[Siderot]

Yoyi,esta discusión ha sido muy interesante como para que la contaminemos con el mismo bucle de dos tercos,cabezotas que nunca se van a poner de acuerdo.
En el año 2.000 nadie se rasgaba las vestiduras con el reglamento Stop ó Non-stop y a los paddocks acudían más de 100 pilotos.En el año 2.000 tu estabas dando botes de atrás y de delante y entrenando trancos y no se te pasaba por la cabeza lo del Non-stop.
Cuando han llegado las vacas flacas habeis empezado a sacar fantasmas del armario y os habeis cocinado una crisis en el reglamento que,al final,no ha sido más que humo (…es la veintisieteava vez que te recuerdo el resultado de tu encuesta.Que los cambios que habeis hecho no han generado ni más interés,ni más competitividad,ni más equilibrio,ni NA!)

Y tampoco hace falta machacar con la coletilla del Enduro,porque el Enduro también se ha venido abajo.Ni hay más participantes ni se venden más motos,sino todo lo contrario.
Las modificaciones en Moto GP no son extrapolables al Trial (…nadie le prohibe a un piloto que derrape de atrás ó de delante,ni que se incline más de 45º.Quieren limitar la superioridad de Honda y Yamaha con 20 litros de gasolina y con la ECU,sin limitarles que puedan desarrollar su propio software y los CRT pasan a ser Open. – Nada que ver!) – Lo que vosotros habeis pretendido con Bou y con Raga es decirles,»no podeis saltar,no podeis parar,…teneis que pilotar lo más parecido al más paquete de la categoría)
No os habeis renovado,…os habeis revejido!!! – Os habeis hecho más viejos y menos competitivos,…y Don Pedro Pi os daría una patada en el culo!

[Siderot]

Qué gracioso,Yoyi!
Escuchando tu relato podría parecer que el Trial ha conseguido los mundos de Yuppi,y que,por fin,hemos conseguido las condiciones ideales para el despegue de este deporte (…Montoro no lo podría explicar mejor)
A lo único que te has estado refiriendo es a los ajustes automáticos de un mercado recesivo. – ¿Cómo,entonces,podríamos explicar que con condiciones tan favorables para practicar el Trial nos encontramos con la situación más deplorable y deprimente de la práctica de este deporte? (…no estarás,otra vez,preparando el razonamiento recurrente de que aunque las circunstancias son estupendas el gran fallo estructural de este deporte no es otro que el reglamento?)
Mira,…no hay que rebanarse los sesos. – El Trial está prohibido,tenemos los bolsillos canijos y subirse en una moto para pasar por los sitios más complicados es un deporte para un grupo muy,muy reducido de unos cuantos locos muy especiales.

[Siderot]

Si todo lo último que exponeis es cierto,(…y puede que lo sea),yo voy a terminar este interesante Post con la sensación de que no fuimos capaces de tener toda la sensibilidad y toda la suspicacia para entender a «Interzona».Uno de los últimos románticos del Trial.

Cuando en Madrid todavía corríamos 110 pilotos en las pruebas de modernas y las clásicas no llegaban a 30 pilotos y compartían sus carreras con los «enanos» de automáticas,nunca olvidaré a un tío que siempre llegaba al paddock con una Gas Gas en estado lamentable,parcheada con cinta americana,una camiseta blanca sin publicidad alguna,unos vaqueros de garaje,sin guantes y unas botas sin todos los cierres. – Nunca ví a aquél hombre perder la sonrisa,nunca le ví desanimarse cuando ponía un pie y nunca me pareció que perdía la ilusión cuando se detenía a recomponer cables ó apretar algún tornillo.
A esta clase de aficionados ejemplares es a los que no podemos darles la espalda y cerrarle las puertas con competiciones cada vez más «especializadas» y más restringidas.
Y no creais que me ha salido el «buenismo tonto» del pan para todos ni la demagogia fácil de la socialización del Trial. – Es que en el momento en el que escribo España ya no es un pais rico y en los paddocks de Trial ya no contamos muchos modelos nuevos ni 110 pilotos con dorsal.
En el año 2.000,que antes mencionaba,si Montesa ó Gas Gas hubieran querido organizar una Copa de marca nadie hubiera saltado por ser excluyente.Eramos tantos aficionados con los bolsillos llenos para gastar en Trial que hubieran sido un éxito.
Pero,mira por dónde,que hoy lo pasan muy mal los motoclubs con carreras de clasicas con 60 pilotos y carreras de modernas que ya,dificilmente,van llegando a 50 pilotos (…y hablo de Madrid y Cataluña,porque las demás Comunidades se las ven para reunir a 20 ó 30 pilotos)
Las carreras de Arinsal,Ibiza ó Santigosa no son Trial Total.Son carreras con reglamentos limitados («you know what I mean,Mr.Horatio) y con formatos muy diferentes a un Regional.Y si algún trial es excluyente por costoso y especializado es el escocés de los 6 días.
No nos vayamos por las ramas porque el tema que nos sensibiliza en este Post es el Trial de Base.El de los aficionados que quieren correr un Trial a no más de 50 kms. de su casa.El de los aficionados que,probablemente,quieren correr su primer Trial.
Si en un pais que come mierda,como el nuestro,las federaciones y los motoclubs no abren la mano a los pocos aficionados que se lo pueden permitir,las inscripciones seguirán bajando.
Aquí no hablamos de los Ctos. de España ó del Mundo.Ni de los Sccottish,la Classic Eurocup ó el Sammy Miller Trophy.
Hablamos del chaval con una 125 del año 2.000 ó el veterano de una modesta Sherpa que se quiere incorporar al mundillo del Trial.

¿Qué hacemos con esta gente? – Les abrimos las puertas de las carreras para ilusionarlos ó seguimos con las carreritas especializadas? – Les miramos como marcianos por venir a correr con cinta americana y vaqueros cutres mientras algunos se «especializan» con prendas vintage y reglamentos perversos?

[Siderot]

«Purser»,voy a confesarte una premonición contra la que no serías capaz de apostar ni un solo euro. – (…como veo que sigues un poco los triales de Madrid,voy a dejar el ejemplo dentro de esta región,perfectamente extrapolable a cualquier otra)
Te apuesto,5:1,a tu favor,de que en un Trial cualquiera Paco Fonta ó Peñalver sobre una Ariel nos saca los colores,corriendo por Amarillos si tu ó yo vamos con una 4RT. – Si vas a la hemeroteca podrás comprobar que «el Fonta» le ha ganado a los Verdes sobre una de sus clásicas! (…estoy hablando de carreras de modernas).
En Trial no ganan las motos,…ganan los pilotos! – Añadiría algo que todos sabemos.En Trial se compite contra tí mismo y,de hecho,no todos hacemos los mismos puntos en las diferentes pasadas por zona.Esta es la gran maravilla del Trial como deporte individual,del Trial como deporte de habilidad (…siempre nos queda la posibilidad de hacerlo mejor y la ocasión de un gran cabreo por cascarnos un fiasco donde habíamos hecho un cero)
Y ésta es la única filosofía que puede sustentar la idea del Trial Total y el Trial para todos.Aquí no cuentan los caballos de potencia ni los kgs. de tu moto,ni los tambores ó los Nissin de dos pistones.No hace falta un Keihin de 28 ó un Amal,no hace falta un CDI reprogramado ó unos humildes platinos. – En el Trial eliges tus flechas de paso,te colocas en la puerta de entrada y te importa una mierda el pedazo de pepino del que está detrás de tí. – Ya puedes llevar el trasto más impresentable,porque la aventura y las emociones empiezan cuando el juez de zona te dá la orden de entrada.
Si volvemos a entender que cuando pasamos por la mesa para ponernos un dorsal la única verdad eres tú y tu motillo y la zona y el recorrido con el que te vas a enfrentar,…te aseguro que todas estas falsas DIVISIONES EN EL TRIAL quedan superadas.
Tenemos que volver a descubrir la magia del Trial y dejar de lado todas estas solemnes gilipolleces de pequeños cotos privados de exclusión.
Lo único que nos divide a los trialistas (…en el mejor sentido deportivo de la palabra) son los colores. – Las flechas Amarillas son las mismas para todo el mundo y,solo por ésto,podríamos hablar de Cadetes Amarillos,Junior Amarillos,Clásicas Amarillos,Senior Amarillos,TR3 Amarillos,TR+35 Amarillos,Pre-65 Amarillos…y todas las subcategorías que quieras asignarle a cada color.
Pero la única verdad es el conjunto moto-piloto y ese es un microcosmos intransferible donde se viven las auténticas pasiones del Trial.

[Siderot]

«Greeves»,…¡cómo me gustaría tomarme esa cerveza contigo,porque no puedo estar más de acuerdo con esa idea del Trial Total! (idea que no está reñida con la reflexión,que he defendido,de «Interzona») – Has mencionado los triales de Madrid con el formato de «Trial de Niveles» y que Interzona y yo hemos coincidido en definir como lo más parecido al «Trial Total» (todas las categorías,todas las dificultades,todas las motos,todos los estilos,…todos los pilotos!)
Yo no me «encabrono» con la falsa discusión del Stop y el Non-stop. – Me revelo y me niego,hasta el cansancio,con estos nuevos teóricos del Trial que nos quieren imponer «una sola vía» y no consiguen más que generar división de opiniones y excluir a todo aquél que no comulgue con una sola manera de entender y practicar el Trial.
Os ruego que leais este párrafo de un reportaje publicaco en esta Web: «Pedro Pi,el artífice del Trial español»:
«Pi,con el desarrollo de sus Montys y del Trialsín,comenzó una historia,que como escuela de pilotaje para el Trial,inició Andreu Codina,continuaron muchos otros como Joan Pons y,por supuesto,culminó Jordi Tarrés.De tal manera,que los pilotos de Trial primero eran expertos en Trialsín,para después aplicar la técnica de la bicicleta a la moto y convertir el Trial del «equilibrio dinámico» en «espectáculo total» (…firmado por un tal Manolo Torralbo ;) )
Quiero decir,que un aficionado que no es sospechoso de adorar el Trial Moderno,no tiene prejuicios para entender una evolución espontánea y,técnicamente,buscada y trabajada por ingenieros y pilotos de lo que ha llegado a ser el Trial del S.XXI.
La campaña política e ideológicamente perversa que se ha iniciado desde los sillones de mando para imponer la «Vía única»,no está consiguiendo más que fracturas y desencantos.
Siento que te «encabrone» y te aburra este temita del Non-stop y el Stop pero es,precisamente este temita,el que más discordia está generando en el mundillo del Trial.
No se ha preguntado a nadie,se ha menospreciado la opinión de los pilotos y de la gente más joven y se ha recurrido al «decretazo»,la imposición y la exclusión.
Esto no es saludable para el mundillo del Trial.Esto no es saludable para un deporte tan minoritario y tan frágil como el nuestro.

Que vuelva el Trial Total.El Trial de todos los aficionados.En la moto que quieran elegir,por las flechas de color que estimen más apropiadas,con los estilos y las técnicas que prefieran.
Que cada uno entrene las horas que pueda y que le apetezca y que luego venga a enseñárlo a las carreras.Trancos ó giros,arroyos ó rampas,parando ó sin parar,con motos más antiguas ó más modernas.
Que vuelva el Trial Total y se vayan a tomar por el culo los más fanáticos y excluyentes!!!

[Siderot]

Ya estamos otra vez en el mismo bucle!
Lo que no entiendo,Yoyi,es porque intentas apropiarte de la opinión de «Xavi»,si en esa encuesta que sigues ignorando,porque no te interesa,podría estar el voto de Xavi en el 65% que tanto te escuece,y que confirma la opinión de la mayoría de aficionados,de no comprobar ninguna mejora en el Trial con el reglamento Non-sotp.
La lectura que podríamos hacer de las lineas de Xavi es que se presenta como un neófito y que la película que le hemos vendido en este Foro es que el Trial Clásico es el más accesible,…y ésto no es verdad!!! – Es más fácil empezar con el Trial en una moto moderna porque,sencillamente,es más fácil de conducir.En el Trial siempre se empieza por el Non-stop porque es la manera más natural e intuitiva de conducir. – Las técnicas de detenerse y hacer cambios en parado son técnicas más elaboradas que se van aprendiendo cuando la progresión del piloto lo vaya permitiendo (…tampoco creo que si Xavi comienza a practicar Motocross ó Velocidad sea capaz de derrapar con la rueda trasera en las primeras vueltas a un circuito)
«Xavi» y cualquier aficionado puede entender que el Trial es un deporte del motociclismo donde las habilidades no se miden por ir más rápido y,ni siquiera,por avanzar,sino por salvar obstáculos naturales ó artificiales con el menor número de penalizaciones.
Lo que vosotros estais empeñados en vender es que parar y hacer cambios en parado para preparar un ataque no son técnicas legítimas y revolucionarias y que el Trial no puede ser otra cosa que un Enduro lento y aburrido que penalice un stop y no se defina como un deporte de habilidad para salvar obstáculos sin poner los pies en el suelo.
Estás engañando a los interesados si les quieres hacer creer que el Trial Moderno es,solamente,lo que hacen Bou y Raga.El Trial Moderno lo practican cientos de pilotos federados autonómicos que ni siquiera participan en el Cto. de España y que después de muchas horas de entrenamiento y de práctica son capaces de utilizar técnicas más elaboradas,de mayor equilibrio,que les permiten atacar obstáculos de mayor dificultad (…pero en los triales de modernas también hay categorías donde los pilotos se enfrentan a pasos de la misma dificultad que un Trial de Clásicas,sin hacer Stop y virguerías y con la ventaja de conducir una moto de mejores mandos y mucho más liviana)
Deja ya de engañar a posibles interesados,haciéndoles creer que en un Trial de Modernas de una Comunidad Autonómica se van a encontrar con categorías para malabaristas del equilibrio,funambulistas y megacracks (…los triales de modernas tienen diferentes niveles de dificultad donde no es obligatorio parar y hacer virguerías.El Nivel Blanco es superaccesible.El Amarillo es facilísimo y el Verde es el primer paso para empezar a enfrentarse a pasos Azules donde sí se para y se hacen cambios en parado y donde los obstáculos empiezan a tener cierta altura)
Que nadie que quiera iniciarse en el Trial se crea que lo más fácil es empezar con motos clásicas.Todo lo contrario,es lo más cansado,inmanejable y coñazo que se pueda imaginar. (Lo de hacer las virguerías de Bou será otra cosa,pero conducir una moderna y una clásica es como conducir un BMW ó un carro de helados)

Xavi,hazme caso!
Prueba con una Sherpa de 100 kgs. en una zona de dificultad media-baja.No tendrás frenos,ni embrague ni suspensiones.
Luego prueba la misma zona con una moderna de 40 kgs. menos,que frena,tiene unas suspensiones acojonantes y un embrague hidráulico suave y progresivo.(No necesitas intentar hacer malabarismos ni virguerías.)
Sólo intenta la zona en las dos motos y luego vuelves a este Foro y nos lo cuentas.

[Siderot]

Como es un tema de una gran sensibilidad para los que somos padres de niños federados,no me he podido resistir a intentar aportar mi opinión personal (…desde mi humilde experiencia acumulada con un chaval que empezó en el Cto. Alevín de su Comunidad y terminó compitiendo en el Cto. de España Juvenil,Cadete y Junior, y con la del hijo menor que también ganó el Cto. Alevín y me dejó la moto para federarse,desde hace ya 5 años,en el Fútbol Autonómico)
El cáncer del deporte base no somos los padres,…somos algunos padres!
Creo que éste es el tema central que ha propuesto Fili (…lo del talento y el esfuerzo ya opinaré después)
Y supongo,también,que hablamos de niños que sus padres han federado en la competición y no de niños que salen los fines de semana con sus padres a practicar cualquier deporte de una manera más lúdica y menos comprometida.Este detalle no se nos debe pasar por alto porque cuando un padre le paga una licencia a su hijo y le cuelga un dorsal para competir surgen tensiones distintas a la simple diversión del fin de semana.
Desde la grada,y como espectador de tu propio hijo,se proyectan emociones mucho más fuertes que las que se sienten con tu equipo favorito ó tu deportista favorito.Dejas de ser un ferviente «hincha» y las pulsasiones se disparan exponencialmente con cada movimiento de tu hijo.Los fallos son puñaladas y con los aciertos tocas el cielo.El vínculo de la sangre te hace perder la inteligencia emocional,el instinto protector te genera fantasmas hostiles donde no los hay y le vendes el alma al diablo para ver la sonrisa de tu hijo cuando termina la contienda.
Un padre nunca será objetivo y el compromiso de honestidad y «fair play» a veces se traiciona,relativamente,porque siempre se imponen los sentimientos más primarios (…en la guerra y las batallas siempre prevalece el cerebro de cococrilo que todos llevamos)
Sin que parezca una justificación,lo que quiero decir es que cuando compite uno de nuestros hijos es cuando más desnudamos nuestra fragilidad emocional y nos sorprendemos a nosotros mismos con algunas reacciones instintivas y primarias. – De todas maneras,una buena educación y una sólida inteligencia emocional es la que,finalmente,distingue a los padres energúmenos y macarras de los que pueden tener un calentón y siempre vuelven a la sensatez y la coherencia.
Tenemos que reconocer y distinguir entre padres muy nobles que se les va la fuerza por la boca e,inmediatamente recuperan la cordura,de auténticos matones de barrio que proyectan sus fracasos en la evolución de su hijo y arremeten contra su propio hijo y el juez de turno. – Tiene razón Fili,cuando apunta que esta clase de padres lo que proyectan al chaval no es otra cosa que el sentimiento de fracaso y no el valor de la perseverancia y la insistencia para corregir y mejorar.Los espabientos y los gritos no generan en el chaval más que inseguridad y desaliento ó empiezan a fabricar un futuro deportista lleno de artimañas y marrullerías para ganar a cualquier precio. (…Este es el cáncer de algunos padres.O educas a un buen deportista ó en casa no vas a tener más que a un tramposo)

Lo de solamente divertirse ó solamente competir ya es bastante más delicado.
Si un niño no se divierte con lo que hace nunca va a experimentar una progresión positiva en su actividad. – Pero el mejor escenario para la progresión es la competencia y ésto ya implica una actitud muy diferente y más exigente que las actividades lúdicas.
Si educamos a un hijo en el deporte de la competición es para cumplir ese decálogo que nos dice «Greeves».Pero en ese mundo del deporte federado,que es la vida misma,no basta con divertirse.Lo único que funciona es el esfuerzo y la perseverancia («Practice makes perfect») El trabajo y el espíritu competitivo refuerza el carácter y el chaval que queda el 20 en su primera prueba debe seguir trabajando para quedar el 15 en la prueba siguiente (No me vale el padre excesivamente exigente que echa la bronca al niño que pierde,ni el padre exageradamente indolente que transmite al chaval que se puede ser siempre el último,porque a ningún chaval le divierte ser siempre el último)
Lo del Don,el Talento ó el Genio son patrimonios de cuna que se pueden echar a perder con la indisciplina y la indolencia ó pueden ser armas letales,que acompañadas del esfuerzo y la perseverancia,siempre te van a llevar a lo más alto ( Esta discusión siempre es estimulante entre los seguidores del fútbol cuando se habla de Messi y Cristiano. – Messi puede ser el talento de cuna,pero no tiene la profesionalidad y el esfuerzo de Cristiano;ni tampoco las bestiales capacidades físicas del portugués.Si saltara como Cristiano,golpeara de cabeza como Cristiano ó le pegara con las dos piernas como Cristiano,…sería,indudablemente,el mejor jugador del mundo…Pero nadie tiene todas las armas!)

Creo que nos hemos disgregado con los conceptos,…y,al final,todos estamos diciendo más ó menos lo mismo.
Hasta hemos olvidado un tercer concepto que también juega en todos los deportes.Todos coincidimos en la importancia del talento de cuna y en el esfuerzo continuado y la perseverancia.Todos ponemos en valor la educación en la honestidad,el compañerismo y el «fair play».
Algunos olvidamos que la Diosa Fortuna también juega en todos los campos.
No sé si habreis visto un tapiz en el Monasterio de El Escorial donde la Diosa Fortuna,sentada en una nube,tira a la plaza del pueblo pétalos de rosa a un lado y chinas al otro. – Los romanos también creían que sus «genios»(genius) eran espíritus caprichosos que podían ser benefactores algunas veces y hostiles otras.
Este concepto de la suerte es prematuro para hacérselo entender a un niño.Sólo lo hemos aprendido los mayores después de muchos palos y unas cuántas alegrías.
Los niños tienen que ser felices practicando deporte,…pero que no se nos olvide que el deporte,la competición y la vida misma es una empresa dolorosa y que el éxito deja muchas gotas de sudor y de esfuerzo y muchas lágrimas en el camino.
Esto lo tienen que aprender los niños y el deporte es una manera maravillosa (pero también muy difícil) para que lo aprendan.

[Siderot]

Piñeira,cachondo.
Si es que de cualquier deporte de competición del que hablemos no podemos abstraernos de una pirámide de excelencia,ó de talento,ó,simplemente,de esfuerzo.El deporte base genera canteras muy pequeñitas de deportistas de élite y muy pocos de nivel Medio-Alto.
Con el porcentaje que mencionas,del 5%,a un Cto. de España no llegarán más de 25 pilotos de cada 500 aficionados.Y éste no sería un mal coeficiente para un deporte minoritario como el Trial (…si hablásemos de Fútbol la proporción se reduciría considerablemente y por cada millón de chavales solo encontraríamos un chaval que llegue a la 1a. división profesional)
Si aceptamos que el recorrido Dominguero- Regional-Nacional-Mundial es una criba natural por méritos y esfuerzo,no habría que escandalizarse ni dramatizar por la reducida cantidad de pilotos de Trial que pueden llegar a un Cto. de España (…y,mucho menos,que en un Cto. del Mundo encontremos en parrilla a 20 pilotos.Esto pasa en casi todos los deportes del motor)

Lo que no podemos es ponernos de espaldas al concepto de la superación y «el más difícil todavía» que estimula a cualquier piloto de élite (Tú y yo nos rilamos a dos pasos de un cortado de 2 metros porque queremos llegar al bar a tomarnos una birrita fría,pero un chaval que pasa horas a la semana,pensando en la competición,quiere subir los 2 metros para luego intentar los 2,50 metros)

Mira,ésto del Stop ó el Non-stop es una solemne gilipollez que se escapa del esquema que nosotros tenemos dentro del Trial Aficionado.El desarrollo del Trial de élite se nos escapa a los que entendemos este deporte como una actividad lúdica y de «amiguetes».
El coeficiente de peligro y de riesgo es directamente proporcional al coeficiente de dificultad en cualquier modalidad del motor.
Con tu argumento de evitar llevarse «una buena yoya» sobre una moto de Trial nadie practicaría el Enduro ó el Motocross (…en las galas de premiación de las federaciones todos estamos acostumbrados a ver muletas en los practicantes de estas modalidades)
Estuve leyendo la entrevista que hacia «retrotrials.com» a Tommi Ahvala y manifestaba,abiertamente,su odio al Non-stop.Incluso hablaba de que el Non-stop lo que hacía era que el Trial se convirtiera en «boring enduro» (en un enduro aburrido)
Posiblemente,ésto es lo que nos podría llevar a que muchos jóvenes prefieran el Enduro auténtico ó la Bici de descenso a practicar un Trial,que con el Non-stop,deje descafeinada la particularidad de este deporte,la cuota de riesgo y dificultad que cualquier chaval busca cuando se sube a una moto (…el equilibrio en parado es un plus de dificultad que mola muchísimo a los chavales y cuando desde parado,enroscas el motor a muchas revoluciones para atacar un buen obstáculo,…ésto estimula a los jóvenes) – Los giritos y las trazaditas son «boring Enduro» y no tienen ningún tirón.

En definitiva,amiguete,…ésto es un asunto hormonal y si lo que les servimos en el plato es la mariconada de los giritos en avance continuo,se nos van a pirar a otro patio.Lo que les pone es Bou.Vesterinen es un cadáver sin ningún interés.
Tu y yo al girito. – A ellos les pone «Miss cafeína» ( pater dixit)

[Siderot]

Yoyi,mientras sigas vinculando la afición del Trial,su deporte base y las ventas de los fabricantes a las prestaciones de la alta competición,siempre vas a estar equivocado.
La alta competición no es más que un escaparate mediático de difusión,pero en ningún caso es un espejo para el aficionado (Nadie se compra una Honda Fireblade para ir cruzado como Marquez en una carretera comarcal,ni nadie se compra una raqueta para manejarla como Nadal ó Djokovic)
Haces encuestas en tu Web y luego silbas y miras para otro lado,ignorando que ni los aficionados ni los pilotos están interesados en reglamentos que limiten las técnicas de pilotaje.Ignoras las respuestas de los encuestados y te resistes a admitir que éste no es el PROBLEMA!
Mira,si sigues enrocado en que la solución no es otra que volver a reglamentos antiguos,lo único que se va a conseguir es reducir el recorrido de este deporte a las preferencias de los más viejos. – Los jóvenes no encuentran atractivo el formato del Trial Clásico. ¿Dónde ves el futuro del Trial? – En las nuevas incorporaciones ó en el aguante de la próstata de los pilotos clásicos? (Yo podré admirar la finura dinámica de Carles Casas ó Ramonet,pero mi hijo no tiene ni puta idea de quiénes son.Y si le propongo que pilote como Vesterinen me manda a la mierda y me pide que le cambie la moto de Trial por una bici de descenso)
A ver si lo que estamos consiguiendo con la sobrevaloración del «concepto clásico» y la decepción de los pilotos modernos con el nuevo reglamento es que los más jóvenes empiecen a entender que esto del Trial es un auténtico coñazo de pilotos viejos y anticuados y que se terminará convirtiendo en una modalidad del motociclismo que no les estimula y les resulta atractivo.
Vamos a conseguir que la idea del Trial no sea otra que la modalidad más accesible del motociclismo para los afiliados al IMSERSO (…ésta era,exactamente,la idea que se tenía del Trial,en el mundo del motociclismo en los años ’60-’70,…»una mariconada»)
Yo no sé si estoy equivocado,pero mantengo la impresión de que sólo vamos en la dirección de hacer este deporte más atractivo para los más viejos que para los jóvenes,que seguimos adecuando los reglamentos para que «los de antes» estén más cómodos que «los de mañana».
O nos reinventamos para que los jóvenes encuentren algo estimulante en este deporte ó el paso del tiempo no será más que un suspiro con tanto óxido como los chasis que no parais de soldar.

[Siderot]

Pues lo siento,»Oscar»,pero,tal vez,éste no es el quid de la cuestión.
Si leyéramos,desprevenidamente,la frase de Yoyi,todos tendríamos que estar de acuerdo.
Con ese principio estaríamos asegurando no crear ninguna división en el Trial,porque todas las variables de este deporte tendrían que ser consideradas como «modalidades concretas,diferenciadas y especializadas» y ninguna tendría que ser excluída.

Desde hace unos pocos años,unos pocos amigos comenzaron con una «actividad concreta,diferenciada y especializada» de organizar carreras de motos clásicas y,la verdad,es que la iniciativa tuvo mucho éxito.
El problema,como casi siempre,ha llegado cuando esta borrachera de éxito ha distorsionado la visión que estos amigos empezaron a tener del concepto del Trial.Y desde la posición de soberbia ciega que creían que les concedía el sorpresivo exito del Trial de Clásicas se han propuesto imponer su fórmula al resto del Trial.
Se han organizado bien y han tejido un «lobby silencioso» que ha llegado a las Federaciones y a los cargos políticos.Y una vez que han llegado a los sillones han empezado a desplegar esa machacona ideología excluyente de que «el Trial debe volver a su escencia y a sus orígenes». – «El Trial es montar en moto y no detenerse,tal y solamente,como nosotros lo hacemos». – «Todo el malabarismo circense Post-’90 debe desaparecer». – «Todas estas virguerías técnicas desnaturalizan nuestro deporte». – «La libélula debe morir,hay que volver al cocodrilo».
Y desde esa prepotente autocomplasencia se han propuesto que no puede haber otra «actividad concreta,diferenciada y especializada» como es el Trial Moderno tal y como se entendía.
Han llegado a un fundamentalismo tan cerrado que los problemas de la crisis económica y la normativa medioambiental se han desestimado para hacernos creer que el único problema por resolver en el Trial era el del Stop ó el Non-stop.
Han convertido un asunto,exclusivamente,técnico y de pilotaje en un asunto de interés político para hegemonizar,a través de un reglamento,la vuelta a los años ’70. («Nosotros hemos vuelto a inventar lo que ya estaba inventado y nuestro éxito ha demostrado que hay que volver al Trial amateur de baja intensidad.Nuestra fórmula debe imponerse en los triales regionales,en los nacionales y hasta en el Cto. del Mundo»)

Pero estos sueños de autocomplasencia no son más que sueños.
Las carreras de clásicas también empiezan a adelgazar.El mercado de las clásicas también se resiente.Los Guardias civiles no hacen distinción entre una TXT y una Sherpa.
Las opiniones de «Interzona» no son las conjeturas de un loco que no sabe de lo que habla.De la misma manera que la frase de Yoyi tendría que ser consecuente y no permitir que algunos «políticos federados» excluyan actividades concretas,diferenciadas y especializadas.

Esto sí que recuperaría la «democracia» en el Trial.
Y esa fórmula que en el Centro llamamos «Trial de Niveles» es el paradigma de la democratización del Trial: Se admite Stop ó Non-stop,se admite una Triumph ó una Sherpa igual que una moderna,se corre por el color y la dificultad que quieras, y si con 14 añitos ó con 50 quieres correr por Rojos,también lo puedes hacer.
El Trial es un deporte individual y de habilidades (…para no poner el pie) y todos podemos elegir,libremente,el color de las flechas,el modelo de moto y parar ó no parar para llevarnos un cerito a casa.

[Siderot]

Hostia! – Me tenía por bien informado y resulta que Bou nos sorprende afirmando que el Non-stop es más difícil.Creía haberle escuchado durante toda la temporada que todas estas pruebas facilonas no le ayudaban para nada en los resultados de las carreras.
Y para más sorpresa de todos ahora nos quieres hacer creer que el reglamento Non-stop es más democrático porque es «más difícil».Es decir,que se ha optado por el Non-stop para que el Mundial sea más difícil. – ¡Acojonante afirmación!
Pero la guinda y la ñapa es afirmar que en una carrera de Clásicas se ve más nivel técnico y deportivo que en cualquier competición de Modernas.
La FIM y la RFME tendría que mirarse lo de correr con modernas. – El último listón de tecnología y pilotaje se debe buscar en los Triales de Clásicas.
(Algunos aficionados a las Clásicas tienen que pasar YA! por el sillón del psicoanalista)

[Siderot]

Esto es,exactamente,lo que yo quería escuchar!
La democratización de la mediocridad.La negación del espíritu competitivo y de excelencia del deporte.
Convertir el Campeonato de España y un Regional federado en el patio del colegio de la mayoría que se esfuerza poco y que reclama las mismas oportunidades con el mínimo esfuerzo.
Extrapolar y sustituir la misma indolencia deportiva que se respira en las Clásicas a los campeonatos donde debe prevalecer el talento y el esfuerzo.
Zapatero debe regresar y ser,además,el Presidente de la RFME y de cualquier Federación Autonómica.
La Ley del Deporte debe ser la Ley de la Igualdad (…los mejores y que se esfuerzan están mal vistos!)

WHAT A SHAME!!!

[Siderot]

Hostia,tú…»Farnerstrial». No sé si me has pegado un subidón por colocarme en el «lado oscuro» de los tocapelotas y rompeforos que defienden,gratuitamente,a los que creeis que solo dicen sandeces.
Posiblemente no es más que el placer dialéctico del que está convencido de que nadie es tan listo ni nadie es tan tonto cuando se atreve a opinar en público.
Te puedo asegurar que no tengo la más mínima seguridad de decir la verdad en cada renglón que escribo y eso mismo me autoriza a sospechar que algunos no dicen más que solemnes bobadas cuando creen que sus compañeros y sus opiniones no tienen ningún valor.
Te puedo asegurar,también,que cualquier minuto que utilices en opinar sobre esta manoseada historia no será un minuto perdido,siempre y cuando no pretendas que la verdad,por ciencia infusa,está más de tu lado que la del contrario.

«Todotrial»,…qué grata noticia esa intención de mestizaje del Cabrianes Trial Version y del Sotobike ’14 (…parece que Interzona no dice ninguna tontería)
Ya nos toca bastante las pelotas el «hecho diferencial político» como para que en el Trial vengamos ahora con «cotitos privados excluyentes».
Yo no me escondo para afirmar que se ha creado un contubernio de amiguetes excluyentes (…que empezaron por patear en el culo a los Alevines y terminaron por crear motoclubs «especializados» que no se ocultan para despreciar el Trial Moderno y las preferencias de los más jóvenes)
Esto es lo que denuncio y este es el Post del que estamos hablando: ACABAR CON LA DIVISION DEL TRIAL.
Y ésta es una grave patología que algunos se empeñan en obviar desde su parcelita de amiguitos indolentes con los más jóvenes.

[Siderot]

«Todotrial»,la idea de «Interzona» no es tan disparatada como parece,muy noble como aficionado y no tan equivocada como quieres entenderla.
Todos entendemos que una carrera de Clásicas parte de un primer requisito que establece su reglamento y es que las motos deben ser Pre-’90 (…no estoy muy puesto,pero es de sentido común) Los criterios de modelo y año no los conozco,pero entendemos todos que deben ser «motos antiguas» para reconocerlas como clásicas.
Otra cosa bien distinta y bastante graciosa (Interzona no miente cuando habla de falacia) es la «manga ancha» que utilizan los clásicos para denominar algunas motos como auténticas clásicas.Basta con darse un paseito por el «TTShop» para encontrar piezas de €400 ó,simplemente,asistir a un paddock de «Clásicas» y comprobar que lo único clásico son los plásticos y las pegatinas.
Los reglamentos de Clásicas cada vez son más laxos y permisivos,con «subcategorías» cada vez más rockambolescas porque los criterios cada vez son más gaseosos.Se parten el cerebro con coeficientes que compensen a un modelo «original» con un pegote de apariencia clásica.Ahora hasta se han propuesto dar otro pasito para apropiarse de otro nicho de motos «Postclásicas» (…por qué no «Pre-modernas»?) y permiten que Jordi Tarrés compita en una de sus pruebas con una TR34 Campionato,con el sistema HFS en las horquillas (…para descojonarse!!! – Esa misma moto podría correr una prueba de Modernas)

En Ikea no existe un «stand» de muebles antiguos.Esto es cierto.Pero sí queremos ser tan puristas y consecuentes con el concepto «clásico»,por qué el concepto de Modernas ya deja de tener sentido? – Por qué una Sherpa ó una Triumph sí pueden correr en una prueba del Campeonato de Modernas? – ¿Sencillamente porque las zonas de Amarillos ó Verdes de una prueba de Modernas es accesible para una moto clásica? (…porque las zonas de Clásicas no son tan diferentes ni más fáciles para un piloto de Amarillos-Modernas que quisiera correr «exprofeso» y sin ánimo de puntuar en una prueba clásica. – ¿Por qué no una categoría de «Invitados Open» con cualquier modelo de moto? – ¿No quereis hacer más caja?)

El tema de costes sí que no admite discusión.
Cualquier anticuario ó coleccionista sabe del valor añadido de una antigüedad.Y si de lo que hablamos es de motos de competición los precios de puesta a punto y recambios se disparan ostensiblemente (…no dejeis de ir al TTshop y sacadle brillo a la tarjeta de crédito si quereis que vuestros «hierracos» vayan como un tiro!…porque motos modernas por €500 también hay un montón)

Ah!…y por cierto,…los triales de clásicas no son cada vez más exitosos.
Aunque el perfil del aficionado a las Clásicas sea la del abuelete nostálgico que ya no se atreve con las agresivas técnicas del Trial Moderno y es incapaz de reinventarse como trialista,y aunque su perfil económico sea la de una persona de ingresos más consolidados que la de un chaval en paro ó que no tiene un padre que le compre un flamante modelo de última generación,la crisis ha llegado a todos lados,…y esos lotes de 3 Cotas348 por €1.800 no son más que la evidencia de que algunos que jugaron a coleccionistas de hierros clásicos tienen que irse deshaciendo de algunos modelos que guardan en el garaje y que ya no se pueden permitir (…conozco algún amiguete que quiere soltar algunas clásicas porque «hay que volver a hacer caja»)

Tal y como respiramos,…la idea de Interzona se podría considerar…No es ninguna locura!

[Siderot]

Lo que parece una historia sin final,una discusión irreconciliable,se descubre como un debate más sencillo y explicable de lo que parece cuando uno escucha a «Purser340» y a «Juanjo-SrB». – Los dos son pilotos de Clásicas.El segundo sólo entiende el Trial de hace tres décadas pero el segundo sí es capaz de comprender que el Trial también se puede mirar con otros ojos y entender como un concepto novedoso y diferencial.
A mí me hace mucha gracia cuando Juanjo habla de TRIALSIN CON MOTOR,y no se detiene a pensar que,también,en el Trialsín se podría hablar de Trialsín clásico/Non-stop y Trialsín moderno/Stop. – ¿En qué se parecen? – También el Trialsín se practicaba en avance continuo,emulando a las motos y porque ni la geometría de los cuadros,su peso y los frenos permitían otra cosa.
No hemos sido testigos de otra cosa tan consecuente como el desarrollo tecnológico de las motos y las bicis y la evolución paralela de las técnicas de pilotaje que todo ésto permitía (…los informáticos podrían explicarnos,igualmente,que con muy poco que ha evolucionado el hardware,es el software el que ha dado un salto descomunal)

Yo creo que todos estos tíos que se empeñan en un debate conceptual tan cerrado,intentando defender que el Trial sólo debería entenderse de una sola manera,no hacen más que enquistarse en una especie de ideología.En algo mucho más emocional que racionalmente comprobable.
Alguien ha citado,también,a «Greeves» que no es sospechoso de no ser un puto enfermo de los «hierracos» y el Trial Clásico,pero al igual que «Purser340» y yo mismo,ha entendido,perfectamente,que el devenir del Trial lo ha convertido en un deporte bicéfalo y diferenciado.
El Trial Moderno es igual que el Trialsín Moderno.Es sincopado y acrobático.La mayor eficacia ya no se consigue con el avance continuo y es sólo por ésto que la dificultad de los obstáculos ha aumentado exponencialmente (…y también por el mismo motivo,un piloto moderno puede divertirse durante media hora en las mil variables que encuentra en 6 metros cuadrados,y,también, por este motivo,un organizador puede marcar cien mil zonas distintas en poquísimo terreno)
Basta con lo que acabo de explicar para que un montón de fundamentalistas hayan saltado,con la intolerancia que les caracteriza,para asegurar que «éso no es Trial».Que no es más que funambulismo freestyle de los bikers más jóvenes y que la única quintaesencia dogmática que define el Trial es ir con las ruedas por el suelo y no detenerse (…es curioso que lo de no poner el pie pasa a ser un elemento irrelevante en este deporte.Como bien explicaba Purser,encuentran más divertido hacer el «cienpies» con tal de avanzar y llevarse un patético «tres».En el Trial Moderno/Trialsín Moderno dificilmente vereis a un piloto arrastrándose y remando como un gusano para llevarse 3 ptos.)

Yo quiero que se respeten los dos conceptos del Trial.
Un reglamento libre y técnicamente permisivo que permita a los pilotos progresar y atacar los obstáculos con los recursos que estimen más eficientes para no poner los pies (…ésto se llama Trial)
Y que se mantenga otro reglamento para los «probrits» ,que todavía creen que el Trial no ha salido de las Islas británicas y el único Trial posible es el «Pre-’90».
Unos quieren «copiar» el terreno y otros tienen técnicas alternativas para «saltar» sobre el terreno.Mientras no pongas los pies en el suelo,tengo la impresión de que tanto una cosa como la otra se llama,simplemente,TRIAL!!!

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