[Siderot]

¡Hostia!,…¿Y por qué hay tan poca gente en la segunda parte del video del CET de Baiona? (…y por qué tanto en algunas zonas del primer video?)
Pues porque la trampa no cuela! – En las zonas debajo del Parador siempre se concentra casi todo el público en los triales de Baiona y en las demás zonas acude el mismo público que en cualquier otra válida del CET ó del Mundial,…es decir,más bien poco,…en los ’80 ó en el presente siglo!
(¿Os apetece ver unos cuantos videos de Campeonatos nacionales de los ’80,incluso disponemos de un montón de los mundiales de aquellos años para comprobar que la asistencia de público era bastante escasa?) – Lo que sí resulta engañoso es mostrar alguna foto ó video de alguna zona de mayor concentración que podría hacer creer a un desprevenido desconocedor de este deporte que en los años ’80 había tanto público como en un MotoGP ó un clásico Madrid-Barça.

No nos engañemos,(…y menos entre los que ya tenemos algunos años y hemos visto muchas carreras),porque nada ha cambiado tanto en el Trial cuando hablamos de público y popularidad.

[Siderot]

¡Hostia!,…¿Y por qué hay tan poca gente en la segunda parte del video del CET de Baiona? (…y por qué tanto en algunas zonas del primer video?)
Pues porque la trampa no cuela! – En las zonas debajo del Parador siempre se concentra casi todo el público en los triales de Baiona y en las demás zonas acude el mismo público que en cualquier otra válida del CET ó del Mundial,…es decir,más bien poco,…en los ’80 ó en el presente siglo!
(¿Os apetece ver unos cuantos videos de Campeonatos nacionales de los ’80,incluso disponemos de un montón de los mundiales de aquellos años para comprobar que la asistencia de público era bastante escasa?) – Lo que sí resulta engañoso es mostrar alguna foto ó video de alguna zona de mayor concentración que podría hacer creer a un desprevenido desconocedor de este deporte que en los años ’80 había tanto público como en un MotoGP ó un clásico Madrid-Barça.

No nos engañemos,(…y menos entre los que ya tenemos algunos años y hemos visto muchas carreras),porque nada ha cambiado tanto en el Trial cuando hablamos de público y popularidad.

[Siderot]

Yo estoy de acuerdo con «Juanjo»,…si no volvemos al Non-stop el público sigue huyendo del patético espectáculo del Stop.

[Siderot]

Yo estoy de acuerdo con «Juanjo»,…si no volvemos al Non-stop el público sigue huyendo del patético espectáculo del Stop.

[Siderot]

Mira,»interzona»,…a tu indolente,infantil e ingenua ensoñación no se puede responder más que con todo el desparpajo posible: …Algunas zonas de los modernos Santigosa serían casi imposibles,(…y mira que soy generoso con el «casi»!),para los Vesterinen y Rathmell de los ’70. – Y para ser más generoso,todavía,yo te aceptaría la apuesta de la zona del «Video by Claudio»,de Coutard,pero con Bou haciéndolo a una rueda con su 4RT. (…y para ser más ofensivamente machista y cachondearme un poco de tus ensoñaciones,también afirmaría que esa zona la sacan,por la gorra,un montón de chicas que ahora compiten en el Mundial de Féminas!)
¿Qué te parece?

[Siderot]

Mira,»interzona»,…a tu indolente,infantil e ingenua ensoñación no se puede responder más que con todo el desparpajo posible: …Algunas zonas de los modernos Santigosa serían casi imposibles,(…y mira que soy generoso con el «casi»!),para los Vesterinen y Rathmell de los ’70. – Y para ser más generoso,todavía,yo te aceptaría la apuesta de la zona del «Video by Claudio»,de Coutard,pero con Bou haciéndolo a una rueda con su 4RT. (…y para ser más ofensivamente machista y cachondearme un poco de tus ensoñaciones,también afirmaría que esa zona la sacan,por la gorra,un montón de chicas que ahora compiten en el Mundial de Féminas!)
¿Qué te parece?

[Siderot]

Ningún piloto Stop se atusa el bigote ni habla con el mochilero. – Primero,porque ya no tienen bigote y segundo,porque el nuevo Trial Stop ya no da tiempo para acicalarse ó hablar con el mochilero. (…Lo que pasa es que te cuesta tanto avanzar en el tiempo que hasta con el Trial Stop te has quedado patinando en los años ’90 con paradas interminables y tres pies en el intento) – Deberías actualizarte y ver más videos de Trial Moderno con pausas reducidísimas y un dinamismo vertiginoso y espectacular.
Otros tiempos,nuevos conceptos de equilibrio y dinámica! – ¿Alguien puede ver en el siguiente video algún Stop en el que el piloto no esté «trabajando» permanentemente sobre la moto,sin un instante de respiro,sin un instante de reposo? – Pues ésta es la nueva dinámica,…simplemente «the new Trial skills». – Nunca se desafió,como hoy,el sentido del equilibrio y las leyes de la gravedad. – ¡Somos mejores y tenemos las mejores motos! (…y ésto lo debería decir un chaval y no un veterano como yo!)

……………………………………………………………………………………….

Y no voy a menospreciar,precisamente yo,el Trial de mi época,…pero,»interzona»,»Juanjo»,…la dificultad del «Video by Claudio» valdría para un Arinsal y sería una de las zonas fáciles de un Santigosa…
¡No nos flipemos,tíos!

[Siderot]

Ningún piloto Stop se atusa el bigote ni habla con el mochilero. – Primero,porque ya no tienen bigote y segundo,porque el nuevo Trial Stop ya no da tiempo para acicalarse ó hablar con el mochilero. (…Lo que pasa es que te cuesta tanto avanzar en el tiempo que hasta con el Trial Stop te has quedado patinando en los años ’90 con paradas interminables y tres pies en el intento) – Deberías actualizarte y ver más videos de Trial Moderno con pausas reducidísimas y un dinamismo vertiginoso y espectacular.
Otros tiempos,nuevos conceptos de equilibrio y dinámica! – ¿Alguien puede ver en el siguiente video algún Stop en el que el piloto no esté «trabajando» permanentemente sobre la moto,sin un instante de respiro,sin un instante de reposo? – Pues ésta es la nueva dinámica,…simplemente «the new Trial skills». – Nunca se desafió,como hoy,el sentido del equilibrio y las leyes de la gravedad. – ¡Somos mejores y tenemos las mejores motos! (…y ésto lo debería decir un chaval y no un veterano como yo!)

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Y no voy a menospreciar,precisamente yo,el Trial de mi época,…pero,»interzona»,»Juanjo»,…la dificultad del «Video by Claudio» valdría para un Arinsal y sería una de las zonas fáciles de un Santigosa…
¡No nos flipemos,tíos!

[Siderot]

Ahora sí que ésto empieza a parecerse a Barrio Sésamo: estático – dinámico,…dinámico – estático.
Expliquémolo en clave «Sésamo Trial»:
-Epi es Non-stop,es dinámico: sale de la puerta de entrada,y como es dinámico,llega a la puerta de salida.
-Blas es Stop,es estático: sale de la puerta de entrada,pero como es estático,NO llega a la puerta de salida.

Si añadimos la variable del tiempo las cosas cambian sólo un poco: la mitad del tiempo un piloto es estático y la otra mitad es dinámico.
(…En clave «Juanepi» ésto sería de la siguiente manera: Un piloto Stop dedica la mitad del tiempo a atusarse el bigote,a preguntarle al mochilero si ha reservado en la Pizzería y para matar el aburrimiento dedica la otra mitad del tiempo en hacer Trial. – Y siendo condescendiente y comprensivo con «Juanjo», hay que entender que si ya le cuesta salir del bucle temporal de los ’60-’70,pues imaginaros lo que le cuesta saltar a partir del Stop de los ’90,…todavía no ha tenido tiempo de afeitarse,todavía no se ha comido la pizza y,todavía,cree,que Toni Bou conduce como Michaud y Tarrés!)

Por volver a la cordura y no frivolizar con uno de los temas que más me interesan en la dialéctica clásico-moderno,como es el dinamismo,me gustaría que cualquier discusión se alejara de simplismos tan insultantes para el nivel intelectual de este Foro como que Trial Stop es no avanzar y Trial Non-stop es todo lo contrario.(…¿ó algún listillo nos va a contar,a estas alturas,que la Tierra es redonda y que un limón es tan redondo como una bola de billar?)
¡Cualquier modalidad del Trial es dinámica! – Incluso,detenerse para volver a arrancar es un gesto dinámico,porque nadie debe olvidar que un piloto en equilibrio estático está en una secuencia permanente de «movimientos de compensación» para conservar un equilibrio sin apoyos que le permitan «reanudar» el avance ó multiplicar las inercias. – Y hasta os voy a poner un caso extremo de reposo que no es más que un instante de introspección del desenlace que tres segundos después va a ocurrir: Un piloto hace una colocación y aprovecha una pequeña piedra ó un desnivel para «apoyar»,(como un bastón),respirar profundo,proyecta la ejecución en esos tres segundos,acelera a fondo y suelta el embrague para catapultarse violentamente al obstáculo que tiene a dos metros! – Cualquiera que sepa hacer Trial Stop y cualquiera que no sepa,y se haya hecho la representación mental de lo dicho sabe que un piloto no tiene ni un segundo de relajación y que el dinamismo del Trial Moderno es bestial y el stress de concentración es igualmente bestial.
Por decirlo de otra manera,el Trial clásico,(…por su tranquila cadencia), permite pensar mientras se avanza. – El Trial Moderno es tan bestial y de alto riesgo que de no contar con pausas de preparación y elaboración mental sería casi imposible. – No es lo mismo rodar por un tranquilo,horizontal y previsible curso de agua que mirar hacia arriba y encontrarte con un «bicho» de granito de 3 metros con irregularidades en las que tienes que relanzar la moto porque ó llegas ó no llegas.
El Trial Clásico es «tranquilamente dinámico». – El Trial Moderno es «violentamente dinámico» (…cuando arrancas ya vas tan rápido que no hay Stop posible,ó subes ó te estrellas! ,…el nuevo elemento que es directamente proporcional a la velocidad y la inercia se llama «verticalidad»!)

¡Otros tiempos,otra dinámica distinta! – Una más tranquila y otra que te encoje la boca del estómago,…Una que se quiere deslizar y la otra que sólo quiere escalar. – Una mira adelante y la otra mira para arriba. – Dinamismo tranquilo,…dinamismo con vértigo!
(…El Sr. Manel Jané no tuvo ninguna ocurrencia con el nombre de su empresa de motos de Trial!)

[Siderot]

Ahora sí que ésto empieza a parecerse a Barrio Sésamo: estático – dinámico,…dinámico – estático.
Expliquémolo en clave «Sésamo Trial»:
-Epi es Non-stop,es dinámico: sale de la puerta de entrada,y como es dinámico,llega a la puerta de salida.
-Blas es Stop,es estático: sale de la puerta de entrada,pero como es estático,NO llega a la puerta de salida.

Si añadimos la variable del tiempo las cosas cambian sólo un poco: la mitad del tiempo un piloto es estático y la otra mitad es dinámico.
(…En clave «Juanepi» ésto sería de la siguiente manera: Un piloto Stop dedica la mitad del tiempo a atusarse el bigote,a preguntarle al mochilero si ha reservado en la Pizzería y para matar el aburrimiento dedica la otra mitad del tiempo en hacer Trial. – Y siendo condescendiente y comprensivo con «Juanjo», hay que entender que si ya le cuesta salir del bucle temporal de los ’60-’70,pues imaginaros lo que le cuesta saltar a partir del Stop de los ’90,…todavía no ha tenido tiempo de afeitarse,todavía no se ha comido la pizza y,todavía,cree,que Toni Bou conduce como Michaud y Tarrés!)

Por volver a la cordura y no frivolizar con uno de los temas que más me interesan en la dialéctica clásico-moderno,como es el dinamismo,me gustaría que cualquier discusión se alejara de simplismos tan insultantes para el nivel intelectual de este Foro como que Trial Stop es no avanzar y Trial Non-stop es todo lo contrario.(…¿ó algún listillo nos va a contar,a estas alturas,que la Tierra es redonda y que un limón es tan redondo como una bola de billar?)
¡Cualquier modalidad del Trial es dinámica! – Incluso,detenerse para volver a arrancar es un gesto dinámico,porque nadie debe olvidar que un piloto en equilibrio estático está en una secuencia permanente de «movimientos de compensación» para conservar un equilibrio sin apoyos que le permitan «reanudar» el avance ó multiplicar las inercias. – Y hasta os voy a poner un caso extremo de reposo que no es más que un instante de introspección del desenlace que tres segundos después va a ocurrir: Un piloto hace una colocación y aprovecha una pequeña piedra ó un desnivel para «apoyar»,(como un bastón),respirar profundo,proyecta la ejecución en esos tres segundos,acelera a fondo y suelta el embrague para catapultarse violentamente al obstáculo que tiene a dos metros! – Cualquiera que sepa hacer Trial Stop y cualquiera que no sepa,y se haya hecho la representación mental de lo dicho sabe que un piloto no tiene ni un segundo de relajación y que el dinamismo del Trial Moderno es bestial y el stress de concentración es igualmente bestial.
Por decirlo de otra manera,el Trial clásico,(…por su tranquila cadencia), permite pensar mientras se avanza. – El Trial Moderno es tan bestial y de alto riesgo que de no contar con pausas de preparación y elaboración mental sería casi imposible. – No es lo mismo rodar por un tranquilo,horizontal y previsible curso de agua que mirar hacia arriba y encontrarte con un «bicho» de granito de 3 metros con irregularidades en las que tienes que relanzar la moto porque ó llegas ó no llegas.
El Trial Clásico es «tranquilamente dinámico». – El Trial Moderno es «violentamente dinámico» (…cuando arrancas ya vas tan rápido que no hay Stop posible,ó subes ó te estrellas! ,…el nuevo elemento que es directamente proporcional a la velocidad y la inercia se llama «verticalidad»!)

¡Otros tiempos,otra dinámica distinta! – Una más tranquila y otra que te encoje la boca del estómago,…Una que se quiere deslizar y la otra que sólo quiere escalar. – Una mira adelante y la otra mira para arriba. – Dinamismo tranquilo,…dinamismo con vértigo!
(…El Sr. Manel Jané no tuvo ninguna ocurrencia con el nombre de su empresa de motos de Trial!)

[Siderot]

¿Pedirle a Dougie Lampkin que no haga desplazamientos traseros? – ¿Pedirle al «Rey del Surf» que no flote por los streams escoceses?
(Le das una Triumph ó una BSA y seguirá pilotando igual!)

…Y parodiando el slogan final : «modern riding,never bettered,never beaten!» (conducción moderna,nunca mejorada,nunca batida!)
;) ;) ;)

Pay attention and listen well! :

[Siderot]

Oh God!,…this is really funny!

Si ésto lo llega a saber Ptolomeo nunca hubiera afirmado que el Sol giraba alrededor de la Tierra! (…si es que la Tierra es dinámica!)
Excelente clase de astrofísica,»Juanjo. – Pero ya puestos a utilizar semejantes obviedades,entonces,digamos que ningún cuerpo está en reposo absoluto y que,por lo tanto,cualquier cuerpo en el Universo está siempre en movimiento (Sésamo 2.0) – ¿Está un árbol en reposo?

Dejando aparte semejantes tonterías y volviendo al Trial y al sentido de dinamismo lo que,entonces,habría que discutir es si existe más dinamismo en una zona Non-stop de vuestros videos clásicos en donde el dinamismo está aletargado y ralentizado ó en una zona moderna donde las pausas,(que,por cierto,son de enorme tensión),dan paso al mayor dinamismo y explosividad que ha conocido el Trial en toda su historia.
(Ésto es lo que habría que discutir en la próxima clase sobre dinamismo de Epi y Blas,…ó quizás «Juanepi» e «interblas»?)

[Siderot]

Graham Bell,(…»interzona»,necesariamente,también),nos diría que un teléfono es un dispositivo diseñado para transmitir señales acústicas a distancia a través de señales eléctricas,(etimológicamente es lo que significa) – Éste es el «principio» para el que se diseñó el teléfono.
Pero,mira por dónde!,hoy en día un teléfono se ha convertido en una plataforma informática que admite aplicaciones que lo convierten,también,en soporte de infinidad de software para Redes Sociales ó en una efectiva cámara de fotos,p.ej.
¿Qué debemos pedirle a un chico del S.XXI que se sube a una modernísima moto de Trial? – ¿No deberíamos limitarle a los «principios» trialeros con los que Sammy Miller conducía su Sherpa T?
«interzona» nos sorprende con un brillante razonamiento que le debió producir una insoportable cefalea: «…el pasado no se puede cambiar ni actuar sobre el». – Esta demoledora obviedad me hizo pensar que es verdad que todo lo que ha sucedido queda indeleble y ya no se puede cambiar,…pero,también,el más tonto de la clase sabe que lo que cambia no es el pasado sino el presente,(que en este mismo instante ya ha cambiado),y el futuro que se llama así porque,necesariamente,va a ser distinto. (…me estremece la idea de «interzona» de entender el tiempo como un devenir en el que las cosas deben permanecer invariables) – ¿Cómo podríamos entender el Trial,ó cualquier otra faceta de la vida,que no estuviera sujeta al cambio,a las modificaciones,al desdoblamiento,a la renovación?
¿Hay que «adoctrinar» a las nuevas generaciones en la «verdad» que experimentó nuestra generación,ó no será la «verdad» una obligación que tiene que cuestionarse cada generación para poder seguir mejorando el mundo? – «interzona» cree que Santo Tomás de Aquino y Sammy Miller encontraron la verdad,…y que como la verdad debe ser un valor absoluto las generaciones siguientes no tienen derecho a poner en duda ninguno de los «principios» que deben permanecer inalterados.

«Educar» es dotar de herramientas y habilidades,…pero no para que todo siga igual,sino para que todo pueda ser mejor!
(¡No hemos fracasado!,…Toni Bou es,infinitamente,mejor que Sammy Miller y una 4RT es,infinitamente,mejor que una Sherpa T!)

[Siderot]

Demoledores los videos de Yoyi!
Mientras aceptemos que el Trial sólo se puede explicar por las leyes de la naturaleza y las leyes de la física,cualquier técnica aplicable a esta modalidad es empíricamente sostenible y justificable. – Ahora bien,si las discusiones se trasladan al campo de las justificaciones morales,principios éticos ó abstracciones estéticas entonces enquistamos cualquier debate al plano de lo estrictamente personal. – Mientras mantengamos que desplazar 30 centímetros,a derechas ó a izquierdas,una moto de Trial,haciendo uso legítimo del motor,el embrague,los efectos muelle de unas suspensiones,los impulsos inerciales del cuerpo del piloto ó cualquier otro aprovechamiento de las leyes dinámicas de la física,(que,también,se aplican desde el «reposo»!),es una trasgresión ó una violabilidad de principios éticos,entonces,estamos castrando cualquier posibilidad de evolución y avances técnicos de cualquier actividad física que ejecutemos.
Si dar un salto,correr,nadar ó superar un obstáculo subido en una moto se tiene que regular desde valoraciones tan subjetivas como el bien y el mal,lo bueno y lo malo,entonces el Consejo Superior de Deportes y la FIM deben trasladar sus sedes,inmediatamente,al Estado del Vaticano y esperar al próximo Concilio para saber si detenerse es un acto «contranatura» y una trasgresión a las leyes de la física (…esas mismas con las que Copérnico demostró que el Creador se equivocaba y el sol no giraba alrededor de la tierra,o que permitieron al «Fosbury flop» demostrar que era más efectivo saltar de espaldas que frontalmente en el salto de altura.)
Absolutamente toda la argumentación de «interzona» es un despropósito a la racionalidad y a la capacidad técnica y tecnológica de los deportes para cumplir con un objetivo innegociable como es el de la superación y la búsqueda de la perfección.

(Personalmente,y sitúandome al margen del rigor científico,sigo creyendo,…después de ver aquella foto de «interzona»/Gerardo,que no puedo más que dejarme sugestionar por la intuición de que parece un jesuita escolástico que prefiere que el Trial ascienda al cielo antes que a un pedrolo de 2 metros y medio!)

[Siderot]

Eres un crack,»Mr. Big Data»!
…Y aunque seas un poco más jóven que yo,empiezo a presentir que te está llegando el «síndrome del teclado». – Yo encantado que compartas con nosotros ese inmenso patrimonio de información que has ido acumulando,…pero no sé por qué,también,empiezo a sospechar que tienes a Yoyi buscando chalets en la Sierra de Madrid,lo más cerca posible de los presidentes del Sabadell y CaixaBank.
(…menudo cabroncete estoy hecho!,…¿A que sí?)
;) ;) ;) ;)

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