ermarques dijo:

Pues creo que es una mera cuestión de gustos, pues no hay mucha diferencia entre las series que comentas. Para mí, y es una custión personal, la más bonita es la MKIV con cambio a la izquierda (ultimos números de serie).

Como esta pero con el cambio al otro lado.

Antes de nada muchas gracias por tu blog, es un  gustazo disponer de tanta información y tanto curro no  está pagao con na
Respecto a mi duda existencial, además de lo estético, hay diferencias siginicativas en lo referente al motor-caja-desarrollo. ¿Algún cambio que merezca la pena? ¿de cual tendré menos problemas a la hora de encontrar piezas?
 
Gracias!

Dejando aparte la «tambores» por ser la primera serie de cotas, estoy con Nacho que la más bonita es la MK IV con el chasis plata y los muelles de los amortiguadores en color amarillo-oro.
Si no la vas a tener de museo, sino que la vas a usar para hacer excursiones e incluso participar en algún trial de clásicas, sin duda ninguna encontrarás más recambio de las últimas versiones con cambio a la izquierda, en concreto la Ulf Karlson cuyo motor se va pareciendo bastante al de la Cota 348.
Espero que esta imagen que acabo de componer te sirva para aclarar tus ideas:

Coincido con Nacho247, la MK4 con cambio a la izda. Os presneto la mía:
https://picasaweb.google.com/gerelena1/MICOTA247#5715939744420828498

¡Enhorabuena por la moto y por la restauración! Una MKIV con cambio a la izquierda. Pero … por favor, si no lo has hecho ya, ponle unas bridas en los fuelles de horquilla. Parece que tiene los calcetines bajados.:silly:

Te ha quedado increíble!
A ver, a ver si un día de estos os puedo enseñar algo así.

Otra dudilla…
¿Qué se paga por ellas?
Por ej,
supuesto A: una completa, con papeles al día, sin restuarar pero decente?
Supuesto B: una moto sin documentación ni posibles,  a la que le falten guardabarros, faro, cuenta km, instalación electrica , pero esté «entera de mecánica»?
No sé por tener una idea el abanico de precios-estado razonale para no perder la camisa…
 
Gracias!! 

Hola, ya me podeis perdonar, pero que modelo de cota 247 es la que tiene un asiento parecido a la 248 ?? He visto todas las que habeis puesto pero echo en falta este modelo que os comento. Os pongo una foto
Gracias y perdonar la intromision.

La tienes en el blog de Nacho247. http://nacho247.blogspot.com.es/2012/02/evolucion-de-la-cota-247.html

Nacho lo explicaría mucho mejor que yo, pero no consideré incluir los cuatro modelos restantes por ser un poco «diferentes».
Las versiones Trail no pueden considerarse trialeras puras y la versión C se destinó casi exclusivamente a la exportación y además le tocó que competir, en desigualdad de condiciones, contra la «modernísima» Cota 348.

Preciosa la 247 C del 78.