[Siderot]

«antonio»,…ésto que voy a comentar podría parecer una imperdonable blasfemia para todos los que amamos el Trial y para los que admiramos la incondicional valentía de un pequeño pueblo leonés que se ha jugado la oportunidad de una reconversión industrial,con fondos públicos,del sector deprimido del carbón a una actividad deportiva,igualmente deprimida,como el Trial.
Voy a tener el valor de decir lo que,aparentemente,sería «tirar piedras contra mi propio tejado»! – Yo no sé si un pequeño pueblo del Municipio de Igüeña,de apenas 233 habitantes,podría justificar una inversión de €1’500.000 para amortizarlo y rentabilizarlo en un proyecto,a 30 años,con carreras de Trial. – Si partimos de la constatación de que no existe ningún Motoclub con «superávit»,a mí se me cae el alma al suelo de pensar que la ensoñación y la pasión de un alcalde de 233 habitantes se haya jugado un millón y medio de euros en una empresa incapaz de reponer el esfuerzo. – Y que nadie me malinterprete si cree que tengo autoridad moral para poner en tela de juicio la decisión de un alcalde para encontrar una alternativa al carbón como medio de vida. – Me parecería,tremendamente,injusto sospechar,siquiera,de la buena voluntad de una decisión política ó la buena intención de una propuesta emocional para entender que un deporte en particular,podría ser una propuesta de futuro para los niños,los jóvenes y los viejos de un pueblo. – Podría estar equivocado si afirmo que un «Area permanente de Trial» no puede competir con una fábrica de calzado ó con un cementerio de residuos nucleares. – No sé que sería mejor para los 233 habitantes de Pobladura!
Nada me resultaría más gratificante que comprobar que el Trial es capaz de sostener la existencia de un pequeño pueblo,por la sencilla razón de que abriría la posibilidad de que la fórmula se pudiera repetir en muchos otros pequeños pueblos de las montañas españolas.
Si algo me desgarra es la sospecha de la imposibilidad de esta propuesta. – De que la valerosa «ensoñación» de Titos deje,irremediablemente,cerrada cualquier posibilidad para cualquier otro pueblo de nuestras Autonomías,de que el Trial sea una actividad lúdica y deportiva que despierte el interés de cualquier otro alcalde.
Si Titos y Pobladura fracasan no será el fracaso de un alcalde y de 233 habitantes que ya no comen del carbón ni del Paddock de las poquísimas carreras que se celebren. – Será el requiem de un deporte que tiene su «habitat» en pequeñísimos nucleos de población que vende cervezas y comidas algún domingo,de algún mes!

Si el Trial es incapaz de concederle a Pobladura una posibilidad existencial,…entonces el Trial habrá muerto un poco más!
(Pobladura podría ser la profunda melancolía de la «Crónica de una muerte anunciada» – Las fotos de «antonio» parecen el preludio de uno de los últimos románticos del Trial!)

[Siderot]

Como nadie podría afirmar que yo prefiero a Tournour antes que a Moret,entonces digo,sin rodeos,que ganó al que menos le temblaron las rodillas!
Esta es la grandeza y la miseria de la competición! – No siempre gana el mejor sino el que mejor administra la tensión del recorrido y la pulsión de cada obstáculo. – La «centralita» es la que gestiona los músculos y las emociones y,mucho me temo,que a Moret le faltó ese puntito de convencimiento para «dar gas»,sin perder las estriberas. – «Moret no ha podido ganarle a Moret!»
Una lástima,porque es superior a Tournour y la Vértigo es tan buena como la Gas Gas,…pero no hay lugar para excusas!

Enhorabuena a Tournour,…y ánimos a Moret,por el que yo siempre hubiera apostado como favorito y mejor piloto del Europeo (…y a Vértigo por colocarse al mismo nivel de las marcas más competitivas)

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http://s14.postimg.org/7rpul1jcw/Catalogo_Remolques_Porta_Motos_Page_3.jpg

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[Siderot]

Cómo me alegra comprobar mi sintonía con «zero»! – Así me desprendo de mi condición en solitario del único disidente del «oficialismo Michaudiano»,(…¿se dice oficialismo ú oFIMcialismo?),que quiere imponer un reglamento imposible a los pilotos jóvenes.

Lo que hay que hacer es apoyar a los jóvenes,como dice «zero». – Y apoyar a los jóvenes significa dejarles hacer el Trial que les divierte y que ellos quieran elegir,y no el Trial que «los viejos del pueblo» quieran imponer,porque es el único que han conocido.

Lo que los mayores tenemos que hacer es pelearnos con los políticos que prefieren las escavadoras y las glorietas, y con los Verdes que prefieren los botellines de plástico,las botellas de JB y las bolsas de patatas fritas. – Los chavales,…que piloten como les dé la gana! (…Con 10 que no vayan a un «botellón» y se apunten a un Trial,…ya hemos ganado!)

[Siderot]

De todos aquellos jóvenes que has entrevistado para Todotrial,…NINGUNO prefería el Non-stop!
¿Que el Trial desaparece con el STOP? – Pues deben de ser imbéciles los españoles,los italianos,franceses,alemanes,nórdicos y japoneses para mantener reglamentos de autoaniquilación!
El STOP es el reglamento preferido por la inmensa mayoría de los jóvenes del «Planeta Trial»,…por mucho que lo quieran negar en los despachos de la FIM. – No hace falta más que observar videos para comprobar el estrepitoso fracaso que quieren seguir ocultando.

(Y en las cenas,recuerda que es recomendable lo mismo que en el Trial: masticar,saborear y marcar los STOPS sensoriales de un buen plato. – El Non-stop te puede producir una indigestión)

[Siderot]

La RFME,la FFM y la FMI tienen campeonatos STOP y no les interesa el Europeo Non-stop! (…y si encima,el sponsor es SPEA,que no quiere ni oir hablar del reglamento del Sr. Michaud!…)

Y en cuanto que a los jóvenes europeos cada vez les guste más el Non-stop,(…comentario hecho en el reportaje de FIM Europa y Todotrial de la válida de Pietramurata),mucho me temo que no es más que un comentario «oficialista» e interesado de la Organización (…y de Todotrial) por un reglamento que no tiene ningún simpatizante entre los jóvenes,y para los que no es más que una descarada «imposición». – ¿Por qué no hace la FIM una encuesta,entre los pilotos participantes,para conocer la opinión generalizada y sus preferencias por el STOP? – ¿Se atreverían a respetar la opinión mayoritaria de los pilotos?
(No es ninguna casualidad que Gianluca Tournour sea un habitual del CET. – ¿Moret prefiere el Non-stop? – ¿Por qué Grattarola no está corriendo el WTC?)

[Siderot]

Me gustaría aportar un poco de claridad en este asunto,porque creo,que salvo «zero»,estamos un poco confundidos.
La UEM (Unión Europea de Motociclismo) era una de las CONU (Continental Union) reconocidas por la FIM. – En los últimos estatutos de la FIM,estas CONU pasaron a estar incluídas en la organización como FIM Europa,FIM Asia,FIM Norteamérica,FIM Oceanía,FIM Africa y FIM Latinoamérica.
Todas estas «Federaciones continentales»,adscritas a la FIM, tienen sus propios campeonatos que son más promocionales que el WTC de la FIM (…de hecho,excluyen a pilotos que en los últimos 3 años se hayan clasificado en los primeros 5 puestos del WTC).
Por lo tanto,los casi 100 pilotos que siguen este Campeonato europeo,(incluyendo a los «Over-40»),suelen ser pilotos que no se sienten con el nivel para competir,todavía,en un WTC. – Esto podría explicar que el altísimo nivel de los pilotos jóvenes españoles no tengan un gran interés en este campeonato y prefieran el WTC y que la gran mayoría de participantes sean británicos,nórdicos y centroeuropeos. – (Si me permitís,la participación de Moret no tiene más explicación que la de casi tener asegurado un triunfo muy publicitario para una marca de inminente lanzamiento)

Y para volver a rebatir el recurrente ataque de «Juanjo» al Trial moderno,tendríamos que aceptar que la participación del Europeo es bastante significativo,…y que lo único que vuelve a cuestionar es la crisis del Trial español,la buena salud del Trial en el Reino Unido,Centroeuropa y paises nórdicos,la inquebrantable afición de muchos veteranos,…y como muy bien apunta «zero»,el pulso de las federaciones del Sur de Europa al reglamento Non-stop! (…el poquísimo interés de las federaciones española,italiana y francesa en este campeonato no es gratuito!)

[Siderot]

Bueno,…tampoco se trata de que se pueda votar dos veces.
Tampoco es necesario que la familia Tarrés sea muy numerosa,tenga muchos amigos y todos dispongan de un PC,…ó que el Jefe de Prensa de Montesa-Honda envíe un e-mail a todo el Staff administrativo y de fábrica para que voten,…(…pero puestos a imaginar resultados sorprendentes podría no estar diciendo ninguna gilipollez!)

(…¿Y si «Yoyi» se ha ido a cenar por cuenta de Montesa y de TRS,después de cerrar la encuesta?)

[Siderot]

La observación que,quizás,yo destacaría es la siguiente:
De las últimas 13 encuestas que nos ha propuesto Todotrial,3 de ellas son,aparentemente,muy similares: – ¿Qué marca es para tí,mayor sinónimo de calidad? – ¿Cuál es tu marca de motos de Trial favorita? y ¿Qué moto valoras como primera opción de compra en este momento?
Si observais estas 3 encuestas son las únicas que han llegado alrededor de los 800 encuestados,(sólo la del Non-stop llegó a 400 y las demás han tenido casi ningún interés) – Es cierto que cada pregunta tiene su matiz,pero es fácil suponer que un encuestado tendría casi el mismo criterio para contestar a las 3 preguntas (…que quien valora que una marca es la de mayor calidad,presumiblemente,considere que es una de sus favoritas y que,por lo tanto,sería una de sus opciones de compra)
Sin embargo,por calidad,es Sherco la que parece que ganó las preferencias de los encuestados,seguida por Montesa y Beta. – Pero la moto favorita resultó ser la Montesa y saltó la sorpresa con la Ossa (…con Sherco y Beta muy distanciadas),…y por primera opción de compra vuelve a ganar Montesa,Ossa desaparece,Sherco y Beta caen bastante,pero a todos nos sorprende una marca que no se fabrica!

¿Cómo es que alguien puede entender,de 3 preguntas tan interrelacionadas,que la moto que se considera de mayor calidad sea de las menos favoritas y con menos intención de compra? (Sherco) – O que la segunda marca más favorita sea la que tenga menos intención de compra? (Ossa) – ¿Cómo puede una marca ser,casi,la más deseada sin que nadie la haya visto ni la haya escuchado?

Los aficionados al Trial debemos ser tan «raros» como nuestro mismo deporte. – Y si no somos tan «raros»,entonces la única justificación para los resultados tan sorprendentes de esta encuesta dejan las puertas abiertas a infinidad de suspicacias. – O todos consumimos,habitualmente,sustancias psicotrópicas ó los directorios de direcciones IP son facilmente manipulables.

No entiendo nada!

[Siderot]

Vale,…»interzona». – Me voy a «fumar»,(virtualmente),lo mismo que te has fumado para seguir dispersando,un poco más,un tema tan,dificilmente,objetivo. – Y no es que quiera desvirtuar todo lo que has dicho,sino que pasamos de lo subjetivo a lo cuasi-metafísico de la «ley y la norma».
Todas las leyes,ya sean naturales,divinas ó políticas,tienen un margen de inverosimilitud que permiten la transgresión. – La ley de la gravedad,a la que aludes,no afirma que si saltas de un cuarto piso vas a morir,porque existe una realidad transgresora,como el azar,que,igual,no permite que mueras,pero si resbalas en la bañera sí puedes morir. – Una ley divina puede afirmar que el agua del Pozo de San Juan cure las enfermedades,pero,a lo mejor,un análisis clínico transgreda esa ley divina,confirmando que tiene concentraciones de arsénico ó mercurio que te mandan a la tumba. – Y qué decir de tantas leyes políticas que hemos tenido que transgredir para que un Rey ó un chamán no decidiera sobre la vida de sus súbditos ó las mujeres pudieran votar?
Es que,incluso,te pones tan «aristotélico» que te atreves a afirmar la objetividad del «Sujeto Primero»,del «Acto puro»,de la «Potencia», para argumentar una «ley absoluta» ó una «norma incuestionable». (…Permíteme el sarcasmo,pero estoy absolutamente sorprendido que un seguidor de Podemos resulte más escolástico que el mismísimo Bergoglio)

Y si he entrado en tus legítimas disertaciones sobre lo subjetivo y el inquebrantable respeto a las leyes,es porque el tema que nos has propuesto,desde el principio,es el que menos sujeto está a las leyes naturales,divinas ó políticas,…y no es otro que la belleza. – Porque lo que al final has propuesto son «valoraciones estéticas» sobre la decoración de una moto de Trial,ó si quieres,la utilización de las letras de marca ó logotipos en la imagen final de una motocicleta.
Si quieres discutimos sobre el minimalismo de los años ’60 en una Cota ó una Sherpa,de la simpleza cromática de aquellos modelos,comparados con el arcoiris vanguardista y atrevido de los modelos contemporáneos. – Pero,entonces,estaríamos comprobando que no son más que discusiones prosaicas sobre un concepto tan resbaladizo como la belleza ó la estética.

(De todas maneras,cualquier adhesivo es vulnerable al calor de un secador de pelo,como para que un usuario nos sorprenda en un Paddock con una motocicleta «anónima»)

Un saludo.

[Siderot]

Quizás,hubiera sido más apropiado titular tu Post como «Crítica (personal) al diseño gráfico en las motos de Trial».
No deberías olvidar que cada letra de un rótulo ya es un elemento gráfico de la composición final. – Que las letras son,también,herramientas visuales del diseño gráfico y que,también,aportan belleza. (…O no!,…si no olvidamos la carga subjetiva de este concepto)
La tipografía (ó la «fuente») adecuada,pordría ocupar toda la aleta trasera de una moto de Trial consiguiendo un efecto visual muy agradable y llamativo. – Yo no creo que lo que se pretenda es conseguir una «moto-pancarta» de la marca del fabricante,sino que los «tipos» y las «fuentes» son parte de la composición gráfica del diseño final.
En cuanto a la profusión de la marca en aletas y laterales,(igual que los logos),supongo que estarán estudiados en el conjunto gráfico para ser leídos desde todos los lados del observador. – Todos hemos visto camisetas ó zapatillas que cubren todo el espacio con los logos ó la tipografía de la marca (…a que puedes imaginar una moto de Trial con los plásticos totalmente blancos,serigrafiados en su totalidad por la repeticion del nombre de la marca en diferentes tamaños ó siluetas?…Pues éste sería un ejemplo de utilizar las letras como herramienta visual de diseño,…y,probablemente,sería un efecto bastante chulo y agradable)

Y en cuanto a los nombres y pegatinas de componentes,pues yo solo recuerdo los basculantes de Sherco y Gas Gas,y la horquilla de Beta,que lleven la publicidad de componentes.Y lo que no sé es si responde a algún acuerdo comercial ó es,simplemente,una estrategia publicitaria de mimetismo con las motos oficiales,de cara al aficionado.

Todo muy subjetivo! (…como la publicidad y el diseño mismos)

[Siderot]

Pues yo no sé qué guerra te traes con los anglicismos,amigo «interzona»,pero es que en España no se hizo ni la Revolución industrial,ni la Revolución tecnológica ó electrónica. – Menos con las palabras «paella» ó «fiesta»,me temo que te tendrás que reconciliar con «Bike-trial»,con «e-bike»,con el «Apple watch»,»smartphone»,…y hasta con la palabra «Trials» (…sorry,but this is the world we’re living in)

Yo sí sé que a muy corto plazo Dougie Lampkin podría ganarle unos SSDT a Raga. – Otra cosa es que Raga se propusiera,un año entero a practicar zonas escocesas por aquellos «streams» de las Highlands. – Entonces no sé quién ganaría a quién. – Ya no habría tantas ventajas,pero porque,tampoco,Lampkin Jr. hizo ese Trial original del que tú hablas. – No encontrarás la más mínima similitud de Martin Lampkin en un SSDT con la forma de pilotar de su hijo en los mismos terrenos! (…Papá Lampkin «copiaba»,muy lentamente los bolos escoceses,…Lampkin hijo «surfea»,mucho más rápido,por unos streams,mucho más complicados que los de su padre. – «La oruga y la libélula»)

[Siderot]

¿Los pedales,…Auxiliares??? – Ya existen bicicletas eléctricas casi tan rápidas como un ciclomotor!!! (…ni los pedales de Cancellara,ni los de M. Indurain,en su mejor momento,soportarían las velocidades que permiten un «motor auxiliar» de una e-bike!)

(Ahh!,…Paco:
D. Lampkin con 29 añitos ya fué 3º del Mundo y con 30 años sólo fué 4º! – Adam Raga va a cumplir 34 y sigue siendo Subcampeón! )

[Siderot]

Pues ya que especulamos más que el «Chiringuito de Jugones» y «Punto Pelota»,yo me apunto a «RickyAran».
KTM no quiere ni las TXT,ni las TRi. – Si a KTM le interesara el mercado del Trial ya tendría,hace muchos años,su propia moto.
Lo que quiere KTM son las EC de Gas Gas (…incluída la EC Raid de los Paris-Dakar,etc.) – Cuando una empresa se quiere expandir,empieza por absorver a la competencia,y ésto suele producirse a los mínimos síntomas de debilidad (…y si no es con una OPA hostil,qué mejor que en una Liquidación Consursal)
¿Por qué creeis que la plantilla está acojonada? – Porque sabe que viene el lobo! (…Facebook se merendó a Whatsapp y a KTM no le indigestan las EC,ni la Raid de Gas Gas,…las trialeras no le alimentan,no son su dieta actual!)

[Siderot]

¿Dime cuánto valdría tu inversión en Cataluña,después de una declaración de Independencia y una salida del euro?
¿Dime por cuánto se te multiplicaría tu Cuenta de Proveedores,tus gastos de financiación y los impuestos de importación?
El gran motivo de deslocalización para KTM y muchísimas más empresas globales sería,precisamente,la posibilidad de una secesión!

Te parece,suficientemente,elocuente el video,…y la persona que lo dice?

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