¡Hola ! Wadickx te intentare explicar dentro de mi escasa experiencia lo que yo particularmente he aprendido: Al filtro del aire se accede desmontando los tornillos laterales que sujetan el guardabarros trasero, tira desplazando esta pieza hacia atras , pues tiene una lengueta interior que encaja en el tornillo que sujeta el deposito de la gasolina en su parte más cercana al asiento. Realizada esta operación ya se ve ta caja del filtro que tiene la tapa sujeta con una goma . En su interior se encuentra el filtro , es de espuma y tiene la misma forma de prisma irregular que la caja . Yo me encontre con que estaba despegado, con lo cual una vez lavado en un cubo con agua y jabón tipo Mistol o similar y secado con aire consegui pegarlo ( despues de probar otros adhesivos) con silicona caliente , si esa que se utiliza con una pistola que se conecta a la red y me quedo fenomenal. Lo impregne por dentro y por fuera con un aceite especifico que venden en aerosol, escurriendo el esceso de aceite, lo monte y a correr. En cuanto al liquido de frenos pone una referencia en la tapa del vaso de expansión , creo que es DTO4 , a dicho vaso se accede desmontando el deposito de la gasolina, esta un poco dificil de manipular , pero una vez abierto ( ojo ten cuidado no se te caigan una pieza de goma en forma de cono y su arrandela de ajuste que estan en el interior) se puede rellenar con una jeringa de las medicinas de los crios, logicamente debes de quitar esas piezas para poder rellenar el vaso. A purgarlo me enseño un compañero pues sino estoy todavia bombeando sin conseguir sacar el aire, el proceso es el siguiente: Con el vaso abierto para poder ir rellenando y que no se nos quede sin liquido , se pisa repetidamente el pedal del freno trasero manteniendo pisado el mismo, se abre un poquito la tuerca del purgador que se encuentra en la pinza trasera , (si esa que debe de tener un tapón negro de goma ) abre en sentido hacia ti . Si el circuito tiene aire observaras que sale el liquido de frenos a borbotones ,ojo que se debe de abrir y volver a cerrar realizando las operaciones repetidas veces bombear – mantener pisado- abrir purgador -cerrar, hasta que el pedal vaya cogiendo presión, una vez tenga la presión suficiente , se vuelve a rellenar el vaso , se monta todo y lo dicho ¡a correr!
Espero que mis pocas nociones te sirvan de algo, te ire contando más según vaya aprendiendo.
Un saludo. ;)
Miguel Campos
