LALLOREA dijo:

homenaje bulto

homenaje bulto

entrevista bernie schreiber

2

1

2

3

prueba ktm trial

ktm

ktm

ktm

Olá, Lallorea!

O que é que aconteceu a esta KTM?
Chegou a ser produzida em série?
Enquanto protótipo conseguiu algum resultado interessante?

Por razões comerciais (o meu irmão é representante da KTM para S. Miguel – Açores) gostaria muito que a KTM pensasse em investir numa mota de trial. Penso que o seu motor 250 a 4 tempos poderia ser transformado de modo a ter boas prestações numa mota de trial.

cumprimentos
Rui Álvares Cabral

sherpa laminas

2

TRIAL DE DOBLE TRACCION

2

Impresionante!!!!!
Todas estas modificaciones las permitiría el reglamento de Clásicas ya que dice expresamente que las modificaciones respecto de la serie pueden ser admitidas adjuntando documentación de la época que demuestre que ya se hacían.
Como cosa curiosa está la modificación del escape, eliminando las trampas de la «caja de zapatos», y sacando un sólo tubo de salida (último párrafo del artículo), tal y como hace el Puma y como lleva también Pedropedales en su Sherpa. Yo lo iba a hacer pero estéticamente me gustan más los dos tubitos originales de distinto diámetro (hay que ser pijotero), y por eso estaba pensando eliminar las trampas, rehacer con un sólo tubo (como Pedropedales), pero al llegar al final del escape, respetar los dos tubos originales. La ejecución es más compleja que dejando un sólo tubo de salida pero lo voy a intentar.
Lo de las láminas es cuestión de probarlo.
Voy a empezar a buscar láminas que puedan valer (de Pursang).

Pues la admision por laminas ya estuvo en las primeras sherpas,en 1972 ignacio Bulto ya lo estuvo utilizando pero su excesiva brusquedad en las respuestas deshecho su incorporacion en la serie,segun francisco Herreros en el libro Bultaco la pasion por el deporte

ensayo tres 250[/url]

2

3

4

5

6

El ensayo fue hecho el 16 de abril de 1976

Escrito originalmente por LALLOREA

---

ensayo tres 250

2

3

4

5

6

---

Hola,
De nuevo gracias por el trabajo lallorea.
? de que fecha es el articulo ?.
Me impresionan dos cosas, los precios (una horquilla completa 8mil pesetas!!!) y el deposito de la ossa 6,3 litros !!

un saludo.

ensayo sherpa 350t en ingles

2

3

4

5

ensayo ossa 80 trial

2

3

4

OTRO ENSAYO OSSA TR80

2

3

4

2

3

4

5

6

7

Gracias LALLOREA.

Es una maravilla rescatar estas pruebas, artículos, reportajes… y que los compartas con los demás. Me he enamorado de la KTM. ¡Qué bonita! Supongo que nunca llegó a salir en serie.

¿No tendrás algún reportaje de las japonesas? Ya sabes, Beamish, Kawasaki KT 250, Yamaha TY 250…?

Hola,pues he mirado revista por revista,tenga unas cuantas,y esto es lo unico que he encontrado,tambien hay que tener en cuenta que las motos no españolas no se vendian por lo que no se hacian ensayos de ellas.

HONDA TRIAL DE 1977

2

3

4

sherpa alpinscooter

2

3

Estimado Lallorea:

En primer lugar quiero agradecerte de nuevo que cuelgues fotos y reportajes para todos.

Pero las fotos de la prueba de la DG3 no se ven :(

Has de saber que el servidor Photobucket sólo admite fotos temporalmente, las fotos desaparecen tras un mes, o tres meses (no recuerdo).
En cambio http://www.imagevenue.com admite archivos por tiempo indefinido, y no hay que registrarse.

Un saludo,

PD. ¿no tendrás la prueba de la Merlin Gallach?

Hola,
el problema es que se me olvido que si borraba las fotos del photobucket se borraban tambien aqui,asi que lo volvere a poner.
Dime que merlin era y el año aproximado.
Gracias

Esta es la prueba comparativa de la sherpa 199b,la cota 349 blanca y la ossa amarilla,de 1982

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Te agradezco sinceramente el trabajo que haces con los artículos, pero esta vez creo que te ha fallado el subconsciente y no veo por ninguna parte la prueba de esta fantástica moto que es la cota 349 comparada con la ossa y la «otra». ;)

Aunque pueda parecer sospechoso,solo ha sido un pequeño lapsus.
Lo tienes en el 10
Un saludo

hola,soy nuevo en el foro.queria dar las gracias a Lallorea por tomarse la molestia de compartir con nosotros esos reportajes.Acabo de restaurar mi sherpa, (bueno, casi todo lo ha hecho un mecánico,mis dineros me ha costado) ,y me da algunos problemas,como es normal,pero todo el esfuerzo realizado compensa por ver a mi princesa casi como cuando salio de fabrica.Os mando foto ,todavia babeo. un abrazo a todos

Escrito originalmente por LALLOREA

---

Dime que merlin era y el año aproximado.

---

Lallorea, la Merlin Gallach es del 82.
Nada, nada, cuando tengas un ratito. Gracias.

Me vais a permitir una pequeña corrección:

La Merlin Gallach Replica es un modelo del año 85 y seguro que puedes rastrear la prueba en las revistas a partir de septiembre de 1.984.

prueba ossa mar1976

1

2

3

4

5

6

Escrito originalmente por kanemoto

---

Me vais a permitir una pequeña corrección:

La Merlin Gallach Replica es un modelo del año 85

---

Gracias por la aclaración, Kanemoto.

Ensayo 6 motos del mundial de trial

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/canal008.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/canal009-1.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/canal010.jpg

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/canal013.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/canal014.jpg

Buen trabajo, Lallorea da gusto ver estos reportajes. Muy  curiosa la ossa del comparativo, el prototipo entre la verde  77 y la TR80.

LALLOREA: el día que te cobres todas las cañas que te estás ganando vas tener que parar entre zona y zona a «aliviar», jejeje.

Carlos, en realidad la Ossa Corroy de la prueba no es exáctamente un proto de fábrica, más bien es una preparación de la época. Joel Corroy, dueño de la tienda Trail70 y famoso corredor frances, tanto de motocross como de trial, la hacía basandose en la MAR 75, 76 y también en la TR77 cuando salió. La amarilla a la que te refieres, el primer proto de fábrica, es bastante parecida a lo que luego fue la TR80, aunque se nota bastante menos refinada de lo que luego fue el modelo de serie. Tengo unas cuantas revistas, a ver si quedo con LALLOREA y se las paso para que podamos compartirlas y deberle unas cuantas cañas mas ;) ;) ;)

Tú si que sabes. El caso es que no se aprecia bien en las fotos pero se ve que es una moto especial. Me gustaría ver más detalles cuando podáis, es curiosa y me encantan los inventos, o  mejor dicho las motos «diferentes».  A lo mejor puedo aplicar algo a mi MAR pre 72 cuando le llegue el turno. 

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles019.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles020.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles021.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles022.jpg

He disfrutado enormemente con esta prueba, Lallorea. Gracias de nuevo.
PD. ¡Cambio de avatar al canto!

que pasada de pruebas, GRACIAS Lallorea  sobre todo con la cota 349/4  :)   ,   ¿ Y tienes mas revistas de estos chicos raros del trial de aquellos tiempos ?  jajajajjaj

Tengo escaneada esta comparatriva de Motociclismo pero no se muy bien como ponerla como vosotros, solo el Link.

Si alguien me lo explica lo hago.

Hola ERREERRE2 este ensayo esta puesto en la pagina anterior,te he cogido la foto ya que no la habia puesto,gracias de todas maneras

Escrito originalmente por LALLOREA

---

Hola ERREERRE2 este ensayo esta puesto en la pagina anterior,te he cogido la foto ya que no la habia puesto,gracias de todas maneras

---

Hola LALLOREA, me he fijado en el que dices y no es el mismo, el que yo tengo es del Motociclismo nº 437 del 27 de Septiembre de 1975.

Por ejemplo la unica Pg. a color en el interior es esta.

El resto del reportaje son 10 paginas en B/N.

Este es uno de los Motociclismo que conservo de la epoca porque en la comparativa venia la Bultaco Sherpa 238, que es la que tenia mi hermano entonces, un modelo bastante singular y que se fabrico ese año solamente creo recordar, en la prueba que has colgado tu el modelo es la Sherpa 250.

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

Lallorea, una verdadera pasada. Enormemente agradecido por compartir estos documentos. 
Soy muy aficionado a toda la documentación relativa a la Cota 247, especialmente la Ulf Karlson y Cota 349., por lo que te rogaría, sino es mucho abusar, que «colgaras» el artículo de SOLOMOTO del 16 de abril de 1976 con un poco más de resolución, ya que soy incapaz de leerlo.
Si no pudieras por capacidad, te ruego me lo envies por correo particular.
De nuevo muchas gracias.

Escrito originalmente por ERREERRE2

---

Escrito originalmente por LALLOREA [hr]Hola ERREERRE2 este ensayo esta puesto en la pagina anterior,te he cogido la foto ya que no la habia puesto,gracias de todas maneras [hr]

Hola LALLOREA, me he fijado en el que dices y no es el mismo, el que yo tengo es del Motociclismo nº 437 del 27 de Septiembre de 1975.

Por ejemplo la unica Pg. a color en el interior es esta.

El resto del reportaje son 10 paginas en B/N.

Este es uno de los Motociclismo que conservo de la epoca porque en la comparativa venia la Bultaco Sherpa 238, que es la que tenia mi hermano entonces, un modelo bastante singular y que se fabrico ese año solamente creo recordar, en la prueba que has colgado tu el modelo es la Sherpa 250.

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:
[hr]

Lo mismo te digo ERREERRE2 muchas gracias, pero es dificil de leer ese artículo. ¿podrías ponerlo con mayor resolución?

Hola Nacho247 ,en la parte inferior derecha de las paginas hay un boton que al darle te agranda la imagen.
Si encuentro algo de las cotas te lo pongo.
Un saludo

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles040.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles041.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles042.jpg

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles050.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles051.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles052.jpg

Escrito originalmente por LALLOREA

---

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles050.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles051.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/muebles052.jpg

---

Ja,ja

htt p://i7.photobucket.conalbums/y279/lallorea/ muebles050.jpg

Que malvado!

un saludo.

Al menos reconoce que se mueven…algo ha avanzado

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili036.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili037.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili038.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili039.jpg

Aunque no son santo de mi devocion y ponerlas tan cerca de la autentica moto,os pongo un par de pruebas de las Innombrables  ,a la blanca para mejorarla no le han dejado un tornillo original:)  .



http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili049.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili050.jpg

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili052.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili053.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/kili072.jpg

Lallorea,me has hecho feliz.,llevaba buscando la prueba de la 349 del 79 como loco.
 Eres grande.

QUE PASADA!!!
Yo tenia guardadas en el garage de mis padres todas las revistas de mi juventud. Pero desgraciadamente fueron victimas de una 
limpieza general. 
Os juro que he sentido un cosquilleo en el estomago al ver la prueba de las tres trialeras o la de la 349. La tenia en el recuerdo vividamente de tanto que las habia repasado. He recuperado de golpe sentimientos de cuando, a mis 15 años, soñaba con una trialera (que por fin llego un año despues, JE JE).
Gracias amigos 

Lallorea,no quiero abusar de tu amabilidad al ponernos estos reportajes,pero creo que en la prueba de la 349 falta la ultima
pagina.Si no te importa te agradeceria que la pusieras para asi imprimir todo.Gracias.

Cemoto ya tienes la ultima pagina,aunque con ese logo no se que interes puedes tener:)  

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1001.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1002.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1003.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1004.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1005.jpg

Gracias Lallorea.Es que tengo una sherpa,mi princesa,a ver si os llega la foto, y voy a correr en robregordo,y como
soy de naturaleza mas bien torpe no quiero cepillarmela.Voy a correr con una 349 que esta cascadilla y no me
importa tanto que se me pueda cascar,aunque es una moto que es de campo no es para hacer trial,es buena para
ir recto,muy recto.Muchas gracias de nuevohttp://img256.imageshack.us/img256/4224/2casilda007qv1.jpg

Vamos a ver Cemoto,teniendo esa joya te vas a ir con un trasto que te va ha dejar tirado a la primera y encima te tendras que esconder para que no te vean con una innombrable   cuando saludes a Vesty.
Piensa en tu salud fisica y psiquica.
Te pongo la foto de tu moto que no salia.

Este es un articulo cuanto menos curioso.

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1019.jpg

Im-prezionante, que diría aquel. Esto era tratar de avanzar en el estático mundo del trial de comienzos-mediados de los ochenta.
Lallorea, gracias por tanta información de la época. Supongo que tendrás muuuuucho sitio para guardar tanta información, me imagino que tendrás todas las revistas ordenadas y clasificadas. Que envidia.
Saludos.
Palema.

Este ensayo me parece muy interesante,ya que de esta moto apenas se sabe algo,salio a la venta?,alguien a visto alguna.

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1035.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1036.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1037.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1038.jpg

coincidiendo con la restauracion de sherpagorri he recibido unas revistas en frances muy interesantes sobre la 199b,aunque esta en frances,solo las fotos merecen la pena,otro articulo con mas palabras la pondre en el post que tengo de articulos en frances.

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1039.jpg

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1041.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/trial1043.jpg

Gracias Lallorea!!, impresionantes las fotos y sorprendente lo que llegaban a hacer con ellas en sus tiempos mozos, sin dudarlo los de ahora «mariconeamos» bastante. :lol:   :lol:  

Aunque yo no tengo ninguna clásica(de momento),si comparto la afición por ellas,de hecho ya he enviado algunas fotos y fichas tanto al foro general como al de trial clásico.
Me alegro de ver toda la documentación que estás enviando LALLOREA,y  aunque me parece que la fuente es la misma,yo también enviaré articulos y pruebas de los años 76-77-78-79 y no se si alguno mas.Intentaré no repetirme para no cansar al «respetable».Saludos

Perdón, en otro momento sigo,     no sé como poner mas fotos en la misma respuesta. Perdón otra vez

  Recuerdo algún post en el que se discutía si las zonas clásicas actuales eran más o menos duras que las de antes. Estas fotos de Lallorea lo dejan bastante claro. Yo no me veo subiendo semejante tranco con una clásica( ni con una moderna). Aquellos sí que eran tios duros.

Ahora creo que si lo he conseguido,esto es la continuación de la 247.

SHERPA 74CC

Otra prueba de la PUCH de PAYA

otra COTA

Distintos estilos para un mismo fin

HONDA 4T

 Y depués del esfuerzo realizado,nada mejor que un buen «atracón».

Otra prueba de mi marca favorita.

Muy buenos los reportajes.Te aconsejo que para las partes escritas lo pongas de enlace,es el que esta al lado del de las fotos ya que al abrirla a veces te deja agrandar el articulo ,abajo a la derecha de la pagina y no ocupa tanto espacio.
un saludo

Muchas gracias Jorok y Lallorea por compartir estos artículos con todos. Esta claro que el que más me ha gustado es el de la 247 que no tenía.

http://fotos.miarroba.com/fotos/6/7/679f827c.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/1/f/1faee0a8.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/f/8/f88c7509.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/5/1/514524fe.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/7/6/7692c19d.jpg

Hola, después de escanear otras cuantas revistas,hoy os envio este ensayo de las tres  250cc españolas de la época.

http://fotos.miarroba.com/fotos/7/6/7610afb4.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/c/6/c6088698.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/b/c/bc6565b7.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/a/f/af907be1.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/d/f/dfe6a44a.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/a/8/a83f7d76.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/9/7/97c222fd.jpg

El titular es cuanto menos exagerado, pero bueno, lo pondre.


http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/cot2.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/cot3.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/cot4.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/cot5.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/cot7.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/cot8.jpg

Como veis en el año 81 ya habia polemica con el tema

El articulista tiene toda la razon, en esos tiempos y yo diria que en los actuales si hablamos de clasicas, si se aplicara tal como se dice en los triales de hoy de clasicas subirian los fiascos mas que los pisos estos años atras, claro que tambien se marcan zonas para triales de clasicas poco clasicas.

De acuerdo, pero en esos años el reglamento era «NON STOP», lo que quiere decir que si la motocicleta deja de avanzar mientras se incurre en pie al suelo es FIASCO. 
Pero nuestro reglamento actual no es NON STOP por lo que tanto en motos modernas como en clásicas, y nos guste o no, poner un pie al suelo sin que la motocicleta avance NO ES FIASCO. El retroceso sí lo es, pero no la ausencia de avance (con pie al suelo).

Al parecer habia pruebas que daban mucho que hablar, en esta nuestro compañero Alfonso sanchez se retiro por problemas de organizacion, a ver si me acuerdo cuando le vea y me lo cuenta.
Que buenas zonas habia.

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y026.jpg

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y028.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y029.jpg

Muy buen reportaje, LALLOREA, muy bieno….

Es para leerlo…

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y113.jpg

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y115.jpg

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y106.jpg




http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y111.jpg

Escrito originalmente por LALLOREA

Pero que cosa mas bonita xDD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…………..esta PERFECTA, la moto de mis sueños………….. todavia maldigo al c***** que nos robo la 238 durante unas vacaciones en Cadiz.

:silly: :silly: :silly: :silly: :woohoo:

as

ç


http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/solomoto004.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/solomoto005.jpg

Muchas gracias por tus aportaciones Lallorea!!! Magníficos testimonios de la historia del trial, gracias por las molestias!!!!!

Lallorea, simplemente ¡¡¡¡bestial!!! 
GRACIAS

Resumen del año 79
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y003.jpg

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y005.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y008.jpg

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y009.jpg
http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/y010.jpg

Una de fotitos de la epoca
 



 



 

 



 

1979
 

 

 
 
 http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/003.jpg
 
 http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/004.jpg
 



http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/002-1.jpg
 

http://i7.photobucket.com/albums/y279/lallorea/004-2.jpg
 

Que gozada de post lallorea!!! no dejes de ponernos «al dia» con estas noticias!

Hola, como solo lo pueden disfrutar los que estan en facebook, ire poniendo poco a poco todas las fotos que tengo aqui, que las disfruteis
 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Graciassss!!!
PD. que daño está haciendo el facebook!!! ;)

Escrito originalmente por -Yoyi-

PD. que daño está haciendo el facebook!!! ;)

Pues mira por donde… yo ya hace tiempo que pienso lo mismo.
Si que es verdad que en facebook hay muchos trialeros (con nombre y apellidos), pero si que es verdad que no es un portal de trial, el diseño y manera de poner las fotos no me gusta en absoluto y que cada día entro menos (a veces más de dos semanas sin mirar nada), de hecho, quité todas las fotos que había subido tanto de trial como las personales y estoy por quitar todas las «etiquetas» en las que aparece mi nombre.
Que está pasando a los trialeros para dejar de aportar ideas tanto en este foro como en otros??? falta de tiempo??? falta de interés??? mecánica de los foros???
Yoyi: pongo el enlace al REMEMBER si no lo consideras correcto lo quitas (no problem), pero no os podeis imaginar la cantidad de horas invertidas en este tema para que se pierda sin ningún sentido.

Yoyi, y Boni, sintiendome aludido, pero no por ello molestado :kiss: ,decir que gracias a las fotos que me haceis en Todotrial y Motocat (gracias Vanessa y Mercé) las suelo colgar allí porque es mi album de fotos. Así tengo mis recuerdos almacenados.
No era mi intención devaluar este foro, ni muchisimo menos, por lo que estoy a vuestras órdenes si quereis que las retire de allí, o en adelante, no volver a subirlas.
Un abrazo de vuestro amigo

Escrito originalmente por pedropedales

Yoyi, y Boni, sintiendome aludido, pero no por ello molestado :kiss: ,decir que gracias a las fotos que me haceis en Todotrial y Motocat (gracias Vanessa y Mercé) las suelo colgar allí porque es mi album de fotos. Así tengo mis recuerdos almacenados.
No era mi intención devaluar este foro, ni muchisimo menos, por lo que estoy a vuestras órdenes si quereis que las retire de allí, o en adelante, no volver a subirlas.
Un abrazo de vuestro amigo

Joder pedales, no iba por ti, o si  :lol::lol::lol: 
No se lo que pensará Yoyi, pero por mi parte y tu en concreto… puedes hacer con tus fotos lo que mejor creas, quieras o te guste.
Ahora bien… estoy por etiquetarlas todas ya que (y no es tu caso) no me parece correcto que se esparzan por la red si el más mínimo reconocimiento al propietario/a de ellas.
Ah… y tu albúm de fotos mejor en tu ordenador, no???

No puedo estar más de acuerdo contigo bonaigua, otra vez.
El problema es que la gente no está «sabiendo» usar el Facebook, y eso trae consecuencias negativas para todos, que se verán a la larga y que ya se empiezan a apreciar.
El Facebook es una buena idea y está muy bien, pero si se usa para lo que ha sido creado, que no es otra cosa que utilizarlo como página personal, en la que adjuntar a tus amigos y compartir con ellos información, ya sea de texto, fotos, videos, eventos… y adjuntar tus grupos, tiendas, etc, favoritas para recibir sus novedades.
Pero lo que se está haciendo es ampliar esto a no sólo adjuntar a tus amigos sino a todo el que pasa por la esquina, y publicar informaciones generales… y para esto ya existe desde hace mucho antes algo mucho más amplio y mucho mejor que se llama INTERNET.
Ahora hay algunos que ponen en el Facebook las fotos de un trial, o las clasificaciones, pensando que así le llegará a mucha gente, pero en realidad les llegarán a muy pocos, a los que tiene como amigos y de ellos no todos lo mirarán. Creo que es un error, pues para eso son mucho más efectivas las webs o los foros de toda la vida.
Lo mismo para discusiones y comentarios, que al final se pierden a los dos días y que llegan a unos pocos.
Eso no quita que el facebook sea perfecto para hacer lo que dice pedropedales, poner sus fotos personales de los triales, de otras cosas, o comentar cuatro cosillas con amigos, o enlaces de interés entre ellos. Por cierto Pedro, me parece estupendo que pongas las fotos de Todotrial en tu perfil de Facebook, eso sí, más ahora que al menos llevan un sello de procedencia, algo que creo que es justo y que enlaza con lo comentado por Bonaigua de «que se esparzan por la red si el más mínimo reconocimiento al propietario/a de ellas»
O sea que mi conclusión es que el Facebook está haciendo mucho daño (a todos, sus usuarios incluidos) porque no se está sabiendo usar y se está extralimitando de sus funciones… Además, cualquier dia te cierran la cuenta sin aviso y todo lo que has colgado allí se va al garete sin que puedas hacer nada.
Viva el internet libre de toda la vida.

Escrito originalmente por -Yoyi

Viva el internet libre de toda la vida.

yo,  lo mismo  :cheer:
Un saludo

Es un post de los mas clasicos que puede haber, las imagenes de nuestras motos y el recuerdo de tantas revistas leidas.Se agradeceria que se comentasen mas las fotos, todos tenemos recuerdos de algunas en particular, el comentario sobre la vestimenta, las diferencias de las motos oficiales etc…
 

 

 

 

 

 

 

 
Siempre que pongo una foto de Fernando Muñoz me entra tristeza, que grande era y que mala suerte tuvo.

 
Veo que algunos dejan la moto peor que yo

 

 

 

 

 

 

para cuando Toni en Robregordo, esta foto seria en Pobladura….

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 
GENIO Y FIGURA

 

 
Estos que son, cazadores?

Que PEAZO DE FOTOSSSSSSSS, que preciosida! que potito! esto es lo que hace aficionnn
Alguien podia comentarnos mas de las fotos, quienes son los que salen y demas.
Me alegro de que las pongas aqui Lallorea, porque yo eso del facebú paso y ya bastante complicao me parece manejarme aqui como pa meterme en mas follones

Fantásticas, muchas gracias por compartirlas LALLOREA !!!

Seguire poniendo mas fotos, pero me quedo con esta, la cara refleja toda la impotencia que se puede tener en un trial, y nos quejamos….
 

Alguien sabe quién es el piloto de esta foto??
Es alguien que corre actualmente en clasicas ???
Me suena el bigote, pero no estoy seguro………
 

Lallorea , brutales las fotos, que pasada, aunque no logro saber quienes son la mayoria de los pilotos que salen. A parte de eso cual es la moto que prueba Sammy Miller y que pone Whitehawk?
Vivaeltrial, ni idea de quien es el piloto de la Bultaco azul

Qué bonito el post, acabo de conocerlo y me lo he repasado desde el principio (además de guardarme algunas cosillas pq luego es una pena volver a mensajes antiguos y comprobar que la foto o el archivo ya no existe). Enhorabuena LALLOREA por el magnífico trabajo que supone editar esta gran cantidad de informacion, y muchísimas gracias por darnoslo a conocer a todos.
Un saludo

Gracias otra vez LALLOREA!!!
Impresionantes fotos y como era el trial en la época!
vivaeltrial no tengo ni idea de quien es el piloto que dices, supongo que dudad de si será Ton Mill, pero no lo se.

Todavia quedan muchas.
Acabo de encontrar una entrevista a Martin Lampkin, que pondre ya que no tiene desperdicio, y las fotos buenisimas, en la que comenta:
 
«Las zonas zonas tambien han cambiado mucho.Hasta 1978 teniamos en el mundial lo que llamabamos zonas adecuadas.Ahora todo son trucos, equilibrios, retrocesos, paradas y arrancadas». Esto lo dice en 1984.

 
A mí me llama la atención que la mayoría de los pilotos no lleven el dedo en la maneta del embrague. Tendré  que probar, a ver si mejoro un poco.
Lallorea, las fotos son una gozada, gracias por tomarte la molestia. Saludos.

El piloto que aparece en la foto con el dorsal numero 13 es Josep Maria Martorell, junto a Eugeni Majo fueron los dos ultimos pilotos oficiales de fabrica, Tambien Vesterinen tras su paso por Montesa volvio  a pilotar la Sherpa 340 pero con ayuda de los importadores europeos de la marca, principalmente el mas implicado en ese apoyo al gran Vestrinen fue el importador britanico, a pesar de ello fue el canto del cisne para la hasta entonces mas laureada moto de trial que habia habido.
 
Edito para decir que yo sepa Josep Maria no participa en triales de clasicas ni de la Copa Catalunya ni de la Copa de Espanya.
 
En una foto de las de blanco y negro se puede ver a Vesterinen reparando la rueda trasera  su Sherpa 340 ( dorsal 37 ) , delante del furgon del importador de Bultaco UK.

Escrito originalmente por asso_one

El piloto que aparece en la foto con el dorsal numero 13 es Josep Maria Martorell, junto a Eugeni Majo fueron los dos ultimos pilotos oficiales de fabrica, Tambien Vesterinen tras su paso por Montesa volvio  a pilotar la Sherpa 340 pero con ayuda de los importadores europeos de la marca, principalmente el mas implicado en ese apoyo al gran Vestrinen fue el importador britanico, a pesar de ello fue el canto del cisne para la hasta entonces mas laureada moto de trial que habia habido.
 
Edito para decir que yo sepa Josep Maria no participa en triales de clasicas ni de la Copa Catalunya ni de la Copa de Espanya.
 
En una foto de las de blanco y negro se puede ver a Vesterinen reparando la rueda trasera  su Sherpa 340 ( dorsal 37 ) , delante del furgon del importador de Bultaco UK.

Vuelve a editar, porque el bueno de «Martu» se ha enganchado a las clásicas de Catalunya. Lo pudimos ver en la última prueba de Sant Pere de Ribes.

Esto si que es noticia de ultima hora, pues es una magnifica noticia:cheer:  que Martorell se haya reenganchado, que grandes reporteros hay en Todo Trial B)B)

Y no hay fotos del ahora de Martorell para comparar con la del antes? conserva el fino tipo? y el fino monte?

GRACIAS GRACIAS GRACIAS  LALLOREA  pedazo de trabajo para que todos podamos disfrutar GRACIAS    cuantas mas pongas de Gorgot mejor jajajjajajajaj 

Un pequeño regalo de reyes
 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Juan, recuérdame que te invite a roscón por este maravilloso regalo  
Me encantan estás fotos de las mejores motos españolas de trial…Para mi, entre el 73 y el 78 se concentró en Barcelona la creatividad, la experiencia, y el mejor saber hacer industrial de nuestra  historia. Lastima que todo aquello se fuera a pique tan deprisa. Hubo grandes empresarios, buenos ingenieros, magníficos trabajadores y eficaces comerciales que pusieron las motos españolas en lo mas alto. 
Perdón por el rollo pero no puedo evitar mi paroxismo por estas máquinas y este deporte. COn tu permiso he copiado muchas de tus fotos en mis albures. Gracias.

Juan, recuérdame que te invite a roscón por este maravilloso regalo  
Me encantan estás fotos de las mejores motos españolas de trial…Para mi, entre el 73 y el 78 se concentró en Barcelona la creatividad, la experiencia, y el mejor saber hacer industrial de nuestra  historia. Lastima que todo aquello se fuera a pique tan deprisa. Hubo grandes empresarios, buenos ingenieros, magníficos trabajadores y eficaces comerciales que pusieron las motos españolas en lo mas alto. 
Perdón por el rollo pero no puedo evitar mi paroxismo por estas máquinas y este deporte. COn tu permiso he copiado muchas de tus fotos en mis albures. Gracias.

Excelente regalo, muchas gracias!!!
Por cierto, necesito má sinformación sobre esta foto:

Creo que se trata de un cursillo de trial realizado en Valdemorillo (concretamente en Cerro Alarcón) a comienzos de los 70 contando con Rob Edwards y Marland Whaley como monitores. Me gustaría localizar gente que hubise estado allí.

A veces me sorprendo a mi mismo, Yoyi,  tengo la pegatina conmemorativa del evento, fue pedro pi y rob edwards.
 
                                                                       
 
 
 

Fantástico!!! Gracias LALLOREA!!! Poco a poco voy recopilando más información sobre este cursillo!!! También se que participó en el José Carlos Lorente y puede que Luis Muñoz Aycuens, a ver si me comentan algo y mientras localizo a más participantes.

Yo tambien recuerdo ese cursillo y creo reconocer con el dorsal 92 a Luis Muñoz de esa época támbien son los componentes de la Escuderia Navarrulaque ( tomaba ese nombre de la pradera de ese mismo nombre que se encuentra en la falda de Siete Picos )  que componian entre otros los hermanos Iruegas y Piqueras y alguno mas, Eduardo Mendez, los hermanos Paulino e Indalecio, no recuerdo su apellido ahora mismo, López de la Torre, Eulate, Ricardo Mercader, Folke Larsen y tantos otros que podemos denominar la prehistoria del trial en la zona centro.

Genial esta nueva entraga de fotos añejas, graciass!!
la Ossa de la spetima foto, que creo que lleva Mick Andrews, es una MAR con el deposito plateado de aluminio??????
Y la amarilla que lleva Mick a pecho descubierto, es un prototipo de la TR80????????

la Ossa de la spetima foto, que creo que lleva Mick Andrews, es una MAR con el deposito plateado de aluminio?????? si
Y la amarilla que lleva Mick a pecho descubierto, es un prototipo de la TR80????????  si
 

 

Otra vez gracias Lallorea, magníficas fotos!!!

Hola a todos
En esta misma pagina unas 20 fotos mas arriba hay una moto que no se que marca es, parece que sea algun tipo de prototipo ya que lleva monoamortiguador y un freno de disco delante adaptado al tambor, pero el motor parace bultaco, alguien sabe que moto es?
El piloto que la lleva va con un casco kiwi de color blanco con una raya naranja y otra azul.

Salud compañero:
La moto a la que te refieres es una JJ Cobas, creada por el gran Antonio Cobas. 
En su momento fue una moto revolucionaria, con chasis de espina, monoamortiguador, frenos de disco, transmision secundaria pensada para tener una tension constante… etc.
Se montaron tanto motores Bultaco como Montesa.

Muchas gracias por la información.
Es que cuando he visto esa moto con motor bultaco, freno de disco, monoamortiguador,etc….  me ha descolocado un poco por eso lo he preguntado.
Pero ahora que lo dices ya había visto alguna de JJ Cobas aunque no me había fijado que llevaran motor bultaco.

Hola,
Y tres fotos más arriba puedes ver lo mismo pero con motor de Cota.
Un saludo.

Seria la interzona ? y el piloto de abajo, por donde queria pasar ?
 

hay que hacerte un monumento compi  GRACIAS 

Muchas gracias por tus valiosas aportaciones LALLOREA, con posts así aumenta la afición!

Magníficos documentos! Gracias por el esfuerzo!!!

ALUCINANTE LALLOREA; CUANTO APREENDEMOS Y DISFRUTAMOS GRACIAS A TI, Y POR SUPUESTO A LOS FOTOGRAFOS Y REPORTEROS QUE EN SU DIA HICIERON ESAS FOTOS Y REPORTAJES!!!
Nos podeis decir tambien algo de ellos??????? Tambien merecen su reconocimiento en la historia del trial!!!

Lallorea, impresionante este aluvión de fotos, que creo que a muchos, a mí al menos, nos traen imborrables recuerdos de aquel magnífico deporte que era el trial de los 70 y 80.
Recuerdo muchas de las fotos de «solomotos» y «Motociclismos» de la época.
Buen trabajo y gracias.

Vaya aportación al foro más impresionante!!!
Todas estas fotografías me traen a mi mente lo que era el trial en otra época. Alegría al recordarlo y lástima al ver el estado actual.
Recuerdo muchísimas de ellas . Mil gracias.

Una pregunta LALLOREA,¿ podría poner yo también fotos en este post (otra vez ) o comienzo uno nuevo ?Lo pregunto por si molesta….
Un saludo.

Hola Jorok,
 
no me importa que pongas tus fotos, pero intenta que no se pierdan como pasa en la pagina dos y tres del post, que queda muy mal.Gracias

Gracias por la nueva tanda de fotos Lallorea, es un post impresionante!!!

Bueno, como hace mal tiempo, pondre unos reportajes interesantes para pasar la tarde.
 


 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

LALLOREA mil gracias!!! Estoy disfrutando como cuando era un niño y en vez de estudiar las asignaturas, estudiaba todos los motociclismo y solo moto, especialmente las secciones de trial, como mi idolo Manuel Soler y mi idolo Narciso Casas en todo terreno, mi madre se ponia loca y siempre me decia si estudiaras asi las asignaturas como las revistas, podrias ser hasta Notario jajajajajaja. No fui Notario, pero fui lo que quise ser, un corazon limpio, sobre todo persona y un amante de por vida de las motos, todas en general, solo que sean motos. Cuantas veces me he arrepentido desde que he llegado al trial clasico y proximamente al todo terreno clasico, de haber tirado a la basura cientos de motociclismo y solo moto, que habia guardado religiosamente y en perfecto orden de fechas, nunca me salte ni un numero de ambas publicaciones durante muchos años. MUCHAS GRACIAS!!!, no pareis esto por favor, sacar entre todos , todo el material que existe.

Escrito originalmente por DELOSPEINACANAS

Cuantas veces me he arrepentido desde que he llegado al trial clasico y proximamente al todo terreno clasico, de haber tirado a la basura cientos de motociclismo y solo moto, que habia guardado religiosamente

Y que lo digas, a mí me pasa lo mismo!!! Por eso disfruto con estos hilos de Lallorea como un enano.
Gracias y saludos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 
igualito el palmares que el de Bultaco