@yoyi
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Los hay con anclajes en U también.
Con muelle rojo la única opción de serie que tienes son los Magicals.
contaminación electromagnética… mare d Deu, de esto no me había yo percatado… O sea que una masificación de coches eléctricos sería no sólo casi tan contaminante a nivel de CO2 como los motores de combustión sino que además añadiría otros graves problemas como el abastecimiento energético, el deshecho de millones de baterías y también esa contaminación electromagnética!!!
Y mientras tanto millones de humanos engañados y llevados hacia donde fabricantes, políticos y otros iluminados quieren…
En fin, que la buena noticia de todo esto, es que este mensaje empieza a ser difundido…
19 noviembre, 2018 a las 10:23 pm en respuesta a: Cto de España de Trial en Becerril de la Sierra (20 y 21 de octubre 2018) #282556Absolutamente magnífico. Es algo que todos nosotros ya sabemos, pero nada mejor que recoger las pruebas que demuestren la veracidad de todo lo que defendemos. Está claro, que el trial es absolutamente respetuoso con el medio ambiente, ahora sólo nos queda difundir esto y que la sociedad sea consciente de ello y no se deje engañar por la «propaganda» del negocio ecologista.
cuando lleguemos a esa fecha el porcentaje de vehículos de combustión sera bajo y diran lo mismo que con el tabaco
que se a exagerado mucho y que no hacia falta tanta dramatizacion
Pero habrán logrado sus objetivos, seguirán cobrando impuestos por el tabaco, la gasolina, también el consumo eléctrico, y encima nos habremos dejado un dineral en inventos eléctricos o en el siguiente aro por el que quieran que pasemos…
Es difícil engañar a gente con criterio, pasión y conocimientos; es más fácil esperar a que se jubilen y educar a los jóvenes alejados de estas virtudes. Exígeles menos y dales recompensa instantánea, por fútil que sea, como dice JesusG9. Y encima, si les haces creer que salvarán a Bambi, comerán en tu mano.
JM
Acabo de sentir cierto ilusorio alivio al pensar que eres profesor de universidad… Aunque supongo que las «fuerzas del mal» son mucho más numerosas…
Ni Lessans ni Falcons. Mejor NJB o Magicals o Rock Shox. Todo depende si la quieres para pasear, para hacer trialillo, o para competir en triales de clásicas…
Por mi 330 han pasado: los originales, Falcon, NJB, Magicals.
de una época en donde todo era menos complejo
Y sobretodo que no había empezado a hacer estragos la involución de la inteligencia humana… si sigue así en no mucho tiempo pasaremos a ser monos…
Llevo años diciendo que la fiebre del vehículo eléctrico es una moda, una farsa a la que nos quieren llevar fabricantes, políticos y ecologistas, principalmente por interés económico. Para las marcas es un chollo, coches más caros, alquiler de baterías, restricciones a los térmicos que obligan al pobre ciudadano a verse obligado a cambiar de coche…
Los políticos frotándose las manos con las programadas subidas de precio de la electricidad, y tasas a los eléctricos cuando se destape la mentira, igual que ahora con los diesel… Y los grupos ecologetas encantados de ver como su influencia y poder va aumentando… Pero el coche eléctrico debería ser una alternativa más y no la solución, porque al final es tan contaminante o más que el térmico…
Eso sí, nadie dice nada de los coches de pila de hidrógeno, que son posiblemente una solución muchísimo menos contaminante y eficaz, porque no interesa, porque no es negocio… Tampoco se investiga mucho en combustibles alternativos para el motor térmico, tampoco interesa porque se podría utilizar en coches «viejos» y no habría tantas ventas (ahora resulta que todo lo que tenga 10 años es viejo) …
Todo es una gran mentira y el gran negocio del falso ecologismo que domina a la sociedad llevándola como borregos hacia donde ellos quieren… Por lo menos ahora alguien influyente del sector lo ha dicho, Carlos Tavares, director del grupo PSA… y claro, a muchos les han abierto los ojos y otros que ven sus planes de negocio peligrar comienzan sus críticas, la mayoría de veces sin fundamento…
Adjunto las palabras de Carlos Tabares, Jefe de PSA:
» El mundo está loco. El hecho de que las autoridades nos ordenen ir en una dirección tecnológica, la del vehículo eléctrico, es un gran cambio.
No quiero que dentro de 30 años se descubra algo que no es tan hermoso como parece, ¿ Que pasara con el reciclaje de las baterías, el uso de los materiales nuevos del planeta, sobre las emisiones electromagnéticas de la batería en situación de recarga?
Cómo vamos a producir más energía eléctrica limpia?
Cómo vamos a hacer para que la huella de carbono de fabricación de una batería del vehículo eléctrico no sea un desastre ecológico?
Cómo vamos a hacer que el reciclaje de una batería no sea un desastre ecológico?
Cómo encontrar suficiente materia prima nueva para hacer las fotocélulas y los materiales de las baterías en el tiempo?
Quién trata la cuestión de la movilidad propia en su conjunto?
Quién hoy se está planteando la cuestión de manera suficientemente amplia desde un punto de vista social para tener en cuenta todos estos parámetros?
Me preocupa como ciudadano, porque como fabricante de automóviles, no soy neutral.
Toda esta agitación, todo este caos, se volverá contra nosotros porque habremos tomado malas decisiones en contextos emocionales.»
Stéphane Humanos
(Director del Observatorio Nuclear)
– El ciclo de vida de un vehículo eléctrico lo hace tan contaminante como un vehículo térmico.
El veuhculo eléctrico no tiene sentido, explica el director del Observatorio Nuclear, Stéphane Humanos.
La fabricación de baterías es tan emisora de Co2 que debe haber recorrido de 50 000 a 100 000 km en coche eléctrico…. para empezar a ser menos productor de Co2 que un coche térmico. 15 a 30 km al día, 365 días al año, durante 10 años!AFP / Daniel Roland
Ahora bien, contrariamente a lo que creen la mayoría de las personas, sometidos a una propaganda continua de las políticas y de los industriales, el coche eléctrico no es más beneficioso para el clima que el coche térmico, gasolina o diesel.
Estas son las conclusiones de un estudio, ya antiguo, de la agencia de medio ambiente y control de la energía (ademe), ignorado deliberadamente por los gobiernos. Elaboración según los principios de los acv de los balances energéticos, de las emisiones de gas a efecto invernadero y otros impactos medioambientales inducidos por todas las vías de vehículos eléctricos y de vehículos térmicos para 2012 y 2020 (Noviembre de 2013)
Dado que estos coches se utilizan principalmente para viajes cortos, es probable que el kilometraje necesario para estimar «virtuoso» nunca se alcance.
Además, todo el Co2 emitido por un coche eléctrico se envía a la atmósfera antes de que se haya recorrido un kilómetro.
Mientras que en todas partes se afirma que el coche eléctrico no emite partículas finas, como señala la revista ciencia y vida (Enero de 2015), » los neumáticos, los frenos y el desgaste de las carreteras emiten casi tantas micropartículas como el diesel «.El coche eléctrico emite menos partículas que el coche térmico, ya que no tiene un tubo de escape, pero tiene muchos frenos, neumáticos, y rueda sobre el alquitrán!
Al final, el coche eléctrico no es más ecológico que el coche térmico.
Por consiguiente, el dinero público dedicado a su desarrollo es totalmente injustificado.
Ahora bien, se trata de sumas astronómicas:
– el gobierno Frances ha puesto en marcha un plan de instalación de 7 millones de terminales de carga a unos 100
euros pieza, lo que representa un coste de unos 700 millones de Euros.Por otra parte, es conmovedor ver a los elegidos de pequeños ayuntamientos , creyendo hacer un gesto por el medio ambiente, romper la hucha municipal para ofrecer un punto de carga;
– el bono «Ecológico» a la compra de un coche eléctrico supera los 10 000 € por vehículo, a menudo complementado con una prima de la región.
Casi todos los compradores son hogares ricos, ya que estos vehículos son muy caros: una vez más, el dinero de todos se ofrece a los más privilegiados.
En realidad, en el país del átomo, todos los medios son buenos para «AUMENTAR» el consumo de electricidad, que ha estado disminuyendo durante años.
Porque el coche eléctrico en Francia puede considerarse un » coche nuclear casi todos los terminales de recarga instalados están conectados a la red eléctrica ordinaria, al 80 % nuclear.
No hay que dejarse engañar por los certificados que el Sr. Bolloré y sus autolib (París), bluecub (Burdeos) y bluely (Lyon), asegurando que se recargan con las energías renovables: se trata sólo de juegos de escritura; la electricidad utilizada es la misma que en otros lugares.
No estamos haciendo aquí la promoción del coche térmico, sino explicando el futuro de una calamidad medioambiental.
Pero, precisamente, nadie tendría la idea de ofrecer 10.000 euros a la compra de un coche diesel, ni de reservar plazas de estacionamiento gratis, ni de suvencionar el llenado de su depósito diesel a precio de oferta…Es un análisis muy bueno que demuestra que nuestras políticas (y los verdes) nos montan el espectáculo:
La paranoia del diesel sólo afecta a los automovilistas!!!
Los camiones, autocares, barcos, están excluidos!
Sólo para situar el grado de paranoia de los más críticos del vehículo diesel, hay que revelar los datos de la industria marítima que ha demostrado que considerando el tamaño de los motores y la calidad del combustible utilizado, los 40 buques más grandes. cargueros del mundo contaminan tanto como los 760 millones de automóviles del planeta.
Ya saben, estos contenedores que nos alimentan en productos que se hacen en nuestras fábricas deslocalizadas, hoy queman cada uno 10.000 toneladas de combustible para un ida y vuelta entre Asia y Europa.
Estos desgraciados 40 buques forman parte de una flotilla de 3.500, a los que hay que añadir los 17.500 buques cisterna que componen el conjunto de los 100.000 buques que cruzan los mares todos los días.
Para no abandonar el ámbito marítimo, recordemos que la flota de recreo francesa es de unas 500.000 unidades, de las cuales 5.000 yates de más de 60 metros, y que el consumo medio de ellos es alrededor de 900 Litros de combustible en tan sólo una hora, mientras que el 24 % de hogares franceses que se calientan al fuelóleo tienen dificultades para llenar su tanque para el invierno.
Para continuar en el camino de la esquizofrenia paranoide, tomemos en cuenta toda la flota pesquera y los 4,7 millones de pesos pesados en tránsito a través de Francia y los miles de aviones que cruzan el cielo.Para completar esta pequeña fábula, no olvidemos el indispensable ámbito agrícola en el que el consumo medio de energía es de 101 litros de fuel por hectárea.»
Attachments:La conclusión a todo lo que comenta Pedro es que estamos gobernados por auténticos INCOMPETENTES, que además de regular de manera absurda y mal todo, provocan numerosos daños en las economías, en los ciudadanos y en todo el sector industrial y económico, porque son influenciados exagerada e ilógicamente por corrientes ecolo-filosóficas igualmente absurdas porque ni se ha demostrado siquiera que muchas de las medidas que establecen sean necesarias ni den resultados en cuanto a la protección del medio ambiente.
Eso sí, los que siempre pagan el pato son los ciudadanos y los pequeños, porque por ejemplo los aviones o los grandes barcos diesel que emiten una contaminación infinítamente mayor a la atmósfera, no pasa naaaaa
Y lo de hacer obligatorio el ABS ya es de ser subnormal profundo… Me da a mi que ya toda la ciudadanía europea se está empezando a cansar de tanta estupidez y tanta incompetencia…
Yo en mi 330 he montado zapatas Newfren y ontento con ellas, son de lo mejor que hay.
Por cierto puedes pedirlas aquí mismo en esta web, en el apartado TTShop:
Todotrial no es una tienda pero las pocas cosillas que se venden en este apartado ayudan al mantenimiento de la web…
Por supuesto para gustos los colores. También cuanto más conoces, más viajas, más experimentas, más aprendes… más refinas tus gustos porque has podido conocer variedad, en este sentido pienso que siempre es bueno comparar, buscar mejoras, evitar lo que hacen mal en otros sitios pero tratar de imitar los aciertos, ya que si no sería ponerse una venda en los ojos que más que beneficioso sería perjudicial.
Por supuesto hay cosas que no pueden ser en unos lugares y sí en otros, mientras las cosas sigan como están, pero eso no significa que haya que rendirse o claudicar, al contrario, hay que seguir luchando. Por ejemplo hay circuitos de motocross en lugares magníficos que han logrado sus permisos…
Que se sigan marcando los triales en los lugares habituales es lógico y bienvenido sea mientra sno haya otras opciones, aunque lo que se comenta en el reportaje no es eso, sino quea veces se haga la misma piedra subiendo por el mismo sitio, seguido del mismo giro, y la misma piedra siguiente, es decir, las mismas zonas, cuando 5 metros más allá hay otras piedras diferentes… Vamos que en las mismas áreas se pueden marcar zonas diferentes.
Lo que dices de pagar el recorrido o las fincas particulares, por supuesto se comprende, y se valora el gran trabajo que habrá tenido que hacer el club para solicitar el permiso de paso por todas ellas, algo que no debe ser nada fácil.
Doce zonas a dos vueltas se hizo en todo el Cto de Madrid hace unos años, sin necesidad de un mayor recorrido, en los mismos lugares y áreas donde se marca hoy triales. La diferencia es que había más zonas juntas simplemente. Algún trial al año así, dando variedad, sería interesante, aunque el problema es que requiere 4 jueces y 4 picas más.
Las estacas desde luego estuvieron bien clavadas, las cintas bien puestas, el trial en Madrid no decae, y la afición sige adelante y nada ni nadie la va a extinguir. Ojalá las cosas cambien a mejor tras años de absurdeces extremistas ecologistas, porque lo que no vamos a hacer nunca es rendirnos.
Hubo un tiempo que hasta en las papelerías vendían postales de felicitación de cumpleaños con motivos trialeros… en otro país claro…
Attachments:Gracias por avisar! Habrá que ir al quiosco a por ella. Es lo que tiene el papel, que hay que ir a comprarlo, no como las revistas de internet eh? jejejeje
Me encanta la historia del trial!
Aprovecho para contar una anécdota. Un día en una cadena de televisión di con casualidad con que estaban echando un reportaje sobre trial y empezaron a contar sus orígenes… Curiosamente aquellas palabras me sonaban mucho, mucho… Cuando acabó, fui a Todotrial.com y entré en la sección «historia» para leer el primer capítulo que yo había escrito y … exacto, me lo habían calcado tal cual… Como os podéis imaginar nadie de esa cadena de televisión se puso en contacto conmigo ni nada…
5 noviembre, 2018 a las 3:03 pm en respuesta a: Triumph, T20 M, tornillos y tuercas con medidas «Imperiales» #282475Queremos un vídeo de esa Triumph jalando en tu Robregordo!!! :woohoo:
5 noviembre, 2018 a las 2:57 pm en respuesta a: Bultaco Sherpa 199A, impresiones y reflexiones… #282474Aunque no me gusta nada modernizar las motos clásicas a base de cambios de colores y modificaciones, menos aún las que no tienen vuelta atrás y que en el futuro bajarán mucho el valor de la moto, comparto la ilusión de hydractiva por restaurar su Sherpa «carbono».
Estaría muy bien que más de vosotros os animáseis a publicar vuestras fotos y comentarios de vuestras restauraciones!
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