Listado de pilotos españoles que competirán en los Scottish Pre '65 2010	29/12/2009
	15 han sido los afortunados

Como cada año, el número de pilotos que presentan su solicitud para competir en el trial de clásicas más famoso y mítico del mundo, los Dos Días de Escocia Pre '65, es muy superior al número de pilotos que se admiten a competir, al igual que sucede en los míticos 6 Días.

Esto hace que la organización realice cada año un sorteo entre los solicitantes, en el que lamentablemente son muchos los que se quedan fuera. La suerte es variable cada año, y desde que Jaume Casadesús fuese el primero en correr esta prueba en 2001 y nos lo contase en las páginas de Todotrial.com, el número de pilotos españoles que quieren competir en este trial ha aumentando muchísimo.

Los afortunados que han sido seleccionados para la edición 2010 son, con sus correspondientes dorsales: 72- Javier Cruz, 74- José María Carrión, 76- Carlos Bosch, 78- Ian Foy (británico pero residente en España), 80- Antonio Vallejo, 105- Javier Gil Codesido, 107- Francesc Barnada, 109- Rafael Sirvent, 111- Joan Pere Santure, 131- Carles Casas, 132- Salvador Del Campo, 134- Ignacio Carro, 146- Josep Buixó, 148- Joan Rovira, 149- Manel Jané, 151- Juan Thomas Calafat.

Además los Scottish Pre-65 Two Days trial, tendrán en los próximos años como patrocinador principal a una empresa española, "Vinos de España". Enhorabuena a todos los elegidos, desde Todotrial.com esperamos poder hacer un seguimiento de la prueba mucho más directo que en las anteriores ediciones.

	El Mundial se dividirá en Clásico y Openfree en 2011, ¡Que nooo inocenteee!!! Jajajaja	28/12/2009
	El Mundial Clásico reservado a motos fabricadas hasta 1984, , ¡Que tampocooo!!!

Tras muchos meses de todo tipo de rumores sobre los cambios de reglamento en el Mundial y el Nacional de Trial, por fin queda todo definido, y de la manera más sorprendente que os podéis imaginar.

Ya hace un par de semanas se anunciaba que el Campeonato de España dejará de regirse por el reglamento tradicional pasando a ser bajo la modalidad Openfree en la próxima temporada 2010, un cambio radical que principalmente intenta captar la participación de más pilotos de todos los niveles. Pero no sólo eso, sino que el Openfree en el Campeonato de España será el test para pulir todos los fallos que permitan implantar también el Openfree en el Campeonato del mundo en la temporada siguiente, 2011.

De este modo se acaba con el trial tal y como lo conocíamos hasta ahora, implantándose el nuevo reglamento a nivel internacional, con un mundial que nada tendrá que ver con los vistos hasta ahora. Se descarta así el Dynamic Trial definitivamente. La noticia ha desatado todo tipo de reacciones, y las manifestaciones de diversos sectores no se harán esperar.

Pero el trial tradicional seguirá con su reglamento Non Stop en otro mundial, para los más nostálgicos, eso si, reservado exclusivamente a motos clásicas fabricadas hasta 1984 (twinshock) y con tres categorías diferentes de dificultad, recorriendo en su primera edición 2011 seis países europeos para después extenderse más acompañando a las citas del Mundial Openfree pero en la jornada previa. ¿Cual de los dos Mundiales tendrá más participantes y expectación? La polémica está servida una vez más. ¿Te lo has creido? Pero hombre, inocente!!! Que era sólo la inocentada del 28 de diciembre, día de los Santos Inocentes!!! Jajajajaja!!!

	Sotobike Sport abandona la Copa de España de Clásicas	16/12/2009
	Pero deja definidos los calendarios y las novedades para 2010

Mediante un comunicado de prensa, Sotobike Sport comunica el cese de su actividad como promotora de la Copa de España de Trial de Clásicas. En los dos años que ha durado su actividad, la mejora de este certamen ha sido notable gracias al esfuerzo que ha protagonizado la entidad, pero que no puede continuar ante la actual crisis, no solo por la mala situación económica de España sino por la mala situación del trial en líneas generales. Este es el comunicado íntegro:

"Sotobike Sport, promotor de la Copa de España de Trial de Clásicas, después del trabajo desarrollado durante los dos últimos años apoyando y fomentando el Trial Clásico, lamenta comunicar que ante la falta de patrocinio deportivo para la temporada 2010 se ha visto en la necesidad de rescindir ante la RFME, su condición de promotor de esta Copa Nacional.

No obstante, y antes de materializar dicha rescisión, se ha definido el calendario 2010 que constará de 6 pruebas y que da continuidad a dicho campeonato, al igual que las variaciones de reglamento para dicha temporada.

Sotobike Sport quiere agradecer a las empresas: Lafarge Cementos, Motociclismo Clásico, Eurolloyds, Clice, Sacromonte Off Road, Todotrial y Solita, el apoyo que durante estos dos últimos años han prestado al trial clásico y a este promotor.

Así mismo, desde Sotobike Sport queremos agradecer muy especialmente el trabajo de los Clubes organizadores de pruebas puntuables y el cariño y consideración del que han hecho gala todos los participantes de la Copa, respecto a este promotor.

Gracias y hasta siempre,

SOTOBIKE SPORT"

Por lo tanto a partir de ahora la Copa de España quedará gestionada directamente por la RFME, y organizada en exclusiva por los clubes organizadores, según el calendario anunciado que podéis ver en la noticia siguiente de este mismo apartado.

En cuanto a los cambios en el reglamento de la Copa de España de Clásicas para 2010 son los que ya se habían comentado:

- Se eliminan las categorías Pre 77 y Pre 82 y se crea la nueva categoría Pre 80. En esta tendrán cabida la motociclietas cuyo año de inicio de fabricación del modelo sea anterior a 1980, y realizará las zonas de nivel verde. La lista de modelos orientativa para Pre-80 sería esta:

    - Bultaco: Sherpa modelos 92, 125, 151, 159, 183, 191, 199 y 199A
    - Montesa: Cota 247 (todas), Cota 172, Cota 348 y Cota 349 1ª serie
    - Ossa: Todas las MAR 250 y 350, y las TR77 (verdes)
    - Honda: TL 125, TL 250 y Seeley 200
    - Yamaha: TY 250, TY 350 y TY 175
    - Suzuki: RL 250 y Beamish 250 y 325
    - Kawasaki: KT 250
    - SWM: TL Guanaco (roja)
    - Otras de antes de 1980

- La categoría Pre 72 realizará las zonas de nivel Amarillo, en lugar de las de nivel Verde como hasta ahora, por tanto pasando al nivel inferior con el objeto de promocionar y aumentar su participación.

- Equipamiento de la motocicleta: para las Clases Pre-72, Pre-80 se realizará obligatoriamente una verificación técnica, para lo que se rellenará una Ficha de Verificación, en la que se comprobará el cumplimiento del Reglamento Técnico, y específicamente lo referente a chasis, motor y horquilla delantera originales, y lo referente a carburadores del art. 5 del Reglamento Técnico.

	Definido el calendario de la Copa de España de Clásicas 2010	14/12/2009
	Con un trial más

XIX COPA DE ESPAÑA DE TRIAL DE CLÁSICAS
Fecha	Lugar	Motoclub
21/03	Sant Joan (Mallorca)	MC Cop de Gas María
09/05	Cambil (Jaén)	PM Jiennense
13/06	Ripoll (Girona)	Ripoll MC
19/09	Los Angeles de S. Rafael (Segovia)	MC Sotobike
17/10	Maeztu (Álava)	MC Más Gas
13/11	Pobladura de las Regueras (León)	MC Vallisoletano

El pasado sábado 12 de diciembre se celebraba en el Complejo Deportivo La Petxina de Valencia, la Asamblea General de la Real Federación Motociclista Española. Allí se aprobó el calendario para la Copa de España de Trial de Clásicas, que promete seguir teniendo tanta aceptación como en las temporadas pasadas, llegando a contar con muchos más inscritos que el campeonato de España absoluto destinado a motos actuales.

Como siempre Sotobike Sport nos sorprenderá con su excelente gestión organizativa al frente del campeonato, y volveremos a contar con la colaboración de los Moto Clubes que ya celebraron pruebas el año pasado, pues todos ellos han querido repetir.

Para 2010 el calendario será muy similar al del año pasado, contará también son seis jornadas puntuables pero tendermos un trial más ya que ninguno puntuará a jornada doble, contando con un total de seis citas muy bien repartidas a lo largo de todo el año. La actividad comenzará un año más en la localidad mallorquina de Sant Joan, aunque un poquito más tarde, el 21 de marzo, para después pasar por Cambil (Jaén) en mayo y Ripoll (Girona) en junio antes del descanso de verano. Tras este llega la gran novedad, los Dos Días de Los Angeles de San Rafael en Segovia, que serán el 18 y 19 de septiembre, siendo la jornada del domingo puntuable para la Copa.

En octubre volveremos a Maeztu y finalizaremos en Pobladura de Las Regueras con su ya tradicional dos días, pero trasladado de septiembre a noviembre, con lo que tendremos más frio pero nos olvidaremos del abundante polvo de los caminos. En esta ocasión será puntuable la jornada del sábado únicamente.

En cuanto a novedades de reglamento aún no hemos recibido noticias, esperamos informaros próximamente.

	Finalizó Auto Retro Barcelona	14/12/2009
	Más internacional que nunca

La edición más internacional de toda la historia de Auto Retro Barcelona arrancó en el Palacio nº 2 y en la Plaza Universo de Fira de Barcelona el pasado viernes 4 de diciembre, inaugurado por Francesc Narváez, Concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, a quien acompañaba una comitiva de personalidades entre las que estaba el Presidente y el Director del Salón, Fermín Sulé y Francesc Palau, respectivamente; el Director General de Fira de Barcelona, Agustín Cordón; y el Director Comercial de dicha institución, Ricard Zapatero.

Tras haber celebrado su primer cuarto de siglo de vida, Auto Retro Barcelona empezó su 26ª edición con el objetivo de dinamizar y aportar optimismo al sector.

Uno de los stands más admirados fue el de Bonhams, la primera firma internacional de subastas de vehículos antiguos, que aportó 16 extraordinarias piezas de una colección privada europea antes de ser subastadas en Retromobile de París.

La exposición “Mini 50 Aniversario” era la gran muestra central que presidía el salón, con el primer Mini, con matrícula “621 AOK” y color marfil, como la estrella del stand del Club Mini Cooper, junto con el Mini Cooper S matrícula “33 EJB” que ganó el Rallye Monte-Carlo de 1964.

Durante estas jornadas, Auto Retro Barcelona ha recibido diversas visitas que confirman la importancia que a nivel internacional tiene el salón líder en España del sector del automóvil y la motocicleta de colección.

Visitaron la muestra el Sr. Franco Majno, presidente del Bugatti Club Italia, y el Sr. Costantino Franchi, organizador de las míticas Mille Miglia italianas, el expiloto Sir Paddy Hopkirk, ganador del Rallye Monte-Carlo de 1964 con un Mini Cooper S, el expresidente del COI Juan Antonio Samaranch o el alcalde de Barcelona Jordi Hereu. Por supuesto se pudieron ver muchos aficionados al trial y numerosos pilotos habituales en los triales de clásicas.

Actividades curiosas fueron la subasta del Renault 4 tuneado que "el Neng de Castefa", personaje del programa de Buenafuente en Antena 3 TV, y de uno de los Seat 600 que Moritz utiliza para sus desplazamientos promocionales, debidamente decorado con los colores de la popular cervecera con sede en Barcelona. A destacar también la concentración de minis o la de motos “Generación 2T 80”.

Y hablando de motos, las de trial que son las que más nos interesan, no estuvieron tan representadas como el año pasado en que fueron protagonistas de una exposición monográfica, pero sí que pudieron verse numerosas unidades, tanto en exposición como para su venta, así como abundante piecerío para restaurar nuestras clásicas, eso sí, a unos precios excesivamente altos en la mayoría de los casos. Autoretro clausuró la edición 2009 el martes, 8 de diciembre.

	Auto Retro Barcelona a punto para abrir sus puertas	03/12/2009
	Este viernes 4 de diciembre

Auto Retro Barcelona 2009, el certamen español líder del sector del automóvil y la motocicleta de colección, abrirá sus puertas mañana viernes, 4 de diciembre, y permanecerá en funcionamiento diariamente de modo ininterrumpido de 10 a 20 horas hasta el próximo martes, 8 de diciembre.

La inauguración oficial del certamen se iniciará mañana a las 12 horas y estará presidida por Francesc Narváez, Concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, a quien acompañarán los directores general y comercial de Fira de Barcelona, Agustín Cordón y Ricard Zapatero, respectivamente; el fundador y presidente de Auto Retro Barcelona, Fermín Sulé; el director del certamen, Francesc Palau, entre otras personalidades. El recorrido empezará en la Plaza Universo, donde está ubicado el Car Corral, espacio al aire libre en el que se venderán directamente clásicos de todo tipo, y entrará en el Palacio nº 2 haciendo un alto en el stand de Caixa d’Enginyers, donde está expuesta una pieza de gran valor, el Brabham BT49 de Fórmula 1 que condujo al título mundial de 1981 el brasileño Nelson Piquet.

A continuación, las autoridades visitarán la valiosísima exposición de vehículos a subastar de Bonhams y la retrospectiva de los 50 años del Mini, donde estarán el Mini Cooper y el piloto ganadores del Rallye Monte-Carlo de 1964, Paddy Hopkirk, prosiguiendo por el popular mercadillo y el resto de la exposición, finalizando en el stand del Antic Car Club de Catalunya, en el que se homenajeará la persona de Sebastià Salvadó, presidente del RACC.

Auto Retro Barcelona 2009 se convierte este año en la edición más internacional organizada hasta ahora, en especial por la exposición que aporta Bonhams; en la más novedosa, por la primicia nunca antes vista de Pegaso, el Nacional Pescara de GP y la moto Patria de 1922; y en la más retro, por la culminación del año de celebración de los 50 años del Mini. La muestra también se confirma como la más dinamizadora para el sector, con las transacciones y facilidades de financiación al respecto que se prevén; la más participativa, con el mercadillo, Car Corral y las concentraciones, presentaciones, homenajes y subastas; la más útil, con la estación ITV para Históricos y Clásicos; la más divertida, por los shows de Mr. Bean, Marilyn Monroe y Gilda a cargo de actores; y la más diversificada, con la presencia de elementos náuticos y de aviación compartiendo protagonismo.

Auto Retro Barcelona 2009 permanecerá abierto del 4 al 8 de diciembre en el Palacio nº 2 y en la Plaza Universo (Palacio nº 3) del recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona. Ocupará cerca de 30.000 m2 en los que expondrán más de 300 expositores llegados de distintas partes de España y de Europa. Las entradas (15 € para los adultos, 5 € para los niños de 7 a 14 años, gratuito para los menores) podrán comprarse en las taquillas del certamen a partir del día 4.

	Vuelven los Dos Días de Cabrianes en 2010, serán Pre '72	03/12/2009
	Se disputarán como siempre en el último fin de semana de octubre

Como ya sabéis los lectores de Todotrial, los Dos Días de Clásicas de Cabrianes no se han disputado este año 2009 a causa de varios motivos, entre ellos los problemas y dificultades que conlleva organizar una prueba de este calibre.

Cabrianes ha contado con 13 ediciones, llegando a batir records de inscripción al superar los 200 participantes llegados de toda Europa y convirtiéndose en una de las pruebas más importantes de cuantas se organizan para clásicas. Ha sido el espejo en el que muchos otros triales se han fijado y ha sentado muchas de las bases que conforman el éxito actual del trial de clásicas.

Pero cuando las dificultades son cada vez mayores, se hace muy difícil organizar una prueba para tanta gente, sin tan siquiera ser un Motoclub y es que casi todo el peso organizativo recae en una sóla persona, su creador, Jaume Casadesús, que ha sacrificado muchas horas a lo largo de estos años para sacar adelante esta aventura. Aunque por supuesto se ha contado con la inestimable ayuda del MC Terrassa primero y del Baix Berguedà después, Cabrianes no deja de ser una prueba encabezada por un gran apasionado del trial clásico y unos pocos amigos.

Ante esta situación y con cierto desánimo, Casadesús dijo adiós, fue bonito mientras duró, la prueba de clásicas con más tradición de las que se celebran en España llegaba a su fin.

Ante esta situación los amigos y colaboradores de Jaume no dudaron en dar todos sus ánimos y apoyo para seguir adelante, pero repetir Cabrianes ya no podía ser y finalmente le animaron a mantenerlo vivo, aunque fuese con un trial diferente, más reducido, más sencillo de organizar y que renovase su motivación. Jaume se lo tendría que pensar...

En este tiempo no ha parado de darle vueltas, de consultar a todo el mundo, amigos, Ayuntamiento, incluso a los aficionados en general a través del foro de Todotrial. Opiniones ha habido de todo tipo, hacerlo pre '77, mantenerlo como estaba...

Finalmente había una idea que sí le motivaba, que Cabrianes fuese un dos días Pre '72. Las razones eran varias, por un lado queda claro que el número de participantes en una prueba limitada a motos pre '72 será mucho menor y esto implica muchos menos problemas organizativos de todo tipo. Por otro lado esto haría que fuese un trial diferente al resto, más al estilo de lo que se hace en Escocia con los Pre '65, y de este modo contribuir a la promoción de las categorías de clásicas más veteranas, como son las Pre '65 y Pre '72, que en el resto de países europeos gozan de buena salud pero en España son las más olvidadas.

Así, el pasado 29 de noviembre reunidos los colaboradores de Jaume, decidieron "a copa alzada" y por unanimidad que Cabrianes no desaperecerá y volverá en 2010. Pero que volverá como un trial para motos Pre '72, comprendiendo las categorías Pre '65 y Pre '72 y tratando de dar un enfoque de "batalla" entre la industria de la moto británica y la española.

Aunque muchos lamentamos la desaparición de Cabrianes en su formato tradicional, es una grata noticia que la prueba continúe aunque limitada, y Jaume Casadesús es el primero que se disculpa por que muchos pilotos tengan que quedarse fuera al no tener una montura tan clásica.

Así pues los Dos Días de Cabrianes Pre '72 2010 ya están en marcha, y como siempre será en el último fin de semana de octubre, los días 30 y 31. Habrá dos niveles de zonas, verde y amarillo, siendo ambos sencillos y adaptados a las motos pre '72. Habrá 25 zonas para el trazado verde y 20 para el amarillo el sábado y 20 y 15 respectivamente el domingo.

Otra de las novedades principales es que no habrá jueces por zona, sino que se adoptará un sistema que ya se ha utilizado en Italia, consistente en formar grupos de pilotos que vayan acompañados de controles durante el recorrido.

Cada grupo realizará las zonas esperándose unos pilotos a otros para seguir el recorrido. Esto fomentará el compañerismo y las relaciones personales, haciendo el trial mucho más humano y menos competitivo.

Habrá muchas más novedades, como siempre seguro que Cabrianes sienta precedente y vuelve a ser un éxito, aunque sean menos quienes puedan disfrutarlo.

	Trial de Clásicas de Los Angeles de San Ragael (Segovia)	17/11/2009
	El 22 de noviembre, última prueba del madrileño de clásicas

Como ya os anunciábamos hace unos días en este misma sección de Todotrial Clásico, la décima y última prueba del Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas tendrá lugar el próximo domingo 22 de noviembre en la localidad segoviana de Los Ángeles de San Rafael.

Organizada por el Moto Club Sotobike en los fantásticos terrenos de la famosa urbanización, que hacía más de 10 años que no acogía un trial, se espera un trial muy bonito y muy clásico, que pondrá el broche de oro al campeonato. Contará con 10 zonas a realizar en dos vueltas, y con un largo recorrido de unos 15 kilómetros por vuelta que habrá que completar en 5 horas y media.

Las zonas se han marcado para que sean lo más clásicas posible, con el nivel adecuado para cada uno de los tres niveles de dificultad y sin ninguna peligrosidad. El típico terreno serrano, con piedra de granito y tierra será el que encontraremos en ellas.

La salida se dará desde el campo de fútbol desde las 10:00 horas, y las verificaciones serán de 8:30 a 10:00. Recordad que tenéis que llevar licencia y DNI y que las inscripciones deben hacerse en la web de la Federación Madrileña de Motociclismo www.fedemadrid.com hasta las 20:00 horas del miércoles 18.

Para los pilotos del trial, Sotobike ha logrado una buena oferta en el Hotel Tryp Comendador, situado en la misma urbanización, por 65 Euros la noche.

Además es posible que en esos terrenos podamos contar en breve con un área legalizada para la práctica del trial, y sería por tanto la primera de la zona centro, esperemos que todo vaya bien y así sea.

Ampliamos este previo con una bonita curiosidad y es que Los Angeles de San Rafael forman parte de la historia de los comienzos del trial en Madrid. Precisamente el 7 de Diciembre de 1975 se realizó el primer trial en este lugar, y además entre los inscritos en aquella ocasión figuraban tres pilotos que hoy, 34 años después, siguen en activo y volverán al trial de Los Angeles de San Rafael para festejarlo al menos con una botella de champagne, y que eran Gonzalo Victoria de Lecea, Fernando de la Cruz y José Carlos Lorente. Pincha aquí para ver el recorte de prensa de la época. Así se unen pasado, presente y esperemos que futuro del trial en este bonito entorno. No os lo perdáis.

	Cena fin de temporada del BSC y del AMM	16/11/2009
	El 27 de noviembre en Terrassa (Barcelona)

Como cada año el Moto Club BSC (Bultaco Sport Classic) organiza su cena de fin de temporada, que este año se celebrará juntamente con los amigos del Amics Motoclub Martorelles (AMM).

Será el próximo viernes día 27 en el Restaurante Imperial de Terrassa, con una gran cena, trofeos, diplomas, regalos, etc... A las 20:30 tendrá lugar la recepción y vienbenida, dando comienzo a la cena a las 21:30 para finalizar con el reporto de premios y diplomas a las 00 horas y con el sorteo de regalos.

Los asistentes tenéis que confirmar vuestra presencia, a ser posible antes del miércoles 25 de noviembre, para un mejor organización y coordinación del evento, en el email: rcodina@bultacosc.com. El precio de la cena es de 42 Euros y del menú infantil 27 Euros.

Preparaos para ver la entrega de premios del Social de Motocross AMM y de los trofeos a los clásicos del BSC, pilotos del AMM, pilotos del BSC, amigos, amigas, niños, y un largo etc de grandes amigos y sorpresas.

	Fiesta 20 años Ossa Acció, 16 Reviure Ossa	12/11/2009
	El próximo 29 de noviembre en Esplugues de Llobregat

El Grup Ossa Acció, gente amante de las motocicletas clásicas y muy especialmente de la marca OSSA, nos informa que este año es el 20º aniversario del Grup y quieren celebrarlo de una manera especial con todos vosotros.

El Grup Ossa Acció, desde su creación en el año 1989, ha organizado un gran número de actividades de motos clásicas como son travesías de montaña, excursiones de asfalto, pruebas de trial, exposiciones, jornadas de entrenamiento de trial, cross y TT, así como la participación en las 24 Horas de Montjuïc en Montmeló en el año 97.

Para la realización de todas estas actividades han contado con la inestimable colaboración de los concesionarios de motos, fabricantes de componentes y accesorios, comercios locales y de muchos aficionados a las motos clásicas.

La prueba más emblemática del Grup Ossa Acció ha sido siempre el "Reviure de Motos OSSA y Clàssiques", encuentro de exhibición y deportiva de motocicletas clásicas, donde los aficionados pueden gozar de diferentes actividades de trial, todo terreno y carretera, últimamente sólo trial, de la que ya se han celebrado quince ediciones.

En el Grup Ossa Acció están muy orgullosos de haber llegado a la cifra de 20 años, este echo, juntamente con la noticia del nuevo renacer de la marca OSSA, les ha animado a organizar una gran fiesta de aniversario, dentro del contexto de una nueva edición del "Reviure".

El Ayuntamiento de Esplugues de Llobregat, que ha estado apoyando al Grup Ossa Acció desde sus inicios, cederá, como el año pasado, el terreno de al lado de la Casa de la Vila.

Imagen del primer Reviure Ossa en 1989

Situado en el centro de la ciudad, para montar una exhibición de trial que será el eje de esta fiesta, con un trazado técnico pero asequible, que se podrá seguir muy de cerca por el público que se acerque hasta este lugar y que, con la ayuda del buen comportamiento de los participantes, podrán apreciar que el trial es un deporte respetuoso y compatible con el medio ambiente.

Si has colaborado, participando o ayudado en alguna de las ediciones del ''Reviure'', ésta no te la puedes perder. Entre todos haremos que sea un 20º aniversario para recordar, pues además del trial, también encontrareis más actividades: exposición de los 20 años del Grup, muestra emblemática de motos Ossa, exhibición de motos Ossa de trial modificadas, pilotos históricos de la marca, regalos, desayuno y comida para los participantes inscritos...

Y como exclusiva mundial, la presencia del nuevo prototipo de OSSA TR280i que se acaba de presentar en el salón de Milán junto con el camión oficial de la marca. Otra primicia interesante es la participación de "El Monstruito", Manuel Soler, que irá a los mandos de una OSSA del Grup. Recuerda, el 29 de noviembre y no el 22 como inicialmente se había previsto, y participación está reservada a motos OSSA, no dejes de asistir!

	Nuevos muelles de horquilla The Magicals Forks para clásicas	05/11/2009
	Con kit de aceites y separadores incluido

La conocida marca especializada en suspensiones para motos de trial clásicas, ha presentado sus nuevos muelles de horquilla The Magicals Forks, novedad que se une a la de los nuevos amortiguadores T3G, presentados hace unos meses.

Los nuevos muelles de horquilla son totalmente diferentes a los anteriores, a los que sustituyen, y aportan un comportamiento de la suspensión delantera mucho más suave y progresivo, asemejándose al de las motos modernas. Quienes lo han probado han quedado encantados.

Los Magicals Forks se presentan en un kit que incluye separadores ligeros en PVC, un líquido especial para la limpieza interior de las horquillas y todos sus conductos internos, y el aceite de horquillas en viscosidad SAE 5 o SAE 7,5. Lo tienes a la venta en TTShop por sólo 100 Euros.

	XVI Trobada de Motos Clásicas de Montaña de Perafita, previo	29/10/2009
	El 8 de noviembre

El próximo 8 de noviembre tendrá lugar el XVI Encuentro de Motos Clásicas de Montaña de Perafita. Como cada año, se realizará un recorrido por los bellos parajes que nos ofrece la comarca y posteriormente se hará el tradicional almuerzo. La salida volverá a ser en el polideportivo de Perafita.

La organización estará como siempre a cargo de Amics de la Moto Clàssica del Lluçanès, con Damià Picás al frente, y con la colaboración del Moto club Lluçanès y el Ayuntamiento de Perafita.

Para que se puedan preparar adecuadamente todos los preparativos es conveniente que os inscribáis antes del 1 de noviembre haciendo una transferencia bancaria al número de cuenta 0182 3507 41 0201543563 (BBVA) y enviando una copia del resguardo de la mismajunto con la hoja de inscripción completada que encontrarás pinchando aquí, al fax 938530246 o al email amics@amicsdelamotoclassica.com.

Además de la ruta, habrá como siempre mangas en el circuito de cross, zonas de trial, exposición de motos y de recambios, y todo lo que podemos desear los afcicionados a las clásicas, y por supuesto un magnífico ambiente y muchos amigos.

Daros prisa puesto que la salida será limitada por razones de organización a 200 motos. El precio por participante con derecho a recuerdo, será de 22 Euros y de 12 para los acompañantes. No te lo pierdas! Más información en la web: www.amicsdelamotoclassica.com. Reportajes de ediciones anteriores pinchando aquí.

	La última prueba del madrileño de clásicas será en Los Angeles de San Rafael	23/10/2009
	El 22 de noviembre

La FMM nos informa de que ya se conoce la ubicación definitiva de la que será la décima y última prueba puntuable para el Trofeo Comunidad de Madrid de Trial de Clásicas, única que falta por disputarse.

El M.C. Sotobike ha confirmado recientemente que la competición de Clásicas prevista para el 22 de noviembre tendrá lugar definitivamente en la localidad Segoviana de "Los Ángeles de San Rafael", en lugar de la anteriormente anunciada de Morata de Tajuña. No dejéis de actualizarlo en vuestros calendarios.

	II Trial de Cortes de la Frontera, memorial Jacinto Téllez Villanueva	13/10/2009
	El 1 de noviembre

El Club Deportivo Déjate Caé – Campo de Gibraltar, con la colaboración del Excmo. Ayuntamiento de Cortes de la Frontera, organiza para el día 1 de Noviembre, el II Trial de Cortes de la Frontera, que éste año se celebra en memoria de Jacinto Téllez Villanueva, una persona muy querida y que en vida estuvo muy ligado al deporte base local.

La competición será de carácter nacional y puntuable para el Trofeo Andaluz de Trial 2009 en las categorías de Iniciación Clásicas y Clásicas junto con las habituales de niños y féminas y además tendrán cabida en esta prueba los Aficionados-B, Aficionados-A y Veteranos, para los que teneis más información en Todotrial Actual.

El parque de pilotos y la salida serán en la explanada del hotel sito en la Avenida Sol y Sierra de Cortes de la Frontera.

La prueba se desarrollará sobre un recorrido aproximado de 2 km., con cuatro zonas repartidas en el lugar conocido como “los montecillos”, y dos en “el mirador” y cercanas a la población.

Para los que deseen pernoctar la noche anterior a la prueba, la Residencia de Turismo Rural - El Parador colabora con la organización ofreciendo un 10% de descuento a los participantes.

Para más información, podéis contactar con la organización: C. D. Déjate Caé 956.651.562, Esteban 675.945.034, Moreno 606.095.406, e-mail c.d.dejatecae@gmail.com. Más información de la zona en: www.cortesdelafrontera.es.

	Copa Catalana de Trial de Clásicas en Ulldecona	13/10/2009
	El 18 de octubre

El Moto Club Ulldecona organizará el próximo día 18 de octubre el Trial de clásicas Fira de Sant Lluc, la séptima y penúltima prueba de la Copa Catalana de Trial de Clásicas, aunque inicialmente estaba prevista celebrarse en Amposta.

Ulldecona (Tarragona) es la conocida localidad natal de Adam Raga, por lo que el reconocimiento a este deporte es importante por parte de los vecinos de la localidad.

El lugar de salida será el Polígono Industrial Valldepins, donde comenzarán las verificaciones a las 8:30 concluyendo a las 9:30, con parque cerrado obligatorio. La salida será e a partir de las 9:45 comenzando por los pilotos de categoría Clásicos y continuando con los Trialeros, Pre '82, Pre '77, Pre '72 y Expertos.

Las inscripciones se realizarán como siempre a través de la Federación Catalana de Motociclismo, www.fcm.cat, y para más información podéis contactar con el MC Ulldecona en el teléfono 977703606 o en el email:
tgn@adade.es.

	La Montesada celebra su 9ª edición	05/10/2009
	El próximo 12 de octubre

El próximo 12 de octubre la localidad barcelonesa de Tona albergará la novena edición de la popular Montesada, un evento organizado por el Club Montesa y el Moto Club Tona. Para este año se espera superar el récord de asistencia de la pasada edición, que consiguió reunir a un total de 2.000 personas y más de 300 participantes.

Por parte del Team Repsol Montesa HRC, está confirmada la presencia de sus tres pilotos: los recientemente proclamados campeones del Mundo, Toni Bou y Laia Sanz, y el tercer clasificado del Mundial, Takahisa Fujinami. Además, el equipo celebra también su 12º título mundial por marcas. Todos ellos estarán a la disposición de los participantes para firmar autógrafos. Se trata de una oportunidad única para ver en acción, y de forma totalmente gratuita, a los máximos exponentes del trial mundial.

Siguiendo con la tradición de otros años, los montesistas podrán disfrutar de un buen desayuno antes de comenzar con las actividades previstas. Como en la anterior edición, se celebrará un Trial, un Cross/Enduro y la ya tradicional Impalada, además de la exposición de las clásicas Montesa, unas motocicletas consideradas unas auténticas joyas aun hoy en día. En adición, este año se realizarán interesantes sorteos con diversos premios para los participantes. Este es el horario de las actividades previstas:

8.30h-10.00h Inscripciones y desayuno
10.00h Foto de familia
10.15h Salida Trial
10.30h Salida Impalada
10.45h Salida Cross/Enduro
13.00h Llegada Trial-Impalada-Cross/Enduro
13.00h-13.30h Firmas pilotos Trial
13.30h Sorteo
14.00h Clausura

Podéis ver reportajes de ediciones anteriores en la sección "Reportajes" de Todotrial clásico.

	Abiertas las inscripciones para los Scottish Pre'65 2010	01/10/2009
	Hasta el viernes 11 de diciembre

Ya está abierto el plazo para enviar las solicitudes de inscripción para los Pre '65 Scottish 2 Day Trial de 2010, que tendrán lugar el viernes 30 de abril y el Sábado 1 de mayo, como siempre previos a la cita de los SSDT, que comenzarán el lunes 3 de mayo.

En esta ocasión el formulario de inscripción para los Pre '65 también está disponible en la web oficial de los SSDT, www.ssdt.org. Si rellenas tu solicitud, recuerda leer atentamente todas las notas y rellenar correctamente todos los campos solicitados, ya que las inscripciones incompletas no se admitirán en el sorteo de plazas.

Importante también conocer toda la reglamentación sobre motos admitidas y el reglamento técnico, pues no se permiten piezas de diseño posterior al año 1965, por tanto no se admiten carburadores posteriores, ni llantas tubeless, etc, con excepciones en algunas piezas como los puños, manillar o meumáticos.

El formulario completo puede enviarse por e-mail a la secretaria de la prueba, Anne Gordon, al email anne@fairshiels.fsnet.co.uk o bien por correo ordinario a la dirección: Mrs Anne Gordon, Secretary Pre’65 Scottish Trial, Fairshiels, Blackshiels, Pathhead, Midlothian, EH37 5SX, United Kingdom.

El plazo para recibir las pre-inscripciones finaliza el viernes 11 de diciembre de 2009, y posteriormente se realizará la selección de los 180 pilotos que tomarán parte en la prueba. El precio de la inscripción permanece en 65 Libras.

Sin duda los Scottish Pre '65 son el trial de clásicas más mítico de cuantos existen en el mundo.

	Copa Catalana de Trial de Clásicas en Gironella	28/09/2009
	El domingo 4 de octubre

El próximo domingo 4 de Octubre, llega como cada año a Gironella una de las pruebas puntuables para la Copa Catalana de Clàsicas en todas las categorías, la sexta de la temporada.

Organizada por el Moto Club Baix Berguedá, este año cambia la ubicación, ya que el paddock y las zonas estarán alrededor de la zona esportiva de Gironella.

Los horarios serán los habituales como en las citas anteriores, y recordar que el desayuno entra con la inscripción. No faltéis.

	El MC Abadesses organiza la primera edición de los "2 Díes Trial Santigosa Classic"	21/09/2009
	Los días 24 y 25 de octubre

En reunión extraordinaria celebrada el pasado viernes 18 de septiembre, la junta del Moto Club Abadesses ha decidido la organización de los "2 Díes Trial Santigosa-Clàssic" que se celebrarán en Sant Joan de les Abadesses (Girona) los próximos 24 y 25 de octubre.

En relación a la prueba puntuable para el Campeonato de Catalunya prevista para el 22 de noviembre, la Federación Catalana de Motociclismo ha dado su autorización para adelantarla al día 25 de octubre, quedando de ésta forma integrada dentro de los "2 Díes Trial Santigosa-Clàssic".

La competición está reservada exclusivamente a las motos de Trial Clásicas. Se realizará una única vuelta a un circuito de 21 kms. y con 20 zonas distintas cada día.

El Moto Club Abadesses espera que este trial permita disfrutar a todos los participantes del auténtico ambiente de las primeras ediciones del Trial de Santigosa, que nació en estas mismas zonas en un otoño del año 1970 hace 40 años.

Las inscripciones se pueden realizar a través de la página web del MC Abadesses www.3dts.org a partir del 28 de septiembre. Más información en la web del MC Abadesses y en el reportaje previo aquí en Todotrial.com.

	Este año no habrá Cabrianes	15/09/2009
	Fin de una etapa en los 2 Días de Cabrianes

El trial de clásicas de larga duración más veterano en España y el que sirvió de referencia para todos los demás "Los Dos Días de Trial de Cabrianes", no se celebrará este año... Una triste noticia que nos explica su creador e impulsor Jaume Casadesús a través de esta carta dirigida a todos los lectores de Todotrial.com:

" Finalmente, hemos decidido no poner en marcha los 'Dos días de trial de Cabrianes'. El motivo principal, es mi cansancio personal que asociado a un cúmulo de pequeñas cosas, hace que la organización pase de ser una ilusión, a ser una obligación, una responsabilidad muy grande para mí. Con lo cual, uno de los objetivos que teníamos desde la primera edición, en el lejano 1996, que era disfrutar con ello, ha pasado a un segundo plano.

Aunque, mi equipo está dispuesto a sacarlo adelante, como cada año, me siento sin fuerzas para invertir, una vez más, una semana de mis vacaciones en el marcaje.

Sin embargo, eso es tan solo la punta del iceberg. Los que están comprometidos con la organización de eventos similares, saben muy bien de lo que estoy hablando...

Por otro lado, tengo la sensación de que se acaba un ciclo. Una vez alcanzados y superados con creces los objetivos que nos habíamos marcado, se impone una renovación, un cambio de rumbo.

Desde el momento en que tomo esta decisión, creédme si os digo que no ha sido en absoluto fácil, como por arte de magia, vuelven a mi las ideas y, tal vez, la ilusión por comenzar una nueva etapa.

O sea, que Cabrianes 2010, está ya en marcha. Eso sí, sera sustancialmente distinto... pero, eso es ya otra historia, más adelante, si no me acomodo en la vagancia, daré más detalles de este nuevo ciclo.

Quiero dar las gracias, desde aquí, a todos los incontables colaboradores que hemos tenido a lo largo de esos 13 años, desde los propietarios, esponsores, jueces, verificadores, catering, etc., prefiero no citar nombres, seguro que me dejaría a más de uno.

A los motoclubes, BSC, Motor club Terrassa, Baix Berguedà. Al Ayuntamiento de Sallent, que siempre ha apoyado la prueba. También, muy especialmente, a Ricard Pinet y a Vera, que han tenido una paciencia infinita conmigo.

Quiero también dar las gracias a todos los pilotos que participasteis en alguna edición de Cabrianes. Vosotros sois los "culpables" del auge que tiene hoy en día el trial de clásicas. Un aplauso para todos, especialmente para los que "sufrísteis" en su momento, la dureza de la prueba. Pues nada, estáis emplazados para el año que viene, eso si, tendrá que ser en una Pre 72...

Un abrazo a todos y... ¡VIVA EL TRIAL!"

            Jaume Casadesús Griera

	Exhibición de Sidetrial en Castellgali (Barcelona)	10/09/2009
	Los días 3 y 4 de octubre

La variedad más difícil del trial, el sidetrial, volverá a tener la oportunidad de exhibirse ante los aficionados, con motivo de las dos jornadas de Sidetrial que se preparan para los días 3 y 4 de octubre en la localidad barcelonesa de Castellgali.

En muy pocas ocasiones se puede ver en acción a los sides de trial, pues como recordaréis esta especialidad quedó estancada hace muchos años y no volvió a celebrarse un sidetrial en España hasta 20 años después del último, en la exhibición de sidetrial clásico que tuvo lugar con motivo de los Dos Días de Clásicas de Robregordo en 2006 y que se repite desde entonces cada año. También en Ripoll pudimos ver una exhibición de sidetrial el año pasado en la jornada previa a la Copa de España y Catalana de Clásicas, esta vez contando además con la participación de motos clásicas y modernas con sus respectivos sides.

En esta ocasión, también están admitidas las motos clásicas y las modernas, y posiblemente acudan pilotos de otros países, por lo que las dos jornadas prometen ser muy interesantes.

El sábado 3 de octubre comenzará la primera jornada de exhibición a las 15:00 horas, con un recorrido de 10 zonas a una vuelta, finalizando sobre las 19:00 para una hora más tarde disfrutar de una barbacoa con sangría abundante...

El domingo comienza la actividad a las 9:00 con un buen desayuno a base de pan y embutidos o carne a la brasa, A las diez se dará la salida, contando también con 10 zonas pero esta vez a recorrer en dos vueltas. A las 14:00 finalizará la prueba para posteriormente realizar el reparto de premios y obsequios y comer una buena paella con más sangría.

Habrá una zona para camping con aseos y duchas, y también hay la posibilidad de alojarse en un hostal situado a unos 6 kms. El precio de las comidas de los dos días es de 20 € por persona.

A los participantes sin licencia, se les dará la posibilidad de participar, pero pagando un seguro cuyo coste es de 20 Euros para los dos días. Para más información e inscripciones podéis contactar con Manolo Torralbo en el email: manolo.torralbo@sotobikesport.com.

	Trial de Clásicas de Port de la Selva (Girona)	08/09/2009
	Vuelve la Copa Catalana de Clásicas, el 13 de septiembre

ras el parón veraniego vuelve a ponerse en marcha la Copa Catalana de Trial de Clásicas con la primera edición del Trial de Port de la Selva, organizado por el MC Motocat, que vuelve a traernos un novedoso trial lleno de atractivos. Será el próximo domingo 13 de septiembre.

Contará con 10 zonas a 2 vueltas y no faltará una camiseta de regalo para todos los participantes y un buen almuerzo por genitileza del Ayuntamiento de Port de la Selva.

El paddock estará situado en el aparcamiento dels horts (en la entrada a la villa), la salida y parque cerrado serán en el Passeig del Canó (Paseo marítimo), y las inscripciones se realizarán de 8 a 9 horas.

Será un trial diferente y en las fechas en que estamos podréis pasar un bonito fin de semana de trial y playa con la familia y los amigos. Las zonas estarán muy accesibles al público y tendrán bonitas vistas al mar, combinando la roca y la tierra en las laderas que rodean esta bonita localidad del Alto Empordá de Girona.

Tenéis información sobre alojamientos, restaurantes, etc en la web de la localidad: www.elportdelaselva.cat y fotos de las zonas y mapa de como llegar en la web del club organizador: www.motocat.cat.

No os lo perdáis!!!

	Vuelve el andaluz de clásicas con el I Trial de Benarrabá (Málaga)	01/09/2009
	El 6 de septiembre

La actividad trialera vuelve a reiniciarse tras el obligado descanso veraniego, y será la bella localidad de Benarrabá en la provincia de Málaga, que se estrena como sede de una prueba del campeonato.

Este acogedora localidad está situada en la comarca del Valle del Genal en la Serranía de Ronda, la que acogerá el próximo domingo, día 6 de Septiembre, la sexta prueba puntuable para el Trofeo Andaluz de Trial 2009 en las categorías Clásicas e Iniciación Clásicas.

La organización de la prueba correrá a cargo del activo Club Deportivo Déjate Caé, que en esta comarca es sin duda el artífice de las organizaciones de este tipo de pruebas. El Excmo. Ayuntamiento de Benarrabá ha apostado fuerte para llevar esta prueba a buen puerto, poniendo a disposición de la organización los medios necesarios para ello.

El paddock y la salida serán en el Taller de Empleo Dornahuelo situado a la entrada de la población, disponiendo de aseos y tomas de luz para los que deseen desplazarse el día antes.

La prueba se desarrollará en las inmediaciones del parque de pilotos, en el paraje conocido como Jarque, con seis zonas marcadas en un recorrido al que deberán de dar tres vueltas todos los participantes.

En lo deportivo señalar que tras la primera parte del certamen la categoría de Clásicas es coto privado del cordobés Angel Gutiérrez, que ha ganado las pruebas disputadas hasta el momento y es el líder claro y hombre a batir en la categoría de más nivel entre las clásicas. Tras él los Rull, Moreno, Salcedo padre etc, intentarán ponérselo difícil.

Por su parte en Iniciación la situación es totalmente contraria, la igualdad es la nota predominante y lo corrobora el hecho de que hasta cuatro vencedores diferentes se han repartido las victorias de las cinco pruebas disputadas: Jorge Moreno, que además es el único que repitió victoria, Marcos Jiménez, Alejandro de la Fuente y Néstor Ordoñez. A pesar de lo cual el líder de la provisional es Eduardo Benítez (Bacalao) que ha sido el más regular e intentará en Benarrabá estrenar su casillero de victorias, lo que le consolidaría en el liderato.

Para los que se desplacen el sábado, por la noche el club tiene previsto la proyección de unos vídeos de algunas de las pruebas celebradas, y otros también relacionados con el Trial.

Para más información sobre la prueba visitar el previo de Todotrial Actual aquí, o en llamar al C.D. Déjate Caé: 956.651.562, Esteban: 675.945.034, Moreno 606.095.406. Más información de la zona y alojamientos: Ayto. de Benarrabá: 952.150.077, www.benarraba.es; Feferación Andaluza de Motociclismo: 954.613.897, web: www.famotos.com.

	El otro Robregordo	24/08/2009
	Gymkhana del MC Sotobike para los niños de Robregordo

Vista general de la Plaza de Robregordo

El pasado día 16 de agosto se organizó en Robregordo la ya tradicional gymkhana del Motoclub Sotobike para los niños que veranean en este pueblo de la sierra madrileña.

Un año más, el Sotobike había realizado una llamada a los participantes del Dos Días de Robregordo para solicitar su ayuda en forma de obsequios o aportaciones. Con la ayuda de estos amigos, el Sotobike ha podido obsequiar a los niños de unos divertidos juegos y un sin fin de lotes de regalos.

La experiencia no ha podido ser más positiva, los habitantes de Robregordo se han mostrado muy agradecidos por el esfuerzo de aquellos que han comprendido la importancia de colaborar en unas humildes fiestas, agradeciendo así la oportunidad que año a año nos permite organizar una carrera que transita por un sin fin de fincas particulares y que sin la colaboración de sus propietarios, seria imposible realizar un trial de calidad.

En la Plaza del Ayuntamiento se dieron cita un total de cuarenta niños a los que se les entregaron unos petos y una tarjeta de puntuación idénticos a los utilizados en los triales para realizar las pruebas.

La Juez de zona anotando en la tarjeta la puntuación obtenida	Oscar Monterrubio con " El afortunado ganador " de la vaquita

Una de las pruebas, a alguno le quedaba el peto un poco grande

A cada participante se le obsequió con una bolsa de regalos y para finalizar la fiesta, se realizó un sorteo para entregar los regalos adquiridos con las aportaciones económicas recibidas.

Finalizada la fiesta, el alcalde de Robregordo Don Oscar Monterrubio tomó la palabra ante los habitantes de Robregordo para en su nombre, agradecer el esfuerzo del Sotobike haciendo una especial reseña a aquellos pilotos que han realizado el esfuerzo de colaborar con el.

Por lo tanto el objetivo se cumplió, como dijo el Sr. Alcalde a sus conciudadanos "Los Reyes Magos llegan en agosto a Robregordo" y eso ha sido posible gracias a: Aitor Gorriaran, Xavier Valles, Alfonso Sánchez- Eguibar, familia Del Campo, Alfonso Zopeque, Toni Font, Eduardo Gómez de Salazar, Francisco Chana, Manuel Casado, Enrique Echezarreta, Julián Sanz, Miguel Fernández Cañete, Toño Villanueva, Victor Martín, Pedro Andrés, y a las empresas Coca Cola, Maresa, JMT y Motocat.

Por último una reseña a Antonio Perales del MC Sanse, primer organizador de un trial en Robregordo y que colaboró de manera destacada con los miembros del Sotobike.

María Lomba en las verificaciones administrativas	Otra de las afortunadas
Uno de los obsequios adquirido con las aportaciones económicas	Celia en la primera prueba… pintada de caras

	Remolques Castillo con Todotrial.com	01/07/2009
	Aprovecha la ocasión y consigue el mejor remolque

Los remolques Castillo son bien conocidos entre los aficionados al motociclismo, y es que son ese remolque para desplazar nuestras motos que todos desearíamos tener. Sus modelos carrozados han roto moldes y se han mostrado ideales para los aficionados ya que dan la seguridad de tener nuestras "joyas" guardadas bajo llave y a salvo de las inclemencias del tiempo.

Conscientes de que sus productos son lo mejor que los aficionados pueden conseguir, Remolques Castillo entra en Todotrial.com como sponsor para este periodo veraniego, por lo que desde hoy podrás ver su banner en las portadas de Todotrial Clásico y Actual y acceder a su web, www.inducast.com, donde tendrás toda la gama e información de sus productos.

Modelos como el Evolution permiten cargar todo lo necesario, tanto para el trabajo como para el tiempo libre, desde las maletas hasta las motocicletas, siendo la solución ideal para camping, bungalow, motocross, enduro, trial, karts, parking, industrial, muestrario comercial, imagen corporativa empresarial, bicicletas, transporte, etc.

Su diseño cuenta con la mejor aerodinámica y versatilidad de uso, además de la estabilidad y seguridad, utilizando los mejores materiales tales como el chasis y accesorios de acero inoxidable, piso y rampa de aluminio y carrocería de composite.

Cuenta además con numerosos accesorios para guardar herramientas, cascos, y todo lo que podamos necesitar. Y si el Evolution se te queda pequeño, está disponible el modelo Magnum, el tope de gama con las mejores cualidades y más espacio aún disponible.

A parte de estos dos modelos estrella, Remolques Castillo cuenta con una amplia gama de remolques, tanto carrozados como abiertos para diferentes usos, todos ellos con las mejores cualidades. Si necesitas un remolque o crees que es hora de dar el paso a uno superior y poder disfrutar de uno carrozado, no dejes de visitar www.inducast.com.

	Trofeo Andaluz, nueva fecha confirmada para el trial de Benarrabá	11/06/2009
	Será el domingo 6 de septiembre

Una vez solucionados los inconvenientes que motivaron su aplazamiento, ya se ha fijado la fecha para la celebración del I Trial de Benarrabá.

Será puntuable para el Trofeo Andaluz de Trial en las categorías de Alevín, Juvenil, Cadete, Féminas, Clásicas e Iniciación Clásicas.

La cita será el domingo día 6 de septiembre en la localidad de Benarrabá, en la provincia de Málaga, organizado por el Club Deportivo Déjate Caé.

Apuntadolo en vuestra agenda y no os lo perdáis!

	Vuelven las clásicas en el Campeonato de Andalucía	02/06/2009
	En Benahavís (Málaga) el sábado 6 de junio

La oficina de carrera estará situada en la oficina deportiva

Tras un largo paron de casi dos meses, el Campeonato Andaluz de clásicas vuelve a ponerse en acción y lo hará en la acogedora localidad malagueña de Benahavís. Después de la cita de Cambil, donde junto a la la Copa de España se disputó la última prueba, con el barro y la lluvia como protagonistas, parece lógico que estas condiciones no se repitan en Benahavís pues la fecha y el terreno así lo indican.

En esta ocasión la prueba se disputará el sábado tarde, ya que este año se darán cita todas las categorías, algo que no había ocurrido en las ediciones anteriores.

La organización de esta ya habitual cita, correrá a cargo del C. D. Dejaté Cae, que con el apoyo de la Peña Motorista de Benahavís y del Ayuntamiento de Benahavís, que ha apostado fuerte este año para poder tener tambien a las categorias "grandes" para consolidar esta prueba.

Como en ediciones anteriores la oficina de carrera y la salida estarán situados en el Complejo Polideportivo Municipal, mientras el paddock se situará en las inmediaciones del mismo.

Zona de los pinos	Zona de la presa

Las zonas bajas del río

El recorrido y las zonas estarán como nos tiene acostumbrados esta prueba, en el cauce del río y sus alrededores, conde se mezclará el terreno de agua y piedras con algunas zonas de tierra.

A Benahavís llegamos con Angel Gutiérrez como líder invicto en la categoría de clásicas, mientras en Iniciacion Clásicas la cosa está mucho más reñida y donde en cada una de las cuatro pruebas disputadas hemos visto la victoria de un piloto diferente, Marcos Jiménez, Jorge Moreno, Alejandro de la Fuente y Nestor Ordoñez.

Con estos antecedentes solo nos queda esperar la prueba que nos han preparado los chicos del Déjate Cae, que tendrán doble trabajo para sacar adelante este importante reto y del que esperemos salgan satisfactoriamente y que pongamos todos un gran colofón a esta primera parte de la temporada, que tras esta prueba realizará un parón veraniego que nos llevará hasta el mes de septiembre.

La organización nos comunica que las piscinas posiblemente estén abiertas, pero está por determinar si la entrada será gratis o previo pago, algo que no depende de ella.

Para aclarar cualquier duda podeis contactar con la organizacion: Esteban 675945034, email: c.d.dejatecae@gmail.com. Para ampliar la informacion local podéis ver la web www.benahavis.es y para lo alojamiento: www.granhotelbenahavis.com.

	Ha muerto Antonio Roma "Portús"	26/05/2009
	Uno de los técnicos más importantes en el mundo del trial

Hoy es un día triste para el trial tras conocerse la noticia del fallecimiento de Antonio Roma, de Motos Portús, víctima del cancer.

El genial técnico, famoso por las preparaciones y el exquisito funcionamiento de las motos que salían de su taller en Vic, marcó toda una época cuando por sus manos pasaron las Cota de los mejores pilotos del momento. Innovador y muy avanzado a su época, las mejoras que Antonio introducía en sus motos fueron después adoptadas por las propias fábricas en sus productos de serie.

Desde hace algunos años se especializó en la restauración y preparación de motos clásicas y durante un tiempo fue habitual verlo en algunos triales siguiendo las evoluciones de su famosa Cota 4T, un prototipo único sobre la base de la 348 a la que incorporó un motor de válvulas de fabricación propia, o más recientemente de una afinadísima Cota 330 con la que Josep Arcarons se proclamó campeón de España de clásicas en la máxima categoría la pasada temporada.

Antonio era una de esas personas que tenía las cosas muy claras y expresaba sin rodeos lo que pensaba. Sus conocimientos en el mundo de la mecánica eran un tesoro que sus amigos y clientes valorarán para siempre.

El sepelio se llevará a cabo mañana miércoles a las cinco de la tarde en la iglesia del Carmen, en el centro de Vic.

Descansa en paz, amigo Antonio. Seguro que desde hoy las motos de los campeones que ya te esperan en el cielo van a pasar por tus manos.

	Segunda prueba de la Copa Catalana de Trial de Clásicas en All de Cerdanya	21/05/2009
	Un trial de los más esperados

Tras el trial de clásicas de Tona, que dio inicio a la Copa Catalana de Trial de Clásicas 2009, llega la segunda cita, que además es una de las más esperadas del año, el Trial de Clásicas de All, organizado por el Club Motocat.

Tendrá lugar en la localidad de All de Cerdanya (Girona) el próximo 31 de mayo, por lo que este año se atrasa casi dos meses respecto de su fecha habitual. Desde su primera edición en 2005, este trial sorprende año tras año, por la belleza de sus zonas marcadas "a la antigua",y sus paisajes, ya que predominan las secciones de agua en un precioso entorno pirenaico.

En esta quinta edición, el trial de All nos reserva nuevas sorpresas, ya que habrá 10 zonas a 2 vueltas, en un recorrido de casi 20 Km, prácticamente nuevo, con 3 zonas de tierra y giros, 5 zonas de torrentes y agua y 2 zonas de terreno variado. Además se ha confirmado la presencia de Lluís Gallach. No faltará el desayuno y la camiseta para todos.

Como todos los años, el parque cerrado estará situado en la Plaza Mayor de la ciudad y el horario de las verificaciones sera de 8 a 9 de la mañana. Las inscripciones se realizaran en: www.fcm.cat y tenéis más información en la web del club: www.motocat.cat.

	La última prueba de la Copa de España de Clásicas será en Maeztu, Álava	14/05/2009
	Organizada por el Moto Club Más Gas

La RFME comunica que la última prueba puntuable para la Copa de España de Trial Clásicas, prevista para el día 8 de noviembre, se celebrará definitivamente en la localidad de Maeztu (Álava), asumiendo su organización el Moto Club Más Gas. Por lo tanto quedan definitivamente descartadas las anteriores localizaciones que se habían estado barajando, como eran las de Alcañiz y Sant Fruitós de Bages.

	Aplazamiento del I Trial de Benarrabá	14/05/2009
	Puntuable para el Campeonato de Andalucía de Clásicas

Por problemas de espacio y de índole técnico para el buen desarrollo de la competición, el Trial que el Club Deportivo Déjate Caé tenía previsto celebrar en Benarrabá el próximo día 24 de Mayo, puntuable para el Trofeo Andaluz de Trial de Niños, Féminas y Clásicas queda aplazado hasta nueva fecha que se comunicará previamente.

	Sacromonte Off Road, patrocinador de la Copa de España de Trial de Clásicas	14/05/2009
	Además sorteará una estancia para dos personas en cada prueba

Sacromonte Off road, el área-cortijo para la práctica del trial que se ha creado recientemente en Granada, en su afán por apoyar el trial ha llegado a un acuerdo con Sotobike Sport, empresa organizadora de la Copa de España de Trial de Clásicas, para ser un patrocinador de la misma.

Desde ahora, los logos de Sacromonte Offroad se lucirán en dorsales, placas porta números y podium. Además en cada competición del campeonato, se sorteará una estancia de fin de semana para dos personas en el cortijo motero entre todos los participantes.

Esta iniciativa se extiende también a los Dos Días Internacionales de Trial de Clásicas de Robregordo, tal como podéis ver en el reportaje previo de la prueba, pinchando aquí.

Se trata de un sitio excepcional para los amantes del ecologismo y de la moto de campo que quieran además conocer la capital granadina. La finca dispone de 50.000 m2 para el pleno disfrute de las dos ruedas.

Cuenta con una casa rural para el alojamiento, que era un antiguo horno de cal que ha sido rehabilitado para adaptarlo y hacerlo muy confortable. Dispone de seis apartamentos y dos casas cueva completamente equipadas para que puedas ir con tu familia.

Para los trialeros de todos los rincones de la península, que tenemos tantas dificultades para entrenar, la creación de este área es una gran noticia, y si además está en un lugar tan privilegiado, podemos ir con toda la familia y alojarnos confortablemente, se convierte en una experiencia que nos hará disfrutar mucho.

Además, también han querido entrar a colaborar con Todotrial.com, por lo que encontraréis su banner en la parte superior de Todotrial Actual con acceso directo a su web. Y eso no es todo, para que conozcáis el área y ahora que se acerca el buen tiempo, Sacromonte Off Road hace una oferta de inauguración a los lectores de Todotrial.com, una noche gratis y un 25% de descuento sobre sus tarifas. Todo un detalle que demuestra su interés por fomentar el trial en estos momentos tan difíciles. Más Información en www.sacromonteoffroad.com o en el teléfono 607 195 060.

	Llega el II Trial de Clásicas de Gran Canaria	11/05/2009
	El próximo 16 de mayo en Fontanales - Moya.

Empieza la cuenta atrás de la fiesta trialera más esperada del año en las islas, el trial Gran Canaria, que quiere unir de nuevo la bandera de la concordia, con el carácter festivo y deportivo que encierra el memorial Alberto Santana Cruz.

Muchos son los detalles y muchas las intenciones, las que manifiestan en el MC "Roque Nublo" con este trial que en tan solo dos cortos años lleva camino de ser el encuentro anual de la gran familia del trial. Un trial que no tendrá distinciones. Una modalidad que siempre ha gozado de buena salud en la isla de Gran Canaria. Quizás por ello, lleve su nombre.

La organización a rebuscado las fórmulas para que todos participen y sean igual de importantes, la unión del colectivo en una jornada para el recuerdo deberá ser la tónica generalizada, entre la competición de actualidad y la participación mayoritaria de aficionados y clásicos de todos los tiempos.

Fontanales se viste de fiesta para recibir a los amigos de la moto de campo. El trial fue y será la modalidad de más práctica en esta isla, así sembraron escuela en los años setenta muchos de los clásicos que aún vemos hoy disfrutando de aquellas monturas.

Así luchó y organizó varias décadas nuestro amigo Alberto Santana Cruz, agilizó los trámites federativos y luchó por demostrar que se pueden hacer grandes cosas, con pocos medios. Por ello hoy y en este trial de Gran Canaria, su memorial será un recuerdo al honor de cultivar aquella afición al motociclismo de siempre.

Esperamos la afluencia de aficionados a compartir la fiesta en su memoria, esperamos poder disfrutar de la moto de trial entre amigos y compañeros de la vieja y nueva escuela.

A nosotros lo que nos importa es la filosofía que marcó la diferencia en el tiempo, la unión y el entusiasmo de compartir lo que nos une. El trial.

La fiesta del trial de Gran Canaria comienza.- con la programación siguiente. A partir de las 11.00 horas, verificaciones técnicas y administrativas, a las 12.00 exposición de clásicas Viejas Glorias itinerantes, a las 13.30 cierre del Parque cerrado, a las 15.00 salida oficial de la competición, a las 15.30 salida oficial del cursillo de trial de aficionados y clásicos. Posteriormente, a las 18.30 finalizará la competición, a las 19.15 lo hará el cursillo, a las 19.30 se expondrán las clasificaciones par apasar a las 20 a realizar la entrega de trofeos y premios en Sala Sibora, con proyecciones, sorpresas y brindis para todos. A las 20.30 actuación de la Agrupación folklórica "Jardín de Corvo" y a partir de las 21.00 actuación de la Banda de Rock "Espacio Libre."

Más información en el blog del evento, pinchando aquí.

	Trofeo Madrileño de Clásicas en Collado Mediano	02/05/2009
	El próximo 10 de mayo

El próximo día 10 de mayo se celebrará en Collado Mediano la próxima prueba del Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas puntuable para las categorías B y Pre '77, organizada por el MotoClub TrialMadrid. La idea es hacer como en la prueba del pasado febrero, un trial de clásicas tempranitoy a continuación el trial de niños para conseguir así que niños y clásicas no coincidan en las zonas, entendiendo que este es el mejor sistema para todo el mundo.

Está previsto hacer un recorrido de 10 zonas y dos vueltas, que el MC Trial Madrid está preparando con mucha ilusión y a pesar de las limitaciones que marca el terreno de que se dispone, se espera poder organizar un trial variado, selectivo y sin peligro. En las zonas habrá dos pasos, amarillos (para los infantiles) y verdes (para los juveniles y las clásicas pre77 y B).

Han llegado algunas peticiones de pilotos que habitualmente compiten en A y C interesados en participar en la carrera, y por ello el club ha realizado una propuesta a la Federación que a falta de respuesta escrita, ya se ha autorizado verbalmente. Dando por hecho que al existir pasos amarillos para los pilotos de la categoría infantil, y teniendo en cuenta que los pilotos de C no cuentan para la clasificación, quienes quieran de ellos podrán abordar las zonas por esos pasos (independientemente de que el juez les asignará un cinco) pero garantizando así la existencia de pasos sencillos para estos pilotos, la propuesta es la siguiente:

"El trial de clásicas es para las categorías de pre77 y clásicas B. No obstante lo anterior, y para poder dar opción a pasar la mañana haciendo trial a los pilotos de otras categorías (A y C) que estén dispuestos a pasar las zonas marcadas para B y pre77, se propone lo siguiente: Que se admitan (hasta el miércoles por la tarde, como en todos los triales) las preinscripciones de todos los pilotos de A y C que tengan interés en participar ese día.

Si el numero total de pilotos de clásicas preinscritos no supera la cifra de 70, (poniendo ese límite por motivos de la autorización medioambiental de que disponemos), todos ellos podrán participar en el trial del día 10, teniendo en cuenta que de acuerdo a lo aprobado por la Comisión Permanente de la FMM, y que autoriza a que dichos pilotos participen, pero sin derecho a figurar en la clasificación, y por tanto sin optar a puntos ni trofeos.

Si el número total de pilotos de clásicas preinscritos superase dicha cifra de 70, lamentablemente nos veríamos obligados a no aceptar la inscripción de ningún piloto ajeno a las categorías B y pre77, participando por tanto solo estos. Para no hacer discriminación de ningún tipo, el mismo miércoles, y a la vista del número de preinscritos, se toma la decisión o todos los C y A (si caben y a condición de que están desclasificados), o ninguno.

La prueba está prevista de forma similar a la que se hizo en el mes de febrero. Las clasicas verifican de 8 a 8:45, salida del primer piloto a las 8:45, dos pilotos por minuto. Recorrido de 10 zonas, dos vueltas, 3 horas 30 minutos de tiempo más 30 minutos con penalización. Todos los pilotos empiezan por la zona 1 y acaban por la 8. A efectos de horarios, salen primero los pilotos de B, luego los pre77, tras ellos una pausa de 4 minutos sin pilotos y detrás todos los de A y C que se hayan apuntado.

Sobre las categorías de infantiles y féminas os remitimos al previo publicado en Todotrial Actual, que podréis ver pinchando aquí.

Es muy importante recordaros a todos que debido a las limitaciones del permiso medioambiental a las que aludíamos, ESTÁ ESTRICTAMENTE PROHIBIDO MONTAR EN MOTO ESE DIA POR LA ZONA SALVO A LOS PILOTOS CON DORSAL (PILOTOS Y MOCHILEROS) Y A LOS MIEMBROS DE LA ORGANIZACION. NO DEBERÍA SER NINGUN PROBLEMA, PUESTO QUE TODO EL MUNDO CON LICENCIA PUEDE PARTICIPAR. Está prevista la presencia de policía, por lo que os pedimos que le deis maxima difusión a este punto para evitar problemas: quien quiera acudir está invitado, pero que lo haga como espectador sin moto, o como Piloto o Mochilero.

	Llegan los Scottish Pre '65	29/04/2009
	Los días 1 y 2 de mayo

Llega la famosa semana de los Scottish, el mundo del trial centra su atención en los highlands escoceses y para dar inicio a las actividades, el viernes comienza una nueva edición de los 2 Days Scottish Pre '65, la carrera de trial de clásicas más famosa y veterana que existe.

Los Scottish Pre '65 rememoran los míticos Seis Días de Escocia en las épocas de los años 60 y anteriores, a lo largo de dos jornadas de competición en las que se recorren algunas de las zonas más míticas, que ya se hacían entonces, como son el Pipeline o Mamore. La sede es en la localidad de Kinlochleven, donde cada año se reunen numerosos aficionados, y al igual que sucede con los Seis Días, sólo unos pocos logran estar entre los elegidos para participar, entre los que sorprende encontrar veteranísimos pilotos que ya corrían en los años 60.

Este año se contará con la presencia de 13 pilotos españoles, algo menos que en ediciones anteriores, estos son sus dorsales: 10 Javier Cruz, 12 Salvador del Campo, 14 Chava del Campo, 18 Antonio Vallejo, 24 Josep Buixó, 28 Manel Jané, 82 Carlos Casas, 84 Jordi Villalba, 109 Victor Martín, 111 Toni Buxadé, 139 Carlos Bosch, 141 Bertrán Martínez Peñalver, 141 Miguel Angel García Cuesta.

La organización guarda celoso “secreto” sobre el recorrido de este año, para que nadie vaya a entrenar por la zona. Lo que sí sabemos es que el cambio principal con relación a otros años será el segundo día, el sábado. En el bucle de la montaña (pista de Mamore) se hacían zonas a la derecha y a la izquierda de la pista en doble sentido.

Ahora, para evitar accidentes, se seguirá hasta el final de Mamore Falls, se harán las zonas, se subirá a la montaña y al llegar a la cima ya se verá en la parte de abajo el lago Leven, con unas vistas impresionantes. Desde allí, habrá que afrontar hay una bajada muy larga y que carga mucho la espalda y las cervicales. Esta bajada se hace siempre en los SSDT y no es difícil pero sí larga y pesada.

Los "newcomers" o debutantes en la prueba son los Del Campo (padre e hijo), Jordi Villalba, Toni Buxadé y Bertrán Martínez Peñalver. Carlos Casas, Manel Jané y Josep Buixó son los más expertos y contarán con opciones a colocarse entre los primeros. Precisemente Casas correrá con la moto de Walter Dalton, que con sus 83 años está “como loco” por ver su moto haciendo las zonas de Kinlochleven en sus manos. Carlos le preguntó si se la vendería y le dijo que ni hablar!!! Que la deja en herencia a su familia. Son miles las historias de todas las épocas sobre motos y trial las que se han dado en esta mítica prueba.

Y al lunes siguiente comenzarán los Seis Días, de los que os ofrecemos un completo previo en Todotrial Actual. Esperamos poder contaros diariamente lo que sucede tanto en los Pre '65 como en los SSDT. Suerte a todos los participantes!!! Últimas noticias en el reportaje diario, pinchando aquí.

   Reportajes de otras ediciones de los Scottish Pre '65:

2008

2007

2006

2005

2003

2002

2000

	Nace el Classic Moto, un auténtico festival de la moto clásica	28/04/2009
	En el Circuito del Jarama los días 2 y 3 de mayo

Toda la información de este evento en www.classicmoto.eu

Lo que os contamos en esta noticia no es muy trialero, pero seguro que interesa a los aficionados a las clásicas de trial y de la moto en general, y más porque hay algunos trialeros implicados, se trata de la llegada de un nuevo evento deniminado Classic Moto, que se celebrará en el Circuito del Jarama los próximos 2 y 3 de mayo y que será una cita ineludible para los apasionados lor las motos clásicas de competición.

En Europa se vienen celebrando multitud de eventos interesantes y ahora llega a España una fiesta clásica muy especial y en un lugar inigualable, el Circuito del Jarama. Durante dos días vamos a disfrutar de un ambiente plagado de motos de las de antes, rodaremos tranquilamente con ellas, las admiraremos y disfrutaremos tanto como hace 30, 40, 50, o más años.

Estará presente la mejor escudería de motos clásicas del mundo, el Yamaha Classic Racing Team, con su propietario y director Ferry Brouwer al frente. Classic Moto está abierto a cualquier moto de asfalto de más de 120cc, y que no sea posterior a 1983.

Podremos ver en acción las clásicas de competición, como esta Norton

Podréis experimentar una forma inédita de disfrutar de vuestras motos clásicas en compañía de otras y sin restricciones. Las series de rodadas serán establecidas agrupando motos por antigüedad y cilindrada al objeto de que sean lo mas homogéneas posibles.
Además habrá un concurso de Moto Clubes, que a través de sus stands nos mostrarán muchas motos interesantes. También habrá un mercadillo, en el que encontrar las piezas que necesitamos para nuestras clásicas.

En cuanto a los participantes, su número supera muy holgadamente el centenar, contando con asistentes desde Italia, Portugal, Francia, Reino Unido, además de la presencia internacional de antiguos pilotos de GP de casi todos los países europeos y USA. Destacan entre otros, Joan Garriga, subcampeón del mundo de 250cc en 1988, a los mandos de una Cagiva 500 de fábrica; Sophie Smith sobre su Seeley-Matchless G50, la mujer mas rápida sobre una clásica; Pedro Parajuá, un histórico del motociclismo español, que estará a bordo de la Roc-Yamaha 500 que pilotó el malogrado López Mella; Paco Rico estará a lomos de la Suzuki RG 500 con la que se proclamó Campeón de España.

Muchas son las motos que veremos volver a rodar en el Jarama

El equipo Bultaco Classic Team también ha confirmado su asistencia con Juan Bultó; Carlos Cubillo, subcampeón de España de 500 en 1984 sobre su Suzuki RG 500, Luciano Batistti con la Benelli de Pasolini, sin olvidar las MV Agusta de Cantoni y Gandolfi. Interesante también el numeroso listado de pilotos que correrán con el Yamaha Classic Racing Team: Steve Baker, Rod Gould, Dieter Braun, Salvador Cañellas, Champi Herreros, Carlos Morante, Pentti Korhonen, Jos Schurgers, Svend Andersson, Bruno Kneubühler, Tony Smith, van Rooijen, los hermanos Kostwinder…

En cuanto a las motos, el Yamaha Classic Racing Team nos deleitará con variadas monturas de las cilindradas, 50, 125, 250, 350, 500 y 750, estará también la Benelli 500 que pilotó Jarno Saarinen, una moto que no ha estado nunca en España y vendrá dentro de la escuadra Battisti. Veremos también una Bultaco Tralla Sport del 59 que ganó en el Parque del Retiro en Madrid ese año, en las manos de Louis Oulevay. La escudería Impala traerá una gran muestra de este mítico modelo de Montesa, y Derbi tampoco podía faltar, y mucho más.

Un magnífico espectáculo en el que también participarán algunos trialeros como pilotos y como organizadores. Tenéis toda la información en la web oficial: www.classicmoto.eu.

	Vuelve la mítica marca OSSA	24/04/2009
	Fabricará una réplica de la MAR y una nueva trialera de última generación

Josep Serra "Xiu" y Jordi Puigdevall (Foto Avui)

Tras varias semanas de rumores, se una noticia que llenará de ilusión a muchos veteranos apasionados de las motos españolas, y en especial a los seguidores de la marca OSSA, efectivamente se trata del resurgimiento de la marca para la producción de motos.

Dos empresarios de la construcción gerundenses, Joan Gurt y Jordi Cuxart, compraron la patente de la marca hace varios años y ahora se han puesto en marcha para la fabricación de las que serán las primeras OSSA del siglo XXI.

Parece ser que la primera moto que se realizará será una réplica exacta de uno de los modelos más famosos de la marca, la MAR (Mick Andrews Réplica) en su primera versión, la 250cc con la que el mítico Andrews venció los campeonatos de Europa de 1971 y 1972, antes de que pasase a la categoría de campeonato del mundo. Esta será únicamente una pieza de colección, probablemente en edición limitada, que servirá para resucitar y rememorar los mejores tiempos de la marca catalana. Así, el famoso trebol de 4 hojas que con orgullo se paseó por carreteras y montañas podrá volver a revivir casi 30 años después.

La primera OSSA MAR del 72 puede volver a fabricarse

Pero lo más interesante llegará después, y será la fabricación de una trialera moderna, de cuyo desarrollo se está encargando el ingeniero Josep Serra "Xiu" junto con Jordi Puigevall, que en su día trabajaron para Gas Gas. La comercialización de la futura OSSA está prevista para 2011 pero antes podría debutar ya en competición. La principal premisa de su desarrollo era realizar la moto de trial más ligera del mundo, bajando de los 60 kilos, aunque con las restricciones de peso mínimo que acaban de estrenarse este año en el reglamento del Nacional de Trial, igual no es posible.

El motor de la futura OSSA de trial será un 2 tiempos, pese a que las normativas anticontaminantes Euro3 y posteriores hayan hecho que las últimas tendencias sean la fabricación de las 4T. Sin embargo como hemos dicho desde hace años en Todotrial, también es posible crear motores de 2 tiempos muy evolucionados que sean capaces de cumplir las normativas más duras, aunque habría que acudir a tecnologías como la inyección directa u otras alternativas. Esto sin duda llena de optimismo al mundo del trial, no sólo pro la vuelta de una marca mítica sino por su empeño en desarrollar la tecnología más avanzada posible.

Tras la réplica MAR y la nueva moto de trial, OSSA fabricará nuevos modelos de alta calidad que sinteticen la imagen tradicional de la marca y la consoliden, entre los cuales está prevista una moto de carretera de 75cc.

Sin duda una gran noticia para los amantes de la marca y para el mundo del trial en general. Esperamos poder ofrecer más información próximamente.

	"Bultaco, Montesa, Ossa, eternas rivales" disponible en CD Rom	17/04/2009
	Recoge fotografías y explicación de las 90 motocicletas que constituyen la muestra

Siguiendo la iniciativa de cada año, el Museo de la Moto de Bassella acaba de editar el CD-Rom de su exposición monográfica actual: “Bultaco, Montesa, OSSA: Eternas Rivales”, un comparativo puntual entre estas tres marcas nacionales durante las décadas de los años ’60 y ’70 que resume la “Época Dorada” de nuestro más añorado motociclismo.

Se trata de un documento gráfico en formato PDF que contiene fotografías y explicación de cada uno de los diferentes tríos de motocicletas que configuran la muestra, 32 en total, agrupados en los apartados de carretera, motocross, todo terreno, trial y modelos especiales. A modo de catálogo digital, repasa los primeros prototipos de cada especialidad, la evolución de los principales modelos y algunos ejemplares únicos que nunca llegaron a fabricarse en serie. Incluye también una pequeña introducción con los orígenes de cada marca.

El CD-Rom “Bultaco, Montesa, OSSA: Eternas Rivales” está a la venta a un precio de 12€ y se puede adquirir en la tienda virtual de www.dvdmotor.com.

	Suspendido el trial del Trofeo Madrileño en San Martín de la Vega	02/04/2009
	Estaba programado para el 26 de abril

El Club de Clásicas Motocra, ha comunicado oficialmente que, debido a razones internas del club, se ven obligados a suspender la prueba que tenían prevista organizar en la localidad de San Martín de la Vega el día 26 de abril, puntuable para el Trofeo Comunidad de Madrid de Trial de Clásicas, lamentando las molestias que hayan podido ocasionar al colectivo de pilotos.

Por tanto la siguiente cita puntuable para el madrileño de clásicas será el 10 de mayo en Collado Mediano, organizado por el Moto Club Trial Madrid, aunque en esta ocasión siendo sólo puntuable para las categorías Pre '77 y Clásicas B, pues como sabréis las otras dos categorías celebraron este trial el pasado 22 de febrero.

	Comienza la Copa Catalana de Trial de Clásicas en Tona	26/03/2009
	Este domingo 29 de marzo

Por fin comienza la Copa Catalana de Trial de Clásicas, y como en los últimos años será la localidad de Tona, en la comarca de Osona, la que marcará el inicio de la temporada, que llega con novedades como la nueva categoría pre 82 o la desparición de Master, al igual que en la Copa de España. Por tanto las categorías son en nivel verde o intermedio: Pre 72, Pre 77, Trialers y Pre 82, en nivel azul o alto Experts y en nivel amarillo o bajo Classics.

El Moto Club Tona, como siempre, nos preparará un bonito trial en el que habrá terrenos de lo más variado, tierra, roca, piedra suelta, etc. Se prevé una gran participación como siempre en esta prueba.

El trial será en el sitio habitual, con 6 zonas marcadas en bucle para evitar colas, amarillos empezando por la 1, verdes y azules por la 4. Habrá desayuno con butifarra para todos los inscritos. Hay cambio al horario de verano la noche anterior, así que acordaros de cambiar la hora a vuestro despertador!!!

La salida se hará en el lugar de costumbre, pero estad atentos, ya que los accesos a Tona han estado en obras y una de las calles, la que antiguamente era la carreteram está cortada. El mejor acceso es desde la C17, salida "Tona Sur" llegando desde Barcelona y entrando en el nuevo carril lateral, y continuar por este hasta el acceso "Tona Centre" ahí, a partir de la primera rotonda estará indicado como llegar al trial. Si accedes desde Vic, el recorrido es el de siempre por "Tona Norte". Para inscripciones, como siempre, a través de la web de la Federación Catalana: www.fcm.cat.

	Trial de Clásicas de Robledo de Chavela (Madrid), el 22 de marzo	18/03/2009
	Para todas las categorías

Tras varios años de ausencia vuelve uno de los triales más bonitos del Trofeo Madrileño de Trial ce Clásicas, el de Robledo de Chavela, organizado por el Moto Club de Clásicas Motocra.

Se celebrará este domingo día 22 de marzo y será la cuarta prueba puntuable del campeonato excepto para la categoría Clásicas B, que no estuvo convocada en el trial anterior celebrado en Collado Mediano. En esta ocasión de nuevo estarán presentes todas las categorías de clásicas (A, B, C y D) por lo que la variedad de pilotos y motos será muy interesante.

Las verificaciones serán de 08:30 a 10:00 horas y la salida del primer piloto a las 10:00 horas, saliendo dos pilotos cada minuto directamente a la zona 1. La entrega de trofeos está prevista para las 15:00 aproximadamente.

El recorrido constará de 8 zonas a 2 vueltas que deberá completarse en cuatro horas y media, más 20 minutos de penalización. Las zonas serán principalmente de piedra combinando también algunas con tierra.

Como siempre las inscripciones se pueden realizar en la web de la FMM (www.fedemadrid.com) hasta el miércoles previo con el usuario y contraseña personal.

	Trial de Clásicas de Collado Mediano (Madrid), este domingo 22	18/02/2009
	Sólo para A y C y con cambio de horario, salida a las 8:45

Tan sólo siete días después de la segunda prueba del Trofeo Madrileño de trial de Clásicas celebrado en Villar del Olmo, llega la tercera prueba puntuable en Collado Mediano, organizada por el Moto Club Trial Madrid.

Esta prueba estaba inicialmente prevista para el 10 de enero, pero la intensa nevada obligó a aplazarla. Así será este domingo 22 de Febrero, pero en esta ocasión con la novedad inédita de convocarse sólo para las categorías Clásicas A y Clásicas C, que compartirán escenario con los pilotos de las categorías infantiles y féminas. Los pilotos de B y Pre '77 tendrán su trial en este mismo lugar el día 10 de mayo.

La puesta en marcha de esta novedad responde a dos motivos, el primero de ellos es evitar la acumulación de pilotos en un espacio reducido como es el terreno donde se disputan los triales en Collado Mediano, para evitar las colas en la entrada a las zonas, por lo que no se han convocado las categorías B y Pre '77. El segundo es aprovechar la ocasión y la infraestructura organizativa para celebrar un trial infantil, aunque como quedó demostrado en el pasado, la mezcla de clásicas y trial infantil no es la más apropiada. Aunque para evitar problemas los horarios de salida serán diferentes.

Atención, porque las verificaciones para los pilotos de clásicas serán de 8 a 8:45, estando programada la salida del primer piloto para las 8:45, a un recorrido que constará de ocho zonas a tres vueltas. Este cambio de horario podría provocar problemas en los pilotos que se despisten y acudan en el horario habitual, por lo que no dejéis de avisar a vuestros compañeros sobre ello. Las inscripciones para infantiles serán de 11 a 12, siendo la salida de estos a partir de las 12:00 a un recorrido de seis zonas a tres vueltas. La entrega de trofeos para todas las categorías está prevista para las 15:00, por los que los clásicos tendrán que esperar.

Como siempre las inscripciones se pueden realizar en la web de la FMM (www.fedemadrid.com) hasta el miércoles previo con el usuario y contraseña personal.

	Inaugurada la exposición “Bultaco, Montesa, OSSA: Eternas Rivales”	14/02/2009
	Un comparativo entre estas tres marcas nacionales que revive la “época Dorada”

Este jueves 12 de febrero el Museo de la Moto de Bassella ha inaugurado su nueva exposición temporal titulada “Bultaco, Montesa, Ossa: Eternas Rivales”. Se trata de un comparativo puntual entre las tres marcas nacionales que durante la década de los años 60 y 70 fueron capaces de elevar el prestigio del motociclismo español a nivel internacional hasta límites inimaginables unos años atrás, cosechando innumerables éxitos deportivos y comerciales en múltiples disciplinas.

La muestra está constituida por unas 90 motocicletas que en aquel momento fueron competencia directa en el mercado, divididas en tríos (un modelo de cada marca) y separadas por especialidades: carretera, motocross, todo terreno y trial. Una selección de los principales modelos de serie, donde destacan curiosos ejemplares de los inicios de cada marca en las diferentes especialidades o también algunas unidades únicas, como los tres prototipos de scooter que cada una en su momento diseñó.

Cada apartado está perfectamente complementado con material gráfico y audiovisual, de modo que el visitante podrá revivir la “Época Dorada” de nuestro más añorado motociclismo, cuando Bultaco, Montesa y OSSA, las tres grandes rivales, luchaban constantemente para superarse en favor de los aficionados.

El acto inaugural ha contado con la presencia de un centenar de invitados, donde además de todos los coleccionistas y colaboradores que han cedido sus motocicletas, se han podido ver caras conocidas del mundo del motor y familiares de los fundadores de las tres marcas. En la imagen de la izquierda podemos ver a Xavier Permanyer (Montesa) junto a Inés Bultó (Bultaco) y Eduardo Giró (Ossa), observando la exposición tras el acto de inauguración.

“Bultaco, Montesa, OSSA: Eternas Rivales” se podrá visitar hasta Febrero de 2010.

	Segunda prueba del Trofeo Madrileño de Clásicas en Villar del Olmo	09/02/2009
	Este domingo 21 de febrero

La zona de la subida del tubo ya nos está esperando en todas las categorías excepto en C

El Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas dio comienzo el pasado 25 de Enero en Cabanillas de la Sierra y ahora llega a su segunda cita, que será en Villar del Olmo el próximo domingo 21 de enero, organizada por el club Motocra.

El año pasado esta cita ya destacó por su buena organización y la variedad de sus zonas (ver reportaje aquí) y para esta edición 2009 se intentará marcar un trial también muy clásico y selectivo, donde no faltará la roca, el barro, y la tierra con grandes y empinadas subidas, como la zona del tubo (zona 5) que causó sensación el año pasado y tendrá una zona alternativa para Clásicas C. En total serán 8 zonas a realizar en 3 vueltas. Las verificaciones serán de 8:30 a 10:00 horas y la salida comenzará a las 10:00.

Recordad que para participar hay que tener la licencia 2009 y realizar la inscripción en la web de la FMM (www.fedemadrid.com) hasta el miércoles previo. También la FMM informa que desde ahora preinscribirse en una competición y no presentarse será sancionado con una multa de 15 €. En caso de no presentarse en una competición por causas justificadas, se enviará copia del justificante a la F.M.M., igualmente podrán anularse preinscripciones hasta el viernes previo a la competición y hasta las 14,30 h, llamando o enviando correo electrónico a la F.M.M. Para llegar a Villar del Olmo hay dos opciones, siendo más sencilla la primera:

1. Salida de Madrid por A-3, continuar por ellas hasta salida Loeches/Arganda del Rey. Continuar por carretera a Loeches (M-300) dirección Campo Real (carretera M-209). Pasar Urbanización Montehermoso, continuar por M-209 hasta Campo Real. Seguir dirección Villar del Olmo (carretera M-209 y luego M-204).

2. Salida de Madrid por A-2, continuar por ella hasta la salida 18 Torrejón de Ardoz/Ajalvir. Atravesar Torreón de Ardoz, dirección carretera a Loeches (M-206). Al llegar a Loeches continuar por dirección Alcalá de Henares (carretera M-300). Continuar por esta carretera hasta el desvío Campo Real/Arganda del Rey dirección Pozuelo del Rey. Atravesar Pozuelo del Rey, dirección Villar del Olmo (carretera M-209 y luego M-204).

	Calendario y novedades de la Copa Catalana de Trial de Clásicas 2009	02/02/2009
	Comienza en Tona el 29 de marzo

COPA CATALANA DE TRIAL DE CLASICAS
Fecha	Lugar	Motoclub
29/03	Tona	MC Tona
31/05	All de Cerdanya	MC Motocat
07/06	Parcmotor Castellolí	Motor Club 80
14/06	Ripoll	Ripoll Motor Club
13/09	Port de la Selva	MC Motocat
04/10	Gironella	MC Baix Berguedà
18/10	Amposta	MC Amposta
01/11	San Joan de les Abadesses	MC Abadesses

El Calendario de la Copa Catalana de Trial de Clásicas ha sido definido y aprobado tras la Asamblea general de la Federación Catalana de Motociclismo celebrada el pasado sábado 31 de Enero. En 2009 contaremos con una prueba menos, lo que hace un total de ocho, y dará comienzo como en los últimos años en la localidad de Tona, el próximo 29 de marzo, organizado por el Moto Club Tona.

Como novedad destaca el trial de Port de la Selva bajo la organización del Motocat. Tampoco faltarán los magníficos triales de All, Sant Joan de les Abadesses y All, siendo este último válido también para la Copa de España. Tenéis todos los calendarios actualizados aquí.

En cuanto al reglamento se adoptan las mismas novedades que en el de la Copa de España, por lo tanto se convocan las categorías Classics (amarillos), Pre '72, Pre '77, Pre '82 y trialers en nivel verde y Experts (nivel azul), desapareciendo el nivel rojo o Master. El resto permanece igual, con la aplicación non stop y la normativa de verificaciones técnicas, podéis descargaros el reglamento completo pinchando aquí.

	Motos post clásicas en el Trofeo Madrileño de Clásicas	02/02/2009
	Previa autorización y sin opción a puntuar ni a trofeos

La Federación Madrileña de Motociclismo informa que tras haber recibido la solicitud de participación por parte de algún piloto, en el Trofeo Comunidad de Madrid de Trial de Clásicas, con motocicletas denominadas "Post-Clásicas", han decidido una vez consultados los órganos competentes, que los posibles interesados en participar con dichas motocicletas, podrán hacerlo previa autorización de la F.M.M., pero siempre sin puntuar y sin optar a trofeo en la prueba correspondiente.

Aclarar por otra parte que dentro de las motos postclásicas se permiten aquellas que van provistas de monoamortiguador, con uno o dos frenos de disco, pero siempre con refrigeración por aire. De este modo se amplían los años de las motos que pueden participar en el trofeo madrileño de clásicas, previa autorización hasta los años 1989-90, en lugar de hasta 1984-85 que corresponden a las provistas de 2 amortiguadores y frenos de tambor.

	Sammy Miller nombrado Miembro del Imperio Británico	30/01/2009
	Sammy ha sido clave en la historia del trial y cuenta con más de mil victorias

Uno de los pilotos de trial más famoso y mítico de todos los tiempos, Sammy Miller, ha sido recientemente nombrado MBE (Member o British Empire o Miembro del Imperio Británico) en la lista de honor de la Reina.

Sammy ha dedicado toda su vida a las motos. Cuando era un muchacho seguía las carreras en el Ulster, para después empezar a competir y ganar su primera prueba en 1953. Hoy en día todavía participa, compite y gana 53 años después.

En este tiempo Sammy ha sido 11 veces sucesivas Campeón de Gran Bretaña, 2 veces Campeón de Europa, 13 veces consecutivas ganador de la Copa Hurst, 18 veces sucesivas ganador del Trial Walter Rusk, 5 veces vencedor del famoso 6 Dias de Trial de Escocia (SSDT), 7 veces ganador del Scott Trial en los duros e implacables páramos de Yorkshire, vencedor en mas de 1482 pruebas de Trial, 9 medallas de oro en los Seis Días Internacionales de Enduro, campeón de Motocross irlandés, campeón de Sand Racing irlandés(carreras sobre arena), ganador de numerosas competiciones en carretera irlandesas, incluyendo las victorias del North West 200 y de Leinster 200, tres años consecutivos, tercero en un Campeonato del Mundo de Motociclismo con la marca Mondial, sponsor del Campeonato Británico de Trial Clásico... y aún hoy sigue compitiendo en triales y carreras de velocidad por todo el mundo.

Su famosa moto Ariel GOV 132 fue desarrollada y montada por Sammy antes de firmar con Bultaco, creando una nueva era en el mundo del trial en 1965, pasando luego a Honda en 1970 para diseñar la moto de trial ganadora del Campeonato Mundial.

En todo este tiempo además encontró tiempo para restaurar muchas máquinas únicas y exóticas para ponerlas en su forma original y funcionando perfectamente. Estas motos las conservó como una colección privada hasta 1980, año en que abrió un museo, para que el público pudiese verlas y oirlas.

Incluso desplazó algunas al extranjero a muchas localidades, incluyendo Australia y Nueva Zelanda para que pudieran ser vistas por la mayor cantidad de gente posible.

En 1996 se hizó con las instalaciones de una vieja granja y convirtió los graneros en un moderno y prestigioso edificio con pintorescos alrededores que está ahora considerado como el hogar de una de las mejores colecciones en el mundo de las motos, incluyendo motos únicas de competición y prototipos éxoticos. Al final de 2004 le fue concedido un permiso para ampliar el museo, lo que le permite ahora alojar 400 piezas en exhibición.

Recientemente Sammy ha puesto la colección completa bajo el amparo de una Fundación para conservarla unida y que puedan admirarla las futuras generaciones. No hay nadie más dedicado a las motos que Sammy, que dedica a ellas 10 horas al día, siete días a la semana, trabajando, promocionando o restaurando motos y todavía encuentra tiempo para competir y ganar pruebas, admirable.

Enhorabuena Sammy, eres sin duda el ídolo de muchas generaciones de trialeros. Más información sobre Sammy en este reportaje.

	El Trial de All elegido como el mejor trial de clásicas de 2008 por la FCM	27/01/2009
	El club Motocat muestra su agradecimiento

En los premios que anualmente otorga la Federación Catalana de Motociclismo para distinguir a las mejores organizaciones de competiciones en cada especialidad, el club Motocat con su Trial de All, ha sido distinguido con el galardón al mejor trial de clásicas de la temporada 2008.

Por ello este activo y joven moto club, quiere celebrarlo con el agradecimiento hacia los que hicieron posible esta carrera y todas sus actividades: a los pilotos por su renovada confianza en su organización, a los socios, colaboradores y simpatizantes de Motocat por su -esta vez sí reconocido- esfuerzo y dedicación, a las familias de pilotos y socios por su abnegada “adhesión a la causa”, a los vecinos de All por su colaboración incondicional, y a todas las Administraciones, con el Ayuntamiento de Isòvol, All y Olopte al frente, que han estado dispuestas a creer en el trial y en el club Motocat.

Enhorabuena desde Todotrial.com, seguro que el próximo Trial de Clásicas de All será aún mejor.

	El Museu de la Moto de Bassella estrena "Bultaco, Montesa, Ossa: Eternas rivales"	27/01/2009
	La nueva exposición se inaugura el 12 de febrero

Se trata de una comparativa puntual entre las tres míticas marcas nacionales durante las décadas de los años '60 y '70, que se inaugura el próximo 12 de febrero.

Las décadas de los ’60 y ’70 estuvieron marcadas en el panorama motociclista español por una gran competitividad entre tres marcas nacionales: Bultaco, Montesa y Ossa. Si durante los años cincuenta Montesa y Ossa habían recorrido caminos totalmente independientes, sin entrar más que en la rivalidad lógica de un mercado en el que también competían con otras marcas, la arrolladora irrupción de Bultaco en 1959 cambió completamente las tornas.

La rivalidad a tres bandas que se creó traspasó en más de un momento los límites lógicos, marcándose los pasos entre ellas como si de grandes potencias se tratase y dando origen a una legión de seguidores que pasaron de ser simples motociclistas a dividirse en tres bandos casi irreconciliables: "bultaquistas", "montesistas" y "ossistas".

El resultado de todo ello fue un aumento del nivel de calidad y de competitividad de las tres marcas que fue capaz de elevar el prestigio del motociclismo español a nivel internacional hasta unos límites inimaginables unos años atrás, cosechando innumerables éxitos deportivos y comerciales en múltiples disciplinas. Cada paso que una de ellas daba por adelantado, era inmediatamente contrarrestado por las otras dos, encontrando muchísimos ejemplos de tríos de máquinas que luchaban de tú a tú por el favor de los aficionados.

Esta excepcional e irrepetible situación es la que han intentado resumir en la nueva exposición temporal del Museo de Bassella, con un total de 30 tríos de motocicletas divididos en diferentes especialidades (carretera, motocross, todo terreno, trial y modelos especiales) y que pretende ser el fiel reflejo de la auténtica “Edad de Oro” de nuestro más añorado motociclismo.

	Cena fin de temporada del BSC, el 30 de enero	17/01/2009
	Y presentación de la temporada 2009

Como cada año, el Moto club Bultaco Sport Clàssic (BSC), celebrará la cena anual de fin de temporada 2008 y presentación de la temporada 2009. En la misma se entregarán los premios a los pilotos y colaboradores de la VI Copa Bultaco de Trial de Clásicas.

Será el viernes 30 de Enero en el Restaurante Imperial de Terrassa a las 9 de la noche, como en anteriores ocasiones. El menú especial tendrá un coste de 42 Euros, y el infantil de 27.

A las 20:30 horas será la recepción y bienvenida, para comenzar con la cena a las 21:30 y a media noche realizar el reparto de diplomas de la Copa Bultaco 2008 a todos los pilotos, premios a los primeros clasificados y reconocimiento a los pilotos del club y colaboradores. El fin de fiesta se culminará con un sorteo de regalos.

El Restaurante Imperial está en la carretera de Matadepera 60-66 de Terrassa y cuenta con parking privado en la C/ Llibertat 57. Los que vayáis asistir, mejor que confirméis vuestra asistencia antes del 27 de enero de 2009, en el teléfono 649 84 92 o en el email rcodina@bultacosc.com.

	El Trofeo Madrileño de Clásicas comenzará en Cabanillas el 25 de Enero	16/01/2009
	Tras la suspensión del trial de Collado Mediano por la nieve

Tras haberse tenido que cancelar la primera cita del Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas a causa de la copiosa nevada caida el pasado sábado 10 de enero, el campeonato comenzará el próximo día 25 de Enero en Cabanillas de la Sierra.

El trial que debía haber iniciado la temporada 2009 en Collado Mediano para las categorías Clásicas A y C no pudo realizarse a causa de la gran nevada, tal y como os informábamos en Todotrial. Por lo tanto la que estaba programada como segunda cita puntuable, y que en principio podía ser solo para Clásicas B y Pre '77, será finalmente la prueba inicial para todas las categorías de clásicas: A, B, C y Pre '77.

Así que el inicio de temporada no se hará esperar, y el Moto Club Sotobike, organizador de la prueba, volverá a deleitarnos a todos con un trial de gran nivel organizativo tal y como nos tiene acostumbrados.

Recordad que para participar hay que tener ya la licencia 2009 y realizar la inscripción en la web de la FMM (www.fedemadrid.com) hasta el miércoles previo.

	Comienza el trofeo Madrileño de Trial de Clásicas	02/01/2009
	En Collado Mediano el 11 de enero

Tras un año algo pobre, por fin el Trofeo de Madrid de Trial de Clásicas se renueva y en este año 2009 parece presentarse de lo más interesante, con 10 pruebas muy variadas y bien distribuidas a lo largo del año.

El comienzo de la actividad no se hará esperar y ya el próximo 11 de enero en Collado Mediano tendrá lugar la primera cita en las categorías Clásicas A y C, que compartirán escenario con los Infantiles y las Féminas, organizado por el MC Trial Madrid.

La FMM ha anunciado que para esta primera prueba habrá que estar ya en posesión de la Licencia federativa 2009, a diferencia de los años anteriores en los que para la primera prueba del año seguía siendo válida la del año anterior.

Por tanto los que queráis competir en esta primera prueba del Trofeo de Clásicas, debéis sacar la licencia y hacer la inscripción hasta el miércoles 7 de enero, lo cual se puede hacer en la sede de la FMM los días 2, 5 y 7 de este mes. Para los pilotos de clásicas B, la primera cita será en Cabanillas de la Sierra el 25 de Enero.

	Premiados en el sorteo de Pistaesport.com	16/12/2008
	Con 2 mochilas petate y una gorra del 50 Aniversario Bultaco

Ya se ha realizado el sorteo de la gorra y el petate-mochila conmemorativos del 50 aniversario de Bultaco ofrecidos por Pistaesport.com, y que os hemos anunciado durante varios días a través de Todotrial Clásico.

Los afortunados ganadores de estos regalos son:

Manuel Ramirez Miranda: ganador del petate mochila.
J. Nadal: ganador de la gorra.

Pero además Pistaesport.com ha tenido el detalle de ofrecer otro regalo más, un segundo petate mochila que ha tocado a Juan Ciordia.

Enhorabuena a todos los ganadores del sorteo! Pare recibirlo podéis contactar con Pistaesport en el email: info@pistaesport.com, adjuntando vuestros datos para que os lo envíen por correo.

	Llega DVDMotor.com, la tienda para los aficionados al motor	12/12/2008
	Especializada en DVDs, libros, manuales, videojuegos, y mucho más

Los aficionados al mundo del motor están de suerte, porque llega DVDMotor.com, la nueva tienda online que hará las delicias de aquellos a los que nos apasiona todo lo que tenga ruedas o huela a gasolina.

DVDMotor.com está especializada en la venta de DVDs, libros, manuales, posters, calendarios, videojuegos y regalos relaccionados con el mundo del motor en todas sus vertientes: coches, motos, camiones, quads, con sus respectivas especialidades, pero también cuentan con material sobre aviones, barcos, trenes, tractores... así como otros deportes de acción o documentales.

En un amplísimo catálogo, que está aún sin completar, pueden verse miles de referencias que van aumentando día a día. De hecho son tantos los artículos disponibles que no todos están en el catálogo por lo que si hay algo que no encontramos basta con solicitarlo a través de la página de contacto o en el email info@dvdmotor.com.

Los trialeros tenemos secciones específicas de trial, tanto en DVDs como en libros, con cosas muy interesantes. Pero además DVDMotor entra a formar parte de los anunciantes de Todotrial.com dando su apoyo a esta web y con ello reconociéndola como un excelente soporte publicitario.

En DVDmotor.com encontrarás cosas muy interesantes sobre rallyes, motocross, enduro, motogp, mecánica, coches y motos clásicas, historia, videojuegos, consolas, accesorios...

No te lo pierdas y aprovecha para hacer tus compras navideñas más especiales. La podrás ver en la dirección www.dvdmotor.com.

	Derbi revive su espíritu más trialero en la 25º edición de Auto Retro de Barcelona	02/12/2008
	Con la exposición de su único modelo de trial

Como ya os comentábamos en anteriores noticias de esta misma sección la feria Auto retro de Barcelona dedicará un espacio a la restrospectiva "historia del trial español". Allí, la marca Derbi, vigente Campeona del Mundo de Velocidad en la categoría 125cc, revive su pasado más trialero, pues la marca de Martorelles cederá para esta ocasión su único y original modelo Derbi Trial 182cc.

La feria ofrecerá una mirada retrospectiva basada en la historia del trial español, donde tantos pilotos españoles han alcanzado la élite de este deporte. Del 4 al 8 de diciembre todos los apasionados de trial y de su historia tienen una cita con el pasado en el recinto ferial de Montjuic (Barcelona).

Debido al éxito que Derbi obtuvo en motocross en 1982, la mítica marca española se decidió a lanzar una versión Trial de 182cc aprovechando la tendencia de Motos más ligeras y de menor cilindrada. La Derbi Trial 182cc estaba inspirada en una Fantic 200 y su singular escape influenciado por la OSSA TR 80.

Este ejemplar único de Derbi, que lleva con orgullo el haber participado en 1983 en el Campeonato Español de Trial en manos de un joven Marcelino Corchs, compartirá espacio con un total de 25 piezas cedidas por otras marcas y aficionados. El desgraciado fallecimiento de Corchs en accidente de tráfico, truncó para siempre este aventurado proyecto de Derbi del que sólo permanece este ejemplar único, que ya se pudo ver hace unos años con motivo de la exposición del Trial de las Naciones en Seva y que ahora podremos volver a contemplar.

	Cambios para el Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas 2009	01/12/2008
	Novedades positivas y amplio calendario

CALENDARIO PROVISIONAL CLASICAS MADRID 2009
Fecha	Lugar
11/01	Collado Mediano (Clásicas C, niños)
25/01	Cabanillas (Clásicas A, B, C)
15/02	Villar del Olmo (Clásicas A, B, C, niños)
22/03	Robledo de Chavela (Clásicas A, B, C)
26/04	San Martín de la Vega (Clásicas A, B, C, niños)
10/05	Collado Mediano (Clásicas B, niños)
24/05	Robregordo (Clásicas A, B, C)
26/09	Pobladura de las Regueras (Clásicas A, B, C)
27/09	Pobladura de las Regueras (Clásicas A, B, C)
22/11	Morata de Tajuña (Clásicas A, B, C)

Tras un año muy pobre en el Trofeo Madrileño de Clásicas, parece que la situación va a mejorar mucho de cara al próximo año, pues la FMM ha querido atender a las peticiones de los aficionados y son muchas las novedades previstas para la temporada 2009.

La principal novedad es la incorporación de José Vicente Franqueira como Delegado de Trial, persona muy conocida en el mundo del trial por su gran afición y también con dilatada y reconocida experiencia en el sector de la moto, pues ha sido el Secretario General de Anesdor durante muchos años.

Tras la celebración de la Comisión de Trial de la FMM el pasado miércoles 26 de noviembre, el ambiente ha sido de cordialidad y entendimiento, y se ha dejado notar muy positivamente la labor del nuevo delegado que ha orquestado una buena coordinación entre Federación y Clubes de cara a intentar solucionar los actuales problemas.

Vuelve el trial de Robledo de Chavela

La primera conclusión positiva ha sido la mayor libertad de decisión y organización por parte de la comisión de trial, dirigida por Franqueira, que tratará de aplicar medidas y soluciones positivas para todos. Los principales puntos a solventar son que las carreras no sean deficitarias para los clubes, la escasez de lugares donde poder obtener permisos para realizarlas, el lograr un buen número de competiciones y que estas mantengan su calidad y la asunción de responsabilidad por posibles sanciones medioambientales. Para lograr mejoras en todos estos aspectos se ha buscado la aplicación de nuevas fórmulas para la organización de las competiciones que mejoren su rentabilidad y las hagan más atractivas para los pilotos, de modo que se obtenga la mayor participación posible.

En cuanto al calendario de Clásicas, Madrid puede volver a tener un campeonato interesante con nada menos que 8 pruebas, siendo todas ellas en Madrid a excepción de los dos Días de Pobladura de las Regueras (León), organizadas por los clubes Motocra, Sotobike, Trial Madrid y Valdemanco.

Para fomentar la iniciación y aumentar la participación, en algunos triales de niños se podrá admitir la participación de pilotos de una de las siguientes categorías: Clasicas B o C, o Nivel D (modernas), quedando el calendario de estas últimas categorías conformado por un mayor número de competiciones puntuables. En otros triales de clásicas también se incluirán los niños. Esta vuelta a la unión de los niños y las clásicas beneficia a los clubes organizadores pues deberán organizar menos pruebas diferentes y poder obtener rentabilidad en ellas. Para no perjudicar ni a los niños ni a los pilotos de clásicas se estudirá realizarlas bajo un esquema de competición totalmente distinto del de hace algunos años, ya que sus horarios, zonas y otras normas serían diferentes. Por lo tanto se unirían pero sin incidir los unos en los otros de modo que todos salgan beneficiados.

El trofeo madrileño de clásicas 2009 vuelve a reactivarse

Por otro lado el motivo de que las pruebas de Collado Mediano se dividan un día para clásicas B y otro para C, probablemente alguno de ellos también para A, obedece al limitado espacio disponible de manera que al incluir menos participantes no haya problemas de colas y masificaciones.

Como podéis ver en el calendario provisional (solo orientativo) se prevén ocho pruebas y nueve jornadas puntuables para cada categoría, que se distribuyen uniformemente, en la medida de lo posible, a lo largo del año. La primera prueba tendrá lugar en el mes de enero en Collado Mediano organizada por el MC Trial Madrid. Se recupera el bonito trial de Robledo de Chavela, se estrenarían los triales de San Martín de la Vega y Morata de Tajuña, la segunda jornada de los Dos Días de Robregordo sería puntuable, y también las dos de Pobladura de las Regueras, siendo este el único trial fuera de la Comunidad de Madrid. Así pues todo apunta a que tras un año malo, en 2009 se volverá a tener un excelente campeonato de clásicas en Madrid

	Definido el calendario de la Copa de España de Trial de Clásicas 2009	01/12/2008
	Comienza el 8 de marzo en Mallorca

VIII COPA DE ESPAÑA DE TRIAL DE CLÁSICAS
Fecha	Lugar	Motoclub
08/03	Sant Joan (Mallorca)	MC Cop de Gas María
19/04	Jaén	PM Jiennense
14/06	Ripoll (Girona)	Ripoll MC
27/09	Pobladura de las Regueras (León)	MC Vallisoletano
08/11	Alcañiz (Teruel)	FARAM

Tras la celebración de la Asamblea General de la RFME, celebrada el pasado sábado 29 de noviembre, se ha aprobado el calendario de la Copa de España de Clásicas, que seguirá a cargo de Sotobike Sport y que os mostramos en el cuadro adjunto.

El campeonato es muy parecido al del año pasado, lo cual es garantía de éxito, pero destaca la sustitución de los Dos Días Robregordo, que se seguirá celebrando pero independiente, por el nuevo trial de Alcañiz en Teruel, con lo que los clásicos tendremos un trial más para 2009.

	El Campeonato de Andalucía de Clásicas finaliza en Posadas	19/11/2008
	Con los Dos Días de Posadas, los próximos 6 y 7 de diciembre

El Trofeo andaluz de clásicas tendrá su ultima cita del año en la localidad cordobesa de Posadas con la celebración de la tercera edición de los Dos Días de Trial de PosadasS, los próximos días 6 y 7 de Diciembre.

El Motoclub Posadas, tras la buena experiencia del pasado año, vuele a la carga en uno de los retos organizativos más importantes de su calendario y que sin duda supone un despliegue muy importante de medios y personas para poner en marcha una prueba de estas características.

La categoría de clásicas, que desde antes del verano no ha tenido pruebas puntuables, disfrutará en esta prueba de dos días de competición, que puntuaran como dos carreras independientes, es decir como si fuesen la quinta y sexta prueba del campeonato, que además proclamará a los diferentes vencedores de los Trofeos Andaluces de esta categoría, lo que añade un aliciente más a la prueba Malena.

El parque cerrado y la salida de la prueba estarán situados en el recinto ferial y Auditorio Municipal respectivamente. Además, el peculiar formato de esta carrera dará la oportunidad de disfrutar a los clásicos de una prueba más semejante a las auténticos triales clásicos, con un recorrido más largo y un mayor número de zonas que las típicas pruebas celebradas hasta ahora.

Concretamente el recorrido constará 15 Km y de quince zonas por vuelta al que los participantes deberán dar dos vueltas en cada jornada, con lo que la mecánica y la puesta a punto de las motos será un factor a tener muy en cuenta.

Los niveles de dificultad serán el blanco o libre para la categoría de Iniciación Clásicas y el amarillo para la categoría de Clásicos.

La prueba estará abierta a la participación de pilotos de otras comunidades, aunque estos no puntúen en el campeonato.

Los participantes del Campeonato de Andalucía deberán de realizar las inscripciones como normalmente se hace, a través de la Federación Andaluza y en los plazos estipulados, mientras el resto de pilotos deberán realizarlas directamente el Motoclub Posadas. Más información en el reportaje previo, pinchando aquí.

	Pasado y presente del trial español a través de 25 motos	18/11/2008
	En el 25º Auto Retro Barcelona, del 4 al 8 de diciembre

Auto Retro Barcelona dedicará este año un significativo espacio a las motocicletas de colección, con una retrospectiva basada en la historia del trial español, que tantos modelos y pilotos campeones ha lanzado a la élite de este deporte.

Configurarán la muestra un total de 25 piezas cedida por marcas y aficionados, bajo la coordinación de Non Stop Bikes y JAS Info Service. Pilotos, constructores y personas relacionadas con el trial se reunirán en este espacio, en una exposición que promete ser tan especial como las de los Mundiales celebrados en Seva o en La Cabrera, cuyos reportajes os ofrecimos en su día en Todotrial.com.

Por su palmarés e historia, todas las motos representadas en la muestra (detalladas en el recuadro adjunto), son relevantes. Estará la Bultaco Sherpa Sammy Miller, la primera trialera producida en serie por la prestigiosa firma y que lleva el nombre del mítico piloto británico que la marca catalana fichó con la finalidad de desarrollar sus motos para llevarlas al máximo nivel, posición que hasta ese momento ocupaban las marcas británicas.

Estará también la Montesa Cota 247 MKI, una de las motocicletas de trial más estéticas y que incluso recibió un premio internacional por su diseño. Fue la primera moto en llevar el sobrenombre de Cota que hoy, cuarenta años más tarde, continua vigente. No faltarán las monturas con las que primero Doug Lampkin y Toni Bou después engrosaron de títulos mundiales el palmarés de la marca (315R y 4RT).

Ossa también ha estado entre las grandes del trial español; tomó gran protagonismo cuando contrató a Mick Andrews, que desarrolló otra de las monturas presentes en Auto Retro Barcelona, la Ossa que lleva su nombre.

Una de las firmas líderes del sector off road, Gas Gas, hizo su salto a la fama cuando firmó alianza con Jordi Tarrés, la estrella más grande que ha dado nunca el trial español, maestro de jóvenes hoy ya campeones como Adam Raga, Albert Cabestany, Jeroni Fajardo y muchos más. En la muestra no podía fallar la Gas Gas TXT Contact con la que Tarrés ganó su segundo mundial con la marca de las dos G (1994), así como la Halley 325 PXC, la primera trialera que gestó en 1986.

La exposición no constará sólo de motos campeonas, sino que habrá también ejercicios de estilo, como la trialera diseñada por el polifacético Antonio Cobas y fabricada por Jacinto Moriana, una unidad que se avanzó al futuro de la especialidad. Merlin, Mecatecno, Beta, JP, Alfer, Clipic e incluso Derbi, con un prototipo de trial de 1983, estarán representadas.

Esta 25 edición del Auto Retro Barcelona contará con un espacio de exposición de cerca de 31.000 m2, ocupando la totalidad del Palacio nº 2 y de la Plaza Universo del recinto de Montjuïc, donde se exhibirán los productos de más de 300 expositores provenientes de 15 países. Entre otros atractivos estarán la celebración de los 60 años del Citroën 2CV, los 100 años del Ford Modelo T, el especial sobre el Porsche 356, o los especiales retro Náutica y Retro Aviación. Será del 4 al 8 de diciembre.

... Continuación... noticias 2008

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