Scottish Two Day Pre-65	4 y 5 de mayo, 2007
Escocia, UK
Seis Días de Escocia y Scottish Pre-65 2007			Texto y fotos: Victor Martín "Bonaigua"

   Scottish Pre-65, diario de un debutante, parte 1

   Los Seis Días de Trial de Escocia, SSDT es el sueño de todo aficionado al trial...

Victor Martín "Bonaigua" y su BSA B40

En 1992 perdí la oportunidad de estrenarme, lo tenía todo más o menos encaminado para, con mi amigo Joan Domenech, disfrutar de seis días de trial por las Highlands, pero un cúmulo de circunstancias hicieron que me quedara en Barcelona, tener que contentarme con la camiseta recordatoria que me trajo de Fort Williams, un “montón” de vivencias de recuerdos y una gran envidia, sana pero envidia al fin y al cabo.

Los años no pasan en balde, la idea de ir a Escocia se estaba diluyendo hasta que decidí “liarme” con el trial clásico. La adquisición de varias trialeras de los años 70 y 80, la preparación de Limit Motos sobre la Honda TLR y mi participación en la Copa Catalana de Trial Clásico me hizo ver una luz de esperanza en poder hacer trial en Escocia.

Era en Noviembre de 2005, pensé: para los seis días ya voy tarde, es un trial en donde se necesita mucha condición física y psiquica y a mi edad ya no estoy para ir a sufrir, pero para correr en el 2006 los dos días de pre-65, ¿¿¿porque no???

Lo primero que necesito es una moto que reuna las condiciones solicitadas por la organización, Ramón Membrives me la proporciona, una BSA modelo B40 del año 58, una moto que la traería Mike Andrews de Inglaterra y que había ganado una edición de los seis días de no se que año.

Tema resuelto, la moto necesaria para participar en el trial ya la tengo!!!

Ahora vamos por la inscripción, de todo ello se encarga Membrives, que junto a once pilotos más formaliza todos los datos para poder participar. Es complicado entrar en el sorteo, ya que de los más o menos 400 inscritos solo van a poder participar 180.

Pasan los días y no me llega la aceptación de la inscripción, al final de los once solo van cuatro, primera en la frente, toda la ilusión que me había generado se va al traste. Me encuentro con una moto que me ha costado un “pastón” y que no sirve para nada más, discrepo con los que dicen que con esta moto se puede correr en España en clásicas pre-72, las zonas no están preparadas para estas motos donde los giros se hacen harto difíciles y su peso condiciona muy mucho el pilotaje, conclusión: al garaje y a mirarla de vez en cuando.

   Un regalo de reyes...

Tengo todo el 2006 para preparar mi participación en la edición 2007 pero esta vez lo voy a hacer diferente.

Despues de navegar durante más de tres años por los foros de internet conozco a una serie de trialeros que se han convertido en parte de mis mejores amigos, entre ellos uno que tiene el “nik”, “trialero13”, y que después de conocernos personalmente entablamos una amistad que ha quedado sellada por una pasión común, el trial!!!

Fotos de anteriores ediciones...	Hacer las zonas del Pipeline será un momento mágico

Mick Andrews en la edición 2007 con una Douglas de 2 cilindros boxer!!!

Carlos Casas es su nombre, muy buen trialero allí donde los haya, campeon de España y Catalunya en varias ediciones, piloto con más participaciones en los Seis Días de Escocia y ahora tambien en los dos días de pre-65, en fín que tiene un palmarés que se me hace muy dificil explicar por este medio.

El se encargará de tramitarme la inscripción antes del 15 de diciembre de 2006 para la edición 2007 de los Pre’65 Two Days Scottish Trial a celebrar los días 4 y 5 de mayo.

Es 6 de enero de 2007, día de reyes, me hace el mejor regalo trialero que pueda tener, me llama para decirme que mi inscripción ha sido aceptada con el dorsal 151!!!

Carlos: - mi casa es tu casa, mi coche es tu coche, mi moto es tu moto, mi mujer es tu mujer... eeeepppp!!! esto mejor que no, jajajaja...

No doy pie con bola, me vienen a la cabeza todos los preparativos y no me deja pensar con claridad otro tipo de cosas: el trabajo, la familia, los triales que quedan hasta Escocia y que tambien son muy importantes, el MOTOCAT, etc...

Me llaman de todas partes dándome la enhorabuena, trialeros que han estado en Escocia dando sus consejos, algunos que también van este año ofreciendose para llevar la moto, empiezo a escribir este reportaje...

Nunca es tarde para ir a los Scottish Pre-65	Luís Díaz hará los Pre-65 y después los 6 días!!!

Ramón Palau también estará en los Pre-65 con otra BSA

8 de enero, llamo a Ramón Membrives para comunicárselo y me dice los que han sido selecionados de las inscripciones que hizo: Ramón Membrives, Ramón Palau, Lluis Diaz, Josep Soldevila, carai!!! todos son socios MOTOCAT. Lo malo es que en Barcelona se quedan buenos amigos: Jordi Molins, Toni Buxadé, Joan Carlos Forte, etc...

Llamadas cada diez minutos a Rosa de Limit Motos preguntando mil y una cosas sobre el viaje, el hotel, el coche.... - para, para!!! - es su respuesta, tenemos cinco meses por delante para prepararlo todo, nosotros nos encargamos de todo lo que comentas, ya iremos hablando.

Bueno, pues me dedicaré a otro tema: tengo que hacer una lista de todo lo que voy a necesitar, que si herramientas, vestimenta, el cepillo de dientes, etc... una lista que la voy ampliando a cada momento.

9 de enero, le comunico a mi “personal trainer” que tendremos que hacer un plan preparatorio para no decaer de fuerzas físicas.

12 de enero, me dan otra buena noticia, mi amigo Toni Buxadé acabará de preparar su BSA y junto a su esposa Mª Dolors también vendrán a Escocia, si le dejan correr bien y si no, nos harán compañía.

15 de enero, hago el ingreso de las 60.75 libras (93,48 euros), 45.00 de inscripción y 15.75 libras del seguro necesario para correr la prueba.

21 de enero, Toni Buxadé está “quemando todos los cartuchos” para ser aceptada su participación en los dos días.

24 de enero, a Toni le han denegado la inscripción, queda como reserva, se desplazará hasta Kinlochleven pero su participación no esta asegurada.

Una cosa “positiva” es que nos han informado que si no puede participar podrá seguir el trial con su BSA.

   Los pilotos españoles en los Scottish Pre-65 2007 serán: Joan Rovira (50), Angel Magriña (52), José Carlos Lorente (74), Francesc Carbonell (76), Luis Muñoz (93), Javier Cruz (95), Antonio Vallejo (97), Pepe Buixó (99), Xavier Arenas (113), Luis Díaz (117), Manel Jané (137), Carlos Casas (149), Victor Martín (151), Josep Soldevila, Ramón Palau, Javier Gil, Antonio Gil y Rafa Asins.

   Scottish Pre-65, diario de un debutante, parte 2

25 de enero, contacto con Ramón Membrives y le explico el planning.

- Creo que lo mejor que podemos hacer para ir a Escocia es que lo miremos nosotros, ya que tengo muchas dudas sobre cuando marchar y cuando volver, etc. Viajaremos 4 personas: Toni Buxadé, su señora, mi señora y yo.

Pensamos salir el martes 1 de mayo desde Girona en el vuelo de las 6 de la tarde. Dormiremos en Glasgow, tenemos que mirar en que hotel.

El miercoles 2 de mayo por la mañana alquilamos un coche y tranquilamente, pero sobre todo de día!!!, ponemos rumbo a Kinlochleven. Después dormimos en el hotel que Membrives reserve (son dos habitaciones dobles).

El jueves 3 de mayo verificamos por la tarde y dormimos en el hotel reservado.

El viernes 4 de mayo será el primer día de trial y el sábado 5 de mayo el segundo.

El domingo 6 de mayo disfrutaremos de la desfilada de los Seis Días en Fort William y volveremos al hotel de Kinlochleven.

El lunes 7 de mayo, muy temprano, en coche ponemos rumbo hacia Glasgow para coger el avión de las 14 horas hacia Girona.

Así pues, la reserva del hotel sería 2 habitaciones dobles, durante 5 noches (entrada el miércoles 2 de mayo y salida el lunes 7 de mayo).

- El tema del alquiler del coche, lo reserváis desde aquí??? Con qué compañía??? Bueno, ya lo hablaremos, pero quería poner por escrito mis inquietudes y me gustaría tener atado lo más pronto posible el tema de los vuelos, hotel, etc... Ya sabes cómo soy cuando tengo alguna cosa en la cabeza, sea una moto, un trial o un viaje... Quizás a vosotros no os preocupe tanto porque sois unos expertos, pero nosotros es la primera vez y me gustaría tener las cosas claras. Un abrazo.

26 de enero, Infante Disseny me pasa un pdf de cómo quedará la sudadera que llevaremos en los Dos Días para el aprés-trial.

30 de enero, me comunican desde el gimnasio Wellness que desplazarán hasta Kinlochleven a Jordi Gómez, entrenador personal, fisioterapeuta, enfermero y más cosas para que sus clientes estén en plena forma.

3 de febrero, formalizamos el tema de los billetes de avión, al final saldremos de Girona con Ryanair el martes 1 de mayo y regresaremos el lunes 7 de mayo. El coste para las cuatro personas es de 637,66 euros. Sólo decir que encontramos unos billetes por 14 euros, haciendo escala en Londres, pero lo desestimamos ya que me veía participando en los Dos Días de pre’65 en los aeropuertos y sin maletas...

Esta es la sudadera que llevaremos, diseñada por Infante Disseny

9 de febrero, hoy me ha llamado Javier Cruz, gran amigo desde la pasada edición de los Dos Días de Cabrianes, para decirme que tenía manera de que le aceptaran la inscripción a Toni Buxadé. No me lo ha asegurado pero en breve lo podrá confirmar al 100%. A Toni no le diremos nada de momento hasta tenerlo bien atado.

10 de febrero, Javier me dice que Ann Gordon le comunica que no encuentran ningún inscrito con el nombre de Toni Buxadé, le remito las hojas de inscripción y observamos que se ha inscrito como Buxadé Antoni y estos ingleses, con lo “cuadrados” que son, no lo han sabido encontrar. Será que habrá muchos Buxadé inscritos!!!

11 de febrero, primer entreno oficial con la BSA, resultado: “ostión” de campeonato, rotura del eje del cambio, daños diversos y otra vez para el taller. No obstante, la impresión general ha sido buena...

Allá vamos Escocia!

15 de febrero, el coche queda alquilado desde Barcelona, la compañía elegida ha sido AVIS y el precio del mismo para los seis días es de 425 euros. Un Peugot 307 con cambio automático por aquello de llevar el volante a la derecha. He recibido por fax el bono para presentar en la taquilla de AVIS del aeropuerto de Prestwick (Glasgow).

27 de febrero, las sudaderas especiales para el trial ya están repartidas a los diferentes esponsors.

12 de marzo, queda pagado a la Federación el permiso de salida, son 48 euros.

20 de marzo, recibo por fax el permiso de salida, lo escaneo y lo envío a Carlos Casas para que se lo pase a Ann Gordon, secretaria del moto club.

Me he inscrito para los Tres Días de Santigosa. Ya sé que es un trial de modernas, pero me interesa coger fondo en moto y este trial será estupendo para tomar conciencia de tantas horas encima de ella.

10 de abril, mi participación en Santigosa ha sido un fracaso (he abandonado el primer día) pero la experiencia para coger fondo físico ha sido muy aceptable, no me agoté nada después de 30 zonas y 40 Km. de interzona.

12 de abril, me preocupa el estado de la BSA, está en el taller desde hace un mes, estamos a dos semanas vista de la marcha para Escocia y Ramón Membrives está indispuesto, altas fiebres y vómitos le impiden trabajar y poder acabar la moto. Estamos en la misma situación: Toni Buxadé, Lluis Díaz, Josep Soldevila e incluso la moto de Ramón Membrives...

19 de abril, las motos siguen sin acabarse y no es del todo seguro pero Ramón Membrives está valorando la opción de quedarse en casa, no acaba de estar del todo fino y una prueba dura como ésta quizás no será lo que le vaya mejor.

20 de abril, he hablado con Ramón, parece que se recupera y su presencia en Escocia no está descartada, las motos pasarán directamente de su taller al camión que las transportará hasta Kinlochleven.

He comprado una tarjeta para el navegador del GPS de Europa, 109 euros para intentar no perdernos por las carreteras de las islas, el avión llega al aeropuerto de Prestwick.

21 de abril, hoy hemos desayunado con Ramón Membrives, Josep Soldevila, Blai Jové, Jordi Molins, Toni Buxadé y yo. Hemos estado hablando de todos los preparativos, ropa, cascos, botas, herramientas..., en fin, todo lo necesario para los Dos Días.

El camión recogerá, creo que veintiocho motos, el domingo 29 de abril ya que el lunes 30 parte hacia Escocia. Josep ya se ha llevado la Impala para Ripoll (qué pasada de moto), nuestras BSA (la de Toni y la mía) quedarán a punto esta semana, por lo que hemos quedado que el sábado 28 nos desplazaremos hasta Mas Mimó para hacer una última y única prueba.

Con una detallada lista, esta tarde me he dedicado a empezar a preparar la bolsa, también he estado revisando la filmadora “sport recorder”, una que lleva un mini objetivo para poner en el casco, mi participación en la Alpinada el 22 de abril servirá para hacer la prueba definitiva para poder filmar en las islas.

23 de abril, San Jordi, buen día para empezar a hacer la bolsa, he decidido no llevar a Escocia la mini cámara de filmar, la calidad no es muy buena y el montaje que hay que ir haciendo para filmar hará que me pegue un “tortazo” o que se me estropee la máquina, con la cámara de fotos será suficiente.

24 de abril, hoy me han “pegado la bronca” desde la FCM, Lluís Díaz todavía no se había sacado el permiso de salida y les ha dicho que la culpa era de MOTOCAT por no avisarle, esto no funciona bien así, cuando vea a Lluis en Escocia se va a enterar!!!

Los recambios de la BSA de Toni Buxadé todavía no están, me ha puesto la cabeza como un “bombo” le he tenido que parar los pies, ya que solo me falta que él me ponga más nervioso de lo que estoy por no tener la moto acabada. Es que entre Toni y yo somos un “manojo” de nervios, por no decir unos jili...

25 de abril, estamos a muy pocos días para la partida hacia Escocia y las noticias se van sucediendo una detrás de otra, en esta ocasión son MALAS NOTICIAS!!! Ramón Membrives no viene a Escocia, le han recomendado reposo absoluto durante un mínimo de 15 días.

Mi BSA ya está acabada, el sábado la voy a probar, la de Toni todavía está por montar. Nos confirman el hotel, se llama Ballachulish Hotel y la reserva está a nombre de Mick Andrews.

28 de Abril, hoy ha sido el día clave, la prueba de la moto en Mas Mimó no ha ido todo lo bien que me hubiera gustado. Eran sobre las 9 horas que recogíamos mi BSA y una Triumph Tiger Cup 200 cedida muy amablemente, que será la que llevará Toni ya que como nos temíamos, la suya no se ha podido acabar. Sobre las 10 horas, patada y patada y patada... no hay manera de que arranque, las estriberas más largas que me ha puesto impiden que la palanca de arranque haga todo el recorrido, al final empujón y el ensordecedor petardear de la BSA se deja oír. Primera, segunda, tercera... calentando un poco el motor para empezar a coger un camino más trialero, primer obstáculo importante que afrontar y la cadena que salta.... los “me cago” se deberían oír desde Kinlochleven, el tensor está desviado y hace saltar la cadena, miro de rodar un poco con ella y otra vez de vuelta para Sabadell.

Una vez allí, desmontamos todo el tensor, las estriberas y alguna cosa más que había detectado, Membrives nos prepara una caja de recambios, grasas, aceites... y sobre las 14 horas junto con las motos y bolsas de Ramón Palau (hijo) al final el padre no vendrá, Josep Soldevila, Lluis Díaz, Toni Buxadé y la mía las cargamos en la furgoneta que las llevarán el domingo a Can Rovira donde a su vez serán cargadas en el camión. Abono el coste de llevar la moto, 250 euros.

De la moto ya no me puedo preocupar más, no la volveré a ver hasta Escocia por lo que ahora toca preparar la maleta para en el avión que saldrá de Girona el Martes 1 de Mayo a las 18 horas con Ryanair.

   Continuación... Scottish Pre-65 2007, diario de un debutante parte 3
   Scottish Pre-65 2007, en VIDEO
   SSDT 2007: La crónica diaria de los Seis Días

   Reportajes de las ediciones Pre-65 anteriores: