Por alusiones:
Cita:
MalcolmR a ver si lo entiendes así.Lo que importa es el indio y no la moto.Robregordo 2011, Victor Martin y yo empatamos a 3 puntos con dos pre72.Un buen amigo hace 101 puntos con una TLR. Es decir boot cada pie que ponemos Victor y yo, el pone33.Pues este reglamento nos da ventaja a nosotros y el resultado aplicandolo a Robregordo 2011 hubiera sido: Victor y yo 2,55 puntos y nuestro buen amigo con su TLR 116,15. Estupenda idea. Consecuencias: zonas poco a poco cada vez mas difíciles y indio bueno con moto pre67 = invencible por lo que las motos posteriores originales o no no valen para nada. Capischi?????Por eso en individuales penaliza las modificaciones dentro de una categoría, pre67 si quieres, pero jamás dentro de un color porque te cargas la competición antes de empezar!!!!!!
Tu argumentación puede tener su parte de razón en el caso de pilotos de gran nivel, que por diversos motivos, compiten en amarillos y que sois capaces de hacer la misma y bajísima puntuación sea con el caharro que sea. Tal y como apuntó jcmveterano:
Cita:
Greeves puede que tengas razón en que con los handicaps anunciados del reglamento, y si el trial se marca excesivamente fácil, se podría estar premiando a las motos más antiguas en lugar de la originalidad de las motos. Pero pienso que sería cuestión de afinar los handicaps basados en la experiencia que acumulemos. Por otro lado, además del handicap también existe una alta correlación entre antigüedad de la moto y color en el que se correrá, por lo que debería ser difícil ver por ejemplo una pre 65 ganando en azules.
Lo que no entiendo bien es cuando dices que los coeficientes tienen sentido en la clasificación por equipos pero no en la clasificación individual. Pienso que el handicap lo que hace es compensar la antiguedad de la moto, y da lo mismo que altere la posición de un piloto individual que la de un equipo no?
Un saludo
La cuestión, es si pese a vuestro elevado nivel de conducción, sacariais la misma puntuación en azules con una pre-72 por muy afinada que esté (dentro de la legalidad) que con una moto post-80. Me cabe la duda, y a la vista está que a nadie se le ocurre participar actualmente en expertos con una moto tan antigua
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Por otro lado, sospecho que a vuestro amigo de la TLR y a mí, que este año tuve en Robregordo una puntuación todavía más elevada, nos da exactamente igual si tenemos 90 o 116,15 puntos. Corramos con la moto que corramos y nos pongan o no coeficiente siempre seremos peores que vosotros.
En todo caso, lamento que sólo podamos verte competir en Robregordo y LASR. Anímate, por lo menos como este año a Pobladura; fue en placer seguirte en el segundo día junto a tus dos compañeros de equipo.
