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https://todotrial.com/es/clasico/competicion/nacional/espana/item/6467-copa-de-espana-trial-de-clasicas-oviedo-previo.html#.Wwh-y0iFPIU

[antoniodg44]

Estaría bien que jm330 gran piloto y gran conocedor de la Cota 330, además de preguntar pudiera echar una mano a los que preguntan como , por ejemplo, essexukay.

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A ver si te contesta jm330. Un gran experto en Cota 330

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[antoniodg44]

el futuro del trial probable que dependa mas de mi decision de lo que se pueda pensar, incluso de que no lo tenga

Ultimamente me estoy preguntando si realmente los «verdes» tendran razon, si el trial es un atentado contra la naturaleza

La última astracanada: Interzona se hace ecolojeta y amenaza con matar el Trial

Que la FIM, 2 Play, los fabricantes, los pilotos y los aficionados se pongan a temblar

¡¡ El futuro del Trial está en manos de Interzona !!

:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

[antoniodg44]

El buen trabajo siempre da buenos resultados.

Magnífico trial.

Una vez más, enhorabuena a todos.

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De sabios es rectificar …

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No se puede hacer, por la sencilla razón de que en la Cota 172 la lumbrera de escape está situada en el lado derecho (para evitar la viga central del chasis) y en la Cota 200 la lumbrera de escape está en el centro ( el chasis es doble cuna).

El selector es el que es. Revisa que esté bien ajustado y sincronizado.

[antoniodg44]

De nada jm330

La próxima vez que preguntes es posible que nadie te conteste.

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No entiendo muy bien qué quieres decir con «la distancia entre la parte trasera o el brazo oscilante en la rueda trasera»

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Estimado Doctor Don José Ramón Varela:

Tiene usted razón en todo lo que expone. A lo largo de la historia de la humanidad hemos ido avanzando y evolucionando gracias a personas dispuestas a arriesgar, a innovar, a experimentar cosas diferentes y a romper con lo establecido.

Dick Fosbury cambió la historia del deporte al atreverse a saltar de espaldas, en la olimpiada de Méjico de 1968, cuando todo el mundo lo hacía de frente. Estableció un nuevo récord del mundo, ganó la medalla de oro y los que antes se burlaban de él empezaron a imitarle.

Albert Einstein dijo a los que le tachaban de loco » Locura es hacer siempre lo mismo y pretender obtener resultados diferentes» .

Pero olvida usted una cosa. Todas estas personas marcaron su propio camino sin pretender convencer a nadie, sin machacar ni torturar insistentemente a nadie con sus ideas.

Si alguien en este foro ha descalificado, insultado, abusado y despreciado al resto ha sido Interzona.

Licenciado (sin doctorado) Antonio Domínguez

P.D. Si Interzona quiere demostrar sus teorías lo que tendría que hacer es probarlas, montando en moto y organizando triales. Lo que hacen todos a los que tanto critica.

[antoniodg44]

No Yoyi, el primer número de la revista Moto Verde salió en agosto de 1978. Para entonces ya no se fabricaba la Cota 172.

El verdadero motivo fue que Montesa decidió sacar una pequeña serie de motos pintadas en color verde para celebrar el título de «Moto verde del año» concedido a la Cota 348 por los lectores de la revista Motociclismo entre todos los modelos de campo fabricados durante 1976.

Esa segunda y última serie de la Cota 172 tenía las botellas de la horquilla de sección cuadrada (de la Enduro 75 2ª serie) y el depósito de gasolina pintado en color verde con las franjas de color granate de la Cota 247 Ulf Karlson.

P.D. Su portada, por supuesto, estuvo dedicada al trial (Nigel Birkett, Montesa Cota 348) …

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La anécdota a la que hace referencia Yoyi sobre la zona de las escaleras del Molino pone de manifiesto la facilidad de pilotaje y maniobrabilidad de la Cota 123 en zonas reviradas, pero también la gran desventaja para superar escalones y grandes obstáculos.

Con el alargamiento del basculante (aumentando con ello la distancia entre ejes) y la incorporación de llantas de 21 y 18 pulgadas en la Cota 172 se solucionaron estos inconvenientes, convirtiéndola en una moto muy efectiva y una pieza muy cotizada.

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