[Historico]

Hay dos rumores con versiones diferentes:
– Rumor 1: saldrá el próximo año el nuevo modelo de Cota 4RT, que incluirá depósito plano, centralita programable y Kit 280cc, además de mejoras estéticas y de accesorios. No habrá más cambios, o sea se mantiene chasis, suspensiones, frenos, etc. A su ves saldrá otra versión económica con suspensiones no Showa.
– Rumor 2: saldrá una moto totalmente nueva, incluyendo cambio de chasis, motos con cárteres más pequeños y muchas más novedades. Será más a la larga.
 
¿Cual de los dos rumores será más cierto? De momento a esperar… 

[Historico]

Hay dos rumores con versiones diferentes:
– Rumor 1: saldrá el próximo año el nuevo modelo de Cota 4RT, que incluirá depósito plano, centralita programable y Kit 280cc, además de mejoras estéticas y de accesorios. No habrá más cambios, o sea se mantiene chasis, suspensiones, frenos, etc. A su ves saldrá otra versión económica con suspensiones no Showa.
– Rumor 2: saldrá una moto totalmente nueva, incluyendo cambio de chasis, motos con cárteres más pequeños y muchas más novedades. Será más a la larga.
 
¿Cual de los dos rumores será más cierto? De momento a esperar… 

[Historico]

Hay una cota 349 blanca en el mercadillo por 500

[Historico]

CHAPUZA TOTAL!!!!, en lo que se está convirtiendo el trial y me atrevo a llevarlo al motociclismo en general en Galicia.
Que pena ver como van las DOS clasicas por las zonas, marcadas para un nivel bajo en modernas pero fuera de categoria totalmente para esas motos.
Por cierto en el trial de Bueu, por las zonas 1, 2 y 3 solo pasaron dos clasicas, la tercera???
El trial no se merece lo que le está haciendo, pero que siga persiguiendo fantasmas mientras aburre, cansa a pilotos, organizadores y ahora le toca al público.

[Historico]

Escrito originalmente por @Todotrial.com

Hola Lits33 bienvenido al foro de https://www.todotrial.com!!! 
Estás en el mejor sitio para saber todo sobre el trial y estar informado cada día, tanto en portada de la web con las últimas noticias como aquí en el foro para hacer consultas, comentarios, conocer amigos, resolver dudas en el consultorio mecánico, encontrar motos y repuestos en el mercadillo, etc.
Por aquí podrás conocer muchos aficionados de tu zona, aunque para eso te recomendamos visitar también el subforo por zonas.
También puedes usar el buscador para buscar consultas que podrían ayudarte. 
Que disfrutes del trial, de Todotrial.com y del foro!!!

Muchas gracias ! La verdad es que hace años que sigo fidelmente esta pagina, para mi de las mejores de trial que hay en castellano !

[Historico]

Escrito originalmente por @Todotrial.com

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Estás en el mejor sitio para saber todo sobre el trial y estar informado cada día, tanto en portada de la web con las últimas noticias como aquí en el foro para hacer consultas, comentarios, conocer amigos, resolver dudas en el consultorio mecánico, encontrar motos y repuestos en el mercadillo, etc.
Por aquí podrás conocer muchos aficionados de tu zona, aunque para eso te recomendamos visitar también el subforo por zonas.
También puedes usar el buscador para buscar consultas que podrían ayudarte. 
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Muchas gracias ! La verdad es que hace años que sigo fidelmente esta pagina, para mi de las mejores de trial que hay en castellano !

[Historico]

La tienes en el blog de Nacho247. http://nacho247.blogspot.com.es/2012/02/evolucion-de-la-cota-247.html

[Historico]

que me aconsejais? lo mas problable es que la lleve al taller este que es de lo mejor que hay calidad/precio y que me ajuste todo perfecto ya que por mucho tutorial de ayuda para carburar (muy currados por cierto) soy mas bien manazas y no consigo carburarla para que tenga una mezcla compensada
otra cosa, ¿es fundamental unas estriberas anchas tipo s3? estoy pensando en cambiarlas pero son caras, ¿existen algunas de segunda mano?
 

[Historico]

que me aconsejais? lo mas problable es que la lleve al taller este que es de lo mejor que hay calidad/precio y que me ajuste todo perfecto ya que por mucho tutorial de ayuda para carburar (muy currados por cierto) soy mas bien manazas y no consigo carburarla para que tenga una mezcla compensada
otra cosa, ¿es fundamental unas estriberas anchas tipo s3? estoy pensando en cambiarlas pero son caras, ¿existen algunas de segunda mano?
 

[Historico]

Muchas gracias Todotrial.com.
Estoy enganchadito a la web, no hay dia que no la mire y descubra cosas nuevas. Por cierto, de la TXT249 del 2001, estoy encantado, tal como me dijo casiacero en este mismo post, una buena máquina!
 
saludos

[Historico]

Muchas gracias Todotrial.com.
Estoy enganchadito a la web, no hay dia que no la mire y descubra cosas nuevas. Por cierto, de la TXT249 del 2001, estoy encantado, tal como me dijo casiacero en este mismo post, una buena máquina!
 
saludos

[Historico]

Muchas gracias por aclararlo. La verdad es que es una pena.
Como bien decís, las zonas de trial clásico y moderno no son lo mismo, y de esta forma están directamente «matando» la categoría.
El año pasado fui a ver tres pruebas del campeonato de clásicas, y me encantó. Había pensado en comprar una clásica para participar (aunque no en la categoría más alta). Menos mal que no finalmente no lo hice.
Es un campeonato muy bonito que parece que poco a poco iba ganando más participantes. Aunque fuesen relativamente pocos, eran pruebas muy bonitas por sí solas, sin necesidad de juntarlas con el trial actual.
Un saludo.

[Historico]

Esperemos un aumento de potencia y sobre todo, reducción de peso. Personalmente también espero que vuelvan al chasis sin pintura y puestos a pedir, un precio contenido.
VIVA

[Historico]

Esperemos un aumento de potencia y sobre todo, reducción de peso. Personalmente también espero que vuelvan al chasis sin pintura y puestos a pedir, un precio contenido.
VIVA

[Historico]

por supuesto, lo primero que hice fue limpiar por completo el deposito y ponerle gasolina nueva, los primeros depositos al 1’5 y los ultimos a 1’1
exacto, como un catarro y estuviese tosiendo rapidamente jajaja
los chiclés deben de ser los de fabrica ya que mi padre no cambio nunca nada
el carburador fue desmontado y segun me dijo el mecanico, estuvo sumerjido en un tipo de liquido que limpia la suciedad que conlleva dejar el carburador inactivo tanto tiempo supongo
el poblema es ese, que el fallo lo da al cabo de mucho tiempo, salgo a las 10 de la mañana y sobre la 1 ya tengo que ir cambiando bujia
muchas gracias!

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