[Yoyi]

Si empieza otra absurda discusión personal aquí habrá «vacaciones» para algunos…

https://youtu.be/pITZ_MXt934

[Yoyi]

Magnífica idea!!! Disfrutar de un trial urbano en una tarde-noche de verano en un pueblo con encanto es unplan muy apetecible. Y si tiene zonas accesibles para todos, con los niveles fáciles sencillitos, seguro que habrá muchos interesados en participar.

Ya nos irás contando, porque la idea tiene buena pinta. Yo me apuntaría con algunos amigos más!

[Yoyi]

Creo que se están haciendo suposiciones que no han sido contrastadas. Dudo mucho que el motor 2017 sea mejor que el 2018… pero si es así, ya sabéis tengo una 2017 RR a muy buen precio en venta y van a cotizarse al alza! ;)

[Yoyi]

Gran idea! Sobretodo porque tanto en Portugal como en Andorra no había ni 2 kms de recorrido, aunque eso no se avisó en ninguna parte a los pobres que se dejaron 30 Euros en comprar un pase para seguir en trial en moto, que prácticamente no sirvió para nada…

Me cuentan que por lo general hay bastante decepción con el nuevo promotor, tanto por parte de las marcas como de pilotos como de aficionados en general…

Menos mal que el trial siempre es trial, arte puro como decís en otro post, y que siendo mejor o peor siempre lo disfrutamos de una u otra manera, y estas fotos de Antonio con la Montesita serán un bonito recuerdo de un gran día! Gracias por compartirlas!

[Yoyi]

Por cierto, el piloto del video no es manco … ¿será Panicot?

Si te refieres a los vídeos últimos de la Mecatecno, es Joan Cordón.

[Yoyi]

Hola ,buenos dias!!.Que paso con el reportaje que nos prometio Yoyi??.Van pasando las semanas y no aparece.Gracias ,un saludo.

Gracias por tu interés!!! Espero que esté listo pronto! :woohoo:

[Yoyi]

Además, público no-endogámico al ser TVE2 (en una web de trial no haces más aficionados porque solo entran los ya aficionados) lo que propiciaba aún más su difusión.

Esta es la clave. Aquellos reportajes de TVE tenían muchísima más difusión que los millones de webs y redes sociales especializadas que existen hoy. Es un hecho indiscutible, ya que estos reportajes los veían los aficionados al trial (yo mismo los veía y los grababa en VHS) y también una enorme masa de público aficionada al motor o incluso aficionada al deporte en general o incluso no aficionada.

Hoy día la especialización ayuda a que los aficionados estén mucho más informados diariamente, es el lado positivo, pero el negativo es que es endogámica, o sea que sólo acceden a esos medios y redes sociales quienes ya son aficionados y buscan esos contenidos, y no otros públicos… Es fácil de entender.

Por eso la publicidad en TVE cuesta millones y en una web especializada el coste es ridículo, y aún así sólo unas pocas marcas y tiendas son lo suficientemente avispadas como para invertir en esa publicidad…

[Yoyi]

Hola, no he visto este post hasta ahora. Cuando pueda mido la distancia que preguntas en mi 330 y te la paso por aquí.

[Yoyi]

Enhorabuena al Moto Club Sotobike por el magnífico trial de 2 días que hemos podiso disfrutar más de un centenar de pilotos este fin de semana. Aunque no haya sido un trial de largos recorridos como otros de larga duración, sí ha logrado asemejarse en todo lo posible logrando alcanzar casi los 25 kms, con unas zonas perfectamente marcadas para cada categoría, con gran cuidado por el detalle, con un magnífico ambiente, detalles con los pilotos como la camiseta, los avituallamientos la merienda del sábado y un sinfin más.

Triales como este son de los que hacen que el trial sea más grande y los aficionados comprendan cómo son los triales más auténticos!

Pronto podremos leer el reportaje en Todotrial, pero ya tenemos una galería con más de 300 fotos disponible gracias a Fran C. entre otros.

[Yoyi]

Mientras se mantenga el peso mínimo FIM, el trial seguirá estancado tecnológicamente.
¿Que sentido tiene mantener un peso mínimo de 69Kg por reglamentación FIM cuando los mejores pilotos de Trialsin o biketrial están haciendo las zonas del mundial XTrial tan bien o mejor que el propio Toni Bou? Esto raya el ridículo.

El Trial tiene que pensarse su futuro y tomar decisiones de calado.

El trial puede evolucionar tecnológicamente muchísimo por otros aspectos que no sean el peso mínimo. Lo ridículo es no ver que el peso mínimo en muchos deportes es un límite absolutamente justificado y necesario, para que ese deporte siga manteniendo por un lado unos costes máximos que no se disparen y por otro lado se mantenga su filosofía, formato, estética, imagen… detalles que tanto has defendido en otros post y que van de la mano.

En cuanto a la TRS, es una magnífica moto, y la edición Gold da un paso más allá con componentes más exclusivos como el Reiger de 3 vías etc, para aquellos que quieren ese «algo más» aunque realmente no sea necesario para la mayoría de nosotros. Por otro lado como operación de marketing, también es interesante y si lo hacen será porque les compensa. Enhorabuena a TRS por la valentía de hacerlo.

[Yoyi]

Interzona como sigas en esa línea lo único que vas a conseguir es firmar tu expulsión definitiva de este foro.

Probablemente si ha desaparecido un post tuyo habrá sido por insistente reiteración en algún tema ya tratado anteriormente…

[Yoyi]

Completamente de acuerdo con Farnerstrial en este post.

Decir que la imagen de Fujinami está dañada o insistir una y otra vez en cierto hecho que pudo ser un error sólo demuestra una enorme manía persecutoria y ganas de causar ese descrédito que para nada es real. Todos pueden cometer errores al igual que lo cometió Casales incumpliendo una norma del reglamento y no por ello vamos a estar reprochándoselo constantemente y ante toda oportunidad.

Fujinami es un grande del trial, lo ha sido, lo sigue siendo y lo será, es uno de los más apreciados, de los más amables y cercanos con el público, de los más amantes del trial, de los más sacrificados y de los más admirados y eso no va a cambiar ni ha empeorado en ningún momento, salvo por algunos.

Por otro lado cansa leer esas constantes acusaciones y manía persecutoria. Fuji cometió posiblemente un error, como tantos errores han cometido otros o hemos cometido todos.

En cuanto al resto de lo que se dice en el post, demuestra no conocer ni Honda, ni a Fuji ni el porqué de muchas cosas en el trial. Fujinami es un símbolo en Japón, un símbolo para Honda, necesario, conveniente, y seguirá en esa marca hasta el día que decida retirarse, merecidamente.

[Yoyi]

Quedan 4 horas para cerrar las inscripciones en plazo, daros prisa si aún no os habéis apuntado!!!

Por el momento van 94 inscritos y seguramente se pasarán los 100, es un trial que merece la pena y que el Sotobike ha preparado con mucho empeño, allí estaremos!

[Yoyi]

Cuando escuchaba el «Hit me with your rhythm stick»,de Ian Dury,en la segunda parte del video de Vimeo que hoy nos ofrece Todotrial,entendí dónde residía el infierno de las Highlands y la tremenda dureza de esta carrera. – No es la lluvia que puede aumentar,ligeramente,el caudal de un «stream» pero no modifica la adherencia. – No es el barro,si bien es cierto que un «blackwater» puede engullirse media moto. – Ni siquiera es el largo recorrido de más de 100 Kms. que se debe percibir más corto por el espíritu de aventura y de conseguir la meta,(…le preguntaban los belgas de BVM-moto a Dabill qué esperaba y sólo contestó: «Keep going»)
El verdadero infierno de los páramos de las Highlands son los «moors»,(erica arbórea ó calluna vulgaris).

Estimado Siderot sabes que me encanta darte caña por el foro y a veces aprovecho alguna falta de experiencias por tu parte, pero esta vez, para no haber estado nunca en Escocia… lo has clavado… Veo que los magníficos vídeos que estamos viendo este año, cada vez más completos, nos están ayudando a comprender más fielmente la dureza del Scottish, aunque por mucho que te cuenten y por mucho que lo veas en vídeos, la realidad es aún mucho peor…

Aunque a veces pienso en volver al Scottish, después de la durísima edición 2007 que fue mi última vez como participante, lo que me echa para atrás no es el barro, los blackwaters, el frio ni la lluvia, son sobretodo los p. moors que te destrozan el cuerpo durante horas y día tras día en tramos interminables en los que te tira más de una hora seguida sin poder parar ni descansar… Un infierno incomparable a nada que podamos encontrar en ningún otro trial… :pinch:

[Yoyi]

Las zonas de hoy día en el SSDT, aunque similares, son mucho más difíciles que las de los años 80, que las de los 90 e incluso que las de los 2000.

El nivel de eficacia y la evolución que ha habido tanto en las motos como en las técnicas de pilotaje, con una especialización impresionante, hace que los de arriba tengan un nivel de pilotaje realmente espectacular, como nunca antes se había visto, y esto hace que las diferencias de nivel entre ellos y los amateurs sean cada vez más grandes.

Por otro lado cada edición del Scottish depende de muchas cosas, como la meteorología, si el invierno ha sido duro, si ha nevado mucho, si los blackwaters y moors están muy llenos… Por ejemplo este lunes fue bastante fácil y el martes ha sido mucho más duro y difícil, hasta el punto que la organización ha tenido que dar 20 minutos extras, con lo cual los pilotos se habrán cargado más de puntos. Algunos pilotos me han contado que el día ha sido bastante más duro (pronto lo cuento en el reportaje diario)

Yo estuve allí en la edición que ganó Amós, y fue un buen año, con poca lluvia, buenas temperaturas y zonas asequibles, yo no me piqué ni una, y sin embargo en el 2007 fue un infierno.

También hay que darse cuenta que ha habido de todo y en los 50 Gordon Jackson ganó una edición con un sólo punto… Era Gordon Jackson mejor que Dougie Lampkin? Pues no, por eso las comparaciones en este tema son un tanto irrelevantes…

Lo que sí tengo claro es que el SSDT es un grandísimo trial aventura, para hombres duros, y hoy día apenas quedan triales como este. Menos mal que tenemos Santigosa!

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