[Historico]

pues seguro que si pues todos los vehiculos se identifican por el chasis , pero como sherco solo tiene 5 modelos , aunque dentro de cada modelo hay varias cilindradas, te comento..
año 99 guardabarros delantero y trasero gris, deposito rojo portafaros gris y chasis sin pulir .
año 2.000 la ultima bultaco , luego ya son sherco guardabaros azul el delantero y gris el trasero , los modelos 2.5 llevaban la horquilla con botones de regulacion en la parte superior , la 2.9 no tenia regulacion chasis sin pulir y portafaros azul
modelo 2001 solo dos partes de escape unificando el silencios intermedio y el ultimo en solo una piez, los guardabarros son azules y el trasero apuntanco haci arriba
2002 palanca de freno con puntera articulada chasis pulido esteticamente muy parecida al 2001 el silencioso trasero trae una proteccion de plastico que el 2001 no trae
y finalmente el 2003 se introduce el color amarilli y la culata asi como la tapa del encendido son gris oscuro, saludines

[Historico]

ok esperamos ansiosos, saludines

[Historico]

te he contestado el e-mail espero que te sirva de ayuda, saludines

[Historico]

Precisamente en Todotrial estamos preparando un reportaje sobre como se viven los Scottish, la preparación previa, las modificaciones en la moto, inscripción, equipo, y todas las curiosidades y recomendaciones para enfrentarse a una aventura de este tipo.

[Historico]

Gracias Bux por la dire de esa web. Las fotos son increíbles. Salu2 a to2

PD: Cuando me toque la quiniela me apunto a los Scottish :lol: :lol:

[Historico]

Yoyi,

Gracias por el consejo. Espero no tener que llevarla al taller. Menudo hachazo!!

Una pregunta: si cuando vuelva a la mezcla habitual, hacer ruido pero menos que antes, corro el peligro de clavar algun cojinete, por tanto el motor y pegarme un talegazo considerable?

Gracias de nuevo.

[Historico]

Holas a todos.
Dale KH7 con un pincel de pelo corto y tieso, (o un cepillo de esas caracteristicas para que penetre el pelo en el poro) y luego aclaralo con agua a presión mediante un sistema de Karcher, (lavacoches).
Si tiene restos de pintura vieja usa gel o liquido decapante diluida con disolvente de pintura normal antes de proceder al KH7
No uses estropajo duro para fregarlo pues rayaras la pintura y matarás el grabado del plastico, utiliza los cepillos tal como te indico.
Suerte….

[Historico]

Aunque creo que se las distingue más o menos bien de unos años a otros, ¿hay algo parecido para identificar a las SHERCO ? Gracias amigos !

[Historico]

Pues en la web de Eurosport pone que los indoor serán retransmitidos el MARTES, MIÉRCOLES y JUEVES a las 9:30… Veremos si realmente emiten tres días seguidos una hora de trial… Saludines

[Historico]

Hola, con el chiclé de baja que llevas es normal que te pique biela a unos 700 metros, creo que es demasiado bajo.

Yo en tu misma moto y para esa misma altura utilizaba un chiclé de baja 33, y de alta 115, además de una chimenea 27. Ranura en la segunda posición, la moto iba perfecta. Con cambiar el de baja simplemente tienes que notar gran mejoría. Pruebalo y nos cuentas.

[Historico]

Llinares te lo ha explicado perfectamente, y por lo que dices tu problñema es ese, rodamientos del cigueñal. Intentar gastar ese mezcla al 2 % para lubricar bien, después vuelve a la mezcla habitual y a ver si te vuelve a sonar ese ruido, en ese caso… quizás deberías cambiar rodamientos de cigueñal, que en taller te puede salir bastante caro, entre 60 y 80.000 ptas.

Ahora lo más importante ¿porque te ha pasado eso? Esto pasa cuando te ha entrado agua al carter de la moto, o bien porque se te ha caido en un río, o porque has andado sobre mucho barro y agua y por algún motivo te ha entrado al motor y al carburador, o porque la has lavado y te ha entrado agua. En caso de caer a un río, lavar la moto con abundante agua, etc, etc, siempre es recomendable tratar de arrancar la moto para que se seque el interior lo antes posible, nunca dejeis la moto parada durante varios días porque el material de los rodamientos de cigueñal es muy malo y se pica en seguida.

[Historico]

empiezo yo si quereis….
con mi monty de trial. fui a satar una zanja de 1 metro de anchura; me pasé de fuerza y cuando cai con la rueda de atras en el borde pero no pude frenar bien y cai con el culo en el borde que era de cemento.
estuve 1 semana que me dolia el culo. :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

[Historico]

Por el número de chasis sabrás exactamente el modelo, mes y año de fabricación y número de serie de tu Gas Gas.

Todos los chasis de los modelos de trial empiezan con VTRGG, las dos siguientes cifras son la cilindrada (por ejemplo 28, 27, 32, correspondiendo a los modelos 270, 280, 321…), las dos siguientes el modelo (modelo 98, 2001… ) las cuatro siguientes son la fecha de fabricación, mes y año (0502 sería mayo 2002), y después vienen cuatro números que son el número de serie.

Por ejemplo:

VTRGG279812970136: 27 (indica que es de 270 cc), 98 (indica que la moto es el modelo de 1998), 1297 (indica que fue fabricada en diciembre del 97) y 0136 indica que es el número de serie 136 de ese modelo.

VTRGG280103029999: 28 (es una 280 cc) 01 es el código que tienen todas las TXT, porque la primera salió en el 2001 y las posteriores Edition tienen el mismo número. 0302 sería que se fabricó en marzo del 2002, y el 9999 sería el número de serie.

VTRGG280205039999: 28 (es una 280 cc) 02 es el código que llevan las Pro, ya sean del 2002 o del 2003. 0503 significa que se fabricó en mayo de 2003, y los cuatro números siguientes serían el numero de serie.

Como veis es muy fácil, que no os engañen cambiando las pegatinas… ;)

[Historico]

Hola Llinares,

Tu consejo ha sido «mano de santo», el ruido ha desaparecido por completo!!

En cualquier caso no he tenido tiempo de gastar 1 litro al 2%, y de momento solo le he puesto un chorro de aceite por la culata haciendo subir y bajar el piston varias veces. Después he añadido algo de aceite a la mezcla del depósito y al arrancarla… MILAGRO, el ruido de ¿¿rodamientos?? ha desaparecido.

Crees que puedo volver a la mezcla habitual (aprox. 1,2%)?
Cambiarías los rodamientos?

Que cosa más rara no? nunca había oido algo así.

De todas formas MUCHAS GRACIAS y ver si llega el día en que yos os puedo ayudar en algo! ;) ;) ;)

[Historico]

Por experiencia con ese modelo te sugiero los siguiente:
1.- Verifica la acumulación de carbonilla tanto en el cilindro como en el escape.
2.- Al limpiar la carbonilla del cilindro, aprovecha y observa la camisa del cilindro. Comprueba que no esté rallada, si lo está puede ser una de las causas que la hagan incarburable y que pique biela. Suerte y ya nos contaras como te fue.

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