un michelin con lo caro que es, para el uso que se le va a dar creo que no tiene mucho sentido pero Ya te digo que poco bueno he leido de las pirelli.
Con esas piedras la desgastas mucho o es que se corta el taco? Porque no parece que sean piedras muy abrasivas.
sabes si la unica difencia con la horquilla de la tr son las barras de aluminio? Tarada mas dura claro.
a ver si no regalas mas videos :)

Veo que por aquí manteneis un interesante tema de debate los que sois aficionados al trial de circular, de montar en moto, o de «excursión» como se le llama ahora.
Estoy casi seguro de que algunos de vosotros os sentiréis identificados con lo que he publicado en el debate sobre el reglamento Non Stop, así que si alguno quiere leerlo y comentar su experiencia personal sería muy interesante.
El tema al que me refiero es este:
#92 ·

Escrito originalmente por @Elgranpepete

a ver si no regalas mas videos :)

eso eso, y hazte un backflay¡¡

Escrito originalmente por @Elgranpepete

He leido por aqui que el taco de las dunlop dura bastante, al menos mas que las michelin. Meter un michelin con lo caro que es, para el uso que se le va a dar creo que no tiene mucho sentido pero Ya te digo que poco bueno he leido de las pirelli.
Con esas piedras la desgastas mucho o es que se corta el taco? Porque no parece que sean piedras muy abrasivas.
sabes si la unica difencia con la horquilla de la tr son las barras de aluminio? Tarada mas dura claro.
a ver si no regalas mas videos :)

Hola, 
En nustra zona la piedra no es abrasiva al contrario cuando se moja se pone como el jabón, pero la grava suelta  y los cantos, rompe el taco. De momento estos me estan aguantando bien, pero en las otras motos se quedan redondos y despues se rompen.
No te sabria decir con seguridad si la diferencia de horquillas con la tr solo es el aluminio (300gr). Estas estan cromadas i las pata negra tienen el tratamiento aquel que las oscurece. No recuerdo como se llama.
Lo de el video tendria que cortarlos que pesan mucho y tardan en subir. El problema es que no tengo ningún programa de edición de video. Si alguien conoce alguno gratuito, ya dirá
Juditan, lo del blackfly, es lo que hace el Felix Baumgartner? A ver si despues te hago otra cosa.

Escrito originalmente por @diferentrial

Veo que por aquí manteneis un interesante tema de debate los que sois aficionados al trial de circular, de montar en moto, o de «excursión» como se le llama ahora.
Estoy casi seguro de que algunos de vosotros os sentiréis identificados con lo que he publicado en el debate sobre el reglamento Non Stop, así que si alguno quiere leerlo y comentar su experiencia personal sería muy interesante.
El tema al que me refiero es este:
#92 ·
Si es que yo creo que alli estais discutiendo sobre el sexo de los angeles, sin ni siquiera escucharos unos a otros… aunque normalmente suelo estar bastante de acuerdo con lo que posteas
 
pajarraco, voy a ver si me entero por algun lado de si son las barras las unica diferencia. En cuanto a las ruedas yo que tu probaria con las dunlop una vez degolles esas. Curioso lo que comentas sobre los tacos, a mi solo me han saltado por cortes o porque se me han quedado muy viejos y la goma se ha quedado seca.
Y por dios!!! Que alguien le diga algun programa bueno de edicion de video!!!!
hace tiempo softonic, como pagina legal, funcionaba muy bien para bajarse programas. Me imagino que alli tendras una buena coleccion con criticas sobre cada uno.

Buenas,
 
El antiguo Windows Movie Maker (ahora Windows Live Movie Maker) es gratuito y fácil. No tiene muchas opciones y solo permite exportar a WMV, pero eso no es problema para editar video de forma básica.
 
Creo que la horquilla de la Explorer, aparte de las barras, también es más dura que la de la trial, al igual que el amortiguador.
 
Un saludo!

Muy buenas,

Aqui se puede entender por que he puesto paramanos

Escrito originalmente por @diferentrial

Veo que por aquí manteneis un interesante tema de debate los que sois aficionados al trial de circular, de montar en moto, o de «excursión» como se le llama ahora.
Estoy casi seguro de que algunos de vosotros os sentiréis identificados con lo que he publicado en el debate sobre el reglamento Non Stop, así que si alguno quiere leerlo y comentar su experiencia personal sería muy interesante.
El tema al que me refiero es este:
#92 ·
No voy a discutir del tema, creo que se pueden escribir libros. Cada uno es un mundo.
La explorer es un ejemplo de lo que reibindicas y la Tr de lo que otros reibindican. Creo que despues de tantos años Ossa ha sabido entender a su cliente. Y no te lo pierdas tambien hacen la moto de Enduro, que ya me gustaria probar.
Por los terminos de «trial de circular, de montar en moto, o de «excursión» como se le llama ahora» a mi me gusta Enduro trial. O enduro descafeinado o trial de abuelo.
Un abrazo.

@Elgranpepete, en cuanto a las diferencias de la Explorer vs Tr que yo sepa es lo que comentamos subchasis con las estriberas adelantadas, ruedas y amortiguación y tarado. Si quieres una Explorer pata negra también nos la venden. Ya sabes que las amortiguaciones se pueden tarar como mas nos interese con las regulaciones que llevan y si no es suficiente cambiamos el aceite y ya está.
@oroque gracias por lo el programa. Me lo miro, de momento lo cuelgo tal cual y si es demasiado largo, adelantarlo manualmente.
el siguiente video gravé por entre calles y carretera, lo voy a subir ahora. Despues lo cuelgo o me cuelgo.

Por asfalto

Escrito originalmente por @Pajarraco7
Cita:

Juditan, lo del blackfly, es lo que hace el Felix Baumgartner? A ver si despues te hago otra cosa.

Un backflyp??

minut 1.15, pruebalo¡¡
salut soci¡¡
 pd, por cierto cuando pongas el ganado en venta hazmelo saber , mai se sap¡

Escrito originalmente por @juditan

Escrito originalmente por @Pajarraco7
Cita:

Juditan, lo del blackfly, es lo que hace el Felix Baumgartner? A ver si despues te hago otra cosa.

Un backflyp??
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5QnMKJX7_0I
minut 1.15, pruebalo¡¡
salut soci¡¡
 pd, por cierto cuando pongas el ganado en venta hazmelo saber , mai se sap¡

Pues va ser que no hay backflype. Si quieres me saldria mejor lo del chino volando que hace despues y cae como un sapo. Jejeje.
El ganado lo puse a la venta ayer en scottish de vilafranca, pero si te interesa hacemos negocio rapido. Los de la,tirnda me han peritado las motos a la baja, que estan los tiempos muy mal, dicen.
Bueno nen, ja saps!! Mp i quedem.

Fantástico el tema, y sobretodo los videos y comentarios, gracias por grabarlos y compartirlos ocn todos nosotros en el foro Pajarraco7!!!

Escrito originalmente por @-Yoyi-

Fantástico el tema, y sobretodo los videos y comentarios, gracias por grabarlos y compartirlos ocn todos nosotros en el foro Pajarraco7!!!

Encantado, si puedo este fin de semana gravo algo mas.
Saludos

Buena marcha a cuanto ibas???

Escrito originalmente por @trochas

Buena marcha a cuanto ibas???

Da la sensacion de que corro mucho, pero engaña. La explorer no la he puesto a tope, pero en sexta puede que supere los 100km. Bien

Pajarraco, dónde hay que apuntarse para ir a montar a esas zonas del video, vaya trialera bonita. Enhorabuena por esa explorer, espero que la disfrutes; en cuanto al concepto de esa moto, creo que es la continuación de las motos de alpinismo que todas las marcas hicieron en su día, el concepto de moto amiga, noble, en fin moto lógica para lo que la mayor parte de los usuarios hacemos y nos gusta.

Escrito originalmente por @reyes68

Pajarraco, dónde hay que apuntarse para ir a montar a esas zonas del video, vaya trialera bonita. Enhorabuena por esa explorer, espero que la disfrutes; en cuanto al concepto de esa moto, creo que es la continuación de las motos de alpinismo que todas las marcas hicieron en su día, el concepto de moto amiga, noble, en fin moto lógica para lo que la mayor parte de los usuarios hacemos y nos gusta.

Uno de los videos parece el Amazonas o por alli!!, cuando quieras quedamos
Muchas gracias, de momento la estoy disfrutando mucho. Espero que aguante la tralla que le meto.
Hoy queria gravar otro video pero me he dejado la cámara.
Saludos

Pajarraco!! como va la cosa, que se enfria el post!!
Yo me voy a la cama que mañana toca madrugar para darle una vueltecita a la sherquito… se esperan 3 gradines asi que abrigarse!

Vaya post chulo! y yo perdiendomelo.. es que llevo un tiempo sin venir por aqui.
Llevava muchos meses esperando una prueba de la Ossa por un aficionado (son mucho mas «realistas» que las que hacen los profesionales) y parece que deja muy buen sabor de boca.
Yo sigo con mi Beta EVO 300 4T con asiento-depósito y la verdad es que estoy muy contento con ella, me lleva fiel por todos los rincones de mis zonas de monte favoritas.
Pena no tener una GOpro porque colgaría unos buenos videos (a ver si los reyes me dan una sorpresa…) 
Os cuento un poco sobre la Beta:
La moto tiene una relación de cambio perfecta para la especialidad de trial-excursión. Es manejable, tracciona mucho y casi que da igual en que marcha vayas, siempre sube. Las suspensiones las llevo muy blanditas y a mi me va bien así porque casisiempre voy por caminos rompe-brazos, muy rotos y con mucho pedrusco. la moto es muy dura.. y lo digo con conocimiento de causa porque si no me pego al menos un par de toñas en una salida no me quedo agusto. Yo vuelvo magullado pero ella como si nada. El asiento es durillo y tras tres horas encima (voy el 75% sentado) me duele bastante el dos de oros. Solución: me he comprado un culotte, de esos de los ciclistas que llevan acolchado las partes nobles y ha mejorado mucho el tema, ahora ya solo me falta hacer algo de callo. Con unos 7lts de capacidad en total me da para muuucha tralla ya que consume algo mas de 1L/h. El depósito no hay que desmontarlo, chupa de los dos por medio de una T. El mantenimiento lo hago yo, solo me falta atreverme con el reglaje de válvulas, cuendo toque le meteré mano a ver si soy capaz. En definitiva, para mí, chapó.
Parece que para los que somos afucionados al Endutrial tenemos pocas opciones a la hora de elegir montura:
Beta y Montesa en 4T (la freeride es mas bien enduro)
Y ahora la Ossa en 2T!, Bienvenida sea! :)
Yo tambien reclamo una sección de Endutrial, ya! Po favooo..:(

Hola a todos,
Esta noche en mizona ya hemos rebasado la línea de bajo cero. Hoy no podre salir, pero si mañana puedo tocara rascar hielo.
Hola Wolfraguen, esta bien esa reclamacion de categoria y respecto a las motos Endutrial me vienen a la cabeza mas. Podriamos iniciar una losta para quense puedan relacionar.

• TRIAL ADAPTADAS

Montesa cota 4RT
Beta Evo

• ADAPTADAS DEL TRIAL POR FABRICA

Scorpa Long Raider
Gas gas randonnè
Ossa Explorer

• HIBRIDAS

Scorpa T rider
Sherco X 
Gas gas Pampera
Yamaha Triker

• ADAPTADA DEL ENDURO POR FABRICA

KTM Freeride
 
La lista se puede hacer mas larga….

Hola Pajarraco, no había algún problema en la ossa para cambiar el aceite del cárter porque no había tornillo de vaciado y había que aflojar los tornillos dela carcasa del cárter o algo así????
Hola Wolfraguen, com mi beta rev-3 de 2 T. salí el otro día con un amigo y entre los 3 litros que lleva la motoy otros 3 y pico que llevaba en botellas en la mochila, me puedo tirar toda la mañana sin problema de excursión, y aunque la opción de asiento-depósito era bastante cara y personalmente me parece excesívamente alto y para pasar por trialeras complicadas molesta y no llegaría bien al suelo con seguridad, saludos.

Hola Trochas,
Para cambiar el aceite ningun problema. Hay un tapón en la parte baja de la moto. Lo puedes ver en el manual que adjunto, pagina 46.
http://www.ossamotor.es/phpsoft/biblioteca/items/401/Manual_de_usuario.pdf
Saludos

Hola Pajarraco, muchas gracias por la información, ya veo que no tenía razón y ya guardé el  manual por si acaso, saludos.

Yo despues de salir con las mas Endureras! este sabado… de verdad que  mas contento no puedo estar con la Sherco. Va por todas las partes que va las mas puras enduro.  Pero a mi ritmo, que dicho sea de paso, era hasta mas que cuando tenia mi Ex-Yamaha WR250F. 
Como antes he comentado, antes salia «acojonado» al campo no terminaba de disfrutar,  aunque me gustaba el campo se me hacia muy jodido fisicamente y mentalmente. Con esta salgo como si tuviera una bicicleta con motor entra las piernas, soy yo el que la lleva y no al reves. Eso me da una confianza y seguridad que nunca me habia transmitido una moto. Yo soy de los torpes, y  me atreveria a jurar que nunca mas tendre una Enduro de las de verdad.
Luego estan los endureros mas PRO, cuando la han probado, se han quedado gratamente sorprendido,  la catalogan como un jugetito que sube por todos lados. Pero que de momento no se comprarian, tambien es de entender que ellos llevan la adrenalina en la sangre y son de ir muy fuerte y agresivos con el gas, aparte de los prejuicios que tienen en la cabeza de no terminar de aceptar un hibrido de estos aunque les guste.
Por cierto wolfraguen cuales son tus medidas y peso? a ver si cuelgas alguna fotillo a ver como te queda esa beta con deposito y contigo montado. Yo desde luego no descarto mas adelante probar una trial pura adaptada. Mi preferida sigue siendo la Cota 4rt, pero esta Evo tambien es para pensarla.
Un saludo a todos!

Mido 1.70 y peso 70Kg. Las de Enduro me quedan grandes, con la Beta trial adaptada subo por sitios que jamas soñaria con una enduro (lo digo  con conocimiento de causa)
Yo no hago trial, a mi lo que me va es el enduro, trial-excursión… vamos salir al monte a explorar todos los caminillos y senderos que encuentro, cuanto mas complicados mejor.

Wolf, mi caso es el mismo, tampoco hago trial… ya me gustaria a mi, pero mi tecnica deja mucho que desear para poder enfrentarme a esta modalidad. Me conformo con salidas llamesmosle Endutrial. jejej.
Yo mido 1.82 y 75kg, no se como iria de comodo en tu Beta. Seguramente no tanto como en mi Sherco X-ride. Aunque se puede sacrificar algo de comodida, por tener algo menos de peso y un 4T,
Aunque como me dijo Pajarraco, el tener esa altura de menos puede joderme a la hora de sentarme y patalear, cosa que por desgracia practico con bastante asiduedad. Como he comentado por mi falta de tecnica mucho de las zonas que deberia de hacer de pie, las tengo que afrontar medio sentado por mis carencias.
Es aqui en este punto donde mas me para una trialera pura con asiento adaptado, creo que pajarraco me dio un consejo bastante acertado. Aunque el mide como 10cm mas que yo.
Saludos!

Hola srs.
Este fin de semana le he hecho 120km a la Explorer sin repostar. Quedaron atrás las dudas de la capacidad del depósito o consumos.
He abierto un hilo dedicado a nuestra propia disciplina del ENDUTRIAL. De esta manera llegaremos a mas gente en lo que nos gusta hacer con nuestras motos.
Saludos

Escrito originalmente por @isabido

Yo despues de salir con las mas Endureras! este sabado… de verdad que  mas contento no puedo estar con la Sherco. Va por todas las partes que va las mas puras enduro.  Pero a mi ritmo, que dicho sea de paso, era hasta mas que cuando tenia mi Ex-Yamaha WR250F. 
Como antes he comentado, antes salia «acojonado» al campo no terminaba de disfrutar,  aunque me gustaba el campo se me hacia muy jodido fisicamente y mentalmente. Con esta salgo como si tuviera una bicicleta con motor entra las piernas, soy yo el que la lleva y no al reves. Eso me da una confianza y seguridad que nunca me habia transmitido una moto. Yo soy de los torpes, y  me atreveria a jurar que nunca mas tendre una Enduro de las de verdad.
Luego estan los endureros mas PRO, cuando la han probado, se han quedado gratamente sorprendido,  la catalogan como un jugetito que sube por todos lados. Pero que de momento no se comprarian, tambien es de entender que ellos llevan la adrenalina en la sangre y son de ir muy fuerte y agresivos con el gas, aparte de los prejuicios que tienen en la cabeza de no terminar de aceptar un hibrido de estos aunque les guste.
Por cierto wolfraguen cuales son tus medidas y peso? a ver si cuelgas alguna fotillo a ver como te queda esa beta con deposito y contigo montado. Yo desde luego no descarto mas adelante probar una trial pura adaptada. Mi preferida sigue siendo la Cota 4rt, pero esta Evo tambien es para pensarla.
Un saludo a todos!

Da gusto lo contento que se te ve con tu moto, no hay nada como acertar y está claro que lo has hecho, me parece un concepto perfefecto para gente que quiere al campo, pero no ir a tope y si poder acceder a cualquier sitio con seguridad y juguetear. Yo si hiciera «Endu-trial» por calidad-precio seguramente habría elegido la misma.
Un saludo,

Hola Pajarraco cuentanos algo más, aunque yo sigo pensando que en excursiones largas como haces la mezcla si tienes que repostar en gasolineras?? porque yo la hago en casa y llevo para la ruta, pero alguien me comentó que no era aconsejable hacerla insitu, osea echando la gasolina que entre en el depósito y luego añadir el aceite al depósito a ojo o con alguna probeta de medida, echando la medida que corresponda según lo repostado, claro llevando encima aceite y medidor??
Me comentaron que al echarlo sobre la gasolina en el depósito no se mezcla bien y la mezcla no es homogénea??? con las consecuencias que puede tener para el motor.
Quería saber como lo haces o que alguien comente aquí como lo hace, porque en una cuatro tiempos no hay problemas pero en dos??
Pues nada saludos y seguimos co el post, que me parece una gran moto pero me tiene un poco intrigado este tema.

Escrito originalmente por @trochas

Hola Pajarraco cuentanos algo más, aunque yo sigo pensando que en excursiones largas como haces la mezcla si tienes que repostar en gasolineras?? porque yo la hago en casa y llevo para la ruta, pero alguien me comentó que no era aconsejable hacerla insitu, osea echando la gasolina que entre en el depósito y luego añadir el aceite al depósito a ojo o con alguna probeta de medida, echando la medida que corresponda según lo repostado, claro llevando encima aceite y medidor??
Me comentaron que al echarlo sobre la gasolina en el depósito no se mezcla bien y la mezcla no es homogénea??? con las consecuencias que puede tener para el motor.
Quería saber como lo haces o que alguien comente aquí como lo hace, porque en una cuatro tiempos no hay problemas pero en dos??
Pues nada saludos y seguimos co el post, que me parece una gran moto pero me tiene un poco intrigado este tema.

Pues en la Ossa el problema es añadido por que lleva dos depósitos. Te comento que hago yo.
Lo que comentas de mezclar en la gasolinera, yo lo he hecho siempre, pero con cuidado. Los aceites modernos se mezclan al momento, no hay ni que mover la moto. Pero si no te lo crees siempre puedes marcarte un baile antes de arrancar.
En la mochila siempre llevo un tubo de la misma marca que uso en casa. El problema de estos tubos es que traen impresa una tabla de mezcla que nunca es la que usamos. Puedes marcarte en casa con rotulador indeleble la tuya o mejor también metes en la mochila una geringuilla de farmacia de 25 o de 50cc. Valen unos 2 o 3?. Es la probeta mas precisa y ligera que conozco. No pesa ni se rompe. Le sacas el pistón, le tapas con el dedo la salida, llenas al milímetro y vacías en el deposito. Para limpiarla le pones el pistón e inyectas sobre en el deposito el resto de aceite impregnado. Que probeta se puede limpiar así de facil.
Además en la mochila,  para reposar de urgencias añado un metro de tubo (que las motos de inyección o con tubos precintados es un problema gorrear gasolina). Coges un tetabike de leche o lo que quieras pero que tape bien a rosca, lo labas bien y secas, le despegas con cuidado las esquinas le sacas el aire y tapas. Queda totalmente plano no pesa ni molesta en la mochila. Capacidad un litro, puedes hacer fácilmente la mezcla y a gorrear. Es recomendable no fumar!!. Jeje.
KID PARA EXCURSIONES LARGAS. Tubo aceite, geringuilla de plástico de 25 o de 50cc, tubo de un metro y tetabrike plegado (no dobléis el tetabrike que ocupa mas y se rompen)
SALUDOS

Se me olvidaba, en la Ossa si es posible no reposo en gasolinera, pero si es necesario le añado aceite y gasolina a intervalos, para que llegue al deposito de abajo mezclada.
La mezcla en la Ossa es del 0,9% y me han comentado en fabrica que es preferible ir corto que no graso. Que no vale lo de decir es casi el 1% metele.
En el manual no he visto que no se pueda reportar en la gasolinera, pero esta claro que lo de los dos depósitos puede ser un inconveniente. Además el orificio de llenado es pequeño y mal diseñado de cojo…..es.

Escrito originalmente por @X-Biker

Escrito originalmente por @isabido

Yo despues de salir con las mas Endureras! este sabado… de verdad que  mas contento no puedo estar con la Sherco. Va por todas las partes que va las mas puras enduro.  Pero a mi ritmo, que dicho sea de paso, era hasta mas que cuando tenia mi Ex-Yamaha WR250F. 
Como antes he comentado, antes salia «acojonado» al campo no terminaba de disfrutar,  aunque me gustaba el campo se me hacia muy jodido fisicamente y mentalmente. Con esta salgo como si tuviera una bicicleta con motor entra las piernas, soy yo el que la lleva y no al reves. Eso me da una confianza y seguridad que nunca me habia transmitido una moto. Yo soy de los torpes, y  me atreveria a jurar que nunca mas tendre una Enduro de las de verdad.
Luego estan los endureros mas PRO, cuando la han probado, se han quedado gratamente sorprendido,  la catalogan como un jugetito que sube por todos lados. Pero que de momento no se comprarian, tambien es de entender que ellos llevan la adrenalina en la sangre y son de ir muy fuerte y agresivos con el gas, aparte de los prejuicios que tienen en la cabeza de no terminar de aceptar un hibrido de estos aunque les guste.
Por cierto wolfraguen cuales son tus medidas y peso? a ver si cuelgas alguna fotillo a ver como te queda esa beta con deposito y contigo montado. Yo desde luego no descarto mas adelante probar una trial pura adaptada. Mi preferida sigue siendo la Cota 4rt, pero esta Evo tambien es para pensarla.
Un saludo a todos!

Da gusto lo contento que se te ve con tu moto, no hay nada como acertar y está claro que lo has hecho, me parece un concepto perfefecto para gente que quiere al campo, pero no ir a tope y si poder acceder a cualquier sitio con seguridad y juguetear. Yo si hiciera «Endu-trial» por calidad-precio seguramente habría elegido la misma.
Un saludo,

isabido¡¡…has visto lo que hace la gu….a de tu hija

anda disfruta

Cita:

isabido¡¡…has visto lo que hace la gu….a de tu hija
http://www.youtube.com/watch?v=Gyl7KyaBG6c&feature=player_embedded#!
anda disfruta

 

Pues si que es gu…. SI

Enhorabuena por los videos Pajarraco, vaya zona en la que vives, uffffffff, preciosa.
Sería interesante que hubiese una sección para colgar videos de los foreros.
Muy interesante el post.

Lo que comentas de mezclar en la gasolinera, yo lo he hecho siempre, pero con cuidado. Los aceites modernos se mezclan al momento, no hay ni que mover la moto. Pero si no te lo crees siempre puedes marcarte un baile antes de arrancar.
OK Pajarraco esto me queda claro y es lógico, con lo cual no hay problemas de repostar en gasolineras.
En la mochila siempre llevo un tubo de la misma marca que uso en casa. El problema de estos tubos es que traen impresa una tabla de mezcla que nunca es la que usamos. Puedes marcarte en casa con rotulador indeleble la tuya o mejor también metes en la mochila una geringuilla de farmacia de 25 o de 50cc. Valen unos 2 o 3?
Si no es mala idea pero yo llevaría mejor una pequeña botella metálica de 0.5 litros, de esas de alumnio con cierre a rosca hermético y ahí llevaría el aceite de la mezcla, y en vez de jeringuilla me llevaría un vaso de esos graduados de hasta 200CC para tratar con fitosanitarios, son de plástico duro transparente y llevan una muesca en el borde superior para no derramar nada, yo para hacer la mezcla en casa empecé con la jeringuilla que comentas, luego pasé a biberón reciclado de mis hijos y he acabado con el vaso graduado de fitosanitario que comento.
Se me olvidaba, en la Ossa si es posible no reposo en gasolinera, pero si es necesario le añado aceite y gasolina a intervalos, para que llegue al deposito de abajo mezclada.
Y mi pregunta aquí es que y si echas de más o menos aceite?? porque antes de empezar a respostar no sabes lo que entrará, lo ideal es una vez repostado echar lo que corresponda?? o no me h enterado bien de lo que explicas??
La mezcla en la Ossa es del 0,9% y me han comentado en fabrica que es preferible ir corto que no graso. Que no vale lo de decir es casi el 1% metele.
Si ya leí el manual y pone 0.9%, pero parece poca cantidad para lubricar un motor y rodamientos a una moto que no va a hacer zonas y si mucho camino???, y es mejor ir corto que graso???, osea que no pasa nada por echarle menos de 0.9%???
En el manual no he visto que no se pueda reportar en la gasolinera, pero esta claro que lo de los dos depósitos puede ser un inconveniente. Además el orificio de llenado es pequeño y mal diseñado de cojo…..es.
Por favor explica esto que comentas, te refieres al depósito inferior??, cómo se llena??
Pues nada gracias de antemano y sácame de dudas, porque el problema de mi moto es justo el tema de llevar la gasolina encima y si cambio de montura pues quiero acertar bien y pillar una que tenga este tema resuelto y que se resuelva con garantías, saludos.

Escrito originalmente por @juditan

Escrito originalmente por @X-Biker

Escrito originalmente por @isabido
[quote]
Yo despues de salir con las mas Endureras! este sabado… de verdad que  mas contento no puedo estar con la Sherco. Va por todas las partes que va las mas puras enduro.  Pero a mi ritmo, que dicho sea de paso, era hasta mas que cuando tenia mi Ex-Yamaha WR250F. 
Como antes he comentado, antes salia «acojonado» al campo no terminaba de disfrutar,  aunque me gustaba el campo se me hacia muy jodido fisicamente y mentalmente. Con esta salgo como si tuviera una bicicleta con motor entra las piernas, soy yo el que la lleva y no al reves. Eso me da una confianza y seguridad que nunca me habia transmitido una moto. Yo soy de los torpes, y  me atreveria a jurar que nunca mas tendre una Enduro de las de verdad.
Luego estan los endureros mas PRO, cuando la han probado, se han quedado gratamente sorprendido,  la catalogan como un jugetito que sube por todos lados. Pero que de momento no se comprarian, tambien es de entender que ellos llevan la adrenalina en la sangre y son de ir muy fuerte y agresivos con el gas, aparte de los prejuicios que tienen en la cabeza de no terminar de aceptar un hibrido de estos aunque les guste.
Por cierto wolfraguen cuales son tus medidas y peso? a ver si cuelgas alguna fotillo a ver como te queda esa beta con deposito y contigo montado. Yo desde luego no descarto mas adelante probar una trial pura adaptada. Mi preferida sigue siendo la Cota 4rt, pero esta Evo tambien es para pensarla.
Un saludo a todos!

Da gusto lo contento que se te ve con tu moto, no hay nada como acertar y está claro que lo has hecho, me parece un concepto perfefecto para gente que quiere al campo, pero no ir a tope y si poder acceder a cualquier sitio con seguridad y juguetear. Yo si hiciera «Endu-trial» por calidad-precio seguramente habría elegido la misma.
Un saludo,

isabido¡¡…has visto lo que hace la gu….a de tu hija
http://www.youtube.com/watch?v=Gyl7KyaBG6c&feature=player_embedded#!
anda disfruta

  [/quote]
Juditan, con ese video me acuesto yo todas las noches desde antes de comprarla…jejeje
 
Por cierto como acojona eso de echarle 0.9%, si desde fabrica lo aconsejan asi sera. Imagino que sera por no acumular exceso  de aceite en el inyector y atascarlo.
Saludos!

Escrito originalmente por @trochas

Lo que comentas de mezclar en la gasolinera, yo lo he hecho siempre, pero con cuidado. Los aceites modernos se mezclan al momento, no hay ni que mover la moto. Pero si no te lo crees siempre puedes marcarte un baile antes de arrancar.
OK Pajarraco esto me queda claro y es lógico, con lo cual no hay problemas de repostar en gasolineras.
En la mochila siempre llevo un tubo de la misma marca que uso en casa. El problema de estos tubos es que traen impresa una tabla de mezcla que nunca es la que usamos. Puedes marcarte en casa con rotulador indeleble la tuya o mejor también metes en la mochila una geringuilla de farmacia de 25 o de 50cc. Valen unos 2 o 3?
Si no es mala idea pero yo llevaría mejor una pequeña botella metálica de 0.5 litros, de esas de alumnio con cierre a rosca hermético y ahí llevaría el aceite de la mezcla, y en vez de jeringuilla me llevaría un vaso de esos graduados de hasta 200CC para tratar con fitosanitarios, son de plástico duro transparente y llevan una muesca en el borde superior para no derramar nada, yo para hacer la mezcla en casa empecé con la jeringuilla que comentas, luego pasé a biberón reciclado de mis hijos y he acabado con el vaso graduado de fitosanitario que comento.
Se me olvidaba, en la Ossa si es posible no reposo en gasolinera, pero si es necesario le añado aceite y gasolina a intervalos, para que llegue al deposito de abajo mezclada.
Y mi pregunta aquí es que y si echas de más o menos aceite?? porque antes de empezar a respostar no sabes lo que entrará, lo ideal es una vez repostado echar lo que corresponda?? o no me h enterado bien de lo que explicas??
La mezcla en la Ossa es del 0,9% y me han comentado en fabrica que es preferible ir corto que no graso. Que no vale lo de decir es casi el 1% metele.
Si ya leí el manual y pone 0.9%, pero parece poca cantidad para lubricar un motor y rodamientos a una moto que no va a hacer zonas y si mucho camino???, y es mejor ir corto que graso???, osea que no pasa nada por echarle menos de 0.9%???
En el manual no he visto que no se pueda reportar en la gasolinera, pero esta claro que lo de los dos depósitos puede ser un inconveniente. Además el orificio de llenado es pequeño y mal diseñado de cojo…..es.
Por favor explica esto que comentas, te refieres al depósito inferior??, cómo se llena??
Pues nada gracias de antemano y sácame de dudas, porque el problema de mi moto es justo el tema de llevar la gasolina encima y si cambio de montura pues quiero acertar bien y pillar una que tenga este tema resuelto y que se resuelva con garantías, saludos.

Que bonito que me lo has puesto! Yo no se tanto y te contesto a lo bruto.
Lo del tubito de aceite y la geringuilla es por el poco peso y espacio que producen, además son resistentes a los golpes y si me caigo se espaldas no me empotro una botella rígida o probeta.
Lo de ir intercalando el aceite y la gasolina es por que en la Ossa llenas por el depósito de arriba y se va pasando por un tubo comunicador al depósito de aluminio de abajo (como el que lleva la Tr 280i). El paso de gasolina es lento. Si primero lleno de gasolina y se llenara el deposito de abajo primero sin mezcla. Y después el de arriba tendrá doble de aceite. Que se mezcle el aceite y gasolina en un depósito es facil pero aqui hay dos depósitos.
Lo de 0,9% si que acojona pero es lo que recomiendan. No se si sera por lo del inyector o que. 

OK, Pajarraco muchas gracias por tus aclaraciones, poco a poco voy conociendo la que puede ser mi moto en un futuro próximo, síguenos contando tus experiencias, saludos cordiales.

Este próximo domingo he quedado con la gente de Ossa. Nos vemos en el Trial Solidari de Montmelo. Aprovecho para hacer las preguntas que queráis!!
1 Por que es mejor menos de 0,9% que Mas?
2 Se puede mejorar la relación de cambio entre la 5 y 6 marcha?
3 Sispema automix y mejor comunicación entre depósitos.
4 Reubicacion de llave de arranque.
 

Oh si Pajarraco pregunta, pregunta y ya sabes mi pregunta:
– ¿Porqué no se le pone el sitema automix? con depósio de aceite de mezcla y que la mezcla la haga sola con el porcentaje que ellos quieran tarar, para mejorar el engorro de repostaje en excursiones largas y así igualar en este aspecto a las de 4 tiempos.
– Lo de la posición de la llave de contacto y que el portamatrículas sea más corto y ángulo más abierto ya lo sabes tú.
Escrito originalmente por @Pajarraco7

Este próximo domingo he quedado con la gente de Ossa. Nos vemos en el Trial Solidari de Montmelo. Aprovecho para hacer las preguntas que queráis!!
1 Por que es mejor menos de 0,9% que Mas?
2 Se puede mejorar la relación de cambio entre la 5 y 6 marcha?
 

Ya lo he añadido. Con este tipo de preguntas entramos en el tema de mejoras de la Explorer. No se para cuando nos sacaran un modelo nuevo. Seguro que como siempre se mejorara la moto, pero para cuando?.

Escrito originalmente por @Pajarraco7

Ya lo he añadido. Con este tipo de preguntas entramos en el tema de mejoras de la Explorer. No se para cuando nos sacaran un modelo nuevo. Seguro que como siempre se mejorara la moto, pero para cuando?.

Hola de nuevo Pajarraco, diles a los de ossa que vayan pensando que en los próximos modelos hagan un carter que contenga más cantidad de aceite para transmisión-embrague, que 375cc es muy poco y que puede calentarse en exceso en rutas muy largas y a lo mejor da problemas, que se curen en salud y que lo redimensionen, saludos.

Que le hagan todo pero que no le suban ni un gramo

BUENO, BUENO, BUENO. No he preguntado si me puedo largar de todo de lo que he preguntado. Y no llevaba pistola. Ha sido de buen rollo.
Lo que mas me ha gustado: de momento no piensan sacar modelo nuevo, pero siguen avanzando y mejorando las unidades que salen al mercado.
YA ESTÁN HOMOLOGADAS LAS DOS PLAZAS. Ósea me pongo estriberas detrás y me pasare por la itv. Ya tengo 2 plazas por si algún compi tiene avería.
ENGRASE AUTOMIX. (Flipa TROCHAS) Están preparando un Kid de botella de aceite y bomba inyectora, para no tener que hacer la mezcla. No me han dicho para cuando.
MEZCLA 0,9% la moto lleva inyección electrónica y con esa mezcla va de sobra. Las unidades de Tr que estaban participando en el trial levaban 0,6% de aceite. En català se dice COLLONS!!.
En cuanto a la relación de cambio. De momento no les veo con ganas de hacer nada, pero han tomado nota. Me han aconsejado jugar con los dientes del plato. 
CARTER. En cuanto al comentario del cárter mas grande, me han preguntado: pero a ti se te calienta el aceite? NO. pues para que meter mas peso? Pues vale.
La gran cantidad de público y movimiento que rodeaba los Pit line de Motmelo, donde estaban las marcas con sus unidades expuestas, no me ha dado tiempo de sacar mas información, pero creo que podemos estar satisfechos de saber que Ossa se esta preocupando de mejorar sus unidades y si encima a estas mejoras podemos acceder a ellas con un Kid, como lo de la mezcla,; solo decir CHAPEAU.

Hola Pajarraco eres un máquina,
ENGRASE AUTOMIX. (Flipa TROCHAS) Están preparando un Kid de botella de aceite y bomba inyectora, para no tener que hacer la mezcla. No me han dicho para cuando.

CARTER. En cuanto al comentario del cárter mas grande, me han preguntado: pero a ti se te calienta el aceite? NO. pues para que meter mas peso? Pues vale.
No tengo mucha idea de mecánica, aunque supongo que para redimensionar el carter tendrá que hacer un montón de cosas en el motor, pero me sigue pareciendo poca cantidad, aunque supongo que con cambiarla más a menudo sería suficiente porque se deteriorará antes y  puede afectar al embrague, pero vamos eso lo puedes comentar tú que la tienes, ya nos dirás cada cuanto tiempo le haces el cambio de aceite del carter.
La gran cantidad de público y movimiento que rodeaba los Pit line de Motmelo, donde estaban las marcas con sus unidades expuestas, no me ha dado tiempo de sacar mas información, pero creo que podemos estar satisfechos de saber que Ossa se esta preocupando de mejorar sus unidades y si encima a estas mejoras podemos acceder a ellas con un Kid, como lo de la mezcla,; solo decir CHAPEAU.
Muchas gracias Pajarraco por comentar aquí de primera mano todas estas cosas, la verdad que has hecho un buen trabajo de periodista,jajajajaja, venga saludos cordiales y ya iremos viendo.
 

Hola:
Pajarraco, por lo que leo con esta adquisición has encontrado lo que no te daba la montesa y la sy250f. Es asi?
Parece en la foto que tiene la misma altura de asiento la ossa que la montesa y la Scorpa.
Me gustaría que me comentaras si esta ossa explorer tiene el motor más elástico para circular que la Ossa de trial. Sabes si ¿Han aligerado el volante de Inercia en este modelo?.  ¿Han cambiado la relación de marchas o simplemente el piñon?
Es una gozada verte circulando en los videos con esta moto.
Esto del endutrial me recuerda las salidas que hacían antiguamente la gente con las motos de trial clásicas. Eran recorridos largos por zonas bonitas y dificultosas.
Isabido:
¿Es la misma la Xride de Sherco y la de Scorpa? He leido en la ficha que pesan 92Kg.
¿Ninguna tiene arranque, ni el cuentakm Vapor de trailtech?
 
Saludos 

Buenfer… la X-RIDE y la T-RIDE, son exactamente la misma, nada mas cambia las pegatinas. De hecho la Scorpa sale de la misma fabrica, y te viene embalada hasta con la caja de Sherco.
Aqui la muestra
http://www.enduro-roma.com/forum/vi%5B….]07&postdays=0&postorder=asc&start=0
Ninguna de las dos trae arranque, el cuenta KM no es trailtech.
Sobre el peso.. pues en unos sitio dice 82, 87 y 92. La verdad que a mi se me hace ligerisima, la OSSA debe de ser una pluma.

Es cierto. Tiene su gracia, que al final, son dos modelos en el mercado, pero iguales. (Salvo el color)
Lo que no entiendo es por que no rematan el modelo, tal y como comentas, haciendole un buen escalonado a las marchas.
En eso, la Tride con motor Yamaha, lo clavan. Todo progresivo y seguido.
Isabido, por favor, con el manillar recto, facilitame la medida desde el centro de la tuerca del eje de la rueda delantera hasta que toques el reposapies. Esto es para ver si han cambiado el angulo de avance de la horquilla en los nuevos modelos. Es  porque la Tride considero que es demasiado cerrado. Bueno para maniobrar en lento, pero malo a ciertas velocidades.
 
Saludos

En lo que respecta al escalonado, ahora despues de algunas salidas, y acostumbrarme… quizas la cuarta no este tan descolgada, SI la 5º, pero es que como no fuese asi la moto no andaria un «PEO» en larga.
Sobre la medida del avance de horquilla, no podre hacertela hasta dentro de una semana, ya que la tengo en el pueblo y esta semana no voy.
Un saludo!!

Escrito originalmente por @buenfer

Hola:
Pajarraco, por lo que leo con esta adquisición has encontrado lo que no te daba la montesa y la sy250f. Es asi?
Parece en la foto que tiene la misma altura de asiento la ossa que la montesa y la Scorpa.
Me gustaría que me comentaras si esta ossa explorer tiene el motor más elástico para circular que la Ossa de trial. Sabes si ¿Han aligerado el volante de Inercia en este modelo?.  ¿Han cambiado la relación de marchas o simplemente el piñon?
Es una gozada verte circulando en los videos con esta moto.
Esto del endutrial me recuerda las salidas que hacían antiguamente la gente con las motos de trial clásicas. Eran recorridos largos por zonas bonitas y dificultosas.
Isabido:
¿Es la misma la Xride de Sherco y la de Scorpa? He leido en la ficha que pesan 92Kg.
¿Ninguna tiene arranque, ni el cuentakm Vapor de trailtech?
 
Saludos 

Hola buenfer, 
Efectivamente, la Ossa desde que la probé ya vi que la postura sentado es fantastica. Es la única moto de trial que puedes sentarte con mucha comodidad. La postura depie yo que mido 1,90 la tengo que arreglar con alzas, pero en las otras motos también.
En La foto engaña mucho la altura, de baja a alta es la scorpa, la montesa y la Ossa. Para que te hagas una idea una persona de 1,75 llega al suelo con el pie plano.
La relación de marchas creo que es la misma que la Tr. Solo que juegan con el plato.  Según me comentan los de fabrica lo que a esta moto no le quieren quitar el carácter de la Tr. ya que quieren que se pueda hacer trial con ella y que cada uno juegue con plato y piñón para darle un uso u otro. Para mi con el desarrollo que llevo es demasiado rápida, ya que le encuentro un salto muy vestia de 5 a 6, y puedo coger velocidades superiores a los 100 km/h, pero lo arreglare con el plato.
La verdad que es una moto para disfrutar sin querer ir rápido por pistas (cosa que a mi lo de ir despacio, no me sale).
Saludos

Se me olvidaba, hoy me han invitado a visitar la fábrica. Y me han explicado que la fabricación de la Explorer es de tandas de 20 a 50 motos y que no han parado de seguir mejorando cada tanda con detalles que la van perfeccionando.
En cuanto pasen las fiestas aprovechare la invitación que me han echo. Tengo muchas ganas de ver la fabrica.
Si alguien se apunta, puedo pedir una visita conjunta, seguro que estarán encantados. 
Saludos

Lo de que tu moto coge más de 100 km/h da miedo, sobre todo por lo ligera que es, y luego los frenos, si son de trial, no es gran cosa.
Te han facilitado la potencia? Sabes si han aligerado en este modelo el volante magnético o de Inercia?
Te viene con el Trailtech Vapor?
Eso es una suerte y un detalle por la parte de Ossa, lo de la invitacion a la fábrica. Allí seguro que podrás conocer muchos detalles y aprender mucho, sobre todo si eres manitas. Espero que lo aproveches y si puedes nos cuentas.
Saludos

Escrito originalmente por @buenfer

Lo de que tu moto coge más de 100 km/h da miedo, sobre todo por lo ligera que es, y luego los frenos, si son de trial, no es gran cosa.
Te han facilitado la potencia? Sabes si han aligerado en este modelo el volante magnético o de Inercia?
Te viene con el Trailtech Vapor?
Eso es una suerte y un detalle por la parte de Ossa, lo de la invitacion a la fábrica. Allí seguro que podrás conocer muchos detalles y aprender mucho, sobre todo si eres manitas. Espero que lo aproveches y si puedes nos cuentas.
Saludos

Que yo sepa en cuanto al conjunto motor, es igua al de la Tr, pero cuando tenga oportunidad loconsultare.
En cuanto al velocímetro, si parece un Vapor, o al menos da todas sus funciones. Creo que no llevo sensor de temperatura del motor, lo tengo que mirar. En este hilo o en el de Endutrial, puse un enlace del manual de usuario, allí podrás ver si es el Trailtech Vapor.
En cuanto a lo de manitas, Lo justito, pero me espabilo. Cuando hagamos la visita ya preguntaremos la Biblia.
Saludos

Muy intersante las modificaciones que te han comentado que piensan introducir pajarraco. En especial lo del aceite.
Es una moto con un potencial tremendo!! 
Os he dicho ya que estoy loco por probarla? ;)

Escrito originalmente por @Elgranpepete

Muy intersante las modificaciones que te han comentado que piensan introducir pajarraco. En especial lo del aceite.
Es una moto con un potencial tremendo!! 
Os he dicho ya que estoy loco por probarla? ;)

Parece ser que lo estan estudia do como un kit, para acoplarlo a las motos nuevas o a quien lo pida.
Para probarla lo tienes facil, si vives cerca de Bcn podemos quedar y si no preguntar a Ossa donde esta el concesionario mas cercano.
Pero si la pruebas…… Yo no quiero ser responsable.
Saludos

Hola Pajarraco, como va la moto, comenta algo más, saludos.

Pues la verdad es que hace mucho tiempo que no la cojo.Entre el trabajo y que en el taller entre una ktm 200….He salido dos o tres veces con la ktm y me divierte mucho. Casi me atrevo a subir por las mismas trialeras, quitando una o dos muy duras el resto lo subo. Me da pena ver la explorer parada. La tendre que pasear entre semana!!.

Escrito originalmente por @Pajarraco7

Pues la verdad es que hace mucho tiempo que no la cojo.Entre el trabajo y que en el taller entre una ktm 200….He salido dos o tres veces con la ktm y me divierte mucho. Casi me atrevo a subir por las mismas trialeras, quitando una o dos muy duras el resto lo subo. Me da pena ver la explorer parada. La tendre que pasear entre semana!!.

Eso pasa por tener tantas «nenas» en el garaje………………….
Yo tengo la Rev3 4t, la Sherco 2012 y la GG Enduro 2012 y se me junta el trabajo, esto de tener un «harén» de motos uffffffff.
¿Todavía a la Ossa no le arrastra el embrague? es un mal común de algunas GG tambien, las cuales comparten similar sistema de embrague.
La Ossa que tuve se le pasó el agua para el aceite antes de 6 meses, defecto de algunan pieza, en Ossa lo sabían y en vez de comunicarlo a los distribuidores y/o clientes, se lo callaron hasta ver si iban cantando por ahí, no me gusta esa política para nada.
Ahora mandaron las piezas y los discos nuevos de embrague, se le puso motorex 10/30 y arrastra el embrague bastante.
Como la entregué antes de todo eso en el concesionario ya no es mi problema.
Saludos.

Hola Casiacero, todos estos problemas que comentas le ha pasado a una ossa explorer????, saludos.
Escrito originalmente por @casiacero

Escrito originalmente por @Pajarraco7

Pues la verdad es que hace mucho tiempo que no la cojo.Entre el trabajo y que en el taller entre una ktm 200….He salido dos o tres veces con la ktm y me divierte mucho. Casi me atrevo a subir por las mismas trialeras, quitando una o dos muy duras el resto lo subo. Me da pena ver la explorer parada. La tendre que pasear entre semana!!.

Eso pasa por tener tantas «nenas» en el garaje………………….
Yo tengo la Rev3 4t, la Sherco 2012 y la GG Enduro 2012 y se me junta el trabajo, esto de tener un «harén» de motos uffffffff.
¿Todavía a la Ossa no le arrastra el embrague? es un mal común de algunas GG tambien, las cuales comparten similar sistema de embrague.
La Ossa que tuve se le pasó el agua para el aceite antes de 6 meses, defecto de algunan pieza, en Ossa lo sabían y en vez de comunicarlo a los distribuidores y/o clientes, se lo callaron hasta ver si iban cantando por ahí, no me gusta esa política para nada.
Ahora mandaron las piezas y los discos nuevos de embrague, se le puso motorex 10/30 y arrastra el embrague bastante.
Como la entregué antes de todo eso en el concesionario ya no es mi problema.
Saludos.

vaya zepo de Moto

Escrito originalmente por @G.R.A.T.I.S

vaya zepo de Moto

No es un cepo, ni mucho menos, tiene fallos de juventúd como todas, lo que deben que hacer
(y mas aún las nuevas marcas como Ossa) es avisar, actualizar y reparar todos los pequeños
fallos que aparezcan en los primeros modelos, para así tener contentos a sus clientes y de esa
manera poder seguir haciendo motos.
Saludos.

Escrito originalmente por @trochas

Hola Casiacero, todos estos problemas que comentas le ha pasado a una ossa explorer????, saludos.

A la explorer no, a la TR280i 2012 de trial que tuve.
No es tan grave como parece, la grave para mí, es que en OSSA se lo callasen hasta que el concesionario les llamó.
Lo del arrastre del embrague no lo entiendo, si tiene los discos nuevos y aceite motorex 10/30.

Escrito originalmente por @casiacero

Escrito originalmente por @trochas

Hola Casiacero, todos estos problemas que comentas le ha pasado a una ossa explorer????, saludos.

A la explorer no, a la TR280i 2012 de trial que tuve.
No es tan grave como parece, la grave para mí, es que en OSSA se lo callasen hasta que el concesionario les llamó.
Lo del arrastre del embrague no lo entiendo, si tiene los discos nuevos y aceite motorex 10/30.

Creo que para el cambio y embrague aconsejan Gear Extreme 75W. http://www.ossamotor.es/phpsoft/bib%5B….]al_usuario_2012_28castellC3A029.pdf
Probablemente no tengas la densidad correcta.
A mi la Explorer me va perfecta y el trato con la marca de momento ejemplar.

Escrito originalmente por @Pajarraco7

Creo que para el cambio y embrague aconsejan Gear Extreme 75W.   En el concesionario me dijeron le pondrán ATF, se lo puse una vez e iba algo mejor, pero claro, ya tenía algo de agua circulando dentro del motor.
Probablemente no tengas la densidad correcta.  Yo no, ellos, ya que la moto ya no es mía.
A mi la Explorer me va perfecta y el trato con la marca de momento ejemplar.
Lo de no informar a todos sus clientes de un fallo generalizado y esperar a que vayan fallando para dar las piezas en garantía no me gusta nada, otras marcas informan y las cambian desde que lo detectan.
Insisto en que es una buena moto, pero con detalles a pulir.

@casiacero, 
No tengo noticias de este problema, pero siempre que he llamado a ossa me han atendido con mucha atención, incluso tengo una invitación pendiente para visitar la fábrica.
Si tengo que llamarles para algo les pediré explicaciones al respecto de lo que comentas.
Saludos