[papytombas]

Gracias emgcfp.

He mirado en los despieces de Gas Gas de mi moto y vienen tres referencias distintas del muelle onhlins.

Donde comprastes el muelle????  Es repuesto original onhlins o genérico????

He visto en varios sitios un muelle para más de 85 kilos y en otra tienda tienen tres durezas pero no son muelles de onhlins.

Para no hacer publicidad si me haces el favor me mandas un privado.

Gracias de antemano.

 

 

[papytombas]

Gracias Humungus.

Lo del SAG lo tengo claro.

Mi pregunta es por el funcionamiento de la suspensión.

El amortiguador de serie, onhlins, viene con unas roscas para endurecer el muelle y así conseguir ese SAG que nos interesa.

Eso es lo que he hecho. Pero veo en las páginas de repuestos que hay muelles para distintos pesos y me entra la duda.

Como quedaría mejor la suspensión?….

Los muelles son progresivos o son lineales en las motos de Tial?????

Si fueran lineales con darle a la rosca sería suficiente. Pero veo que hay muelles para distintos pesos, incluso los Reiger tienen una variedad mucho mayor, van de cinco kilos en cinco kilos.

Por lo tanto esto me hace pensar que al endúrecer el muelle original que viene para pilotos de 75 kilos lo que estoy haciendo es quitarle progresividad a mi suspensión trasera.

Todo esto desde la ignorancia de no saber si los muelles de estos amortiguadores son o no progresivos.

El sistema de bieletas  es el que le da la progresividad.

El muelle también????

Espero que algún alma caritativa que sepa de esto me conteste.

Gracias.

[papytombas]

Buenas.

Este amortiguador es de dos vías. Dureza del muelle y el hidráulico en extensión.

Al darle más dureza al muelle le di un poco más de retención al hídraulico para compensar el comportamiento de como venía de fábrica.

Si el muelle es progresivo, cosa que no he averiguado todavía, entendería que hay que cambiar de muelle por otro para más peso para no quitarle esa progresividad a la amortiguació.

Al darle a las roscas del amortiguador y comprimir el muelle, si este es progresivo, estoy haciéndolo demasiado duro y quitándole la progresividad..

Esperando respuesta e información.

Gracias.

[papytombas]

Buenas a todas/os

La verda es que la entrevista me parecio genial.
No sabia el detalle de formar un equipo de pilotos jovenes cuando se retiro con el apoyo de Gas Gas. Todos esos pilotos que nombro son y han sido pilotos punteros.
Lo del mochilero tiene sus mas y sus menos, pero esta claro que hace subir el nivel de dificultad de la zona ya que si tienes la seguridad que te van a agarrar la moto le das con mas seguridad. Si el mochilero no existiera te plantearias mucho si dudas el darle o no darle. Una caida desde un escalon fuerte puede conllevar lesiones y roturas de moto que pueden llevar a un abandono. Eso puede hacer que la difilcutad de las zonas baje y los costos tambien. Un gran equipo con presupuesto puede tener mochilero y otros observadores para ver que estan haciendo tus rivales, trazadas etc.
Por lo tanto, sin mochilero se igualaria bastante y bajaria los costes.

El efecto sorpresa de las zonas tambien me parece bien. Las zonas no deberian de verse hasta el trial.

Pero hay una cosa que tengo mis dudas sobre las verificaciones.
Tarres comentaba lo de la gasolina de avion que usan la Montesa de Bou. Cualquiera que huela la moto de Bou se da cuenta que no lleva gasolina convencional.
Pero mi duda es con las homologaciones. Las motos que compiten deben de cumplir con las normas impuestas de gases para su matriculacion??????
Las motos salen de fabrica con un carburador y unos equipos que asi no se podria competir.
Hay que hacerles prueba de Fonos?????
Porque tanto rollo con el peso y nadie se mete con los motores????????
Es legal esto que comento?????

Me parecio genial y sus ideas serian un revulsivo para los Triales tanto pilotos como espectadores.

Gracias Jordi

[papytombas]

Buenas.
Como las dos ultimas motos han sido las full equip de GasGas solo le pongo puños que no sean Renthal, para mi mano chica son muy anchos, recorto el manillar entre 1 y 1.5 cm por cada lado y un protector de horquilla.
Creo que mas que extras hay que mantenerla bien.

[papytombas]

Buenas.
La presion de neumatico delantero no esta baja??????
no deberia de ser 0.450??????

[papytombas]

Esa corona era tipica en aquella epoca. Las Mecatecnos la llevaban asi los discos. Sin torinillos, con la corona dentada y quedaban flotantes.
Delante y detras.

[papytombas]

Buenas a todos.
Me imagino que los datos no se saben porque los fabricantes no dan los datos.
Hay un dato que se podria saber y es el deTrafico. Las motos que se venden con Matricula estan contabilizadas por trafico.
Las que se venden y no se matriculan, que siguen muchas, no hay manera de saberlo si el fabricante no te da los datos.
No se si seria posible sacar o preguntar a Trafico.
Un fabricante de horquillas como Tech que se montan en casi todas las motos sabra cuantas horquillas fabrica al año.
Lo mismo un fabricante de llantas. Habra una parte que es para repuesto pero los grandes fabricantes eso lo tienen controlado al celimetro.
Yo no le digo a nadie, ni a mi mujer, lo que vendo en la tienda.
Que la envidia es muy mala.
Saludos.

[papytombas]

Buenas a todos/as
Cuando lei este post me parecio increible lo de los tornillos de purga de la horquilla.
En mi anterior Gas Gas llevaba una marzochi que si llevaba los purgadores y sino recuerdo mal el del lado izquierdo, en el sentido de marcha, era el que cogia una presion increible que mas de una vez salto el tornillo a tomar por cu……..
En mi nueva,estupenda,marivillosa, acojonante Gas Gas GP 300 2019 lleva la horquilla esta de Tech.
A los pocos dias de haber leido este post le desenrosque los tapones superior para purgarla y no note que saliera aire, pero pense que a lo mejor no la habia utilizado mucho.
Cuatro meses depues le vuelvo a hacer la misma operacion y no vuelvo a notar que sallga aire, lo hice en el garaje sin ruidos y no escuche nada.
Esto me hace dudar un poco de lo del aire.
JM, tu cuando aflojas el tornillo notas que sale el aire??????
Porque tambien puede ser que al desenroscar el tapon superior y ser mas grande la superficie salga por mas sitio y no haga el ruido de silbar.
En la anterior horquilla si notaba el cambio de comportamiento en la horquilla al hacerle el purgado.
En esta no se lo noto.
Saludos.

[papytombas]

Buenas.
La idea y nacimiento de la Asociancion Amigos de Trial y la Naturaleza no era organizar Campeonatos de Trial.
Era la de cualqiuier club social, organizar eventos para sus socios y la de tener una asociacion creada para defendernos legalmente de algunas actuaciones y prohibiciones y para que la sociedad nos vieran organizados En este pais a las asociaciones se les mira de otra manera que a un grupo de amigos..Como tal llevamos desde el año 1987 organizando nuestro propio campeonat, mas de 30 años.
La organizacion del Campeonato del año 1997 sin licencias pero con seguros y permisos fue un golpe sobre la mesa para que algunos que decian de nuestra ilegalidad vieran que eso es posible, que se pueden hacer carreras validas sin estar federados y sin federacion.
Organizamos cursos de Trial, ya hace mucho tiempo que no organizamos alguno, pero hemos traido a la isla a Panicot, Codina,Gallach,Tarres, MIck Andrew. Y sobre todo hacer ver este deporte que tantas alegrias nos da a todos.
Ahora parece que hay mas gente, o mas grupos organizados. Y cada grupo hace lo mismo. Sus carreritas sociales.
Pero que hace la federacion????????
Saludos.

[papytombas]

Claro que esta es la solucion.
La Federacion esta para la promocion del deporte.
Pero si no hay deporte y se te ocurre como Motoclub organizar una carrera de Trial la Federacion solo hace de Hacienda, recibir dinero y apuntarse los puntos de determinadas licencias
Ya hace mas de 25 años que la Asociacion Amigos de la Naturaleza y el Trial organizo una campeonato regional en Tenerife totalmente a parte de la Federacion.
El coste de la inscripcion era de 0,00 € bueno, era en pesetas.
Se buscaron patrocinadores y con ese dinero se pagaron los seguros y los gastos de las pruebas, pancartas, petos dorsales, etc.
Un exito.
Entrevistas en las teles locales, periodicos locales, todos informaron del evento.
Hoy en dia el problema mayor que le veo son los permisos medioambientales, pero con tiempo y una caña, todo se consigue.

[papytombas]

La verdad que la entrada de KTM en GAS GAS va a cambiar muchas cosas.
Por lo pronto en Canarias no hay representante ya de Gas Gas.
Con la politica que han cogido, mejor dicho copiado, de KTM, quieren exprimir a tope a las tiendas oficiales.
KTM/GASGAS le pone a principio de año un planing de como le van a llegar las motos a lo largo del año, esto es impuesto si quieres trabajar con ellos, no lo que ellos pidan(tienda) asi que en Canarias que no se venden muchas motos los dos tiendas que tenian GAS GAS a dia de hoy ya no trabajan con ellos, Trujillo, de Las Palmas ya tiene TRS y deja Gas Gas por ese motivo y en Tenerife ,Nico Motorbike que es representante de KTM de ja de ser de Gas GAS.
Creo que se equivocan. El tiempo dira y dara razones.
TRS creo que venderá mas motos este año, por lo menos en Canarias.
Claro, las cifras de Gas Gas aqui son solo un grano en una montaña de arroz.
Pero nosotros somos de la España vaciada( de motos de Trial).
Saludos.

[papytombas]

Muy Bonito el Trial.
Casales Genial, lo de Busto no se entiende.
Pero el comentarista se las traia. Menos mal que alli estaba Salva Garcia para ayudarle.
No paraba de meter la pata, les cambiaba de marca de motos, se equivocaba en la puntacion, etc etc.
En el deporte de motor hay una maxima con los periodistas, al mas tonto lo mandan a deporte de motor.
A Bou le hace mejor piloto tener a Raga pisandole los talones.
Y a Raga le hace mejor piloto tener a Bou.

[papytombas]

Buenas, buena idea de compartir experiencias de equipacion.
He usado Spica Alpinestar Hebo y por ultimo Gaerne.
Las Alpinestar muy comodas pero durabaron poco y eran de las mas caras.
Hebo Tecnical son las que he utilizado hasta hace tres meses. Tardaban en acoplarse a mis pies/piernas. Me han protegido bien.
Las Gaernes me han sorprendido por lo comodas que son desde el primer dia y te permiten mover bien el tobillo para controlar bien el freno trasero ty a su vez me dan estabilidad en los tobillos. Y encima las Balance Pro estan muy bien de precio.

[papytombas]

Buenas.
La carburacion y la respuesta en un motor de 2 tiempos depende mucho del escape. La forma del escape y su longitud es lo que hace de valvula de escape en un 2Tiempos.
Por lo tanto, si modificas el escape estas modificando la curva de potencia y seguro que tendras que modificar el reglaje del caburador.
Arrow no te da informacion al respecto??????
Si no te la da y no sabes carburar la moto de «oido» tendras que hacer varias pruebas.
Sabes mirar el color de bujia?????? Eso es muy importante.
Una vez que mires como quema la bujia podras ajustarla mejor.
Otra cosa que me llama la atencion es el calor que dices que desprende el escape.
Mi esperiencia con los codos de titanio de la Gas Gas es que se calientan menos y cuando la paras se enfrian en nada.
No te esta picando biela???????

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