Reportajes

El primer periodo de la moto española de trial

Aprovechando la celebración de la última cita del Campeonato del Mundo de Trial 2003, el Gran Premio de Europa en la localidad madrileña de La Cabrera, se realizó una interesante exposición de trialeras clásicas.

El Centro Comercial de Humanidades se vestía de gala para recibir 24 joyas de la ingeniería motociclista española, de las marcas Bultaco, Montesa y Ossa, las tres grandes. La organización corría a cargo del motoclub Sotobike, con la ayuda de los promotores de la cita del mundial Octagon Esedos y la FMM.

Con esta exposición se pretendía que el visitante disfrutase de una selección de trialeras que marcaron una época y que lograron multitud de títulos nacionales e internacionales. Desde sus inicios el trial había sido coto privado de las monturas británicas, inventores de la disciplina, con aparatosas y pesadas derivadas de motos de carretera, normalmente de 4 tiempos.

En 1965 se produjo una auténtica revolución técnica con el fichaje del mejor piloto de la época, el norirlandés Sammy Miller por la marca Bultaco, desarrollando una moto de la marca, y creando de esta forma la primera Sherpa T, la moto con la que se inicia este recorrido por la historia de la participación española en la evolución técnica del trial.

Las primeras trialeras de Montesa, Ossa y Bultaco

Empezaba así la era de las ligeras y manejables máquinas de dos tiempos, un esquema técnico que se ha mantenido hasta nuestros días. Los éxitos de Bultaco actuaron como un resorte entre las marcas competidoras Ossa y Montesa, que no dudaron en volcar sus esfuerzos en el trial, ganando de esta forma todos los títulos europeos y mundiales desde 1968 hasta 1980.

En la exposición se exhibían perfectamente colocados y ordenados los primeros modelos de cada marca, fabricados entre 1965 y 1975, propiedad de los coleccionistas Manuel Casado y Félix Vallés, en perfecto estado de restauración o conservación. Podíamos encontrar todas las variantes de cada modelo, destacando las dos series de la Bultaco Sammy Miller, las dos de la modelo 49 o las tres Ossa Pluma, modelos realmente difíciles de encontrar y que gustaron mucho a los numerosos asistentes que se dieron cita durante una semana en el recinto.

La estancia estaba adornada también por fotos y posters de la época, en la que se veían los principales pilotos de la época en competición, o una vitrina con equipamiento de la época, cascos, botas, pantalones que a muchos les dio ganas de llevarse puestos. En definitiva una bonita muestra y una magnífica muestra que sirve para dar a conocer la tradición e importancia de nuestro país en un deporte tan bello como es el trial.

MARCA	MODELO	LANZAMIENTO
Bultaco	Sherpa T Sammy Miller (modelo 10) 1ª serie	diciembre 1964
Bultaco	Sherpa T Sammy Miller (modelo 10) 2ª serie	1966
Bultaco	Sherpa T San Antonio (modelo 27)	julio 1967
Bultaco	Sherpa T modelo 49 1ª serie	octubre 1968
Bultaco	Sherpa T modelo 49 2ª serie	1969
Bultaco	Sherpa T Kit modelo 80	abril 1971
Bultaco	Sherpa T Kit modelo 92	mayo 1972
Bultaco	Sherpa T Kit modelo 125	febrero 1974
Bultaco	Sherpa T Kit modelo 151	octubre 1974
Bultaco	Sherpa T modelo 159	julio 1975
Bultaco	Chispa (infantil)	1974
Montesa	Cota 247 Mk I	julio 1968
Montesa	Cota 247 Mk II	abril 1970
Montesa	Cota 247 Mk III	marzo 1971
Montesa	Cota 247 Mk IV	julio 1972
Montesa	Cota 247 Mk V	abril 1974
Montesa	Cota 247 Versión Ulf Karlson	junio 1975
Montesa	Cota 25 1ª serie (infantil)	1971
Ossa	Pluma 230 1ª serie	1966
Ossa	Pluma 230 2ª serie	septiembre 1967
Ossa	Pluma 250	febrero 1968
Ossa	MAR 250 1ª serie	1972
Ossa	MAR 250 2ª serie	1974
Ossa	MAR 350 1ª serie	1975