[Historico]

Me parece bien astrotech, lo unico que para poder comprobar la pureza de raza se deberia incluir en la solicitud de inscripcion una prueba de ADN y un arbol genealogico de 6 generaciones anteriores. Porque parece ser que si un extranjero se laca la licencia española tampoco sirve.

:mrgreen:

[Historico]

A la vista de lo que he aprendido en este foro, voy a proponer dos cosas:

1.- Que la RFME cambie el nombre del «Campeonato de España de Trial» por el de «Campeonato de trial de los españoles», mucho más acorde con el espíritu que se respira en el mundillo.

2.- Que en defensa de los intereses de los españoles, no sólo de los trialeros sino de todos los deportistas y, en concreto, en defensa de los intereses de los jugadores de fútbol españoles, se promueva una modificación de Reglamento por la que los goles de los jugadores extranjeros no valgan el la Liga. Es decir, que jueguen, entrenen y vengan a dar espectáculo pero sus goles no sirvan para nada más que eso, puro espectáculo. ¡¡¡ Sólo goles españoles en la liga española!!!!!

Estoy encantado. :woohoo: ¡¡¡ Que revolución!!!. Estamos definiendo la antievolución. ¡¡¡¡Que visión tenemos!!!! ¿Cómo no se le habrá ocurrido esto a alguien antes que a nosotros?…

Espero vuestras aportaciones y comentarios, pero ¡¡Rápido!! No sea que la fede, en una de sus maniobras fascistas, arregle todo este lío que se ha montado y se pierda todo este esfuerzo antievolutivo.

[Historico]

Pues mira parrilax, el que tu corras en una competicion sin seguro ni documentacion no quiere decir absolutamente nada, que sepas que en toda competicion que circula por vias publicas, como es el trial, toda motocicleta debe estar documentada y conforme con el codigo de circulacion. En ese caso el director de competicion es el responsable de todo accidente en el que pudieras estar tu involucrado.

Ahora supongo que me caera otro chaparron de excusas, pero esto no me lo invento yo, es asi, esta en los reglamentos y en el codigo deportivo.

:mrgreen:

[Historico]

Hola a todos.

Si podeis me lo envias tambien.
Mi dirección de correo-e es:

juandelcoronil@yahoo.es

Saludos y Gracias.

[Historico]

LAS SETAS EN TERUEL, AQUI CADA UNO SE ACUERDA DE LO QUE LE INTERESA, POR QUE SERA ???????
YA DIJE QUE EN TODO ESTO HAY MUCHA MENTIRA E IPOCRESIA.
EL TIEMPO LO PONDRA TODO EN SU SITIO.

[Historico]

laburla yo creo que tu fuiste a mancha real a reacoger setas, pero de las alucinogenas, y luego te fuiste ala zona uno. pa empezar el Sr. Casas no estaba presente ni en zona asique poca conversacion tuvo con colomer, ya que se encontraba en el paddock aun,porque al volver los pilotos se lo encontraron alli y fue èl que dijo de correr aunque fuera una vuelta.
lo de tony bou que oisteque si entraba le tiraban piedras!!si y meterotitos, no te fastidia,te recomiendo que dejes de decir gilipolleces porque no tienes n p…… idea, y sabes lo mas grave de todo esto que encima te lo creeras, y hablo sabiendo lo que digo muchisimo mejor que tu,perdona la modestia,vale??

[Historico]

Hola colega, ignoro cómo habrás cambiado el aceite, pero lo correcto es dejar la moto subida en un cajón, sin tocar las ruedas en el suelo, de este modo se maneja mejor toda la moto.
En mi caso desmonto la rueda y el telesco para manipularlo mejor y la sujeto en el tornillo del banco de trabajo, y creo que lo hago con la barra extendida, así cuando lleno la botella no se salga el líquido hidráulico.
Así que tú mismo, si has vaciado el aceite con la moto subida o bajada, vuelve a poner el tapón y comprueba que amortigua en condiciones, si no es así, efectúa los pasos que yo hago. Un saludo.

[Historico]

Es mu triste ver komo se ponen las kosas kuando hay dos puntos de vista diferentes, joder,si son chikillos todavia,encima vosotros metiendole kaña a borja diciendole ke su padre es tal ke si su padre es kual…kien de nosotros va kompletamente legal?,pk nunka kon una trialera vas a poder ir libremente, aunke tambien es cierto ke si tienen menos argumentos pa empapelarte… pero una kosa es segura,vayas kon matrikula,seguro, etc… o sin nada la unika kosa ke kambia es la multa,si es mayor o menor.
Todo es siempre muy relativo por supuesto,dependiendo de las ganas ke te tengan los «malos».
Yo en mi kaso,participo en el Kampeonato Riojano de Trial,tengo la licencia, pero no tengo ni seguro ni matrikula(por ke kreo ke no me hace falta,aunke puedo pagarmelo).
Mis argumentos para decir ke no m hacen falta es por ke dentro de un trial he pagado un seguro para korrerlo, y kuando estoy fuera,voy solo o a lo sumo kon otros dos kompis a entrenar,la matrikula,no m hace falta pk no voy por ninguna via publika, y tengo los papeles de la moto ke me acreditan komo poseedor de ella.
Komo siempre es MI punto de vista…

Salu2 desde la Rioja… :woohoo:

[Historico]

Si han sacado una 300 cc pero la verdad no puedo decirte como va porque la sirven por cuenta gotas y aun no conozco a nadie que la tiene, mi amigo de la tienda me comentó que «se supone» que al tener mas cilindrada y potencia, podras ir un poco mas bajo de vueltas, es decir que tendra mas bajos, y seria una conducción mas relajada.
en cuanto tenga mas noticias te comento
Un saludo

[Historico]

Si, estoy de acuerdo. A las marcas les mueven los beneficios que les reportamos, pero quizas el descenso de ventas no implique tantas perdidas y por ello no se mojan. A pesar de todo y si la cosa sigue asi, o acaban apoyando de forma palpable o se acaba el negocio, para los unos la venta de motos y para los otros su uso. Esperemos que todo el tema termine bien y en el aspecto medioambiental «solo pague el que rompe» y dejemos de ser «perseguidos».

Salu2.

[Historico]

Sí, conseguir la unión es nuestro principal problema. Pero es que si las marcas y federaciones, que són la cúspide de esta estrucutura piramidal, movieran todo el tema, te aseguro que todo el mundo se enteraria y verían una intención seria por mejorar nuestro deporte. En cambio, moverlo yo hacia las marcas, no tiene ningún resultado, pese a que lo intente.

Así, la idea es que los de arriba den la orden para que nosotros nos volquemos, pero como ya te he dicho, de momento ya les va a todos bien el negocio y van vendiendo ( dicen que GG ha bajado las ventas un 23% ) y deberían seguir bajando hasta que verdaderamente les interese moverse. Tienen miedo de salir perdiendo, aunque saldrán perdiendo si no hacen nada, cada vez somos menos, de verdad.

Conozco a padres de familia que a duras penas podían mantener las motos ( recambios, taller …) y si encima les ponen multas de 50,000 pelas no lo pueden soportar y optan por no coger la moto. Esto es una persona, y será otra, y será un padre que no iniciará a su hijo en el trial, es todo una cadena, y cada vez faltan más eslavones.

Saludos.

[Historico]

ok gracias. :woohoo: :woohoo: :woohoo:

[Historico]

eso si es verdad, pero yo suelo andar a 100 metros de mi casa y por eso no creo que me dirian nada.

[Historico]

He visto el Castrol MTX pero vi que era 10w40, quizas vaya bien pero como la maquina lleva 10w30 pues no se. Me han hablado tambien del Castrol TQ Dextron III aunque este dicen que es para embragues delicados, y el mio no lo es especialmente, no se si iria bien. En fin, mañana ire al distribuidor donde compramos todo el tema de aceites a ver que tienen por alli en 10w30.

Gracias por responder. Y por lo de tu Sherco aunque creo que seguire con GG, es pa gustos :lol:.

Seran bienvenidas todas las opiniones al respecto.

Salu2.

[Historico]

yo uso castrol mtx ,viene en envase de 1l y va muy bien, saludines, ah por cierto mi sherco esta en venta

[Autor]

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