Historico

Respuestas de foro creadas

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  • en respuesta a: Agus_Zero dijo: #195144
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      Primera pregunta:
      ¿Cuánto aceite lleva cada barra de horquilla (supongo que SAE 100W)?

      en respuesta a: Benaudalla dijo: #196690
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        Depende para qué. Yo he usado de todo.
        Para fugas varias en silenciadores, silicona.
        Para junta escape/cilindro, junta de cartón (de la buena) recortada a mano.
        Para cárteres, depende de la moto y lo que te quieran engatillar por una nueva. Si vamos mal de perrillas, silicona y vas que te matas. Eso sí, iremos con la moto hecha una guarrería de aceite, pero las Impalas ya iban así, no?

        en respuesta a: Benaudalla dijo: #196689
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          Estoy con Luisdelabeta. ;)

          en respuesta a: capitan_febo dijo: #196633
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            Juan del Coronill tiene razón. Cuanto mas alto, menos gasolina, Cuanto mas bajo, menos gazofa. Si tienes la moto bien carburada, solo deberías subir o bajar la aguja. En tu caso, para la costa tienes que subir la aguja, 1 o 2 puntos (depende del calor), (ten en cuenta que la aguja debe subir respecto de la campana. Me refiero a que el clip se mueve al contrario)

            Saludos

            en respuesta a: fiasco dijo: #177813
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              GRACIAS CAPITAN TRUENO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)

              en respuesta a: fiasco dijo: #177812
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                El mochilero debe de ser un amigo tuyo, para empezar y el nivel depende de el tuyo propio. El mas bajo es el amarillo, pero a lo mejor ya lo has superado por tus medios. Ves a un trial y contempla las zonas que eres capaz de hacer y luego te apuntas.

                en respuesta a: gasofas dijo: #177544
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                  Y A BASE DE OSTIAS TAMBIEN SE APRENDE,ASIN APRENDI YO

                  en respuesta a: gasofas dijo: #177543
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                    Levantar la rueda trasera en marcha solo hay que accionar el freno delantero, mientras desplazas el peso sobre la parte delantera de la moto. Con tacto. Si se levanta demasiado, baja la presión sobre la maneta.

                    Con la moto parada hay que aplastar las dos suspensiones y cuando estén en el punto mas bajo, clava el freno delantero. Cuando la moto suba (con el freno delantero clavado), tienes que dar un golpe de gas y soltar un poco el embrague, mientras desplazas el peso hacía delante. Cuando notas que la rueda trasera se despega del suelo tienes que hacer fuerza con las piernas hacía el lado deseado. Ten cuidado cuando la rueda trasera vuelva a contactar con el suelo, debes haber accionado el embrague otra vez, sino la moto se te va a calar. Es importante que intentes desplazar las piernas al lado deseado, pero haciendo solo fuerza de cintura para abajo, de cintura para arriba debes mantener el peso centrado. La moto debe girar paralela al suelo sobre el eje de la horquilla.

                    La técnica para mover la moto con la dos ruedas en el aire es una combinación de haber levantado primero la rueda delantera y luego la trasera.

                    Hay dos maneras:

                    Con la moto en marcha hay que tener la rueda delantera levantada, aplastar la suspensión trasera y cuando la suspensión quiera subir, dar un poco mas de gas, saltar hacia arriba y cuando la moto está en el aire, echar todo el peso sobre el manillar, girandolo hacia el lado al que vas a girar y tirar con los talones de la rueda trasera en la dirección contraria.

                    Con la moto parada es lo mismo, pero para levantar la rueda delantera tienes que clavar el freno trasero, dar gas, soltar un poco el embrague, y cuando la moto está levantada, aplastar la suspensión trasera, y cuando la suspensión quiera subir, dar un poco mas de gas, saltar hacia arriba y cuando la moto está en el aire, echar todo el peso sobre el manillar, girandolo hacia el lado al que vas a girar y tirar con los talones de la rueda trasera en la dirección contraria. Al llegar al suelo debes tener el embrague cogido.

                    LO DEMÁS ES COMO DICE «PASGAS»

                    HUY QUE ROLLO!!!! :silly:

                    en respuesta a: Wiz dijo: #177524
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                      YO TENGO UNA SHERCO 2.5 DEL 2.001 Y VA DE FABULA. LO UNICO QUE DEBERIA MEJORAR SON LOS FRENOS PERO TAMPOCO FUNCIONAN NADA MAL. ANIMO Y A POR ELLA.

                      en respuesta a: MaNuTrIaL dijo: #177208
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                        yo no quiero un linchamiento contra el sr Valles, entre otras cosas, porque mi deportividad me lo impide solo digo que un campeonato no se monta para que unos cuantos amigos monten en moto, que somos muchos los que queremos montar y participar y si la federacion organiza un campeonato con unas reglas y si hay algun club que quiera organizar las pruebas tiene que ser sobre esas reglas y no para que se las salten a la torera, yo pago mi licencia como cualquier piloto y cuando voy a a participar en una carrera espero que todo se haga legalmente. En una carrera hace dos años en Tendilla, la mayoria de los pilotos que participamos lo hicimos con nuestras licencias, pero qprovechando que el alcarreño organizaba el trial, el sr. Valles como presidente y como delegado de trial por Castilla la Mancha se empeño en dejar correr a gente sin licencia solo porque eran amigos suyos, claro, con esto los que no somos amigos del sr. Valles no ganaremos nunca el campeonato.para que corran solo los amigos y se cambien clasificaciones, se permita correr gente sin licencia, se pague licencias de pilotos amigos de Felix con el dinero destinado a premios de otros pilotosy muchas otras cosas, para que queremos enemigos de este nuestro deporte, el enemigo lo tenemos en casa, cuando uno se compromete con algo hay que hacerlo bien y con igualdad para todos y si no que no lo haga, que se dedique a montar en moto los domingos con sus amigos y nos dejen a los demas participar en un campeonato legal. Cuando hablo lo digo porque lo se, con conocimiento de causa, no hablando de oidas. Y si no que se lo digan a los pilotos que no han podido obtener premios en el campeonato por todos esos chanchullos. Porque el sr. Felix Valles, no se defendió donde se tenia que defender en la Asamblea de la Federacion, que pasa no quiso dar la cara, algunos de los que nos quisimos enterar que era lo que pasaba si que fuimos y se nos cayó la cara de verguenza al pensar que nosotros como participantes habiamos consentido tambien eso. Donde estaban los representantes de los pilotos que pertenecen al moto club Alcarreño, por que no fueron a defender a sus representados. Por el bien de el trial en Castilla la Mancha menos mal que la Federacion ha tomado cartas en el asunto y me esta demostrando que si que está para defender y promover el deporte para todos y no solo para los amigos.

                        en respuesta a: arrikot dijo: #177338
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                          si no esta matriculada dudo mucho que te la aseguren para poder circular por la calle,,,,otra cosa es para competir.

                          lo del condicionado es buena idea,,,q alguien q lo tenga lo ponga y lo «miraremos con lupa»

                          saludos

                          en respuesta a: corsino.andres dijo: #177799
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                            FIASCO. LO MIO IVA EN SERIO, PERO ME GUSTARIA PODER COMPARTIR UNA, O DOS, VUELTAS CON EL GANADOR. SE PODRÍA PROPONER A TODOTRIAL QUE CONSIGUIERA UN ENTRENO CON EL.

                            ERES EL MEJOR. THE BEST. THE BOOS. :woohoo:

                            en respuesta a: Pasgas dijo: #177305
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                              CONFIRMADO. EL INDOOR DE BARCELONA A LAS 22:30 DE MAÑANA SABADO EN EUROSPORT.

                              EN TV-2 NO LO HE CONSEGUIDO.

                              en respuesta a: corsino.andres dijo: #177798
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                                1º.-LAMPKIN
                                2º.-CABES
                                3º.-RAGA

                                en respuesta a: corsino.andres dijo: #177797
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                                  si el ganador del trial le dara una vuelta en moto al ganador de la apuesta,je,je(es cachondeooooooo)

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