[Siderot]

Las relaciones Cataluña-España solo son el cuarto problema para los catalanes
ECODIARIO.ES4/07/2015 – 11:028 Comentarios

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El 50% de catalanes dice ‘no’

El sondeo del Centro de Estudios de Opinión de la Generalitat hecho público este pasado jueves ha dejado claro que los catalanes no creen que la relación Cataluña-España sea una cuestión tan importante en comparación con otros problemas.

Ayer se hizo público el sondeo para la independencia en Cataluña, que dejó, sorprendentemente, un dato esclarecedor, y es que el independentismo pierde crédito para los catalanes, ya que, por primera vez, el 50% de ellos se declaran a favor de seguir en España, frente a un 42% de independentistas.

Para los catalanes, la cuestión territorial no es más importante que otras inquietudes. En primer lugar está el paro y la precariedad laboral, con un 60,5%. En segundo lugar se encuentra la insatisfacción con la política, con un 38,5 % de los votos.

En tercer posición, el funcionamiento de la economía, con un total del 28,9% de los votos. En cuarto lugar aparecen las relaciones Cataluña-España, con un 21,3% de los votos, frente al 15,5% en las mejoras de las políticas sociales, y el 7,3% en educación, cultura e investigación, por el 7,2% del tema de la inmigración.

Por primera vez desde 2011 hay mayoría que cree que la economía mejorará el año que viene, con un total de 38%. Esta tendencia también ocurre en el ámbito político, donde muchos catalanes (41%) creen que mejorará. Eso sí, el 74% sigue estando muy en contra del funcionamiento de la democracia.

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Déjame que esta vez le crea más al «Centro de Estudios de Opinión de la Generalitat» que a tu «mayoría».
Y,de todas maneras,lo que veremos el 27S es como se cumple la «Ley de todos los españoles»!

[Siderot]

Amigo,»zero». – Espero que a mí no me cuentes entre los que odian a Cataluña. – Si yo odiara a Cataluña mi voto sería,incondicionalmente,para que abandonara la «casa común». – Y cuando hablo de «casa común»,(palabra que produce urticaria a los independentistas más radicales), casi ni hablo de España,sino de un proyecto europeo que está articulado por leyes constitucionales que se modifican desde los parlamentos elegidos en las urnas. – Y por urnas legitimadas constitucionalmente y no por urnas improvisadas de cartón sin mayorías suficientes. – La falsa «demanda ciudadana», que se arrogan dos ó tres partidos catalanes, no se ha reivindicado en ninguna urna y podría ser tan dispar que,a lo mejor,en Tarragona no se quiera lo mismo que en Gerona.Y si lo que se quiere dirimir es la voluntad de «todos» los catalanes,pues,a lo mejor,lo que se decide,también,importa a «todos» los españoles. – ¿No es más coherente que la división administrativa de todo un Estado,la deba decidir el Estado en su conjunto? – ¿O abrimos la puerta a cualquier decisión unilateral y desafiante de municipios,diputaciones y autonomías al autogobierno?
Las reglas del juego son las que son,…y si las queremos modificar,pues entre todos modificamos la Constitución,…y todos en paz!
Porque debe haber el mismo miedo a un referéndum catalán en España como a un referéndum español en Cataluña!
A mí me parece una auténtica locura que menos de la mitad de catalanes que dicen no sentirse españoles le quieran usurpar a la otra mitad su deseo de ser españoles-europeos.
No veo a la RFME sin la FCM ó a Repsol ó Qatar interesados en equipos desestructurados empresarialmente. (Habeis visto la enorme desinversión del último año y las preocupantes intenciones de deslocalización?)

Esto que puede parecer un «calentón político» en el Foro,puede ser un cataclismo bastante gordo para el Trial. – La teórica salida de Cataluña de España supondría una superinflación y falta de competitividad inmediata de toda la industria catalana del Trial que no podemos imaginar las consecuencias a corto plazo para todos los aficionados.
No es ninguna broma y si de lo que hablamos es del «Marketing en Vértigo»,me imagino que el Sr. Jané y todo su equipo gestor debe estar bastante preocupado. – Porque si alguno pudiese decir que con la caída en picado de los salarios catalanes serían más competitivos,se olvidan de la enorme subida de impuestos,el encarecimiento del pago a proveedores y la casi imposibilidad de financiación.

Jodido!,….verdad?

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Necesario editar para preguntarle a «farnestrial» de qué MAYORIA está hablando?
De las encuestas de La Vanguardia,El Periódico,Diari de Girona,Diari Segre,… ó de las últimas encuestas de los diarios nacionales.
(Me parece a mí que de «Mayoría»…ná de ná!

[Siderot]

¿Mis políticos? – ¿…Y cuáles son mis políticos? – Te estarás refiriendo a LOS POLITICOS,…y de todos ellos me avergüenzo,pero sobre todo de los catalanes!
Ningún pueblo se merece a sinvergüenzas que le engañe emocionalmente para perdurar en sus privilegios personales y de partido.
Y más que ponerme nervioso,lo que me irrita,profundamente,es que una banda de imbéciles me distancie y me enfrente a mis hermanos catalanes.
¿Me has escuchado bien,…hermano abducido?

[Siderot]

«Ja veus,Rui,com ens tracten aqui!!!» (farnestrial)

Pero bueno,chaval! – Ahora vas a extender vuestro victimismo político y generar las mismas tensiones entre los hermanos trialeros?
Y,además,vas a practicar la misma descortesía lingüística con un portugués? (…cuando en Cataluña a mí se me niega la cortesía de hablar en español,yo les hablo en inglés,…y no te imaginas la cara de tontos que se les queda a los que no me entienden!)
Si vosotros creeis que una minoría abducida por cuatro políticos independentistas,que no quieren más que una Hacienda catalana para seguiros robando y un Tribunal de Justicia que los mantenga impunes,allá vosotros con vuestro brote psicótico provinciano. – Pero dejad ya de lloriquear cuando desde el mismísimo Franco se os subvencionó una industrialización que estais desmantelando y cuando el Fondo de Liquidez Autonómico os ha dado casi los mismos miles de millones que al rescate de las Cajas de Ahorros.

«Mira,Rui,como nos tratan!,…el Estado español no nos escucha!» – Pero si habeis sido los privilegiados de este pais y ahora estais ahogados en la ineficiencia,el deficit,el paro y la desindustrialización.
Con ese mantra maniqueo de la libertad de decisión,le vais a permitir a las provincias que saquen en las urnas una mayoría por la permanencia en España y Europa que dejen de ser Cataluña? – ¿Vais a permitir que Badalona siga siendo español,por la voluntad mayoritaria de sus ciudadanos?

Te agradeceríamos,profundamente,que nos eximieras,en este Foro,de vuestra esquizofrenia nacionalista y paleta. – En un mundo universalizado y globalizado,que pretende la hermandad y el igualitarismo,derrumbando todas las fronteras,resultan molestos y decepcionantes todos estos movimientos de «enanismo nacionalista» que creen que el «pa amb tomaca» les autoriza a autofagocitarse envueltos en banderas locales y a inmolar a la otra mitad de sus ciudadanos que quieren vivir en el Mundo!
Venga ya!,con el falso flagelo de España! – Volved a levantaros del paro,del deficit,de la corrupción y la ineficiencia y a demostrar que sois un pueblo europeo y español que todos admiramos!

(…Por mis amigos catalanes y universales)

[Siderot]

«cocoloco»,…hay que beber agüita fresca e ir por la sombra!
¿Que en España no se fabrican motos? – ¿Tampoco se fabrican coches? (…¿has mirado las fichas técnicas de un Ford de Almusafes,de un Renault de Valladolid,un Suzuki de Linares,un Seat de Mataró, ó un Citroen de Vigo?)

¿De dónde crees que es Galfer,AJP,Braktec,GECO,Tech,S3,Morad?
Las Cotas se FABRICAN en Santa Perpetua de Mogoda,…y,efectivamente,Paxau es un gitano de Utrera.

Hace muchos años que el Trial habla en catalán y en italiano y no existe un equipo oficial ó privado que se precie que no tenga ingenieros,mecánicos ó pilotos españoles (…y no hay fabricante que no utilice piezas españolas)

Volveré a justificar con el delirante calor que padecemos el nuevo mantra repetitivo de que ahora se fabrica un 80% menos motos que en los ’70/’80 (Se deben haber disparado los márgenes comerciales de los 8 fabricantes para sobrevivir con la venta de 2.000 unidades/año entre todos! – ¿De dónde salen esos datos?)

Ah!,…»cocoloco»,el circuito Indoor X-Trial sólo se hace en este Continente,pero si viajas a Australia ó a Sudamérica podrías hacer las travesías más exóticas que te imagines sin tener Land-Rovers y helicópteros pegados a tú culo.
Y Mick Andrews con toda la nieve de su cabellera no tiene nada que enseñarle a un crío de 17 años que ya es piloto oficial de Montesa-Honda!

[Siderot]

El insulto más despreciativo que podríamos lanzarle a Toni Bou es la mera insinuación de que sólo gana los triales donde hay trancos imposibles ó que es un «llorica» que no gana carreras más que donde se marcan paredes de 3 metros. – Esto es de una preocupante ignorancia ó de una manifiesta animadversión al enorme talento técnico de Toni Bou.

Quiero que veais con mucha atención el siguiente paso,del Trial de Penrith,de este año.Es la zona del concesionario de Beta «Acklams Factory» para el Reino Unido,en el que,también,observareis que el desnivel se alimenta con agua desde un camión cisterna que se puede ver a la entrada de la zona. – A partir del min. 4:16 y con la entrada de Alexandre Ferrer,podeis observar un paso de técnica en estado puro,sin grandes aceleraciones ni grandes vuelos. – ¿Quién vuelve a mostrar la técnica más depurada y exquisita que despierta la admiración y el aplauso de cualquier espectador? – ¡El Sr. Toni Bou! (…el que también es capaz de subir el escalón más alto,…pero porque ha innovado con técnicas sorprendentes para alcanzar la cota más alta! – Habeis observado el «slap» con la rueda delantera para comprimir ambas suspensiones y salir catapultado más alto que todos los demás pilotos? – Por cierto,Cabestany ya lo hace,también. – Recordais la innovadora técnica de bajar un cortado,levantando la rueda trasera para evitar el carter sin tener que saltar alocadamente?)
Por eso es Toni Bou y ya es el mejor piloto de todos los tiempos!
( A ver si ahora vamos a decir que Toni Bou es el mejor piloto de Trial de todos los tiempos porque sube los trancos más altos,…que también)

Y,a propósito,es el único que lo hace en Non-stop!!! (…repetidlo varias veces,porque es para flipar! – min. 7:27)

[Siderot]

Pues claro que la España de nuestros días es muchísimo mejor que la España de los ’70/’80! – Pero es que no sólo tenemos más democracia,más bienestar y más prosperidad,sino que el Trial también es mejor! – Se fabrican mejores motos,se pilota muchísimo mejor,somos el ombligo del Trial mundial y de los 8 fabricantes de motos de Trial,en el planeta,…5 son españoles!!!

Ahora bien,lo que sí confieso es una profunda envidia por no disponer de una información objetiva para afirmar que ahora se fabrica la quinta parte de la producción de los ’80. – Y si fuera cierto que ahora se fabrican menos motos (…cosa bastante probable,por cierto),alguien deja por el camino variables tan importantes como productividad,costes salariales,impuestos,márgenes comerciales,tecnología,metodología y profesionalización de las empresas. – Esto debe explicar cómo la época,supuestamente,dorada del Trial español lo único que nos trajo fue el desmantelamiento de toda la infraestructura productiva de la moto de Trial,…y a día de hoy,la mala gestión de una fábrica,perfectamente viable, podría salvarse,la cadena de montaje de Vértigo está a punto de ponerse en marcha y tenemos una nueva marca en la puerta de salida.

Cuanto menos,…sorprendente!

Yo afirmo,humildemente,que el Trial está mejor que en los años ’80,que el Trial se practica en más sitios en el mundo,que el Trial fabrica mejores motos,de forma más eficiente y productiva.Que sigue habiendo un nicho,relativamente interesante,entre los jóvenes que se siguen sintiendo atraídos por un deporte tan minoritario y particular como éste,…y que una regulación aceptable para su práctica le permitirá al Trial ser el mismo deporte seductor y atractivo que siempre ha sido. – ¡Ni más,ni menos! (…ni más que el Fútbol,ni menos que en los años ’80)

[Siderot]

Vamos a ver,…Juanjo. – Si algo tiene de interesante la observación de «cocoloco» es la afirmación,(…que repite hasta 4 veces!),del ANTES Y AHORA.

Y si nos queremos seguir columpiando con esta estúpida comparación del ANTES Y AHORA,pues yo no sé por qué Gorgot dejó la moto para irse a recolectar corcho con su familia,ni si Soler,Juvanteny ó Subirá se forraron con el Trial (…Pere Ollé ganó más dinero fabricando amortiguadores que corriendo y Miquel Cirera debe ganar más dinero de Director Deportivo de Montesa-Honda que corriendo triales) – Lo que sí sé es que,además de los «4 magníficos»,tenemos a 4 chavales como Busto,Casales,Tarrés y Noguera,que no están forrados pero se dedican,en exclusiva,a entrenar y correr el CET y el WTC. – Por no mencionar a un «chaval» de 26 años,como James Dabill,que vive muy dignamente con su mujer y un hijo,corriendo para Vértigo.
No sé cuánto vamos a seguir exprimiendo este tema para poder concluir,sin decepciones ni complejos,que este deporte ni fabrica muchas motos ni fabrica millonarios,…y,muchísimo menos,es un deporte de gran longevidad (…hay más longevidad en el Fútbol,en el Baloncesto y,más ó menos,la misma que en F-1 ó en Moto GP,…y,más ó menos,la misma longevidad que los pilotos amateurs del Trial de los ’70) – Y por lógica elemental,veremos,forzosamente,un relevo generacional en los próximos 5 años (…por agotamiento ó por aburrimiento – Busto y Casales,por ejemplo,ya empiezan a comerle la moral a unos pocos Tops,a los que ya han ganado en varias ocasiones)

[Siderot]

https://thehellteam.wordpress.com/2015/07/01/vertigo-partners-announced/

La política comercial de cualquier empresa es,necesariamente,expansiva y supongo que iremos viendo más colaboradores en muchos más sitios.
Por sorprendernos,nos podríamos sorprender por encontrar «partners» en Inglaterra e Irlanda y,todavía,no ver ningún concesionario en Escocia. – En España es normalísimo que por vecindad,familiaridad y ventas,los primeros acuerdos se formalicen en Cataluña (…no creo que los catalanes de Gerona,Lérida ó Tarragona se quejen por haber elegido un concesionario de Tona,en Barcelona)

Espero que las cosas les vayan tan bien que terminemos viendo un concesionario en Guinea.

[Siderot]

«Menos mal que lo reconoces, por de cajón que sea !!
A ver si tú eres capaz de hacérselo entender a nuestro colega Siderot ….. JAJAJAJA «.[/quote] (Juanjo)

«zero» no tiene que hacerme entender nada!
De lo que sí me puede convencer,facilmente,es de irnos juntos a ver la próxima válida del WTC,…mientras tu te quedas en el sofá viendo las viejas y descoloridas portadas de las revistas de los ’80.

Las palabras de «cocoloco» lo que hacen es refrendar una obviedad que yo,también,vengo repitiendo:…que la «oficialidad» de los equipos viene siendo,más ó menos,la misma durante la corta historia del Trial. – En un recorte de Motociclismo,firmado por J.Luque,que en este Foro colgó un compañero,ya nos demostraba como en la época de Rathmell,Vesty y Lampkin,el circuito de carreras del WTC no era seguido por más de 5 ó 6 pilotos de fábrica y el grueso de la lista de inscritos era de pilotos locales.
(Lo que sí olvidan los profetas del Armagedón es que a todas las válidas del mundial «World Pro» del 2.015,viajan otros 25 chavales del «World Cup» y 10 ó 12 chavales del «125 Cup»)

Con lo que no dejo de sorprenderme es con la persistencia de estos profetas apocalípticos para seguir confrontando,desde el tremendismo,dos épocas tan diferentes,en lo deportivo,en lo tecnológico y en lo socio-económico.
No sé por qué vamos a tener que seguir escuchando,(…otras mil veces más!),esos mantras falsos e insufribles de que con el 20% del salario de los pilotos multimillonarios de los ’70 se pueden pagar todos los Pro de nuestros días,…ó que el 20% de las multimillonarias ventas de todas esas fábricas que cerraron en los ’80,son el pequeño pastel del que viven Montesa-Honda,Sherco,Beta,Ossa,Scorpa,Jota Gas,Vértigo,Gas Gas,TRS,ó los americanos de Oset. – ¿Alguien se lo cree?

Con la modestia que siempre ha caracterizado a un pequeño deporte,…el Trial sigue sus propias huellas y su modesto futuro:

[Siderot]

Es cierto que hay un fuerte conservadurismo británico y un explicable «carácter isleño» que siempre les ha conferido una idiosincracia muy celosa con sus diferencias con el resto del continente. – Pero nada de ésto ha sido incompatible con el sentimiento «victoriano» y expansivo del viejo imperio. – El pueblo británico ha sido,también,un pueblo de exploradores,de colonizadores,de navegantes y conquistadores de medio mundo.Y pasear por la «City» es pasear por un escenario cosmopolita y multicultural (…cuando mencionas a Tolkien,te recuerdo que es un apellido de origen alemán y que el escritor nació en Sudáfrica)
Lo que quiero decirte es que esa particular endogamia británica no parece ser una explicación suficiente para entender una cierta incapacidad para haber generado una pequeña industria doméstica vinculada a un deporte que inventaron y desarrollaron en su propia casa.
Cada que me he puesto a especular con esta cuestión siempre llego al mismo razonamiento: Los británicos se dedicaron tanto a hacer Trial,al fenómeno del Trial,que su mismo conservadurismo les impidió cuestionar sus viejas y pesadas motocicletas de válvulas. – Hasta que Don Paco Bultó no convenció a Sammy Miller de que «simpler and lighter is better» y éste lo demostró en el Reino Unido,los británicos no giraron la mirada al Sur,y,entonces,los paddocks de las Islas se llenaron de ligeras y manejables trialeras españolas. – ¿Cómo es que una fuerte industria de la motocicleta,posiblemente la más grande del continente junto a Alemania,Italia y Austria de aquella época,no miró a un nicho de la moto de ocio de un deporte tan arraigado y popular como el Trial? – Porque,como bien explica «greeves»,los británicos se apoltronaron con cierta desidia e indolencia en sus viejas motos de válvulas.
Hasta que llegaron los magos «endocrinos» de las fábricas de Mas Casellas (Bultaco) y Esplugues(Montesa) con la dieta mediterránea de adelgazamiento. – La historia de la moto de Trial no es más que un regimen de adelgazamiento y las motos británicas murieron de obesidad.
Los «doctores» Bultó y Permanyer empezaron la aventura en sus «consultorios»/fábricas,algo caóticas.Los italianos sofisticaron el procedimiento y las contemporáneas fábricas españolas terminaron el procedimiento con esbeltas y eficientísimas motos de Trial.

(Me puede valer la explicación socio-cultural de «greeves»,pero me sorprende la indolencia del orgullo británico en esta carrera tecnológica en la que nunca quisieron competir. – Como tampoco entiendo que los «local heros» de un pais tan deportivamente competitivo,ahora parezcan auténticos pasotas que se conformen con los exitos domésticos)

[Siderot]

Si he entrado en esta conversación es porque me parece bastante divertida. – Porque creo que sería una discusión más de suspicacias y argucias dialécticas que de una lógica rigurosa.
Que Bou es el mejor piloto ya lo sabemos todos,pero también sabemos que no puede ganar siempre. – Lo que también sabemos,en cualquier deporte de habilidades,es que mientras mayor sea la dificultad mayor probabilidad de triunfo tienen los mejores. – Y que en triales menos complicados no siempre gana el mejor sino el que mejor lo ha hecho (…vaya perogrullada!) – Cada que Raga ha batido a Bou es porque lo ha hecho,puntualmente,mejor,(no porque sea mejor),…pero no olvidemos que la observación de «escalontrial» está justificada por las declaraciones recurrentes de Bou,cada que es derrotado por Raga. Y que esas declaraciones se deben repetir «boca a boca» por todo el staff del equipo Repsol,y se hacen más perentorias si son delante de un micrófono y una cámara.
A día de hoy,cualquiera de los «4 magníficos»,más el japonés,son capaces de ganar una carrera,pero todos ellos saben que si el Trial es de gran dificultad el gran favorito no es otro que Toni Bou.
(Una de las justificaciones de la FIM para implantar el Non-stop era hacer más asequible el podio a más pilotos. – Lo que ha quedado demostrado es que,al final,siempre ganan los mismos,…y que el reglamento lo único que ha cambiado no son los resultados sino la dificultad de su aplicación,la baja rigurosidad de los jueces y el cabreo de los pilotos)

La propuesta de «interzona» es tan inconsistente por arriba como por abajo. – Es decir,es tan inconsistente hacer las zonas tan difíciles que todos nos cascaramos un fiasco,como tan inconsistente sería hacerlas tan fáciles,tan fáciles que todos las sacaramos a cero.
Los buenos «arquitectos de zonas» no van buscando el tranco más alto de todo ó nada. – Entienden muchísimo de Trial y saben que donde «caen» los pies son en los pasos más técnicos (Indoor ó Outdoor),y por éso saben modificar y modular los pasos en seco y en mojado.

En fin,…preguntarle a Bou por un resultado adverso no es más que una oportunidad fácil para que nos dé la explicación más fácil : «He cometido algunos errores y en un Trial tan fácil es muy difícil recuperar».
(No miente. – Se disculpa con la obviedad del que se sabe superior)

[Siderot]

Pues,al turron,amigo «esclontrial»!

Empezaré con una muy simple pregunta:

¿Cuántos puntos nos sacaría el Sr. Toni Bou,si corriera contigo y conmigo por los pasos Amarillos?
¿3,…5,…menos de 10 puntos? – ¿Sería porque nosotros somos muy buenos ó porque él no es tan bueno?
¡No! – Sería,simplemente,porque son las grandes dificultades las que evidencian a los grandes pilotos!

Este es el principio que explica los Indoor,por ejemplo. – Este es el principio que explica el Trial.(…la técnica y la habilidad ante los mayores obstáculos)
¿Qué haríamos tú y yo con el «pepino» de Bou? : ¡Nada!
¿Qué haría Bou con tu moto de serie? : ¡Ni te lo imaginas!

Un saludo!

[Siderot]

Este importantísimo apunte de «zero» se me escapó en mi anterior intervención. – Aunque la verdad,de lo que no me había percatado era del detalle de los Indoor,y lo que quería haber comentado es la extrañeza que a todos nos produce que una arraigadísima «cultura del Trial» no es capaz de producir un mayor éxito deportivo.
Por contra,es cuanto menos curioso,que un pais como España,con el menor número de aficionados federados y la normativa más restrictiva de Europa,(…el Trial está prohibido,de facto,por la Ley de Montes),es el pais hegemónico en todas las competiciones y a donde vienen a entrenar todos los Pro de los demás paises. – No es ninguna «boutade» decir que a todos nos sorprendería que los mejores toreros del mundo puedieran estar en un pais diferente al pais donde la tauromaquia es una cultura ancestral.
Ya se ha comentado,y todos sabemos,que el Reino Unido nunca ha tenido una industria definida de motos de Trial,(…de hecho,nunca se ha fabricado una sola moto de Trial en el Reino Unido,y sus viejas BSA,Ariel ó Triumph no fueron más que adaptaciones y transformaciones de motos hechas para el asfalto. – Han «trasteado» con sus monocilíndricas de carretera,pero no saben qué es una cadena de montaje de auténticas trialeras) – No exagero si afirmo que es desde el sur de Europa,desde Cataluña,donde se «inventa» la auténtica moto de Trial.(…los ingleses hacían Trial,pero los pequeños talleres catalanes,con un tornero y un soldador,fueron los pioneros de la verdadera industria del Trial que luego continuaron los italianos.)
No deja de ser,profundamente irónico,que el pais de la revolución industrial,haya cedido a la imaginación y la innovación de los mediterráneos la vanguardia de esta industria.

Es una polémica bastante sorprendente,por lo menos morbosa,si reconocemos que la «cultura del Trial» es ancestral y originariamente británica,pero nunca han sabido fabricar una sola moto de Trial y un piloto español de 17 años(Busto) y otro de 20 años (Casales) ya baten a su mejor piloto profesional (…de una marca española) – Por lo menos,desconcertante!

(Por adelantarme a la única excepción posible,mencionaré al Sr. Dougie Lampkin)

[Siderot]

Yo me congratulo,con una gran sensación de tranquilidad,después de leer la amplia información de «greeves»,porque uno termina comprobando que en algunos rincones del mundo se sigue respirando vigor y buena salud en este deporte.
Es gratificante porque la desazón y el sentimiento de angustia que transmiten nuestros «dos profetas apocalípticos»,que no son capaces de sacudirse de las telarañas de su arcadia del pasado,para hacernos creer que desde que desaparecimos de las portadas de tinta y papel de algunas revistas,el Trial es un moribundo terminal. – En lo único que los podría justificar es que su sentimiento provinciano no les permite ver la realidad de otros paises y manifiestan todo su malestar en la inexcusable mala situación de nuestro pais. – Porque,si bien es cierto,que al margen de el U.K,el Trial es un deporte acosado y amenazado en muchos paises,por normativas que todos conocemos,también se podría decir que la situación en Italia y Francia es menos caótica y se ha ido reconduciendo satisfactoriamente (áreas reglamentadas en Francia y una legislación más permisiva con el Trial en Italia) – En Japón parece que todo sigue igual que siempre y,tengo que decir,que ayer me sorprendí cuando visité la página de Trials Australia ( http://www.trials.com.au/) y comprobé la cantidad de aficionados,categorías y pruebas que se celebran allí.
(A propósito,que «Vértigo» ya tenga su partner en Australia es un indicio de buena salud – http://www.thehellteam.com/)

En definitiva,lo único que la Troika no ha rescatado en España ha sido el Trial. – Espero que en las negociaciones de Cameron,para continuar en la CE,le exija al gobierno español que deje de tocarnos los cojones a los aficionados a un deporte con paternidad británica.

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