[Yoyi]

Gracias por la información Basi!!!

Lamentablemente no he podido cancelar otro compromiso y no podré estar, pero espero que todo vaya muy bien y seguiré atento la información que vaya llegando desde La Nucía, que me consta que se lo están currando mucho para agradar a los participantes!

[Yoyi]

Tras pasar el tema de discusión a un nuevo post, aprovecho para comentar unos detalles para que lo dicho aquí no lleve a error a algún incauto trialero de clásicas novato y se apunte a un trial de clásicas en el nivel azul…

Que Siderot haya visto hace muchos años un trial de niños en el que la categoría alevín estaba señalizada con flechas azules, y hubiese también una categoría de clásicas que realizaba los pasos azules, es muy diferente y nada tiene que ver con que en la generalidad de los triales de clásicas el nivel azul sea tan básico que lo puedan realizar los respetables y hábiles pilotos alevines.

En los triales del Trofeo Sotobike de clásicas, así como en otras pruebas de trial de clásicas como el Campeonato Catalán, el Campeonato de Madrid, el Campeonato Gallego, el Valenciano, etc, el nivel azul suele corresponder a la categoría Expertos, y presentan unas zonas de un nivel de dificultad que en ningún caso podría ser superado por pilotos alevines. El nivel Verde, correspondiente a Trialeros, también sería difícilmente superable por alevines, mientras el amarillo sí sería posible realizarse por estos.

Se aclara para que nadie se lleve lugar a error un día que quiera inscribirse a un trial de clásicas, no sea que se lleve una sorpresa a causa de haber sido desinformado.

[Yoyi]

Pero en qué mundo vives Siderot? En todas los triales regionales, que yo sepa, se adopta el stop precisamente para hacerlo más fácil y que los aficionados no penalicen por pararse. Justo lo contrario de lo que tú acabas de decir!!!

Las maniobras stop son mucho menos complicadas que hacer las zonas en non stop, aunque son más cansadas. El non stop primario e intuitivo es precisamente el de otras épocas, porque el que se ve en el Mundial, de primario e intuitivo tiene poco.

Si el stop no fuese mas fácil, ningún piloto se opondría al non stop en el reglamento.

Las zonas indoor, por ejemplo, se tienen que hacer en stop, porque en non stop serían imposibles dado que su dificultad aumentaría enormemente.

No es que algo se esté explicando mal, es que tú algo estás entendiendo mal, como muchas otras veces… Me temp que llevas mucho tiempo calentando el sillón y ya ni recuerdas como era eso de ir a un trial…

Por cierto, ya tardabas en publicar algún post sobre la temática de siempre, incluso has obligado a tener que abrir un nuevo post para no desvirtuar aquel en el que estabas poniendo todos estos comentarios que era el de «Vídeos de los buenos»… mira que eres pesadito!!!

[Yoyi]

Pero en qué mundo vives Siderot? En todas los triales regionales, que yo sepa, se adopta el stop precisamente para hacerlo más fácil y que los aficionados no penalicen por pararse. Justo lo contrario de lo que tú acabas de decir!!!

Las maniobras stop son mucho menos complicadas que hacer las zonas en non stop, aunque son más cansadas. El non stop primario e intuitivo es precisamente el de otras épocas, porque el que se ve en el Mundial, de primario e intuitivo tiene poco.

Si el stop no fuese mas fácil, ningún piloto se opondría al non stop en el reglamento.

Las zonas indoor, por ejemplo, se tienen que hacer en stop, porque en non stop serían imposibles dado que su dificultad aumentaría enormemente.

No es que algo se esté explicando mal, es que tú algo estás entendiendo mal, como muchas otras veces… Me temp que llevas mucho tiempo calentando el sillón y ya ni recuerdas como era eso de ir a un trial…

Por cierto, ya tardabas en publicar algún post sobre la temática de siempre, incluso has obligado a tener que abrir un nuevo post para no desvirtuar aquel en el que estabas poniendo todos estos comentarios que era el de «Vídeos de los buenos»… mira que eres pesadito!!!

[Yoyi]

Seguro que cuando tu mujer vea las zonas del nivel amarillo te dice que hasta ella las puede hacer, jajajaja… Otra cosa es cuando estás dentro de la zona…

[Yoyi]

Ya tienes las novedades en portada de Todotrial, Jorge Casales a Vértigo.

[Yoyi]

Ya tienes las novedades en portada de Todotrial, Jorge Casales a Vértigo.

[Yoyi]

Siderot, pero tu pregunta va en serio? No me lo puedo creer! La física no la entiendes y la técnica trialera tampoco?

No se hace ni stop ni non stop, se hace de la manera que se tiene que hacer, porque si se coje más carrerilla, la fuerza centrífuga hacia delante provocaría un golpe mucho más brusco contra la pared, que se debe subir no hacia delante ni hacia arriba, haciendo que el rebote impidiese subir.

La fuerza de empuje para subir ha de ser hacia arriba, a una velocidad exacta, ni demasiado alta ni demasiado baja, por eso salen desde el sitio más idóneo para tener ese máximo empuje hacia arriba y velocidad adecuada…

Mira que te gusta buscar tres pies al gato hombre!

[Yoyi]

Siderot, pero tu pregunta va en serio? No me lo puedo creer! La física no la entiendes y la técnica trialera tampoco?

No se hace ni stop ni non stop, se hace de la manera que se tiene que hacer, porque si se coje más carrerilla, la fuerza centrífuga hacia delante provocaría un golpe mucho más brusco contra la pared, que se debe subir no hacia delante ni hacia arriba, haciendo que el rebote impidiese subir.

La fuerza de empuje para subir ha de ser hacia arriba, a una velocidad exacta, ni demasiado alta ni demasiado baja, por eso salen desde el sitio más idóneo para tener ese máximo empuje hacia arriba y velocidad adecuada…

Mira que te gusta buscar tres pies al gato hombre!

[Yoyi]

Interesantes las mejoras en los nuevos Dunlop, la pena es que parece que son difíciles de conseguir, esta semana he intentado comprar un juego en mi proveedor habitual y dice que están agotados en fábricante y no sabe cuando van a volver a tener…

[Yoyi]

Interesantes las mejoras en los nuevos Dunlop, la pena es que parece que son difíciles de conseguir, esta semana he intentado comprar un juego en mi proveedor habitual y dice que están agotados en fábricante y no sabe cuando van a volver a tener…

[Yoyi]

Interesante. Yo también optaría por la opción 3, o incluso por la 4, cubredepósito de fibra pintado, que quedan bastante bien.

El cubredepósito de tus fotos parece de plástico rojo, no?

[Yoyi]

Curiosa historia y preciosa moto Greeves, se te vio muy bien sobre ella en Robregordo!!! Desde luego eres el puente de unión entre la manera británica de entender el trial y la nuestra y personalmente cada vez me gusta más saber todas esas anécdotas e historias de las marcas británicas o ver en acción a aquellas James, Dot, BSA, Triumph… Tener una no puedo porque son muy caras, pero me resultan cada vez más curiosas!

Cocoloco, por lo menos pon una foto de tu primo Ramón dándole al trial, no? :lol:

[Yoyi]

Pues parece que la rescisión del contrato antes de finalizar el Campeonato de España hace que no vaya a terminar este!

Al menos, cuando ya se han cerrado las inscripciones para este fin de semana en Andorra, Jorge no figura entre los inscritos de TR1:

134597-B 1 BOU MENA, ANTONI Club Montesa MONTESA
134598-B 5 BUSTO FERNANDEZ DE LARRINOA, JAIME Club Montesa MONTESA
134820-T 3 CABESTANY GALVEZ, ALBERT Moto Club Tarragona SHERCO
ACU-302000015 14 DABILL , JAMES GAS-GAS
134563-GI 6 FAJARDO VILA, JERONI Moto Club Baix Berguedà VERTIGO
134386-L 19 FARRE GARCIA, ARNAU Moto Club Aitona GAS-GAS
134592-GI 7 GELABERT ROURA, MIQUEL Moto Club 2DT Vall de Lord SHERCO
136120-B 9 NOGUERA ROA, ORIOL Moto Club La Clau GAS-GAS
247232-CS 2 RAGA SANS, ADAM Moto Club Morella TRRS
135704-B 11 RIBA LAZARO, MARC Moto Club Abadesses TRRS

Según la web de la RFME: http://www.rfme.com/web/prueba/inscritos/24735/0

[Yoyi]

Pues parece que la rescisión del contrato antes de finalizar el Campeonato de España hace que no vaya a terminar este!

Al menos, cuando ya se han cerrado las inscripciones para este fin de semana en Andorra, Jorge no figura entre los inscritos de TR1:

134597-B 1 BOU MENA, ANTONI Club Montesa MONTESA
134598-B 5 BUSTO FERNANDEZ DE LARRINOA, JAIME Club Montesa MONTESA
134820-T 3 CABESTANY GALVEZ, ALBERT Moto Club Tarragona SHERCO
ACU-302000015 14 DABILL , JAMES GAS-GAS
134563-GI 6 FAJARDO VILA, JERONI Moto Club Baix Berguedà VERTIGO
134386-L 19 FARRE GARCIA, ARNAU Moto Club Aitona GAS-GAS
134592-GI 7 GELABERT ROURA, MIQUEL Moto Club 2DT Vall de Lord SHERCO
136120-B 9 NOGUERA ROA, ORIOL Moto Club La Clau GAS-GAS
247232-CS 2 RAGA SANS, ADAM Moto Club Morella TRRS
135704-B 11 RIBA LAZARO, MARC Moto Club Abadesses TRRS

Según la web de la RFME: http://www.rfme.com/web/prueba/inscritos/24735/0

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