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El domingo estaré en la última del madrileño de clásicas en Collado Mediano

Los retenes los tienes en:

Gabri Box Bike Calle Arequipa, S/N, 10005 Cáceres
Teléfono:610 05 97 47

Es mi hermano.

Podemos quedar cuando quieras. Te doy email y móvil:

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Con mucha pena, no pudimos estar en la que hubiera sido la quinta participación consecutiva.

No siempre es posible luchar contra los elementos. Ni contra las lesiones, ni contra las traiciones.

P.D. Rafael, un personaje único, insustituible, irrepetible, al que todos debemos mucho.

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El disco de freno trasero no es flotante como sí lo es el delantero. Estarán flojos los tornillos o desgastados los casquillos como tú bien dices.

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Tendrás que venir a la capital, no del reino, de la provincia. Tengo dos juegos.

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Ninguna Cota 315 salió al mercado con el chasis lacado en negro. Es muy extraño que monte los guardabarros, el protector de disco delantero y hasta el depósito del modelo 2004. La pinza de freno delantero es de doble pistón. Me inclino por decir que es la última 2T fabricada por Montesa.

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http://www.pdfmotomanual.com/index.php?r=site/page&view=manuales&order=t&key=M&make=1978&lang=ESP

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La mayoría de las motos clásicas que participan en triales montan las manetas Domino. Debe ser que soy demasiado clásico, ya que no acabo de adaptarme a ellas y además le restan aspecto clásico a las motos.

Las manetas tipo Amal refabricadas se rompen con mirarlas …

Las Amal originales se doblan ante un golpe. Sólo después de varias caídas acaban rompiéndose.

Las que uso desde hace muchos años son las Navarro. Se adaptan perfectamente al portamanetas Amal y tienen la peculiaridad de salirse de su alojamiento ante cualquier impacto, gracias a una ranura en el orificio por el que pasa el tornilllo.

Conservo dos juegos ( blancas y negras ) y en 30 años no he roto ninguna.

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Edito para retirar la respuesta dada inicialmente y la imagen del esquema eléctrico insertada.
Ojalson, tienes la costumbre de preguntar lo mismo en diferentes foros, sin dar las gracias y sin aportar nada.

Como bien te dice «King Scorpion» en el foro de lamaneta.com : «estúdiate el esquema eléctrico».

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Sin poner en duda tu versión de los hechos te puedo decir que, desde hace muchos años, Paco y Pedro son todo un ejemplo de generosidad, buen trato y pasión por el Trial.

De la mayoría de las cuestiones del taller se encarga Paco, por lo que debes hablar sosegadamente con él. Seguro que se trata de una confusión o un malentendido.

P.D. A veces, el no saber decir que no, provoca que no se dé a basto para complacer a todos los clientes al mismo tiempo.

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Leer este relato ha sido como abrir una ventana y respirar un soplo de aire fresco después de tanta «boina» de contaminación.

En cada moto que cuidamos, disfrutamos, sufrimos, dedicando tantas horas de nuestra vida, dejamos parte de nosotros mismos.
También,es indudable, que cada una de ellas nos va grabando su huella.

En esa interacción difícil de entender entre moto y piloto se crea un vínculo a veces imposible de romper.

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http://todotrial.mforos.com/61182/5724465-fiabilizar-gas-gas-desde-jtr96-hasta-txt-02/

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¡Si la velocidad es más determinante que la habilidad para conseguir menos pies,el concepto del Trial queda cuestionado!

¡El «Scott Trial» es el origen del Trial,…y sin embargo,es lo menos parecido al Trial!

¿ Acaso no es velocidad tener que realizar una zona de enorme complejidad en minuto y medio ?

¿ Acaso no es velocidad escuchar el silbato del juez de zona y los gritos del segundo mochilero…deu, sis, cinc, quatre … ?

¿ Acaso no es velocidad cuestionar el tiempo de reacción del juez al parar el cronómetro en el fin de zona ?

¿ Acaso no es velocidad las verdaderas carreras que se ven por las interzonas para acabar el trial a tiempo ?

¡ El «Scott Trial» es TRIAL, … y sin embargo el Trial Actual es lo menos parecido al TRIAL !

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Una preciosidad el reportaje publicado por Yoyi contándonos sus vivencias en el Scott Trial. Las 700 fotografías dan muestra de la inmensa afición e ilusión con la que se vive el Trial en Inglaterra. También reflejan el enorme esfuerzo de los 200 participantes en superar la prueba, el interés del público se sigue las evoluciones de los pilotos y sobre todo la edad media de éstos.

¡ Qué envidia !

¿ Nos atreveríamos a hacer algo parecido en España ?

¿Y a participar ?

Lo que queda claro es que después de más de 100 años de historia, la llama del Trial en Inglaterra sigue muy viva y en otros sitios se va apagando lentamente.

El Scott Trial no es un trial diferente. Conserva la verdadera esencia del Trial. Es Trial en estado puro. Es TRIAL

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¿¿Tergiversación ??

¿¿ Interpretación errónea ??

¿¿ Buscarle los tres pies al gato ??

¿¿ Te atreves a decirme de lo que tengo que hablar ??

Opinaré libremente sobre este tema o de cualquier otro que estime oportuno.

¡¡ FALTARÍA MÁS !!

[antoniodg44]

Estamos hablando de TODOTRIAL

¿Te parece irrelevante el tema ?

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